Не работает автозапуск лада калина

Обновлено: 24.01.2025

Скоро холода, и поэтому решил проверить работу автозапуска в сигнализации.
Каково же было мое удивление, когда выяснил, что он не работает… Стартер крутит двигатель, но даже намека нет на старт…
Через пару дней вспомнил, что когда прошивал ЭБУ, мастер говорил, что иммо активирован… Тогда я не предал этому значения, подумал: "Ну активирован, ну и ладно…"
И вот оно аукнулось.
Начал думать каким же образом можно обойти эту заводскую приблуду…
Проштудировав интернет появился список возможных решений:
1) Оставлять черный ключ в замке зажигания, или в непосредственной близости от замка
2) Установить обходчик иммобилайзера
3) Удалить запись об иммобилайзере в EEPROM ЭБУ

Первый способ практически сразу отверг, хоть район и спокойный, но не хочется такой подарок оставлять возможным угонщикам…

Начал исследовать второй и третий способы.
Прозвонил несколько СТО, занимающихся установкой сигнализаций, на предмет возможности удаления записи из EEPROM и установки обходчика иммобилайзера.
В результате почти все установщики ставят обходчики, и хотят за это от 1000 деревянных.
И лишь немногие (из обзвоненных мной) могли стереть запись из EEPROM'а, но просили уже за это от 1500 рублей.

В общем решил для начала попробовать вытащить плату из черного ключа и прикрепить её рядом с замком зажигания, чем и занялся на ближайших выходных.
В субботу уехали к родителям жены, там и начали осуществлять "коварный план" с тестем на пару:)

Сняли кожух под рулем, и закрепили плату прямо на замке.
Попробовал завести машину ключом без чипа, а в ответ тишина…
И тут тесть вспомнил про своего знакомого диагноста. Созвонились, договорились о встрече через пару часов.

При встрече подробно объяснил ему ситуацию, снял ЭБУ и ждал минут 15.

Когда поставили на место ЭБУ, первый раз машина отказалась заводиться…
Подождали пару минут, и случилось чудо! :) Машина завелась ключом без чипа.
Радости не было предела :)
Проверили несколько раз работу автозапуска, рассчитались и довольные (по крайней мере я точно :)) уехали домой.

И вот я уже пол недели с утра сажусь в прогретую машину :)

Из приготовлений к зиме, осталось только бендикс заменить, а то достал уже скрежет после старта двигателя. Но это уже другая история…

Здравствуйте, перестала работать программирования нейтраль, но изредка работает. Сигнализация подключина по аналогу, ручник через диод( на брелке отображается), концевики тоже. Сбои начались после не удачных запусков (вышла из строя катушка на одном цилиндре)

Ответы 3

К сожалениюю - дистанционно проблему не диагностировать, а значит и не вылечить. Тем более - Вы не указали - на каком именно шаге программной нейтрали происходит сбой. Причин может быть не одна.

Но самая главная - этото, что у Вас СКОРЕЕ ВСЕГО не StarLine A91, а . бессовестная подделка НИЗЧАЙШЕГО КАЧЕСТВА. Настоящие А91 прекратили выпускать в конце 2014 года. не думаю, что какая-то из них ждала Вас около 4 лет, завалившись за полку в магазине (это при том, что в период их выпуска они разлетались, как горячие пирожки в морозный день).

А подделки, к сожалению - живут своей жизнью, ремонту-восстановлению не подлежат и сервис-центры Ултрастар их не чинят. Дохнут после первой же зимы по причинам того, что сделаны из деталей, не рассчитанных на морозы, броски напряжений и другие воздействия, которых не избежать в автомобиле. Более того - нередки случаи ЗАЛИПАНИЯ реле, отвечающих за включение миганий, зажигания, стартера (ибо реле поставлены китайчатами в угоду удешевлению на заниженные токи коммутации. ). В первых двух случаях засады аккумулятора не избежать. В последнем машина может саморпроизвольно поехать сама на передаче или, если будет на нейтралке, то побитый венец маховика и сгоревший стартер - тоже удвольствия не из приятных.

Самое разумное - если у Вас реально подделка (а вероятность этого стремится к 100%) - самое разумное - немедленная ампутация сего чЮда и установка в машину НАСТОЯЩЕЙ A93. Только опять на ПОДДЕЛКУ не нарвитесь. Есть информация, что китайчата и более похожиен варианты делают.

Спасибо за развернутый ответ, я просто одновременно регестрировался и писал тему на форум, поэтому не там уточнил модель сигнализации. Она A93, нейтраль не работает во время поворота ключа, автозапуск не поддерживает зажигание, на брелке во время включения нейтрали, информируется о работе двигателя. Самое не обычное, то что иногда нейтраль работает, но очень редко.

Ну раз у Вас всё-таки А93, то возможные причины:

нейтраль не работает во время поворота ключа, автозапуск не поддерживает зажигание, на брелке во время включения нейтрали, информируется о работе двигателя. Самое не обычное, то что иногда нейтраль работает, но очень редко.

1) Вы в момент вытаскивания ключа ДЕРЖИТЕ ногу на педали СТОП и тем самым глушите мотор (А93 позволяет контролировать не только ручник, но и педаль СТОП и хороший установщик делает оба подключения)

2) У Вас неккорректно сделано подключение сине-красного провода сигнализации к цепи ручника. Без установки ДИОДА в штатный провод лампы. Так как ЗДЕСЬ и на установочном плакате из коробки рекомендовано

3) у Вас неверно сделан "контроль работы двигателя" - не сделано поключение серо-черного провода сигнализации, либо неверно выбрана цепь для его подключения, либо настройка варианта контроля не соответствует сделанному подключению.

4) сбиты настройки автозапуска (например сборосом на заводские настройки), прямо или косвенно влияющие на стабильность запуска.

Рекомендую посетить грамотного установщика сигнализаций, чтобы он с высоты своего опыта и знаний проверил все мои предположения (либо нашел ДРУГИЕ причины) и устранил все несоответствия.

При установке StarLine A9 с автозаводом двигателя сервисмены сказали, что иммобилизатор не активируем, иначе автозавод работать не будет.
Это действительно так?
Машинка люксовая. Опции электропакета работают не все при неактивированном иммобилизаторе. Более того похоже на глюки.
Например: открываю водительскую дверь за ручку - штырек поднимается вверх. Выхожу, нажимаю на сигнализации клавишу "поставить на охрану". На сигнализацию ставиться, а штырек не опускается! Приходится делать еще раз снять-поставить.

пускай ставят обходчик имбиолайзера и усё будет работать.

Они должны были его поставить? или нет?
Если должны, но не обязаны, то сколько он может стоить?

У меня люкс с активированным иммо + сигналка с автозапуском StarLine B9 и с модулем обхода иммо. Все работает как часы. Единственный минус - ключ лежит в машине (запрятан в панели).

Пробовал завести дубликатом своего ключа (то есть ключом без чипа) - не получилось.

По установке: в сервисе, где машина на гарантии ставить автозапуск отказались.
Поставил в другом центре, все сделали граммотно. Чтобы не слететь с гарантии дали бумажку о сертификации ихнего сервиса. Вроде как все катит.

Модуль обхода стоит 400-500р. За всю установку взяли 4000р. Может и дорого, я не искал много где можно поставить.

Была проблемка: при глушении мотора ключом, все приборы на секунду приходили в тестовый режим, как будто ключ снова повернул. Решилось установкой диода в цепь с ручником. http://www.twage.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=386

wl-rnd, поделись) Как так сделано?

При покупке машины в Темп-Авто установили Starline A8, иммо не активировали сказали нужен будет обходчик и ключ под торпедой, я отказался. При прохождении ТО-2 в Ростов-Лада, электрик предложил активировать иммо чтобы стеклоподемники закрывались при постановке на охрану, я ему сказал что автозапуск пропадет и не хочу ключ под торпедой . На что мне было предложено проверить все функции с другим блоком, если все будет работать он активирует мой иммо и после активации подчистит коды и все будет работать. Все работает, ни каких обходчиков нет и ключей под торпедой нет. В ростовской ветке есть тема Возможности штатных стеклоподъёмников (доработка), там телефон электрика, кто не верит.

Можешь "вмондить" в дверь допактуатор, а штатные провода восстанови и будет тебе счастье. Если напишешь адрес электронный могу тебе скинуть карту монтажа в фотографиях для чайников!

Установлена сигнализация именно так. При работающем двигателе е закрывает все двери кроме водительской. Надо другой вариант.

Я придумал еще вариант. Подключить кантакты отпирания и запирания от доп сигналки на кнопку в водительской двери через 5-контактное реле, чтобы при закрытом замке на кнопку поступать мог только сигнал на открытие, а при открытом замке только на закрытие. Как вам такой вариант?

я почитал инструкцию по монтажу (Пандора3000) и нашел на стр.20:
Центральный замок I-7.6 Дополнительный импульс запирания после глушения двигателя в режиме охраны

по умолчанию запрещено. ещё не менял, но по идее должно помочь.

Вопрос немного не по теме, но рядом.
У меня сторонняя сигналка с автозапуском Томагавк, комплектация Люкс.
С брелка сигналки отпирается только водительская дверь, остальные надо отпирать кнопкой на вод. двери. В салоне сказали, что это хитрожопость схемы калины и сделать так, чтобы с пульта открывались все или, например, две передние двери невозможно. Это действительно так??

А по теме. У меня вот при постановке на подготовку к автозапуску все 4 двери бодро запираются.

Можно сделать чтобы все 4 открывались, если у тебя активна штатная сигналка АПС6. Нужно вставить ключ с кнопками в замок включить зажигание и одновременно нажать и держать кнопки "открыть" "Закрыть" до звукового сигнала. Если штатная АПС не активна, тогда надо её активировать, чип от обучающего ключа положить в обходчик иммобилайзера и повторить процедуру описанную выше и будет тебе счастье.

Так быть не должно, значит где то косяк в установке ищи. Потому что у меня на пакете люкс всё пашет исправно!

победить мне так и не удалось.

напомню: при включенном зажигании запирается только водительская дверь. если зажигание выключено, то запираются все.

может можно оторвать проводок один от МУСа на котором появляется сигнал о включенном зажигании?

Какую именно проблему ?!
первый вариант:
Если штатная система не активирована ,то и нет смысла заморачиватсья на обходчиках .даже нет нужды его подключать к Дополнительной сигнализации .
Второй вариант:
Если штатная система активирована ,то ставиться обходчик ,внутри обходчика устанавливается чип .
Третий вариант :
Удаляется метка ИММО из Эбу .путем перезаписи Эбу .в него прописыывается чистый Епром или софт (Без ИММО зависит от типа ЭБу и софта примененяемого в конкретном ЭБу .Эти тонкости должен знать тот чиптюнер ,который будет возиться с конкретным ЭБУ уже !)
Что получаем в данном варианте .штатная система будет снимать\ставить на охрану авто(будет работать штатный брелок от авто на закрытие\открытие дверей ) ,но в запуске ДВС уже не будет принимать никакого участия штатная система ,те чип не нужен уже .запуск ДВС любым ключом ,который подойдет к данному замку зажигания . Соответственно и обходчик не нужен и чип дополнительный тоже .
Есть еще вариант .Так называемые умные обходчики .Такому обходчику нужен чип ,но только на один раз .Данный обходчик при программировании считывает метку с чипа и хранит её у себя .При запуске ДВС в режиме автозапуск ,подставляет данные в штатную систему и та ,приняв код .разрешает запуск ДВС .При запуске с ключа ,используется штатный чип в ключе .Те запуск ДВС в штатном режиме только при условии что чипы в ключах прописаны ,а в Авторежиме-данные о чипе с обходчика ,в который были прописаны индефикаторы конкретного чипа !

При постановке на охрану при работающем двигателе закрывается только дверь водителя так-же и при снятии, а при заглушенном двигателе все двери закрываются и открываются. Обходчика не стоит, до сторонней сигнализации был активирован иммобилайзер но установщики как я понял его из памяти стерли. Сигнализация Шерхан 5. Как сделать что-бы закрывались все двери. Калина универсал начало 2011г. люкс.

Использование функции автозапуска позволяет дистанционно управлять двигателем без вмешательства водителя, повышая комфорт пользования транспортным средством. В процессе эксплуатации автосигнализации starline могут возникать ситуации, когда автомобиль не заводится с автозапуска. Причины этого могут скрываться как в неправильных действиях автовладельца, так и в нарушениях работы охранной системы. В своем большинстве данная неисправность сигнализации не нарушает безопасность машины, но все же с ее устранением затягивать не стоит.

Отсутствие успешного запуска после четырех попыток

Если автосигнализация предпринимает попытки запуска мотора, но он заводится и глохнет либо не подает никаких признаков старта, то после четырех неудачных попыток старлайн перестает пытаться запустить силовую установку. Причинами возникновения такой ситуации могут быть:

отсутствие обходчика иммобилайзера;
ключ, помещаемый в модуль обхода, плохо считывается либо отсутствует;
ошибки, возникшие при монтаже автосигнализации, в результате которых процессорный модуль не получает информации о работе мотора.

Устранение неисправности зависит от природы ее возникновения. Следует проверить наличие обхода иммобилайзера, считываемость транспондера. Также необходимо убедится в правильности подключения проводов, исходящих из основного блока, и сверить их соответствие запрограммированным параметрам.

Особенности автозапуска с механической коробкой передач

Причина, почему не работает автозапуск в автомобиле с МКПП, может скрываться в неправильных действиях водителя, а именно в невыполнении процедуры программная нейтраль.

Для устранения данной неисправности достаточно активировать программную нейтраль согласно инструкции. Если же это не помогает и автосигнализация все равно не заводит машину, то причинами этого могут быть:

сигнализация не видит открытия и закрытия двери, так как ее монтаж произведен не верно;
концевые датчики двери не работают.

Для устранения невозможности активировать программную нейтраль необходимо неисправные элементы заменить, а подключения проверить согласно схеме.

Информация на брелке не соответствует действительности

Если при автозапуске срабатывает сигнализация либо на брелке отображается недостоверная информация, то наиболее вероятной является ошибка монтажа охранной системы. Также, в результате неправильной установки автосигнализации, возникает ситуация, когда при открывании двери глохнет двигатель. Наиболее часто ошибка встречается в подключении и программировании контактов разъема Х1.

Для устранения неисправности следует проверить правильность подключения каждого разъема процессорного модуля. При отсутствии неисправностей ошибку следует продолжить искать на программном уровне.

Успешность запуска мотора зависит от температуры окружающей среды

Если при отрицательной температуре не заводится машина с автозапуска, то причиной этого может быть:

контакты питания на сигнализации старлайн окислились и не обеспечивают поддержание нормального напряжения в цепи;
АКБ находится в неудовлетворительном состоянии и поэтому не крутит стартер;
в цепи зажигания имеется разрыв, например, для дополнительной защиты от угона;
не срабатывает считывающее устройство обходчика иммобилайзера.

Обнаружив, что перестал работать автозапуск при определенных погодных условиях, следует первоначально проверить возможность запуска мотора штатным образом. Если все системы работают должным образом, то неисправность следует искать в самой охранной системе. Проверив все проблемные участки, рекомендуется проконтролировать сечение проводов. Их длина и толщина должны соответствовать штатным шлейфам автосигнализации.

Не все варианты автозапуска работают

Причины, почему не работает автозапуск по температуре мотора, обычно скрываются в неисправностях связанных с термодатчиком. Обычно неисправен либо сам измеритель, либо его подключение произведено не верно.

Если мотор не запускается в зависимости от температуры, то необходимо проверить правильность подсоединения разъема Х6. Если это не устранило проблему необходима замена датчика температуры.

Автозапуск может не ставится на требуемое время при работе от будильника. Связанно это с рассинхронизацией внутренних часов автосигнализации и реального времени. Проверить это не трудно, достаточно взглянуть на время, указанное на брелке. Для устранения неисправности необходимо поставить правильное время в охранной системе.

Вместо автозапуска происходит тройное вспыхивание автосигнализации

Тройное вспыхивание автосигнализации при невозможности автозапуска создано для информирования автовладельца о чрезмерном падении бортового напряжения сети автомобиля. Данная ситуация может быть вызвана:

разряженным либо отслужившим свое аккумулятором;
проводами с недостаточным сечением либо чрезмерно большой длиной;
окислением клемм.

Каждая из вышеуказанных причин вызывает снижение напряжения преимущественно под нагрузкой, поэтому проверка разности потенциалов на клеммах АКБ может не выявить данную проблему.

Для устранения неисправности необходимо визуально осмотреть все клеммные колодки разъемов. Наибольшее внимание следует уделять силовым цепям. При отсутствии окислений требуется сверить сечение проводов с рекомендуемыми значениями. В случае необходимости вмешательства, для соединения проводов использовать пайку. Далее следует проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой.

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
«Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.

Где находится иммо в Лада Калина?

Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.

Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты

Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.

Как активировать иммобилайзер?

Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Обязательным условием являются закрытые двери (до момента срабатывания концевого переключателя).

Активация на Калине-1

Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

Активация на Калине-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

Процедура активации иммобилайзера на ВАЗ Калина, а также Приора и Гранта показана в ролике от канала «avtodopka. ru».

Как отключить иммобилайзер на Калине?

Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода.

Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ (контроллер управления двигателем), который установлен на его машине.

При использовании обходчиков возможны две схемы:

применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом;
использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа.

Что понадобится?

В зависимости от типа ЭБУ понадобится:

адаптер K-Line;
ноутбук с предустановленным программным обеспечением, например, ChipLoader 1.97.7 или аналоги;
паяльник или паяльная станция;
дополнительные провода и элементы (в соответствии со схемой);
дополнительный источник питания на 12 В;
может потребоваться прошивка для блока с отключенной функцией иммобилайзера.

Инструкция по отключению своими руками

Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Контроллер Bosch М 7-4

Последовательность шагов по деактивации Bosch М 7.4:

Отключить питание бортовой сети. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте.
Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
Аккуратно установить колодку на место и застегнуть фиксаторы.
Установить адаптер в диагностический разъем и соединиться с компьютером. Для корректной работы рекомендуется скорость обмена данными не выше 38400 бит/сек.
Запустить программное обеспечение, а затем включить питание на дополнительной проводке.
Включить зажигание, после этого установится связь с блоком.
Считать данные EEPROM и сохранить их.
Загрузить в память новую прошивку с отключенным иммобилайзером.
После завершения прошивки закрыть программное обеспечение, а затем отключить зажигание.
Снять штекер и отключить дополнительную проводку.
Проверить возможность запуска двигателя ключом без чипа. При этом на комбинации приборов будет включаться и гаснуть индикатор иммобилайзера.

Место расположения пинов в штекере

Контроллер Bosch 7-9-7

Доработка блока Bosch 7.9.7 заключается в удалении одного сопротивления. Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя.

Контроллер Январь 7-2

Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо:

Отключить питание бортовой сети и демонтировать блок с автомобиля.
Подключить разъем контроллера в соответствии со схемой.
Установить переходник на компьютер.
Подать напряжение при помощи переключателя, имитируя работу зажигания.
Запустить на компьютере программное обеспечение и установить связь с программируемым блоком.
Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске.
Прочитать данные EEPROM и программно удалить их (при помощи кнопки «удалить ИММО»). При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение.
Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание.
Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля.

На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти.

Контроллер Январь 5 1

Если на автомобиле установлен блок Январь 5.1, то иммобилайзер отключается путем перепрошивки микросхемы памяти EEPROM. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования (паяльная станция, фен, программатор).

Аварийное отключение

На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код:

Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается.
Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери (до срабатывания концевиков дверей).
Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля.
После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания.
Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов.
Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании. Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется.
По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей.
Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание.

Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа.

Последовательность действий при аварийной деактивации:

Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера.
Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода.
Ввести цифры в память по аналогии с программированием (педалью газа). При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания.

Видео «Выключение иммобилайзера»

Процедура деактивации иммобилайзера представлена на видео от канала «елм327. рф Оборудование для диагностики автомобилей».

Читайте также: