На какой температуре включается вентилятор на опель корса
Сразу после покупки корсы обратил внимание, что вентилятор системы охлаждения двигателя (а он тут один) на жаре срабатывает слишком громко, слышно аж из салона. К тому моменту я уже знал как посмотреть в БК температуру охлаждающей жидкости, понаблюдал — вентилятор срабатывал четко на 112°C, работал какое-то время, температура падала где-то до 102°C и все по-новой. Почитал, как работает система охлаждения на Opel Corsa.
Общий принцип работы — компьютер (ЭБУ) в зависимости от (датчика) температуры охлаждающей жидкости включает то или иное реле (или их комбинацию), тем самым задействуя соответствующую(ие) обмотку резистора вентилятора, чтобы, в итоге, односкоростной вентилятор крутился быстрее или медленнее.
В моем варианте (1,4, автомат, климат) вентилятор работает на трех скоростях. Реле, как правило, проблем не доставляют, а вот резистор вентилятора — больное место опелей. Ладно бы еще стоили вменяемых денег, но 4,5 т.р. за родной резистор, это… как-то негуманно.
Живет резистор в рамке вентилятора.
Стоял еще родной 55702181
Внешне выглядит неплохо, термопредохранитель цел (сопротивление 0), но контакты не прозваниваются.
Получается, ЭБУ при определенной температуре ОЖ давал через реле 1й скорости и далее на резистор сигнал на включение 1й скорости, вентилятор молчал (соответствующая обмотка резистора сгорела), температура росла, то же самое происходило и со второй скоростью. Когда температура доходила до 112°C, вентилятор включался через реле на максимальной 3й скорости (через резистор напрямую).
Многие на замену советуют резистор 13322476 от Opel Meriva B, на эту тему есть отличный материал от ALEXXXANT .
Его и взял, цена 2 тыс.руб с копейками.
Я так понимаю, разное сопротивление особой роли не играет, из-за меньшего сопротивления вентилятор просто будет крутиться чуть быстрее на 1й и 2й скоростях, 3я будет такая же.
Главное, что расположение контактов и подключение обмоток аналогичное.
Сразу же проверил срабатывание скоростей. Для проверки зажигание можно не включать.
Схема:
Реле живут в подкапотном блоке реле и предохранителей.
Реле 1й скорости (13500115) 5ти контактное, реле 2й и 3й скоростей одинаковые (13245094) и имеют 4 контакта.
Запилил видео проверки:
Что в результате? Теперь момента срабатывания из салона вообще не слышно, конечно если не включен кондиционер, который включает вентилятор сразу на 3й скорости.
При обычных условиях вентилятор срабатывает на 1й(!) скорости ровно на 108°C (да, движки у нас достаточно "горячие") и отключается, когда температура падает до 98-100°C.
Итак, при покупке знал, что мотор серии А достаточно горячий, и что температура 102-105 это для него норма.
После покупки проехал 2700 км во всех режимах, приехал в родную гавань и закипел😱😱😱
На приборке ничего не загорелось( за температурой тогда не проследил). На следующий день поехал затарился антифризом( взял концентрат Ravenol), крышку расширительного(оригинал)
, всякую приблуду для ТО и поехал к мастеру. Прочитали лаунчем, ошибок никаких. Ниуя не понятно, но очень интересно…
Все промыли, все поменяли, сказал, что все окей, все работает.
Но тот случай, что я закипел не давал мне покоя, и я бороздил просторы гугла и драйва и понял, что на 105 должен включаться вентилятор на первой скорости, на 112 третья. Однако, вентилятор включается только на 108 и вроде как это первая скорость, но это только мои предположения.
Путём мониторинга решил, что накрылся резистор вентилятора. Оригинальный стоимостью в 10к и от Меривы в 7 с копейками меня убил. Но хорошо, что есть Фиат, от него подходит, один в один.
Заказал. Пришёл, поставил и опять включается только на 108, только гудит так, что щас взлетит. Походу сразу аварийную включает.
Вот что делать ума не приложу, или это норма?
Уважаемые корсоводы, дайте наставление на путь истинный🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Может у меня с родным резистором все в порядке и я просто парюсь?
Opel Corsa 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Corsa, 2008
Opel Corsa, 2006
Opel Corsa, 2007
Opel Corsa, 2008
Комментарии 41
У меня тоже на 108 включается .это норма
Вот решил свои пять копеек вставить.Логически при трехконтактном резисторе вентилятором управляют два реле, третье реле или мощный транзистор стоит в ЭБУ.
1 положение;двигатель холодный, напряжение с ЭБУ +12 В не поступает, вентилятор не вращается.
2 положение;двигатель достиг температуры которое ЭБУ определяет как достаточное для слабого охлаждения и подает +12В на вентилятор через два последовательно включенных резистора (первая скорость)
3 положение;двигатель нагревается сильнее и ЭБУ дает команду усилить охлаждение включая реле 1, оно замыкает своими контактами один из резисторов, ток на вентиляторе усиливается и он вращается быстрее (вторая скорость)
4 положение;температура двигателя возрастает и ЭБУ дает команду на включение реле 2, его контакты замыкают второй резистор и вентилятор переходит на максимальные обороты.
При остывании мотора все происходит в обратной последовательности.По идее если нет какой то скорости то искать надо несрабатывающее реле или отсутствие команды на него от ЭБУ, может быть банальный обрыв провода.Накидал тут схемку, может пригодится.И если не ошибаюсь, сопротивление каждой секции резистора в районе 6-8 Ом, контролируется ЭБУ и при обрыве вентилятор может проскакивать одно или сразу два положения выходя на аварийный режим.Если не прав, поправьте меня други.
Чтобы проверить резистор подключите опком. И каждую скорость отдельно проверьте. Чтобы исключить неисправность резистора
а12хер, вент включается на 108
Лампа перегрева загорается толи на 120, толи чуть позже. Но при этом ничего больше не происходит. Ни выброса антифриза, ни ухудшениц в работе мотора. Думаю, не там ищите причины.
На 100С включается вентилятор и сбрасывает до 95
У меня так же. Включение на 108. Вроде как, говорят это норма.
Почему срабатывание на 105С? У меня всегда ровно 100С и сбивает до 95С примерно.
И в описании нет ни слова об термостате, почему? Для него заклинить в каком то положении самое то. У меня заклинил к зиме и повезло, в открытом состоянии. Причём визуально вообще не понятно было что с ним не так. У вас он вполне мог подклинивать в закрытом состоянии на малом кругу. Он копеечный, меняется за пару мин. Если носом в горку заехать, то и сливать антифриз не надо.
У автора двигатель A14XER. Там рабочая температура 105°C. Вентилятор должен включаться на температуре около 108°C.
Термостат кстати мог подклинить. У меня такое было с термостатом Mahle. Поставил китайский Stellox — всё отлично. И на этот движок термостаты недешёвые, потому что электронные, с подогревом.
По идее термостат работает: двигатель нагревается до 105-108 (верхний патрубок холодный), открывается т-ат, температура падает до 96(патрубок становится горячим), и дальше до 108, но это только в пробках, на скорости 98-102
У автора двигатель A14XER. Там рабочая температура 105°C. Вентилятор должен включаться на температуре около 108°C.
Термостат кстати мог подклинить. У меня такое было с термостатом Mahle. Поставил китайский Stellox — всё отлично. И на этот движок термостаты недешёвые, потому что электронные, с подогревом.
Ручные настройки в меню climate, Распределением воздуха, Охлаждение
Если при работающем двигателе
и включенном вентиляторе на‐
жать клавишу V, режим Autostop
временно отключится до тех пор,
пока клавиша V не будет нажата
повторно.
Если в режиме Autostop при вклю‐
ченном вентиляторе нажать кла‐
вишу V, двигатель будет автома‐
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя 3 129.
Ручные настройки в меню
Параметры системы климат-конт‐
роля можно изменять с помощью
среднего регулятора, кнопок и ото‐
бражаемых на дисплее меню.
Для просмотра меню нажмите на
центральный регулятор. На дис‐
плее появится меню Climate
(климат).
Вращая центральный регулятор,
отметьте отдельные пункты меню,
их можно выбрать, нажав на регу‐
Для выхода из меню поворачи‐
вайте центральный регулятор,
пока не появится Return (назад)
или Main (главн.), и сделайте вы‐
Поверните центральный регуля‐
тор. Включится меню Air distribut.
(распределение воздуха), в кото‐
ром выведены возможные на‐
стройки распределения воздуха:
Вверх
= к ветровому стеклу
и стеклам передних
Середина = к пассажирам авто‐
Меню Air distribut. (распределение
воздуха) может быть вызвать и че‐
рез меню Climate (климат).
Возврат к автоматическому рас‐
пределению воздуха: Отключите
соответствующую установку или
нажмите кнопку AUTO.
В меню Climate (климат) выберите
пункт меню AC (система кондицио‐
нирования) и включите или отклю‐
чите охлаждение.
Система кондиционирования охла‐
ждает воздух и удаляет из него
влагу (осушает), когда наружная
температура превышает заданный
уровень. Образовавшийся конден‐
сат может капать из-под автомо‐
Ручной режим управления рециркуляцией воздуха, Климат-контроль 123
Если охлаждение или осушение
воздуха не требуется, для эконо‐
мии топлива систему (AC (система
дуется выключить.
На автомобилях с соответствую‐
щей комплектацией на дисплее бу‐
дет отображаться AC (система кон‐
диционирования), если кондицио‐
нер включен, или Eco, если конди‐
На автомобилях, оснащенных сис‐
темой автоматической остановки
и пуска двигателя, в режиме
Autostop предусмотрено два ре‐
жима работы климат-контроля.
Выберите пункт меню ecoMode
(режим экономии топлива).
Выберите режим:
■ Max AutoStop. В этом режиме
электронная система климат-
контроля расходует минималь‐
ное количество топлива. Дли‐
тельность работы режима
Autostop не ограничена.
■ AC Comfort (режим
сти кондиционера). В этом ре‐
жиме электронная система кли‐
мат-контроля обеспечивает мак‐
управления микроклиматом в са‐
лоне автомобиля. Длительность
работы режима Autostop может
быть ограничена для обеспече‐
ния необходимой производи‐
Об изменении настроек извещает
кратковременно отображаемое со‐
общение.
Выбор указывается o перед пунк‐
В обоих режимах после достаточ‐
ного охлаждения воздуха в салоне
автомобиля функция Autostop бу‐
дет работать.
Система автоматической оста‐
в автоматическом режиме
Параметры регулировки обдува
в автоматическом режиме можно
настроить.
Из меню Climate (климат) выберите
пункт Automatic blower (автом.
вентилятор) и желаемую настройку
Ручной режим управления
Ручной режим рециркуляции воз‐
духа включается и выключается
Дополнительный отопитель, Отопитель, Подогреватель охлаждающей жидкости
Вентиляционные отверстия, Регулируемые рефлекторы вентиляционных отверстий
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
Нагреватель ускоренного обогрева
- это электрический вспомогатель‐
ный нагреватель воздуха, который
ускоренно автоматически прогре‐
вает пассажирский салон.
Автомобили с дизельными двига‐
телями оснащаются дополнитель‐
ным обогревателем, работающим
Чтобы испаритель не обмерзал из-
за недостаточного потока воздуха,
при включенном охлаждении
должно быть открыто хотя бы одно
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
Установите направление потока
воздуха поворотом регулятора
справа налево и поднятием и опу‐
сканием горизонтальной планки.
Для того чтобы закрыть вентиля‐
ционное отверстие, поверните ре‐
гулятор влево или вправо до упора.
Не прикреплять к ламелям со‐
пел обдува никаких посторон‐
них предметов. Опасность по‐
вреждения и травмирования
в случае аварии.
отверстия установлены под ветро‐
вым стеклом и дверными стеклами,
а также в нише для ног.
Для обеспечения необходимого
притока воздуха, расположенные
в моторном отделении перед вет‐
ровым стеклом воздухозаборные
отверстия должны быть свободны.
При необходимости удалите ли‐
стья, грязь или снег.
Фильтр салона, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание
Салонный фильтр задерживает
имеющиеся в поступающем через
воздухозаборник в салон автомо‐
биля воздухе пыль, сажу, пыльцу
Для обеспечения непрерывной эф‐
фективной работы необходимо
включать охлаждение на несколько
минут один раз в месяц, незави‐
симо от погоды и времени года.
При слишком низкой наружной тем‐
пературе охлаждение воздуха не‐
Для обеспечения оптимальной эф‐
фективности охлаждения рекомен‐
дуется ежегодно проводить про‐
верку системы кондиционирования
(первая проверка через три года
после первой регистрации автомо‐
биля), в том числе:
и испытание давлением,
■ работоспособность отопителя,
■ проверка герметичности,
■ проверка приводных ремней,
■ очистка конденсатора и дренаж‐
ных отверстий испарителя,
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Педали, Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Вождение и управление, Автомобилем
Советы водителю . 127
Запуск и эксплуатация . 127
Отработавшие газы . 132
Автоматическая коробка
На всех модификациях Renault l9 установлен электрический вентилятор системы охлаждения двигателя, который включается только при необходимости. Это экономит мощность двигателя.
В правом бачке радиатора установлен термовыключатель, который включает вентилятор системы охлаждения двигателя, если протекающая через этот бачок охлаждающая жидкость имеет температуру, выше необходимой. Так же он выключает вентилятор, если температура охлаждающей жидкости опускается ниже определенного значения. При температуре включения контакт в термореле замыкает электрическую цепь вентилятора системы охлаждения двигателя, и он начинает работать.
Будьте осторожны при работе в моторном отсеке: при выключенном зажигании и горячем двигателе вентилятор может самостоятельно включиться. Поэтому при горячем двигателе не суйте руки в зону работы вентилятора системы охлаждения двигателя!
Неисправности вентилятора системы охлаждения двигателя
Неисправный вентилятор системы охлаждения двигателя может стать причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости; это происходит при долгой работе двигателя на холостом ходу или при езде в горах.
Неисправный вентилятор не означает, что Ваша поездка окончена:
- После того как двигатель остынет, можно доехать до ближайшей автомастерской на средних оборотах двигателя и постоянной, достаточно высокой скорости движения. При этом следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева.
- Холостые обороты и медленная езда в этом случае опасны для двигателя, так как через пластины радиатора не проходит достаточное для охлаждения количество воздуха.
- Разъедините двойной штекер термореле.
- Соедините оба контакта в одной из половинок двойного штекера проволокой.
- Если вентилятор заработал, то значит неисправно термореле.
- Для продолжения поездки хорошо закрепите вставленный ранее кусок проволоки, который замыкает контакты.
- Для того чтобы свободно висящий провод не болтался и во избежание короткого замыкания, замотайте двойную штекерную колодку клейкой лентой.
Снятие вентилятора системы охлаждения двигателя
На двигателе типа «С», а также на некоторых двигателях типа «F» установлен свободно вращающийся вентилятор, причем его мотор может быть приклепан к держателю вентилятора (2). Держатель вентилятора привинчен слева и справа к бачкам радиатора (1).
Update
Написал X-Max`у на опс клабе, по моему вопросу.
Цитирую:
до 107 — штатный режим работы. при 107 вентилятор включается на максимальную скорость. при 100 на среднюю.
у турбо машин температурный режим всегда выше, тк турбина тоже греет антифриз.
Update 2
Предел двигателя 114 градусов
при 112 начинает закипать антифриз G12
В такую жару (каждый день +30) стал переживать за температуру двигателя в пробках, что и побудило меня написать письмо в представительство GM. Текст моего запроса:
Добрый день! Прошу у Вас помощи! Являюсь владельцем Opel Corsa D, 2007 г.в. Двигатель z14xep. История такая. Кондиционер не работает, снял даже его радиатор. Слежу за температурой двигателя. В движении, по трассе 92+3 градуса. В пробке поднимается минут за 5 до 100, включается вентилятор, температура падает до 92-95 градусов. И так в каждой пробке. На улице +28, +30, в общем жарко. Скажите, пожалуйста, все в норме? Радиатор и помпа новые. Термостат работает в штатном режиме?
Ответ GM:
Богдан, добрый день!
Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов GM.
Судя по данному Вами описанию, автомобиль работает в нормальном режиме.
В случае, если у Вас остались какие-либо вопросы, связанные с послепродажным обслуживанием Вашего автомобиля, Вы можете обратиться в Центр Поддержки Клиентов General Motors по телефону 8 800 700 1365, в рабочие дни с 8:00 до 17:00
Рабочая температура двигателя Z14XEP
С наступлением холодов машина стала как-то медленно прогреваться и появилось несколько вопросов:
1. Какова рабочая температура двигателя.
2. На скольки градусах должен открыться термостат (я так понимаю в этом двигателе он самый обыкновенный?).
3. Температура срабатывания вентилятора радиатора охлаждения.
В поиске нашел ответы только по Z18XER.
И еще, на холостых температура вообще выше 50-60 не хочет расти, это нормально?
Обычная температура 88-100 градусов. Вентилятор срабатывает на 99, охлаждает до 91. При кондее летом температура 90 постоянно, срабатывает карлсон.
зы. показания температуры пишу с Мультитроникса.
у меня на 101 срабатывает вентилятор
1,9 CDTH 150 арийских пони
Похоже малыш 1,4 не очень термостабильный. У меня в пробке при полностью включеной печке и второй скорости вентилятора температура по БК проваливается с 90 гр. до 80-85 (зависит от температуры окружающего воздуха) Поначалу думал, что термостат раньше открывается, но верхний патрубок радиатора холодный, значит не открывается Пришлось наколхозить и вставить картонку на 50% площади радиатора, в салоне стало теплее Для тех кого картонка не устраивает, можно на existe заказать фабричную заслонку стоит 700р. Самое обидное, что на зафиру аналогичная стоит 100р.
Читайте также: