Не поворачивается ключ в замке зажигания форд фокус 3
8 лет
Сажусь сегодня в автомобиль, засовываю ключ в замок зажигания, а он не проворачивается ни на единичку. Руль заблокирован, патыюсь крутить руль, проворачивать ключ, тот мертвый. Взял запасной ключ, таже фигня. После получаса кручения тыркания туда-сюда звоню в сервис, где мне говорят, что единственным тут выходом будет высверливать замок. Ну, думаю, надо вызывать эвакуатор. Попробовал потолкать машину (стоит на ровной плоскости), попереключать сигналку (мало ли).. и тут после еще 10 минут кручения бац и он проворачивается как родной!
У меня это уже второй раз, первый раз (с пробегом около 150 км) я тоже помучался минут 15, думал, что это замок еще не разработанный, а теперь уже прошел первую тысчу км и ситуация повторяется. начинает напрягать!
Что за фигня такая? Может кто сталкивался?
AlexVic
Чё такое контакт 50?? Просто цепь до блока предов прозвонили - вродь ок, контактную группу меняли - безрезультатно. Вряд ли замок. До эбу сигнал идёт вполне адекватный. Видимо, выходит не совсем верный. В любом случае - завтра в сервисе должны всю правду сказать.
Отключение стартера есть. У меня же отключается он, хотя время воздействия на него ограничить не могу. Как мотор заводиться, стартер прекращает работу. Хотя на реле ток подается постоянно - снимали реле, проверяли. Но как ток мотор завёлся - стартер умолкает.
URS22
Возможно у тебя всегда +12 В на реле обмотки стартера присутствует, серочерный провод - контакт 50 замка, вывод 12 монтажного блока. А стартером по сути получается управляет ЭБУ.
Смотри схему.
URS22
Замыкать может не только в самом замке, но и в жгуте проводов, к нему подходящих, или в монтажном блоке. . в любом случае (как правильно пишет AlexVic, про серый с черным провод), если на обмотке реле стартера (в монтажном блоке) всегда присутствует плюс (а не только в положении "старт") - то надо искать где замыкание.
URS22
В своей практике сталкивался с разными засадами по электрике.
Сразу два вопроса:
1. Авто бывало в авариях?
2. Снимал АКБ или клемму(ы) в последние время?
Небольшая рекомендация.
Проверь крепление "массы". Крепится к левой стойке.
Всем привет!! Замучила меня эт проблема окончательно!! Дилеры толком помочь не могут " нать авто оставить на неопределённый срок, посмотрим, подумаем, мож сделаем, мож нет и т.д." Кароче отдать им машину на раздербан не решился. Ещё раз прозвонили с ребятами проводку - в порядке она, 99,9% глюк ЭБУ. Вот тада и решили недостаток в достоинство обратить! Решение простое - установить кнопку "start". Вот и всё - проблема решена! Тока вот кнопку приличную трудно найти. Нашёл! Правда кнопка "engine start" от PIVOT обошлась в копейку, т.к. идёт в комплекте с проводкой, реле, сопротивлением и т.д. для адаптации на любой авто, мне-то нужна тока кнопка. Зато результат порадовал! В итоге - подсветка кнопки от АСС, ключ повернул - зажглась. Поворачиваешь ключ дальше в положение 2 - вот тебе и IGN! Для запуска мотора нажимаешь кнопку "engine start" - мотор заводится. При этом все привентивные св-ва электроники, управляющей стартером сохранены - к ней даж не прикасались. Кнопку передержал - электроника стартер отключает, после запуска мотора нажимаешь на неё - электроника не даёт стартеру включится. Кароче - красота!! Прям Хонда Сивик. Захочешь не придумаешь!! По этому поводу даж мотор чипанул! Вот такая вот история, млин!
У меня случилась следующая проблемма. Сначало было так: Вставляю ключ в замок зажигания, пытаюсь провернуть, а он стоит намертво не могу даже в первое положение провернуть. Дверки ключем открываются-закрываются, капот тоже! Руль не ЗАБЛОКИРОВАН. Пробовал открыть вторым ключем тот же трабл. Начал крутоить рулем он заблокировался, потом пробовал дергая рулем ключ провернуть, как обычно когда блокируется, нет эффекта. Подумал что может комп блокирует( я был на этот счет не уверен) снял клему с аккумулятора, всеравно не получилось провернуть.
Потом я взял вытащил ключ и опять вставил, операцию повторил раз 5 и о чудо ключ наконец таки провернулся и машина завелась. Проблема в том что когда я вытаскиваю ключ ситуация повторяется (((
Нужно несколько раз так подергать ключем, что бы он провернулся из нулевого положения, а дальше крутится нормально. Посоветуйте что делать, замок зажигания менять или это временная проблемма потом все наладится?? Может кто уже сталкивался, на форуме что т ничего не нарыл(((
P.S. Случилось все внезапно часа три назад, ключ вытаскивал как обычно.
P.P.S На ночь пшикнул ВД-40 с утра еще буду проверять.
24 нояб ря 2009
С утра попробовал таж фигня(( Подергал ключем- он провернулся) Дальше завел поездил, в обед снова пшикнул ВД-40 ток чуть чуть побольше. На следующий день через раз стал ключ проворачиватся с первого раза, а вот сегодня всего один раз заклинил из восьми, завтра я думаю проблема должна уйти, так что сделал вывод из своей ситуации и представленых здесь похожих, люди не торопитесь обращатся в сервис, все может решится и без замены замка главное не суетится.
Все проблемма ушла полность, ничего не пришлось менять )) Всего то потрачена пару часов на побегушки за ключем и немного капель ВД-40 )))
Нужна, помощь, кто знает?!
Авто ФФ2 2008г. После ДТП, машина заводилась нормально, помнняли личинку замка зажигания, соответственно поменялся и ключ. При попытке завести сработала сигнализация, после этого принесли родной ключ, привязали его к новому при повороте ключа зажигание включается, лампочки загораются,стартер не крутит. Что это может быть?
у меня такая проблема форд фокус 1 америка! заклинял замок зажигания по советам как здесь пишут ничего не аолучаеться! что делать?
25 апр еля 2011
Подскажите пожалуйста у меня ФФ2 ресталинг 2008г. 2л. механика беда сегодня случилась. в обед начал заводить машину и получилось так что ключ начал заводить авто сам во втором положении что и продолжается до сих пор Что это значит. А так все как бы в порядке только третье положение ключа есть но в пустую. ПОДСКАЖИТЕ плиЗЗЗЗ
Хочу рассказать вам свою историю. В субботу приехал в гости, поставил машину во дворе, заглушил мотор и вышел. Ничего не предвещало беды, все было как обычно. Когда собрался уезжать, сел в авто и повернул ключ зажигания. А он не поворачивается (вообще никак). что я с ним только не делал - и постукивал, дергал рулем, и поворачивал порезче и многое другое, что написано на форуме. Но замок не поддавался. Прокопавшись с замком более 6 часов, решил заночевать в гостях (дело было около часа ночи). на следующий день, в воскресенье я решил обратиться в разные сервисы (города Тулы). Но никто мне не смог помочь в данном вопросе, ссылаясь на сложность конструкции иммобилайзера и замысловатую конструкцию замка. Все как один отправляли к официальному дилеру.
Погрузив машину на эвакуатор (погрузка машины с вывернутыми и заблокированными колесами и еще в узком дворе - это отдельная история, но сейчас не об этом), привез машину к дилеру и оставил ее до понедельника так как не работали специалисты, занимающиеся данным вопросом.
В понедельник специалист, заглянув в замок моей машины, предположил 2 варианта: 1 - ьгавкнулась личинка; 2- полетел сам замок. Так как все это было заклинино личинку пришлось высверлить. После вскрытия, выяснилось, что в замке полетел какой - то там шток (Точно не могу объяснить). Получилось следующее, попал я на
1. эвакуатор
2. вскрытие демонтаж замка
3. корпус замка и личинку
4. работа по сборке и т.д.
Правда ее еще не сделали, так как корпус замка будет только после нового года (в праздники с запчастями проблема).
Кстати никто не знает сколько у официалов стоит работа по замене замка (демонтаж монтаж). И еще, машина 2006 года пробег 90000 км если что.
2
расскажу в кратце закончилось так
1 эвакуатор 1300р
корпус замка 2800р(не у дилера)
личинка замка 1500р
работа у официала 1000р
вот такой порядок цен!
27 янв аря 2012
Добрый всем вечер,приключилась сегодня и у меня ерунда с замком зажигания.
Сел в машину, вставил ключ, пытаюсь поворачивать, но ничего не поворачивается. Потом спустя какое то время немного сильнее надавил на ключ и приложил немного силы для поворота ключа, ключ повернулся.
Что ещё заметил, когда вытаскивая ключ из зажигания руль сразу блокируется, раньше нужно было его немного в какую то сторону повернуть, а сейчас прямо слышно когда ключ вытаскиваю, происходит щелчок какой то и руль заблокирован.Но блокировка не такая как была раньше. Раньше при заблокированном руле он в какую то сторону он поддавался немного для вращения и тогда ключик поворачивался. А сейчас в две стороны вращения руля наглухо клинит. Потом после включения и выключения зажигания несколько раз, ключ заклинил в обратную сторону, и я не мог выключить полностью зажигание.
Братцы насоветуйте в чём может быть причина, и что делать. Если есть какие то картинки по конструкции замка, разборке пластика под рулём и по разборке и снятию замка зажигания, был бы очень благодарен.
Может сам разберу посмотрю что там и как.
Если у кого была подобная ситуация, отпишитесь пожалуйста как решили проблему.
P.S. Такое ощущение что ключ просто не может расклинить руль, как только что то там донажимается руль сразу разблокируется и ключ поворачивается.
На новогодних каникулах без всяких предпосылок заклинил замок зажигания. Ключ вставлялся, но не поворачивался ни в одно положение. Первая мысль была что замок замерз, т.к. ударили морозы -20. Пробовал погреть замок, не помогло. Впоследствии понял, что он заклинил. Поначитавшись кучу инфы, стал заливать смазку Ликви Молли для замков, не помогло. Так я мучился несколько дней по часу, при этом заливая всяких смазок, в том числе и силиконовую. Все было без результатно. Решил попробовать как многие пишут ВД40, хотя я к ней с осторожностью относился. Моя главная задача была повернуть ключ в 1 положение, чтобы можно было вытащить личинку замка, разобрать ее и в дальнейшем отремонтировать одним из двух способов:
1. Поменять изношенные ПИНы на новые из ремкомплекта
2. Подточить или выкинуть часть ПИНов(эконом вариант)
Короче, повернуть замок у меня не вышло.
Следующий этап был снять замок в сборе и в руках попробовать либо разобрать, либо высверлить личинку, либо отнести в ремонт.
Начитавшись книг и форумов, стал разбирать рулевую колонку. Снял верхний кожух, потом нижний. Открутил 2 срывных болта замка зажигания, открутил 2 болта крепления к подрулевым переключателям. Отсоединил все клеммы. Замок зашевелился, но не снимался.
Почти везде описывалась данная процедура через снятие руля и подрулевых переключателей. Т.к. у меня заблокировался руль, я не смог повернуть его вверх ногами чтобы отщелкнуть подушку безопасности для последующего снятия руля.
Поэтому я открутил два винта крепящие подрулевые переключатели сверху к рулевой колонке, они стали немного двигаться вперед-назад. Я сдвинул их максимально к рулю, и взявшись за замок зажигания стал его дергать по направлению к рулю и вниз наискосок. После непродолжительного воздействия, замок оказался у меня в руках. Таким образом без снятия руля можно снять весь замок в сборе для дальнейших операций над ним. Кстати, если вдруг замкнет руль и замок зажигания заклинит, то можно такими манипуляциями снять замок. Руль разблокируется. Поднести ключ зажигания к антенне иммобилайзера и повернуть чем-то плоским контактную группу замка зажигания. Всё можно ехать до места стоянки или ремонта. Надеюсь кому-то пригодится данная статья.
Ключ в замке у меня так и не повернулся. Я отнес его в мастерскую. Мастер сказал сделаем. Вечером этого же дня я его забрал. Мастер при разборке поломал отмычку, т.к. самые дальние пины оказались изношены и их не получалось спрятать в личинку, но в конечном итоге он его разобрал и отремонтировал. Предупредил, что ключ частично уже изношен, желательно будет нарезать новый, при этом чип переставляется в новый ключ.
P.S. Если вы заметили, что замок проворачивается не с первого раза, то есть повод сделать профилактику личинке зажигания и ключу. Разобрать замок, подточить ПИНы/заменить ПИНы/выкинуть неск. ПИНов, смазать замок.
Доброго дня !
Меня тоже настигла такая ситуация, с которой рано или поздно встречается каждый фордовод. А именно клин замка зажигания, при повороте ключа.
Проездил я так около недели, надоело, решил разобрать и смазать .
И так, начали …
Выдвигаем вперёд руль, и вверх . Снимаем нижнюю часть кожуха руля. Для удобства я снял обе. Далее нужно поддеть защёлку иммобилайзера, крепится сверху над личинкой замка зажигания. Просто его снимаем и отодвигаем в сторону.
Снизу самого замка есть очень маленькое отверстие в котором находиться ещё она защёлка, держащая саму личинку в замке . У меня получилось, это сделать шестигранником на 1,5 . Ключь в замке должен быть повернут на первое положение, и одновременно с нажатием в это отверстие, тянем ключ из замка. Тем самым он вытаскивается вместе с личинкой . Получаем следующее .
Далее начинаем разбирать саму личинку .
Снимается все легко . Вытаскиваем ключ.
Сначала стопорное кольцо, далее квадратная кнопка. Переворачиваем личинку, нажимаем на круглую (пластиковую) кнопку и поддев скобку, разбираем саму личинку.
После снятия лицевой стороны, засовываем ключь обратно, чтобы при разборе самого механизма не распались все пины. При ключе в личинке, такого точно не произойдет.
Далее я зажал рукой пины, и вытаскивал аккуратно ключь.
Вытаскивая из личинки по данному пины промывал все силиконовой смазкой. (Грязи было много).
Важно знать, что пины должны быть вровень с краями личинки, и не должны вообще выпирать, изнутри. Они кстати там пронумерованы и лучше записать на листке бумаги какой номер и в какой последовательности у вас стоит .
Если ситуация обратная (как было у меня), естественно будет клин, и они будут задавать при повороте ключа.
Лучше всего конечно же иметь уже ремкомплект замка, но у меня под рукой такого не было . Пришлось 'колхозить", и подтачивать пины напильником . Главное не перестараться, т.к потом заводить будете вообще любым ключом )
Собрать оказалось, как всегда сложнее.
Все собирается в обратной последовательности. Главное учитывать при сборе, все тоже "первое положение" ключа в замке зажигания .
У меня то, пины вылетали, то мне казалось, что много смазал, то ещё, что-то .
В общем, собрал аккуратно, поставил в замок, в обратной последовательности . И все заработало лучше . Ключь не клинит, поворачивается легко, и главное устранен источник лишнего стресса. )
Всем удачи !
Всем привет! С машиной ничего за зиму не происходило в плане доработок, поэтому практически ничего не писал. Да и вообще решил больше с ней ничего не делать, а готовить к продаже в связи со скорым прибавлением еще одного карапуза в семье и, как следствие, приобретением машины побольше (что-нибудь семиместное).
Первым в списке дел стал пункт про замену личинки замка двери, т.к. его вандально расковыряли угонщики-неудачники. Писал про это тут.
Так вот, на Авито был куплен комплект замка двери, замка зажигания и 2 жала по приятной цене в 2000 рублей.
С замком в двери вообще никаких проблем не возникло — понадобилось только снять заглушку в торце двери и шестигранником сделать оборотов 10-15. После этого замок просто вываливается на землю.
А вот с замком зажигания пришлось помучаться) В итоге вот вам мини-мануал по замене замка зажигания в ФФ3, вдруг пригодится:
1. Снимаем весь пластик. Кожух сверху снимается легким движением вверх.
2. Снимаем нижний кожух. Он держится на двух саморезах. Ближний к рулю выкрутить легло, ему ничего не мешает.
А вот с дальним саморезом дела обстояли сложнее, т.к. подлезть к нему мешает пластиковая борода в ногах водителя. Очень не хотелось ее снимать, поэтому из того, что было соорудил вот такое приспособление и с его помощью злополучный винт был побежден
После оголения рулевой колонки надо снять круглую антенну иммобилайзера. Не сфоткал, но там легко, достаточно аккуратно поддеть пластиковый язычок.
И вот настает момент истины — перед нами замок зажигания. Для его извлечения вставляем ключ в замок и проворачиваем в положение "I". Далее тонкой спицей (в данном случае шестигранником 1,5 мм) суемся в дырочку (см.фото) и давим, одновременно тянем замок на себя. После этого он легко извлекается.
Для замены жала в выкидном ключе нужно выбить втулку тонким гвоздем, предварительно зафиксировав жало каким-нибудь предметом
А это фото для тех, кто хотел узнать, что находится внутри второго ключа. Основание жала залито пластиком и замена возможна только путем удаления пластика фрезой и вклейки нового жала на поксипол)
Спасибо за внимание и до новых встреч :)
P.S. А еще скоро буду снимать всякие ништяки с тачки, поэтому следите за записями) Цены будут очень вкусные.
Читайте также: