Не качает бензин волга
Существует по крайней мере пять признаков, что ваш бензонасос сломался или потребует замены в самое ближайшее время.
Что такое бензонасос
Бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса – один в бензобаке, а второй – на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания при любых режимах.
Виды бензонасосов
До середины 70-х (а в России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически – от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3–0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают три.
Как работает электробензонасос
Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.
Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу – ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос – это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.
Устройство
Скриншот с ролика YouTube
Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах – через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.
По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида – роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт вращения крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.
Симптомы неисправности
А теперь перейдём к главному – симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.
1. Потеря мощности
Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления – его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.
2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты
Здравствуйте Господа Волговоды, суть проблемы вот в чём, приехал на природу (Волга ГАЗ 3102 дв. 406), а уезжать не получилось, начал заводить, включил зажигание насос начал работать 5-10 сек. и отключился я завел, двигатель проработал 5-7 сек. и заглох, включаю снова зажигание насос не качает и чек не горит, кидаю провода на насос насос работает, а машина не заводится, кто нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите в чем фишка.
Сергей, может быть реле главные. Они стоят около диагностической колодки под капотом. Если смотреть на машину спереди, то правое реле будет для насоса, левое для ЭБУ, Если чек не горит, то начни с левой реле, поменяй на рабочее. Если не помогло, бери тестер и на 86 контакте реле пощупай плюс при включении зажигания, а на 85 минус. Если сигнала + нет, сдёрни разъем с ЭБУ, огляди на наличие влаги. Если таковой нет, разбери разъём и на 46 ноге разъёма пощупай наличие плюса при включении зажигания. Не хотелось бы расстраивать тебя, но я думаю, тебе нужно готовиться к покупке ЭБУ на машину свою.
Сергей, оу, чё-то я проебался с комментариями, извиняй. Я думаю, что ЭБУ пиздец приходит. У меня похоже было, насос не качал. Лечил я предохранителем на ЭБУ, вытаскивал и часто-часто вставлял его на место, в итоге насос начинал качать и я ехал. Съездил по делам, на обратном пути также ехал, на ходу машина заглохла. Еле-еле я до дома доехал, на следующий день вообще перестала заводится. Ничего не помогало. Методом тыка нашел, что проблема в мозгах. Поставил донорные и потестировал, всё гуд. В итоге унес свои в ремонт радиомеханику и за косой сделали мне. Щас стоит, все гуд. Поищи ЭБУ донором себе
После любого разъединения топливной системы в нее может попасть воздух, который необходимо удалить.
В случае полной выработки топлива из топливного бака не обязательно полностью заливать топливный бак и прокачивать топливную систему, достаточно долить топливо в топливный бак и запускать двигатель стартером при полностью нажатой педали акселератора. После запуска двигателя слегка увеличьте обороты холостого хода для окончания процесса прокачки топливной системы.
На всех моделях имеется ручной насос подкачки в форме резиновой груши, которая расположена с правой стороны моторного отсека.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
На примере топливного насоса (бензонасоса) карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попытаемся разобраться в ситуации, когда бензонасос перестает качать. То есть не подает топлива из бензобака в карбюратор.
Как самостоятельно определить, что бензонасос не качает (диагностика неисправности)
Как определить, что не качает бензонасос? Предварительно по внешним признакам (прекращается или сокращается топливоподача в двигатель) и проверив его на исправность.
Признаки могут быть различные, в зависимости от того насколько неисправен бензонасос или иные элементы топливной системы. Например, в случае полного отказа бензонасоса, либо повреждения топливных магистралей, двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.
В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет "троить" (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа и при переключении передач, снизится мощность и приемистость.
Причины неисправности - не качает бензонасос
Закончился бензин в топливном баке
Иногда указатель уровня топлива на приборной панели по ряду причин начинает обманывать водителя и бензин может внезапно закончится. Бензонасос в таком случае качать не будет.
Засорилась топливная система двигателя
Топливная система засоряется продуктами окисления ее элементов, мусором в бензине, отложениями от присадок. В первую очередь забиваются топливные фильтры (на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр в бензонасосе). Подача топлива в запущенных случаях прекращается вовсе, в не особо запущенных сокращается в большей или меньшей степени.
Если при визуальном осмотре топливных магистралей обнаруживается фильтр тонкой очистки топлива забитый грязью и отложениями, безальтернативно следует провести прочистку топливных магистралей и дополнительно топливного бака.
Не отрегулирован привод бензонасоса
Бензонасос приводится в движение от толкателя (металлический стержень), который упирается в выступ на распредвалу двигателя. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса.
Засорен сетчатый топливный фильтр бензонасоса
Внутри бензонасоса имеется круглый сетчатый фильтр, мелкие ячейки которого могут со временем зарасти грязью. Для доступа к фильтру необходимо всего лишь снять крышку бензонасоса.
Неисправен сам бензонасос
Клапана, возвратная пружина, диафрагмы и пр. Выход из строя какого-либо из этих элементов приведет к отказу бензонасоса, качать топливо он не будет, так как, например, диафрагма - это то, чем он качает бензин. В случае если она пробита и не герметична ни о какой эффективной подаче топлива не может быть и речи.
Что делать если не качает бензонасос?
Проверяем наличие бензина в топливном баке
В первую очередь необходимо проверить есть ли бензин в топливном баке. Подкачиваем его рычагом ручной подкачки на бензонасосе и наблюдаем как заполняется фильтр тонкой очистки топлива (в случае если бензин в топливном баке есть). Если бак пустой, заливаем в него топливо, подкачиваем и пытаемся запустить двигатель.
Проверяем подачу топлива
В случае если бензин есть, а бензонасос его не качает, проверяем подачу топлива. Для этого снимаем шланг с топливоподающего штуцера карбюратора, подставляем под него емкость и прокручиваем двигатель стартером. При исправном бензонасосе и чистых топливных магистралях бензин должен выливаться из шланга мощной струей. Если струи нет или она слабая (пульсирующая) придется искать неисправность дальше: осматривать топливные магистрали на предмет повреждения или деформации, прочищать трубки и (или) топливный бак, проверять и регулировать привод бензонасоса, проверять герметичность его клапанов.
Проверяем топливные магистрали на предмет засорения или повреждения
Продуваем топливоподающую магистраль. Для этого отсоединяем шланг от всасывающего штуцере бензонасоса и снимаем крышку с топливного бака. Дуем ртом или насосом в трубку от бензонасоса. Ни каких затруднений при прохождении воздуха быть не должно. Если затруднение есть, то как минимум прочищаем топливный фильтр на заборнике топлива в бензобаке, как максимум - чистим бензобак.
Помимо этого необходимо залезть под машину и осмотреть трубки на предмет повреждения и подтекания топлива. Причем осмотр нужно провести как при заглушенном, так и при запущенном двигателе.
Проверяем привод бензонасоса
Проводим проверку минимального выступания толкателя привода бензонасоса. Снимаем бензонасос с двигателя, вращаем коленчатый вал пока толкатель максимально не утопнет. Проверяем выступание, например сверлом подходящего диаметра. Если оно меньше 0,8 мм, толкатель нужно заменить.
Проверяем герметичность диафрагмы бензонасоса
Для этого визуально осматриваем его. Если диафрагма "пробита", на бензонасосе будут потеки топлива. В худшем случае бензин попадет моторное масло. Достаем щуп и нюхаем. Масло пахнет бензином - под замену диафрагму бензонасоса и само масло.
Проверяем клапана бензонасоса
Проверяем впускной клапан бензонасоса. Затыкаем топливоподающий штуцер пальцем и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива. На пальце должно ощущаться разрежение (он должен засасываться в штуцер). Если разрежение есть - бензонасос исправен, если нет - ищите неисправность в топливных магистралях или бензобаке.
Проверяем выпускной клапан бензонасоса. Прикладываем к отверстию нагнетательного штуцера (который к карбюратору) палец и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Из отверстия штуцера должна выходить струя воздуха, хорошо ощущаемая пальцем.
Yaroslaff
Видимо, речь идет об уходе не из карба, а из фильтра-отстойника.
1. по такой жаркой погоде бензин будет быстро испаряться из карбюратора - багоподобная фича.
2. если уходит и из отстойника - смотреть состояние бензонасоса. Плотность прилегания клапанов, целостность мембраны (через нижнее дренажное отверстия бензонасос не подтекает? масло не разжижается?).
была у меня такая лажа. проблема была в бензонасосе
P.S. ЯреГ мог бы и промолчать. от абы вставить свои 5 копеек. толку от которых как с коня молока.
_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!
Последний раз редактировалось Marshall_Kr. 24 июл 2008, 17:36, всего редактировалось 1 раз.
Еще идея возникла.
А не будет ли похожих симптомов при полетевших клапанах крышки бака? Ведь создается разрежение и, если клапан в крышке умер, бензин будет тянуть обратно в бак.
_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!
Еще идея возникла.
А не будет ли похожих симптомов при полетевших клапанах крышки бака? Ведь создается разрежение и, если клапан в крышке умер, бензин будет тянуть обратно в бак.
Во-во, иногда плотно закрытая крышка бензобака открывается с большим усилием, её засасывает. Я сильно не закручиваю, и всё равно из поплавковой камеры уходит бензин больше половины, видно в окошко. Нажатие на педаль газа 10-20-30 раз ни к чему не приводит. Что делать?
кстати-кстати-кстати. у меня часто бывает что заводится нифика не с 1-2 проворота стартера. и с той же частотой "закоксовывается" крышка бензобака.
пасиба KVA за мысль))))
_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!
У меня в батином лансере так вообще при откручивании крышки бензобака аж шипит.Это оно там так смокчет. Но там же насосы другие да и инжектор..
_________________
А её и будет засасывать.
Сделать отвод отдельный чтоб смотрел в воздух - это гониво - будет так вонять что капец..
_________________
Shkanov
прочитать мануал.
В крышке бензобака 24-ки (как и радиатора) стоят 2 клапана - впуск/выпуск. Если они не работают - менять крышку.
Я где-то на форуме читал, что по такой жаре может перегреваться бензонасос. В нем образуются пары бензина, и он перестает качать. Лично у меня всегда бензин очень быстро из прозрачного фильтра перед карбюратором уходит в бензобак. Но это никогда небыло проблемой. Завожу двигатель, и того бензина, что остался в поплавковой камере вполне хватает чтобы обеспечить работу двигателя на холостых, пока бензонасос не накачает бензину из бака.
А вот недавно поднимался в гору на первой передаче, и заглох как толко выехал на перекресток. Завестись не смог. Включил аварийку и оттолкал Волгу на обочину. Открыл капот, бензина в фильтре нет. Двигатель горячущий, бензонсос тоже, к рычажку подкачки прикоснуться проблема-обжигает пальцы. Попробовал подкачать - глухо бензонасос не качает. Рычажок делал нормальный "рабочий" ход, т.е. приводной рычаг бензонасоса не находился на вершине эксцентрика распредвала. Купил в ближайшем лотке литровую бутылку холодной воды, вылил на бензонасос. Попробовал подкачать - работает. Закачал в карбюратор, завелся и поехал дальше. Правда перед охлаждением бензонасоса я открывал крышку бензобака, чтбы убрать оттуда "вакуум", если он там был. Поэтому чистота эксперимента была нарушена, может это и бред, лить холодную воду на бензонасос.
Читайте также: