Не отключается хаб на уазе

Обновлено: 07.01.2025

Колесный "хаб ", известный так же под названием "муфта свободного хода" – это специальная конструкция, особенно востребованная владельцами внедорожников для своих автомобилей. Ее основное предназначение – отключить колеса от полуосей.

Имеющиеся два положения переключения, позволяют "включать и выключать" передний мост полно-приводного автомобиля в необходимых для этого ситуациях и дорожных обстоятельствах (снег, гололед, труднопроходимые направления, либо наоборот качественное и сухое дорожное покрытие). В моём случае это мой "Патрик", а официально УАЗ-Патриот 2007 года рождения, купленный мною на вторичном рынке пару лет назад. Выбор именно на этого класса авто был совершенно случаен и до момента покупки я имел мало информации как о "Патриотах" так и о "хабах" устанавливаемых на полуоси.

Первый год эксплуатации Патрика проходил в круглогодичных городских условиях и включать передний мост особой нужды у меня не было. Всё изменилось на второй год, когда мы с женой и дочерью переехали в загородное жилье, в свой дом. Вот тут-то я и вкусил все прелести зимнего периода с крепким морозцем, ветрами и, переметёнными снежными заносами, проселочными дорогами. Начал изучать просторы инета на предмет внутреннего устройства имеющихся у меня хабов, последовательности их включения и т.д. За время текущей зимы несколько раз приходилось применять полный привод чтобы протиснутся на "большую землю" сквозь снежные тернии)) и всегда УАЗ прекрасно справлялся со своей задачей внедорожника , вывозя нашу семью через глубокие сугробы. НО совсем недавно после ночного снегопада, мощного ветра и высокой атмосферной влажности я, как обычно, ранним утром выйдя во двор своего дома завел машину, прогрел двигатель и присев у каждого переднего колеса ( а иначе никак), включил хабы и, ожидая что у меня теперь счастливые 4х4))))), сев за руль выехал из ворот на дорогу, но вскоре почувствовал, что с проходимостью УАЗа происходит что-то неладное. Я отъехал от дома метров на 50, и вскоре капитально сел в первый же наметённый на дороге сравнительно небольшой сугроб (что для моего Патрика была просто немыслимая ситуация). Елозил минут 10… и лопатой подкапывал и дресву подбрасывал, ничего не помогало. Вижу что задний мост во всю старается, а передний как то не очень))). Вобщем кардан крутится, а с передним мостом сцепления нет. Вот тут я (слава современным технологиям) и полез в смартфон изучать вопрос невключения хабов на бескрайних просторах инета, а там все столкнувшиеся с такой бедой говорят про традиционное замерзание и невозможность включения хабов на морозе и влажном воздухе. Выход один, советуют снимать муфты и перебирать и чистить, т.к. смазка в них замерзает и прижимная пружина блокируется (сам я никогда за ненадобностью, естественно, не снимал и не разбирал эти хабы) . Я уже было "обрадовался" предстоящим мероприятиям на свежем, морозном воздухе))), а потом в голову мне закралась мысль, что если смазка замерзла, то её всего лишь нужно согреть)).

Просмотр полной версии : так про хабы значит

начьну с тово што спрошу
можно ли просто отключить хаб с одной стороны а не сразу два
потом еще вопрос
купил я себе хабы неделю назад поставил ну ездил и ездил а потом заметил какоето трещяние с левой стороны вылез смотрю хаб сам выключилса из положения 4на2 и стоит как то посередине ну и трещит когда едиш воткнул ево обратно он опять на кочьках походу отключаетса а сечас вот решил разобрать посмотреть што там не так снял ево промыл вроде стало потуже начал ставить а он в положении 4на4 если сам хаб вращять назад крутит полуось а если ево вращять вперед просто трещит
ну понятно што там што то сломалось я нестал заморачиватьса поставил старенькие сломаные но работающие в постоянном режиме 4на4

я вот понять немогу неужели для уаза нету нормальных запчасте от наших производителей неужеле надо покапать даже всякие мелочи от имортных фирм как так получилось што в магазинах одна только гнилая пласмаса и китайские подделки
и в итоге получаетса што старые уазы уже должны стоить на порядок выше новых

я вот понять не могу, не ужели для уаза нету нормальных запчастей от наших производителей?

Есть. Я выкинул три штуки ЭЛМО потому что они портились и купил Рязанские, которые на Патриоты шли штатно. Проехал 15 тыщ километров - все четко включается когда надо и выключается когда надо.

НО! ЭЛМО стоят 900 рублей за пару, а Рязанские - 1200 рублей за штуку.

да не терь если хабы то либо старенькие с шестигранником которые либо импортные
наелса ломаютса именно в тот момент когда в них всех больше нуждаешса

Старые не удобно, импортные 6500 пара. :) Купи Рязань - "Русь". :) Ну а не хочешь - купи что угодно. :)

я оставлю свои
я в них пружинку переставил в другое место терь они выключитса никак не могут если тока провернет на них поездию а там мож на импортные накоплю потихоньку

Если отключить ХАБ с одной стороны, то даже при включении переднего моста рычагом передний мост работать не будет. Он будет крутить полуось, которая без нагрузки и без включенного ХАБА, так как работает дифференциал.
А отключаться ХАБ может еще и потому, что под крышкой, которая крутится в положения 4х4 или 4х2, есть шарик подпружиненный. И если его нет или он не того диаметра, или пружинка слабая, ХАБ самостоятельно будет переходить в другое положение от установленного. Тут еще зависит, в каком положении ХАБ и куда движется машина-вперед или назад.

тоесть получаетса шоб отключить передок достаточьно отключить тока один хаб

Так на паджерах сделано. Правая передняя полуось пневматикой размыкается.

угу вот у мя терь отключить мона только один хаб и тот пасатижами
значит я могу ево отключить и ездить как будто у меня оба отключены да

Вот. Ты из УАЗа Паджеру сделал своими руками. Поздравляю. :)

крутотень япошки отдыхають у меня получилса безотказный механизм слометса если тока вхерашитса с разгону хабом в столб :razz:

Миха123
ИМХО, если реально нужна практически вечная надёжность - поставь старые военные хабы (с шестигранником). Их неудобство всего лишь в том, что на 40-60 сек. больше происходит подключение. Но это вполне компенсируется тем, что подключил - и забыл!
Я так и сделал, после того как выкинул несколько других.

. выключилса из положения 4на2 и стоит как то посередине ну и трещит

+1
Только у меня там не 6 а 8-мигранник(4-х гранником кручу) + на колпачки шестигранники наварены под балонный ключ(откручивать 10-сек).
И еще один большой + этих хабов - включаются на стоящем автомобиле(если застрял с выключенными), не нужно метр проезжать, чтоб включились.

Миха123
И еще один большой + этих хабов - включаются на стоящем автомобиле(если застрял с выключенными), не нужно метр проезжать, чтоб включились.

Но есть и минус: если застрял в луже или жиже выше ХАБа, то пока закручиваешь, вода в мост попадает.

нужно или совсем с головой не дружить, чтоб так вляпаться, или такие случаи один на миллион.

Ехали с товарищем на рыбалку. Единственная лужа, но глубокая, в низине, с жидкой грязью на 7 км пути лесной дороги. Встали. Я говорю, давай вкрутим ХАБы. Он говорит: на х. лениво, проедем и так. В результате 1,5 часа еб. и жижа в мост.

Ну, то что наши детали предварительно надо разобрать-почистить-смазать-отрегулировать не секрет. Я свой первый комплект хабов тоже убил по незнанию: поставил сразу. а он из за облоя внутри недовключился - слизало пол-муфты внутри. А второй комплект после предварительной заботы перед установкой работает без проблем 130 000. Так что , разбирай, осматривай, комплектуй.
Теперь по треску. Вероятность 1. Недовключение. Лечится разборкой и осмотром. 100%. Вероятность 2. Ослабленные подшипники колёсных ступиц. Особенно на вояках. Лечение очевидно.
И не надо так уж ругать наше! Задумано часто совсем неплохо, и даже материал вполне на уровне, но собрано, к маме, не руками. Вот их-то и нужно приложить.

я вот тоже чет думал-думал, и решил - один хрен никогда не выключаю их, купил фланцы от редукторных мостов, теперь никакого гемора, в любой момент рычагом ПП включил - и поехал.

Присоединяюсь - проездил с "грибками" 15000км, потом снял, так как бензин вроде жалко, да вибрации лишнии. А тут стал один ХАБ барахлить. Я отбалансировал карданы и вернул назад грибки - никаких головных болей теперь. По расходу - напишу по итогам осеннего отпуска, сравню с весенним, когда ездил с отключенными ХАБами.

я тоже до определенного момента считал деньги на бензин, пытался расход уменьшить и все такое - а потом как-то раз поговорил с другом, у которого range rover sport и расход 25 литров 95го бензина - и перенял его взгляд на это дело: ездить нужно? нужно. машина большая? большая. проходимая? проходимая. в ней комфортно? комфортно. ну и чего ж теперь задумываться о расходе? сколько ест - столько и ест. так что я перестал париться из-за расхода. Тем более что +- литр погоду не сделают.
fuck fuel economy! :)

Это смотря какое масло и какая погода, от мостов тоже зависит. У меня с включенным передком может возрасти до 3-х литров на 100км. И не надо ставить на одну линию всех: у кого есть деньги на РЭНДЖ, для того приобрести УАЗ все равно что прицеп к РЭНДЖУ, а вот будет ли наоборот. Опять же многие используют УАЗ в коммерции и хозяйстве - попробуй таких убедить, что деньги считать не надо.

Nikolai K,сори . но все предложенные варианты с прокладками/подкладками никакого отношения к причинам происходящего не имеют.Разберись в механизме выдвигания/задвигания хаба . сам поймешь что надо сделать.

/>
Members
2 997 сообщений

Нижний Тагил
OFA sport 2.0 С20NE 1993

/>
Members
160 сообщений

Tallinn
Opel Frontera(А) 2,5 TDS (VM41B)

/>
Members
10 073 сообщений

Москва, Юго-западная
Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет

Пружина вроде сильная. Должна сдвигать назад без проблем. Неужели такая сильная пружина не выдавливает масло и ХАБ поэтому не становится на место.

/>
Members
2 997 сообщений

Нижний Тагил
OFA sport 2.0 С20NE 1993

Полуоси, подшипники, кардан, раздатка. Все вращается и вибрирует. Вылезать и включать механические хабы для преодоления скользкого или занесенного снегом участка а потом выключать если не хочешь ощущать дополнительную вибрацию, как то не комфортно. Оставлю пока автоматы.Кстати и на управляемость влияет. Передние колеса все таки немного притормаживают. В гололед сразу почувствуешь.

А можно я плюсану? П.С. Даешь механику

/>
Members
160 сообщений

Tallinn
Opel Frontera(А) 2,5 TDS (VM41B)

Полезу снова посмотрю что там мешает.

/>
Members
160 сообщений

Tallinn
Opel Frontera(А) 2,5 TDS (VM41B)

Не "мешает", а "плохо захватывает" . вот такая формулировка

/>
Members
1 039 сообщений

Караганда
Opel Frontera 2.2 [x22xe] 1997

Со снятой крышкой рукой крутил полуось. Все работает. Выходит и заходит. Стоит плотно. Почти без люфта. Фиксатор устанавливали вдвоем. Болт в полуось. К нему веревка, чтобы не мешать друг другу. Поддомкратил подвеску. Один тянет, второй устанавливает стопорное кольцо. Все плотно. Шайбочка не влезет. Если подергаешь вперед-назад. С включенным/выключенным передним приводом, все таки перестает трещать. Значит все работает, но хреново. Чуть чуть отходит не до конца. В общем буду смотреть. Надо чтобы ХАБ сел поглубже. Может посадочную шайбу с пазом чуть чуть шлифану.

Здравствуйте
Уже несколько раз с наступлением холодов не смог подключить передние колеса. Обычно езжу с Отключенными хабами (Патриот 2007 года). После предыдущего НЕвключения поставил машину на подземную стоянку торгового комплекса. После этого включились. проверял трогаясь с места на снежно-лежяной горке.
Сегодня утром в снегу опять не включились. Очень не удобно.
Как я понимаю, проблемы могут быть:
1) Лед в хабах;
2) Замерзшая смазка;
3) Сбитые "упоры", что мешает надежно зацепиться вкупе с некоторым количеством льда.
Что я не перечислил?

До замены узлов хотелось бы устранить первые две возможные причины. Куда бы там WD-40 залить? Теплого гаража нет. Летом в один хаб пытался залезть, открутил видимые винты. Нутро не открылось. и дальше не полез, не очень надо было. На морозе -20 реально без экстрима добраться в потроха для оценки причины проблем. Я понимаю, что жить захочешь . но не тот случай.

Всегда стараюсь зимой включать хабы с вечера если без них ездил, чтоб на тёплую включились.

Промерзшие могут не включиться, а еще хуже недовключиться и сломаться.

Как верно подметил Микба - по крайней мере те хабы которые я ковырял - включаются весьма дохлой пружинкой. Ручка только "позволяет ей сработать".
Даже если отмыть от смазки - все равно может подмораживать где-нить. Влага там всегда может оказаться.

+1. Порядок снятия хаба 1. Отверткой откручиваешь 3 винта и снимаешь крышку.
2. Головкой на 14 откручиваешь 6 болтов, после чего хаб снимается в сборе и уносится в теплое место хотя бы для отогревания смазки.
3. Препарация хаба - по желанию. Но набивать его смазкоз не надо - тогда не включиться точно, усилия пружинки не хватит.
4. При установке на место букварь рекомендует заменять прокладку бумажную (ЕМНИП - 5 руб в железяке, только бывают не всегда). И букварь настивает на сажании болтов на фиксатор резьбы (синий). Момент затяжки болтов - 6-7кГм.

Я с наступлением морозов включаю хабы и езжу так до весны.

Болтов точно не 6, а 8 или даже 10 :) И, кажется, на 13 :)
Мое мнение, что хаб должен работать вообще почти без смазки. Тех паров, что туда долетает из ступицы - вполне достаточно.

Прокладку можно заменить герметиком

А про фиксатор - он необходим. Откручиваются иначе заразы.

Хабыббывают разные но у некоторых включение Делатеся довольно хилой пружинкой.

Если смазка замерзла, то пружинка может несдюживать их сдвинуть.\

На выбор:
Нагреться, включить и до тепла не выключать.
Заменить на крышки от военмостов
Разобрать, вынуть говнолин смазать жидкой

Принесли как то раз хабы с симптомами "не выключается 4х4".

Изучаем принцип работы
Это уже третья конструкция в таком корпусе. Что заметил сразу, так это переключатель в крышке держится на стопоре.

Были конструкции когда он держался на болтике М3
Много писать не буду, все на фото
Разошлись усики, которые подвижную часть держали в крышке

Подогнулул усики, все собрал. Работает. Разбираем следущий.
На втором хабе все сложнее. Там эту жестянку с усиками вобще оторвало в 2х местах

Причина этому то что вроде бы хаб включился, начинают трогаться, но на самом деле он недовлючился, подвижная часть не полностью зашла в зацепление с корпусом. Вот итог. Начало "слизывания" зубьев

Вобщем все собрал в кучу и отдал обратно

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2012

Комментарии 7

Если бы хозяин смазки не напихал все бы работало. Вперед-назад на метр обязательно. Это понимают только те кто ездил на хабах с ручной крутилкой.

Самое простое и надежное…выкинуть на хрен это, поставить заглушки и просто забыть об этой головной боли!

Сначала забьют их говнолином, а потом говорят хабы гавно.

Вот и не стал смазывать, хозяина хабов сразу предупреждал об этом. Пусть на его совести и ответственности это будет

Сразу понял, что не полностью будет заходить подвижная часть. Поэтому просто сам задвигаю поглубже и прижимаю пружиной и крышкой без зацепления в направляющие. В итоге ничего не слизывает

Усе Правильно сказал! Я бы добавил + ещё одно действие при включении/отключении Хабов : — для надежного зацепления и срабатывания сдать на зад метра три, потом вперёд и так два раза туды-сюды, а вообще по характерному "Щелчку" — будет слышно как вошла муфта! Кто разбирал хоть раз Хаб — знает ! И только слегка смазываем трансмиссионкой для надежного зацепления и работы Муфты! Удачи!

А, да про вперед-назад вспомнил, тоже вариант. А смазывать намеренно не стал. Пусть хозяин сам смазывает тем, чем хочет.

Читайте также: