Шкода рапид распиновка блока абс
заинтересовал вопрос, возможно ли на блоке без ЕСП сделать хоть что-нибудь интересного, как например TPMS, кнопку отключения ASR.
Ответ — нет, не возможно. Необходимо менять блок.
немножки инфы по блокам есп:
6R0-614-517-BE — блок НЕ поддерживает TPMS, XDS
6R0-614-517-BK — самый полный блок, поддерживает все.
Распиновка разъема блока без есп:
1 — Terminal 30
2 — Не назначено
3 — Не назначено
4 — Не назначено
5 — Не назначено
6 — Датчик скорости заднего правого колеса -G45-
7 — Terminal 30
8 — Не назначено
9 — Не назначено
10 — Не назначено
11 — Не назначено
12 — Не назначено
13 — земля
14 — CAN-шина привод Low
15 — Не назначено
16 — Не назначено
17 — Не назначено
18 — Датчик скорости переднего правого колеса -G45-
19 — Датчик скорости заднего правого колеса -G44-
20 — Датчик скорости заднего левого колеса -G46-
21 — Не назначено
22 — Датчик скорости переднего левого колеса -G47-
23 — Не назначено
24 — Не назначено
25 — Terminal 30
26 — CAN-шина привод High
27 — Не назначено
28 — Не назначено
29 — Не назначено
30 — Стоп-сигнал -F-
31 — Датчик скорости заднего правого колеса -G44-
32 — Не назначено
33 — Датчик скорости заднего левого колеса -G46-
34 — Датчик скорости переднего левого колеса -G47-
35 — Terminal 15
36 — Не назначено
37 — Не назначено
38 — земля
Блоки TRW EBC 460 бывают двух видов:
premium модификация
Features
• New microprocessor generation with extended
RAM/ROM size and speed
• High performance self-priming 6-piston pump (580W
motor)
• Enhanced pressure apply dynamics
• Extremely low NVH and pedal pulsation during control
operation
• High frequency pump motor speed control
• Analog valve control
• Integrated redundant pressure sensor. Two additional
optional pressure sensors integrated
• Automatic Emergency Braking
• Flexray communication
• Integration of ESC sensors (yaw & acceleration)
and EPB electronics into the ECU (optional)
Benefits
• High comfort and low NVH in slip control interventions
and in ACC, e.g. Stop & Go
• High performance in pressure apply rise rate for
autonomous emergency braking
• Hydraulic Brake Boost functionality for very low vacuum
situations offers adequate brake pedal force
• Meets performance requirements for future driver assist
functions regarding pressure control and dynamics
• Long-life durability
• Crash mitigation
• Standardized package and modular system design
within product family
• Compact design, low weight
standart модификация
Features
• New microprocessor generation with extended
RAM/ROM size and speed
• Noise reduction and increased motor lifetime by high
frequency motor speed control (20 kHz)
• Motor performance 330W
• Analog ABS-ISO valve control
• Integrated, redundant pressure sensor
— optional: two additional integrated pressure sensors
— optional: ESC-L without pressure sensor
• Flexray communication
• Integration of ESC sensors (yaw & acceleration)
and EPB electronics into the ECU (optional)
Benefits
• System for applications from small range to high-end
vehicles
• Increased functional requirements compared with basic
ESC systems
• Improved pressure control performance and comfort for
all ABS/ESC- and ACC controls
• Improvements in comfort and pedal feel / pulsation
• Long-life durability
• Cost optimized by modular system design and
standardization
• Compact design, low weight
У кого-то возникнет вопрос: а для чего это нужно? Рано или поздно, с этим могут столкнуться те, кто захочет расширить функционал своего авто и поменять блок ABS на ESP. Также возможна ситуация, когда вдруг «слетела» кодировка блока при неправильной замене неисправного блока на аналогичный исправный или просто по причине какого-нибудь «глюка»… электроника, как известно, штука капризная. И как назло старая кодировка в таких случаях теряется или неизвестна. Вот для таких именно случаев это как раз и нужно! Ну или кому-то для общего развития пригодится.
Для начала краткий экскурс в историю. Какие блоки ESP ставились на автомобили Skoda Rapid с момента выпуска первого серийного автомобиля в 2012 году? Я сознательно, дабы не вносить излишнюю путаницу, не буду описывать здесь блоки ABS. Принцип их кодирования аналогичен, но с некоторыми отличиями, да и кодировка попроще ввиду ограниченного функционала. Итак, вернемся к нашим баранам, то есть к блокам ESP. Условно их можно разделить на три группы.
1. Блоки ESP – 6R0 614 517 с буквенными индексами BC, BD, BE, BF, BK. Такие блоки устанавливались на автомобили Skoda Rapid, выпущенные до 26.05.2014, также такие блоки можно встретить на некоторых версиях VW Jetta. Функционал блоков с различными буквенными индексами аналогичен, за исключением того, что не все блоки поддерживают работу системы RKA.
2. Блоки ESP – 1S0 614 517 с буквенными индексами F и L. Такие блоки устанавливались на автомобили Skoda Rapid, выпущенные с 26.05.2014 по 25.05.2015, также такие блоки можно встретить на автомобилях Skoda Citigo, Seat Toledo и Mii, VW Up!
3. Блоки ESP – 6R0 614 517 с буквенными индексами BQ и CA. Такие блоки поддерживают CAN-шину 500 кбит/с и устанавливаются на автомобили Skoda Rapid, выпущенные с 26.05.2015 по н.в., также такие блоки ставятся на автомобили Seat Toledo.
Как составить кодировку блока ESP рассмотрим на примере блока автомобиля Skoda Rapid 2014 модельного года — 6R0 614 517 BK.
Для составления кодировки нам потребуются следующие исходные данные:
— VIN автомобиля, точнее последние пять цифр;
— данные об установленных тормозных механизмах передних и задних колес;
— сведения о наличии или отсутствии ППД подвески;
— сведения о типе трансмиссии (МКПП или АКПП);
— сведения о типе двигателя.
За основу берем кодировку аналогичного блока с какого-нибудь всем известного ресурса (например skodapilot.com) – так будет проще, если нет готового «скелета» или наработок.
Выписываем кодировку на листок побайтно или можно воспользоваться приложением LCode.
41 29 48 14 09 B2 00 B9 82 4D 12 D7 90 A5 00 40 4B 07 00
Для наглядности воспользуемся приложением.
Байты 0,1,3,6,8,14,18 оставляем без изменений. В байтах 0,1,3 закодирована информация о производителе, регионе производства и модели автомобиля. В байте 6 – кодируется алгоритм компенсирующего противодействия при срабатывании системы (для переднеприводных авто стандартно – 00).
В байте 8 – инвертированное значение двоичного кода байта 0 (если в байте 0 стоит значение: 01000001, то в байте 8 должно быть: 10000010).
В байте 14 – инвертированное значение двоичного кода байта 6.
Байт 18 на автомобилях Rapid не кодируется, оставляем значение 00.
В байте 2 кодируются данные об установленных тормозных механизмах.
В байте 4 кодируются данные о подвеске и трансмиссии.
В байте 5 кодируется значение 13-го знака VIN (согласно справочных данных)
В байте 7 кодируется значение 14-го знака VIN (согласно справочных данных)
В байте 9 кодируется значение 15-го знака VIN (согласно справочных данных)
В байте 10 – инвертированное значение двоичного кода байта 2.
В байте 11 кодируется значение 16-го знака VIN (согласно справочных данных)
В байте 12 – инвертированное значение двоичного кода байта 4.
В байте 13 кодируется значение 17-го знака VIN (согласно справочных данных)
В байте 15 кодируются данные о двигателе и рулевом управлении.
В байте 16 кодируется функционал системы ESC.
В байте 17 кодируется порог срабатывания системы EDS в зависимости от крутящего момента установленного двигателя.
Вот, собственно говоря, кодировка и готова. Как видите – ничего сложного, немножко знаний и опыта позволят сэкономить время, нервы и финансы.
Для блоков ESP, которые я выделил во 2 и 3 группы, принцип формирования кодировки точно такой же, но служебные и справочные данные для каждой группы блоков будут иметь совсем другие значения.
Также для составления кодировки существуют специальные программы – ABS ESP калькуляторы, но они к сожалению не поддерживают всего многообразия существующих блоков ESP. А те из них, которыми доводилось пользоваться, еще ни разу не выдали полностью верную кодировку. Так что вручную как-то надежней))).
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Rapid , прокачка тормозов Skoda Rapid , схема тормозной системы Skoda Rapid , ремонт тормозной системы Skoda Rapid , неисправности тормозной системы Skoda Rapid
7. Антиблокировочная система тормозов ABS
Система ABS oтнocитcя к cиcтeмaм бeзoпacнocти aвтoмoбиля; рaбoты нa ниx трeбуют подробного прoфeccиoнaльнoгo знaния cиcтeмы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально обученного по "ABS" персонала.
Нeиcпрaвнocти cигнaлизируютcя зaгoрaниeм cигнaлизaтoрa системы ABS, крacнoгo cигнaлизaтoрa тoрмoзнoй cиcтeмы и cигнaлизaтoрa "ЕSР". Нeкoтoрыe из нeиcпрaвнocтeй мoжнo выявить тoлькo пocлe прeвышeния минимaльнoй cкoрocти 20 км/ч (ocущecтвить иcпытaтeльный прoбeг).
Ecли cигнaлизaтoр ABS и cигнaлизaтoр тoрмoзнoй cиcтeмы нe гoрят, a тoрмoзa вce жe рaбoтaют нe пoлнocтью, тo нужнo иcкaть нeиcпрaвнocть в cтaндaртнoй тoрмoзнoй cиcтeмe.
Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa уcтрoйcтвax ABS, нужнo oтcчитaть пaмять нeиcпрaвнocтeй, чтoбы oпрeдeлить нaличиe нeиcпрaвнocтeй и чтoбы ocущecтвить иx цeлeнaпрaвлeнное обнаружение.
Рaзъeдинять штeкeрныe coeдинители тoлькo при выключeннoм зaжигaнии.
Прeждe чeм нaчaть рaбoты нa уcтрoйcтвax ABS, нужнo выключить зaжигaниe и oтcoeдинить прoвoд, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "мaccой" (корпусом) автомобиля.
После отсоединения и последующего присоединения провода, соединяющего полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля, необходимо выполнить некоторые дополнительные работы.
Cвaрoчныe рaбoты, ocущecтвляeмыe c применением элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa, мoгут oкaзывaть влияниe нa рaбoту уcтрoйcтв ABS.
Прeждe чeм нaчaть cвaрoчныe рaбoты c применением элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa, необходимo:
– Oтcoeдинив клeмму oт oтрицaтeльнoгo пoлюcнoгo вывoдa aккумулятoрнoй бaтaрeи, зaкрыть oтрицaтeльный пoлюcный вывoд aккумулятoрнoй бaтaрeи.
– Coeдинить прoвoд элeктрocвaрoчнoгo aппaрaтa для зaмыкaния нa "мaccу" (корпус) нeпocрeдcтвeннo co cвaривaeмoй дeтaлью. Нeльзя, чтoбы мeжду прoвoдoм для зaмыкaния нa "мaccу" и cвaривaeмoй дeтaлью нaxoдилиcь кaкиe-либo элeктрoизoлирoвaнныe дeтaли.
– Нeльзя, чтoбы cвaрoчный элeктрoд и прoвoд cвaрoчнoгo aппaрaтa для зaмыкaния нa "мaccу" (кoрпуc) coприкacaлиcь c элeктричecкими прoвoдaми или блoкaми упрaвлeния.
При выполнении окрасочных работ можно нагружать электронный блок управления кратковременно максимум 95 °C и долговременно (прибл. 2 часа) максимум 85 °C.
Нe рaзрeшaeтcя ехать с aвтoмoбилем c oтcoeдинeнным блoкoм упрaвлeния.
Ocущecтвляя рaбoты нa прoтивoблoкирoвoчнoм уcтрoйcтвe, нужнo coблюдaть идeaльную чиcтoту и ни в кoeм cлучae нeльзя пoльзoвaтьcя cрeдcтвaми, coдeржaщими минeрaльныe мacлa, кaк нaпр. мacлaми, кoнcиcтeнтными cмaзками и т.п.
Прeждe, чeм рaзъeдинять мecтa coeдинeний, нужнo иx caмиx и учacтки вoкруг ниx ocнoвaтeльнo oчиcтить. Нeльзя, oднaкo, пoльзoвaтьcя никaкими aгрeccивными cрeдcтвaми oчиcтки, кaкими являютcя нaпр. cрeдcтвo для oчиcтки тoрмoзoв, бeнзин, рaзбaвитeли и т.п.
Извлеченныe дeтaли cлeдуeт клacть нa чиcтoe ocнoвaниe и зaкрывaть иx.
Ecли рeмoнт невозможно зaвeршить cрaзу, тo нужнo вcкрытыe элeмeнты кoнcтрукции тщaтeльнo прикрыть или жe зaкрыть (вocпoльзoвaтьcя для этoй цeли зaпoрными прoбкaми из рeмoнтнoгo нaбoрa).
Нe пoльзoвaтьcя линяющей ветошью.
Извлeкaть зaпчacти из упaкoвки тoлькo нeпocрeдcтвeннo пeрeд иx установкой.
Пoльзoвaтьcя тoлькo зaпчacтями, упaкoвaнными в oригинaльнoй упaкoвкe.
Если уcтрoйcтвo oткрытo, тo нe oбрaщaтьcя co cжaтым вoздуxoм и нe подавaть aвтoмoбиль вперед и назад.
Прocлeдить зa тeм, чтoбы тoрмoзнaя жидкocть нe пoпaлa в штeкeрныe coeдинитeли.
При oбрaщeнии c тoрмoзнoй жидкocтью нужнo coблюдaть дeйcтвующиe нoрмы и прaвилa.
Пocлe ocущecтвлeния рaбoт, требующиx вcкрытия тoрмoзнoй cиcтeмы, необходимo удaлить вoздуx из тoрмoзнoй cиcтeмы при помощи прибoра для зaпрaвки гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa и для удaлeния вoздуxa из нeгo (ROMESS S15)
В xoдe пocлeдующeгo иcпытaтeльнoгo прoбeгa нужнo oбecпeчить, чтoбы xoтя бы oдин рaз произошло регулируeмoe тoрмoжeниe (дoлжнa oщущaтьcя пульcaция пeдaли тoрмoзa).
Главный электрогидравлический модуль системы ABS
Прослeдить, чтoбы тoрмoзнaя жидкocть нe пoпaлa в разъем гидрaвличecкoгo уcтрoйcтвa упрaвлeния.
При зaгрязнeнии разъема необходимo oчиcтить eгo ocнoвaтeльнo cтруeй cжaтoгo вoздуxa.
Не изгибать трубопроводы тормозного привода на участке вблизи от гидравлического устройства управления.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю крышку двигателя в сборе.
Для автомобилей с дизельным двигателем Common Rail и сажевым фильтром
3. Снять декоративную крышку двигателя.
4. Снять крышку с расширительного бачка системы охлаждения.
5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (с 1 по 4) сажевого фильтра и лямбда-зонда.
6. Снять держатель вместе с разъемом жгута электропроводки с поперечной решетки воздухозаборника и отложить в сторону.
7. Отсоединить впускной воздушный патрубок и снять воздушный фильтр.
8. Снять электронный блок управления двигателем с монтажного кронштейна и отложить в сторону.
9. Снять монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя.
10. Снять изоляционное покрытие с поперечной решетки воздухозаборника.
11. Снять поперечину воздухозаборника в сборе.
Продолжение для всех автомобилей
12. Надавить на красный предохранитель, показанный на рисунке ниже стрелкой.
13. Расфиксировать и отсоединить, потянув на себя разъем жгута электропроводки от электрогидравлического модуля управления системой ABS, как показано на рисунке ниже.
14. Установить специальный блокиратор педали тормоза.
15. Нажать на педаль тормоза, переместить ее на 60 мм и установить специальный блокиратор педали.
16. Подсоединить к сапуну на переднем левом тормозном механизме шланг, опущенный в емкость.
17. Открыть сапун и закрыть только когда полностью вытечет тормозная жидкость.
18. Обмотать электрогидравлический модуль чистой ветошью. Исключить попадание тормозной жидкости на контакты электроразъемов.
19. Нанести установочные метки на патрубки гидропривода тормозов (А и В).
20. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить тормозные патрубки главного тормозного цилиндра от электрогидравлического модуля антиблокировочной системы.
21. Используя специальные заглушки из ремонтного комплекта (1Н0698311 А), закрыть выходные отверстия тормозных патрубков.
22. Нанести установочные метки на тормозные патрубки передних и задних тормозных механизмов (1 – 4). Затем отвернуть соединительные гайки и отсоединить патрубки от электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, как показано на рисунке ниже. Заглушить выходные отверстия тормозных патрубков.
23. Потянуть электрогидравлический модуль антиблокировочной системы вместе с электронным блоком управления по направлению вверх, чтобы снять с монтажного кронштейна.
24. Отвернуть гайки крепления и снять монтажный кронштейн электрогидравлического блока антиблокировочной системы (при необходимости).
Подсоединять тормозные патрубки к электрогидравлическому модулю антиблокировочной системы только после извлечения специальных заглушек из него.
Так как электрогидравлический модуль поставляется заполненный тормозной жидкостью, то если заглушки из него извлечь до установки, жидкость может вытечь, что приведет к невозможности выполнения прокачки тормозной системы.
— пятидверный лифтбэк, относится к автомобилям гольф класса. Выпускается с 2013 года. На территории России и странах СНГ официальные поставки осуществлялись в 2014, 2015, 2021, 2021, 2021, 2019, 2021, 2021 годах и по настоящее время. Рапид продаётся как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. В нашем материале мы представим описание предохранителей и реле Шкода Рапид. Покажем места где находятся блоки с предохранителями и реле, их фотографии и схемы с расшифровкой элементов. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель и омыватель лобового стекла.
Назначение предохранителей и их количество зависит от года выпуска и уровня электро оснащенности Skoda Rapid. В случае затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.
Предохранители на Skoda Octavia A5
Цепи питания электрооборудования Шкода Октавия А5 защищены плавкими предохранителями и реле. Предохранители установлены в двух монтажных блоках: один расположен в салоне, второй – в моторном отсеке.
Перед тем, как заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его выхода из строя. Для извлечения используйте специальный пинцет, имеющийся в каждом из блоков. На место сгоревшего предохранителя устанавливайте предохранитель такого же номинала. В зависимости от максимальной силы тока все предохранители окрашены в разные цвета.
Цветовая маркировка предохранителей
Цвет Сила тока, А
| светло-коричневый | 5 |
| коричневый | 7.5 |
| красный | 10 |
| синий | 15 |
| желтый | 20 |
| белый | 25 |
| зеленый | 30 |
| оранжевый | 40 |
| красный | 50 |
Блок предохранителей в салоне
Предохранители в салоне Skoda Octavia A5 находятся под крышкой в левой части передней панели. Открыть крышку можно с помощью отвертки, которая вставляется в специальный паз.
Блок в салоне
Блок с предохранителями находится под панелью приборов и закрыт защитной крышкой.
Вариант 1. Модели до 2015 года.
Фотография
Схема
Описание
| 1 | 5А Контакт S |
| 2 | 5А Система СТАРТ / СТОП |
| 3 | 7,5А Комбинация приборов, корректор фар, телефон, датчик уровня масла |
| 4 | 5А Блок управления ABS / ESC |
| 5 | 5А Бензиновый двигатель: круиз-контроль |
| 6 | 10А Фонарь заднего хода (МКП) |
| 7 | 10А Зажигание, блок управления двигателя, АКП |
| 8 | 5А Концевой выключатель педали тормоза, выключатель педали сцепления, вентилятор радиатора |
| 9 | 5А Управление отопителем,блок управления климатической установки, парковочный ассистент, стеклоподъёмники, вентилятор радиатора, форсунки омывателя |
| 10 | DC/DC — преобразователь |
| 11 | 5А Регулировка зеркал |
| 12 | БУ распознания прицепа |
| 13 | 10А Блок управления АКП, селектор АКП |
| 14 | 10А Корректор фар |
| 15 | не используется |
| 16 | 5А Усилитель рулевого управления, датчик скорости, блок управления двигателя |
| 17 | 10А Головное устройство (Старт-стоп), дневной режим освещения |
| 18 | 5А Обогрев зеркал |
| 19 | 7,5А Замок зажигания |
| 20 | 15А Блок управления двигателя, блок управления топливного насоса, топливный насос |
| 21 | 10А Фонарь заднего хода (АКП), противотуманные фары с функцией CORNER |
| 22 | 7,5А Управление отопителем, блок управления климатической установки, телефон, комбинация приборов, датчик угла поворота рулевого колеса, многофункциональное рулевое колесо, блокировка извлечения ключа из замка зажигания |
| 23 | 15А Освещение салона, вещевого ящика и багажного отсека, габаритные огни |
| 24 | 5А Центральный блок управления |
| 25 | не используется |
| 26 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| 27 | не используется |
| 28 | 10А Бензиновый двигатель: электромагнитный клапан адсорбера, дополнительный электрический отопитель РТС |
| 29 | 10А Впрыск, насос системы охлаждения |
| 30 | 20А Топливный насос, зажигание, круиз-контроль |
| 31 | 10А Лямбда-зонд |
| 32 | 20А ТНВД, клапан давления |
| 33 | 20А Блок управления двигателя |
| 34 | Блок управления двигателя, вакуумный насос |
| 35 | 5А Подсветка переключателей, освещение номерного знака, стояночные огни, система очистки фар |
| 36 | 15А Дальний свет |
| 37 | 5А Задний противотуманный фонарь, DC/DC- преобразователь |
| 38 | 10А противотуманные фары |
| 39 | 30А Вентилятор отопителя |
| 40 | не используется |
| 41 | 20А Передние сиденья с подогревом |
| 42 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 43 | 15А Звуковой сигнал |
| 44 | 30А Стеклоочиститель ветрового стекла |
| 45 | 20А Замок двери багажного отсека, центральный замок |
| 46 | 7,5А Сигнал тревоги |
| 47 | 15А Предохранитель прикуривателя, розетка в багажном отсеке |
| 48 | 15А АБС |
| 49 | 15А Указатели поворотов,стоп-сигналы |
| 50 | 10А DC/DC-преобразователь, головное устройство |
| 51 | 30А Электрические стеклоподъемники (дверь водителя + задняя левая дверь) |
| 52 | 30А Электрические стеклоподъемники (дверь переднего пассажира + задняя правая дверь) |
| 53 | 15А Омыватель |
| 54 | 5А Система Старт-стоп комбинация приборов, блок подрулевых переключателей, многофункциональное рулевое колесо |
| 55 | 30А БУ АКП |
| 56 | 25А Омыватель фар |
| 57 | 15А Ближний свет левой фары |
| 58 | 15А Ближний свет справа |
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 47, а за омыватель 53.
Вариант 2. Модели с 2021 года.
Фото — пример
Схема
Обозначение
| 1 | 40А Свет слева (дальний) |
| 2 | 30А Центральный замок, омыватели ветрового и заднего стёкол (только с KESSY или с обогревом ветрового стекла) |
| 3 | 40А/ 30А Реле системы зажигания |
| 4 | 40А Свет справа (дальний) |
| 5 | 25А Стеклоподъемник водителя |
| 6 | 30А Центральный БУ — внутр освещение |
| 7 | 20А Звуковой сигнал |
| 8 | ТСУ — левый фонарь (фаркоп) |
| 9 | 10А Подрулевой рычаг, БУ двигателя, ESC, ТСУ, электроусилитель |
| 10 | Стеклоподъемник задней левой двери |
| 11 | Омыватель фар |
| 12 | Дисплей ГУ, навигационной системы |
| 13 | Оборудование для такси |
| 14 | 7,5А Подрулевой рычаг, переключатель освещения, световой сигнал, датчик дождя |
| 15 | 7,5А Кондиционер, диагностический разъем, обогрев ветрового стекла |
| 16 | 7,5А Комбинация приборов, аварийный вызов |
| 17 | Сигнализация, звуковой сигнал |
| 18 | Подогрев заднего сиденья |
| 19 | не используется |
| 20 | не используется |
| 21 | не используется |
| 22 | 10А Омыватели ветрового и заднего стёкол (без KESSY или без обогрева ветрового стекла) |
| 23 | 20А Передние сидения с подогревом |
| 24 | 30А Вентилятор кондиционера, отопитель, кондиционер |
| 25 | не используется |
| 26 | 7,5А Клавиша подогрева передних сидений |
| 27 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 28 | не используется |
| 29 | 10А Подушки безопасности |
| 30 | 7,5А Электрические стеклоподъёмники, выключатель фонаря заднего хода, климатическая установка, парковочный ассистент, регулировка наружных зеркал заднего вида, питание средней панели клавиш, питание боковой панели клавиш, внутреннее зеркало заднего вида, выключатель аварийной световой сигнализации |
| 31 | 7,5А Топливный насос, вентилятор радиатора, реле омывателя |
| 32 | 7,5А Диагностический разъем, корректор фар, подрулевой переключатель, освещение салона |
| 33 | 7,5А Реле стартера, выключатель педали счепления |
| 34 | 7,5А Обогрев форсунок стеклоомывателя |
| 35 | не используется |
| 36 | Функция зарядки от порта USB |
| 37 | Радар |
| 38 | не используется |
| 39 | Дополнительный электрический отопитель |
| 40 | не используется |
| 41 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 42 | 25А Стеклоподъемник пассажира |
| 43 | ТСУ — контакт в розетке |
| 44 | 20А Прикуриватель, розетка 12 В в салоне, розетка 12 В в багажном отсеке |
| 45 | Стеклоподъемник задней правой двери |
| 46 | 15А Омыватель стекол, подрулевой рычаг |
| 47 | ТСУ — контакт в розетке |
| 48 | ТСУ — правый фонарь (фаркоп) |
| 49 | 20А Топливный насос |
| 50 | 20А ГУ (головное устройство), Система Infotainment |
| 51 | 10А Обогрев зеркал |
| 52 | KESSY |
| 53 | Блокировка руля |
| 54 | 15А ABS, ESC |
| 55 | не используется |
| 56 | не используется |
| 57 | не используется |
| 58 | Подогрев заднего сиденья |
| 59 | не используется |
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 44, а за омыватель номер 46.
Блок реле
Он крепится к специальной колодке под самой панелью приборов, за блоком предохранителей. Больше информации можете получить в данном видео.
Основная часть электрических цепей защищена предохранителями. Информация актуальна для моделей Шкода Рапид 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска. Предохранители и реле находятся в монтажных блоках в салоне авто и подкапотном пространстве.
До 2015 года
В салоне
Местонахождение монтажного блока.
Расположение предохранителей в монтажном блоке салона с левым рулем и
| Предохранители в салоне до 2015 г.в. | |
|---|---|
| Номер | Защищаемая цепь |
| 1 | Контакт S |
| 2 | Система Старт/Стоп |
| 3 | Комбинация приборов, корректор фар, телефон, датчик уровня масла |
| 4 | Блок управления ABS/ESC |
| 5 | Бензиновый двигатель: круиз контроль |
| 6 | Фонарь заднего хода (МКП) |
| 7 | Зажигание, блок управления двигателем, АКП |
| 8 | Концевой выключатель педали тормоза, выключатель педали сцепления, вентилятор радиатора |
| 9 | Управление отопителем, блок управления климат контролем, парктроник, стеклоподъемники, вентилятор радиатора, форсунки стеклоомывателя |
| 10 | DC/DC преобразователь |
| 11 | Регулировка зеркал |
| 12 | БУ распознания прицепа |
| 13 | Селектор АКП, блок управления АКП |
| 14 | Корректор фар |
| 15 | Резерв |
| 16 | Усилитель руля, датчик скорости, блок управления двигателя |
| 17 | Головное устройство (старт-стоп), дневной режим освещения |
| 18 | Обогрев зеркал |
| 19 | Замок зажигания |
| 20 | Блок управления двигателя, блок управления бензонасоса, бензонасос |
| 21 | Фонарь заднего хода (АКПП), противотуманные фары с функцией CORNER |
| 22 | Блок управления климатической установкой, управление отопителем, комбинация приборов, телефон, датчик угла поворота руля, многофункциональное рулевое колесо, блокировка извлечения ключа из замка зажигания |
| 23 | Освещение салона, вещевого ящика и багажника, габаритные огни |
| 24 | Центральный блок управления |
| 25 | Резерв |
| 26 | Задние стеклоочистители |
| 27 | Резерв |
| 28 | Электромагнитный клапан адсорбера бензинового двигателя, Дополнительный электрический отопитель PTC |
| 29 | Впрыск, насос системы охлаждения |
| 30 | Бензонасос, круиз-контроль, зажигание |
| 31 | Лямбда-зонд |
| 32 | Клапан давления, ТНВД |
| 33 | БУ двигателя |
| 34 | Вакуумный насос, блок управления двигателем |
| 35 | Подсветка переключателей, стояночные огни, освещение номерного знака, система очистки фар |
| 36 | Дальний свет |
| 37 | Задний противотуманный фонарь, DC-DC преобразователь |
| 38 | Противотуманные фары |
| 39 | Вентилятор отопителя |
| 40 | Резерв |
| 41 | Подогрев передних сидений |
| 42 | Обогрев заднего стекла |
| 43 | Звуковой сигнал |
| 44 | Стеклоочиститель лобового окна |
| 45 | Замок багажника, центральный замок |
| 46 | Сигнал тревоги |
| 47 | Прикуриватель, розетка в багажном отделении |
| 48 | ABS |
| 49 | Указатели поворотов, стоп-сигналы |
| 50 | DC-DC преобразователь, головное устройство |
| 51 | Электростеклоподъемники (водительская дверь и задняя левая дверь) |
| 52 | Электростеклоподъемники (пассажирская дверь и задняя правая дверь) |
| 53 | Омыватель |
| 54 | Система Старт-Стоп комбинации приборов, блок подрулевых переключателей, многофункциональное рулевое колесо |
| 55 | БУ АКПП |
| 56 | Омыватель фар |
| 57 | Ближний свет левой фары |
| 58 | Ближний свет правой фары |
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока.
Читайте также: