Мультитроникс 810 подключение к уаз патриот 2019

Обновлено: 07.01.2025

В новую машину планирую поставить данного зверька завязав его на андройд магнитолу, типа Навитрека.

Вопросу тем, кто пользуется
Адекватно ли работает? Нет ли глюков? вылетов, дисконектов? Нет ли подводных камней, которые можно узнать у реальных пользователей.

О, Спасибо за ссылку!

А родной бк в приборке надо отключать? Или уже решили проблему конфликта устройств программно?

leo2 писал(а): О, Спасибо за ссылку!

А родной бк в приборке надо отключать? Или уже решили проблему конфликта устройств программно?

Вопрос а Мульту. В инструкции с прибором и на сайте нет схемы подключения к рестайлинговой приборке. Где взять?

А кто куда сам комп ставил? Какое оптимальное место под панелью?

В инструкции указаны разьемы приборки хр. На новой другие и распиновка другая. И в 580 к кнопке баков цепляться надо было, а в 80 только е приборке 3 провода из доп колодки где темпер. Датчик.

Габариты, зажигание то можно и в других местах взять конечно)) методом тыка.

Подключил. Обновил. Протокол Uaz, он там один. Параметры видит, но в настройках не копался, дисплеи не настраивал. К- линию не резал. Посмотрим.

Встал очень хорошо над монтпжным блоком. Там треугольная площадка.

Отчет небольшой. Позавчера подключил. Подключение только в колодку. Саму тушку расположил на железной площадке над монтажным блоком. При подключении обновил, сбросил. Вышел из программы. Зашел и все работает. Ошибки видит. Нашел концевик педали( ничего с 8 года не меняется). Параметры показывает согласно протоколу. Синхронно с приборкой( мгновенный расход) Никаких глюков, потери связи у двух БК(родного и мультитроникса нет).

К Линию не трогал. Как пользователь престижа, 580 мульта и теперь 800. Этот нравиться больше.
У 580 мульта спустя год мтала западать одна из кнопок и частенько получалось перепрыгивать из менюшек не туда. Опять же экран у 800 больше))) У кого на сколько денег хватит. И опчть же всегда под рукой. Обновления: никаких танцев с бубнами в винде. Отсоединений и снятий с авто. Нажал кнопку и оно само обновилось.

Сама колодка порадовала. По сравнению с 580, который болтался. Тут все входит жёстко. Пины толще. Надеюсь это коснулось все моделей.
Моя довольна))

Из 4 допсистем БК видит 3: АБС и пульт климата и рк даймос. Электропакет не видит.

Вообще БК читает только ошибки доп систем? Или также как и 580 читает и их параметры?

Можно ли сделать так, чтобы допсистемы, отсутвующие в автомобиле можно было удалить?
Как это было в 580. Либо при выборе оригинального протокола оставались бы только 4 допсистемы.

Можно ли сделать количестао экранов настраиваемым?

leo2 писал(а): Вопром к Мult!

Из 4 допсистем БК видит 3: АБС и пульт климата и рк даймос. Электропакет не видит.

leo2 писал(а): Вопром к Мult!

Вообще БК читает только ошибки доп систем? Или также как и 580 читает и их параметры?

leo2 писал(а): Вопром к Мult!

Из 4 допсистем БК видит 3: АБС и пульт климата и рк даймос. Электропакет не видит.

Настраивается выбор параметров в экранах , а где уменьшить их количество или увеличить?

По остальным - есть надежда я так плнял? Это очень хорошо))

Вопрос К Мult у
Купил Китайское ГУ joing на андройде 5,1

БК сопрягается с ГУ, но судя по значку в режиме гарнитуры(значок такой же, как на телефон)
При включении программы- завтсает и не цепляется к БК
При ресете- цепляется к бк, начинает показывать параметры, но всё это длится всего 1-2 минуты.

Тему по ссылке читал.
Я так понимаю, что надо рутовать ГУ и ставить прогу для смены имени ОБД?

С телефоном проблем нет. Все работает. Описаный глюк выпрлз один раз. А вот андройд ГУ чтоб его стыковать надо плясать. Причем проблема в названии самого устройства. Китайцы разрешают соединение по обд протоколы устройствам с названием обд иои обд2, а мульт еазван dual- spp. Нахой хер это придумали не понятно. И чтоб поставить на ГУ надо получать рут арава и ставить программы, которые не факт, что заработают и не факт, что не привратят ГУ в стройматериалы. А так все норм. Косяки с допсистемами потихоньку допиливают. Теперь выбираешь уаз протокол и смотришь только наши допсистемы. Правда делать это надо каждый раз. Выбор в Памяти не остается.

Соглашусь с Валерием. Сырой он, но с надеждой на светлое будущее.

Multitronics MPC-800 опыт эксплуатации?

+ Добавлена запись в лог-файл базовых и стандартных параметров протокола.

Для начала записи необходимо в главном окне нажать кнопку "Меню" и выбрать "Вкл лог", путь до файла указывается во всплывающем сообщении, имя файла в формате "DataStream_ДД_ММ_ГГГГ".

Лог-файл содержит данные параметров, записанные в течение суток. В начале новых суток начинается запись нового лог-файла.

Если параметр не поддерживается автомобилем, он также записывается в лог-файл и имеет нулевое значение.

Лог-файл адаптирован для просмотра и анализа в редакторах таблиц (Microsoft Excel, OpenOffice Calc и др.), формат разделителей - точка с запятой.

Запись данных в лог-файл производится с периодом 1 сек. В течение первых 3 минут после запуска двигателя / установки связи, лог-файл записывается с интервалом 2 сек. В момент выдачи предупреждений (о наличии ошибок, перегреве двигателя и т.д.) лог-файл также записывается с интервалом 2 сек.

+ Добавлена возможность отображения на экране 2 дополнительных информеров. Итого можно вывести 4 полупрозрачных информера с отображением на них параметров, выдаваемых ЭБУ автомобиля

+ Перед обновлением ПО автоматически производится общий сброс.

Внимание: перед обновлением ПО не забудьте выполнить Шаг 1 и сохранить настройки!

По предоплате - Вы получаете товар в отделении транспортной компании, возможна доставка курьером до вашей двери.

После оформления заказа, вы оплачиваете на банковскую карту стоимость товара.

Стоимость доставки оплачивается при получении товара на терминале транспортной компании или курьеру.

Описание БК Мультитроникс MPC-810

Известно большое количество хороших и не очень, платных и бесплатных программ для мобильных устройств и универсальных недорогих bluetooth-адаптеров ELM-327 и др.

ELM адаптеры предназначены исключительно для оперативной проверки автомобиля, путем подключения к колодке диагностики, не более. В виду того что потребление ELM адаптера достаточно большое, около 60-80мА для USB и BLuetooth, и более 100 мА для Wi-Fi подключения, при постоянном подключении к автомобилю они запросто разрядят Ваш АКБ, а механический выключатель питания, который имеется в дорогих вариантах ELM, согласитесь не выход.

Видео обзоры компьютера Multitronics 810

MPC-800 / 810 в сравнении с ELM-327

При этом постоянное подключение адаптера для функции полноценного БК просто необходимо. Без него невозможно постоянно вести статистику поездок, показывать нужные параметры, делать необходимые предупреждения. Все это обычные функции бортового компьютера, к которым все привыкли.

В виду того, что ELM адаптеры конструктивно подключаются только к колодке диагностики, они не имеют никаких дополнительных подключений. С точки зрения БК это опять проблема. Отображение уровня топлива в баке, в случае если это недоступно по линии диагностики, парктроник, подключение к габаритным огням, подключение к форсункам бензиновой и газовой для тех, кто использует ГБО, управление ближним светом, в случае если этой функции нет в авто, по определению адаптерам на ELM недоступно, а значит, этих функций Вы не увидите на своем ГУ.

Основная масса бесплатных приложений, написанных энтузиастами для ELM адаптеров, по своему определению функционально ограничены, и не могут конкурировать с профессиональными. Пользователь вынужден зачастую не имея оперативной обратной связи с разработчиком , самостоятельно разбираться не с одним из них, пока не найдет для себя оптимальное и рабочее решение. Ввиду отсутствия бюджета подобные приложения редко обновляются.

Приложения для Андроида и ELM бывают и профессиональные, как правило платные, но они изначально предназначены только для диагностики, без статистики, предупреждений, интерфейс их рассчитан на тестирование в условиях СТО, и далек от комфортного использования в поездке в качестве бортового компьютера.

Решение всех указанных недостатков - использование профессионального бортового компьютера для Андроид Multitronics, который выпускается в двух вариантах с Bluetooth и с USB. Для ГУ лучше использовать Multitronics MPC- 810 (USB), так как Bluetooth модули в ГУ китайского производства, и драйверы для них не всегда высокого качества.

Провод USB в подарок!

Для подключения MPC-810 используется провод переходник USB. Мы вкладываем в каждый компьютер МРС-810 провод длинной 80 см.

Bluetooth вариант – Мультитроникс 800 оптимален для работы с мобильными устройствами.

Если Вам нужно иногда прочитать коды ошибок ЭБУ, провести диагностику параметров на неподвижной машине (в движении недорогие bluetooth-адаптеры могут работать нестабильно) и Вы готовы разбираться, возможно, не с одной программой без дополнительной техподдержки, то это, наверное, самое дешевое решение.

Если у Вас в автомобиле нет установленных Андроид устройств - рекомендуем посмотреть Мультитроникс MPC-800. У него есть возможность подключаться к Android устройствам с помощью блютуз.

Если Вы хотите гораздо больше, обратите внимание на Multitronics MPC-810

Multitronics МРС-810 это уникальный, многофункциональный прибор, не имеющий аналогов. Все особенности, которые будут перечислены ниже, доступны только ему.

МРС-810 подключается через разъем USB-OTG и не зависит от корректности работы bluetooth-модуля головного устройства.

МРС-810 постоянно подключен к автомобилю для непрерывного сбора данных. При этом он потребляет энергии меньше, чем сигнализация, и в несколько раз меньше чем стандартные ELM адаптеры.

МРС-810 работает автономно, вне зависимости от наличия мобильного устройства в автомобиле, сохраняя данные всех поездок.

Использовать МРС-810 очень просто, подключили прибор, установили мобильное приложение, дальше он все сделает сам. Как только Вы сядете в машину, программа на Вашем головном устройстве автоматически установит связь с блоком Мультитроникс, и сделает доступным просмотр до 200 параметров работы систем автомобиля, статистику поездок, заправок и многое другое.

Мобильное приложение может работать в развернутом виде, в режиме предупреждений, а также в режиме настраиваемых информеров поверх рабочего окна мобильного устройства. Сразу после запуска двигателя мобильное приложение активирует несколько десятков настроенных предупреждений о прогреве или перегреве двигателя и АКПП, о разряде АКБ, превышении скорости, и главное если в Вашем автомобиле возникнет неисправность, и загорится лампа «Чек», МРС-810 немедленно сообщит Вам об ошибке и расшифрует ее голосом.

Кроме ошибок самого двигателя, МРС-810 расшифровывает и сбрасывает ошибки до 60 систем автомобиля, таких как АКПП, АБС, подушек безопасности систем управления климатом, рулевого управления.

МРС-810 не только читает, расшифровывает и сбрасывает ошибки, которых в его памяти более 10000, но и ведет подробный журнал неисправностей, где записываются ключевые параметры работы двигателя в момент возникновения ошибки – стоп-кадр. В критической ситуации Журнал неисправностей Вы можете быстро переслать через мобильное приложение для консультации специалисту, который посоветует Вам продолжить движение или срочно обратиться в автосервис.

МРС-810 имеет возможность дополнительных подключений: к газобаллонному оборудованию, датчику уровня топлива, датчику скорости, габаритным огням. Позволяет автоматически включать и отключать ближний свет фар, а так же позволяет подключать парковочные радары Мультитроникс с выводом расстояния на экран Вашего мобильного устройства Android.

Только Multitronics обновляет программное обеспечение своих приборов до 10 раз в год, добавляя новые функции и возможности по запросам огромного количества пользователей.

Прибор протестирован в работе на огромном количестве автомобилей и мобильных устройств, а также головных устройств и медиацентров автомобиля на платформе Андроид.

Установка бортового компьютера на УАЗ Патриот, подключенного к контроллеру управления двигателем, позволяет получать дополнительную информацию о работе силового агрегата. В конструкции комбинации приборов предусмотрено штатное устройство, но компьютер образца 2018 года имеет ограниченный набор функций. Для получения расширенной информации устанавливается отдельный блок, который крепится на панели приборов.

Обзор бортовых компьютеров для различных модификаций УАЗ Патриот

Наибольшее распространение на УАЗ Патриот получили бортовые компьютеры следующих моделей:

При покупке компьютера следует учитывать тип установленного мотора и модификацию контроллера, управляющего работой силовой установки. Все устройства подключаются к диагностической колодке, на экране отображаются ошибки, возникающие в процессе работы электроники. Бортовые компьютеры поддерживают функцию удаления ошибок, для отображения температуры воздуха используются дополнительные датчики.

Установка бортового компьютера Prestige Patriot своими руками

Последовательность действий при установке бортового компьютера на УАЗ Patriot Sport выпуска 2013 г.:

Распаковать изделие и проверить комплектность.
Снять крышку монтажного блока реле и предохранителей, расположенную под рулевой колонкой автомобиля. В центральной части распределительной коробки находится прямоугольный штекер для подключения диагностического оборудования.
Открутить 2 винта, удерживающих пластиковую облицовку комбинации приборов.
Поддеть пластиковой лопаткой декоративный кожух, расположенный вокруг центральных воздуховодов.
Проложить жгут кабелей внутри панели приборов, идущий от демонтированной крышки панели приборов к месту расположения диагностической колодки. При проведении проводки следует учитывать подвижные или вращающиеся элементы, находящиеся под кожухом приборной панели. Рекомендуется прикрепить кабели к штатной электропроводке при помощи изоляционной ленты и пластиковых хомутов.
Подсоединить кабели с изоляцией желтого и зеленого цветов к проводам с защитой из бело-красного и сине-черного материалов, идущим к разъему комбинации приборов. Если на машине применяется газовое оборудование, то требуется подключить шнур с изоляцией желто-зеленого цвета к клапану подачи газа (под капотом автомобиля).
Подсоединить кабели с изолятором черного, красного и коричневого цветов к аналогичным проводам переходника, включенного в комплект. Соединение выполняется методом скрутки или при помощи свинцово-оловянного припоя, стык защищается изоляционным материалом. Переходник предназначен для подсоединения к диагностической колодке, свободные провода необходимо собрать в бухту и замотать изоляционной лентой.
Поскольку на машине используется 2 топливных бака, то в конструкцию введен переключатель, позволяющий определять уровень жидкости в резервуарах по единому прибору. Для доступа к колодке тумблера необходимо извлечь внутренний бокс подлокотника, а затем вынуть блок управления подогревом сидений.
Подсоединить кабель желто-коричневого цвета к коричневому проводу, размещенному на колодке переключателя баков. Затем по аналогичной методике соединяется провод белого цвета с кабелем оранжевого цвета.
Подсоединить колодку к корпусу бортового компьютера, который фиксируется винтами к точкам крепления облицовки центральных воздуховодов (штатные крепежные изделия предварительно удаляются). Закрыть точки крепления декоративными заглушками из набора.
Подключить колодку к диагностическому разъему УАЗ Патриот, при корректной коммутации включается подсветка дисплея бортового компьютера.
После включения зажигания компьютер производит опрос датчиков и считывает информацию из блока управления. Через 12-15 секунд на экране отображается информация о температуре силового агрегата. Для обеспечения полноценной работы требуется указать тип протокола (для бензинового мотора). Если на машине установлен дизель, то компьютер автоматически выбирает алгоритм работы. Калибровка выполняется в соответствии с инструкцией.

При покупке бортового компьютера V55 следует учитывать, что завод выпускает несколько разновидностей устройства, предназначенных для машин с карбюраторными или впрысковыми двигателями. Также существует модификация для легковых автомобилей Волга. Версия компьютера обозначается дополнительными цифрами или буквами, находящимися после индекса модели. Для автомобилей Патриот рекомендуется использовать модификацию Prestige V55 CAN, которая подключается к цифровой шине.

Для коммутации прибора используется кабель со штекером, соединяемым с диагностическим разъемом OBD. Колодка располагается в блоке предохранителей или в салоне (под крышкой облицовки центральной консоли).

Для доступа к штекеру потребуется снять кожух, который удерживается 2 винтами и дополнительными горизонтальными защелками. Затем панель вытягивается из направляющих пазов, колодка спрятана в штатном жгуте электропроводки.

Датчик внешней температуры, который крепится в переднем бампере, идет в комплекте бортового компьютера. Корпус сенсора необходимо изолировать от тепла, идущего от нагретого радиатора и двигателя. Сенсор подключается отдельным кабелем, который прокладывается параллельно штатным жгутам (рекомендуется защитить проводку гофрированной трубкой). Шнур вводится в салон машины через резиновое кольцо заводской электропроводки, а затем прокладывается к месту размещения диагностической колодки.

В штекер OBD устанавливается специальный переходник, позволяющий подключить бортовой компьютер и датчик температуры. От пучка проводов, имеющегося на адаптере, используется шнур с изоляцией черно-белого цвета (для коммутации температурного сенсора).

Головное устройство V55 CAN крепится на центральной части приборной панели или на ветровом стекле рядом с зеркалом заднего вида. Для удержания изделия используется штатный кронштейн, который фиксируется к пластиковой панели или стеклу при помощи 2-сторонней клейкой ленты.

Компьютер требует провести предварительную настройку, в меню указывается протокол обмена информацией ME.17.9. При некорректном указании типа блока управления информация считывается с ошибками. Изделие поддерживает проведение диагностики системы управления двигателем, на дисплее отображаются коды ошибок. Предусмотрена функция самостоятельного удаления неисправностей.

Сегодня головные устройства (ГУ) на Андроиде широко представлены в рознице, что делает доступным их установку в авто обычного, непремиального сегмента. Большой экран, и система Андроид дают большие возможности для использования функций бортового компьютера, которого зачастую в этих машинах нет, а если есть, то функции которого минимальны.

Большое количество бесплатных и платных приложений для Андроида, а также использование недорогих ELM адаптеров стоимостью от 600 до 2500 рублей, позволяет пользователю практически любого автомобиля читать параметры двигателя и проводить его диагностику считыванием кодов ошибок.

Однако, в бочке меда, как водится, есть ложка дегтя, и, к сожалению не одна.

Кроме ошибок самого двигателя, МРС-810 расшифровывает и сбрасывает ошибки до 60 систем автомобиля, таких как АКПП, АБС, подушек безопасности систем управления климатом, рулевого управления.

Только Multitronics обновляет программное обеспечение своих приборов до 10 раз в год, добавляя новые функции и возможности по запросам огромного количества пользователей.

Прибор протестирован в работе на огромном количестве автомобилей и мобильных устройств, а также головных устройств и медиацентров автомобиля на платформе Android.

Итак, подведем итоги.

Если Вам нужно иногда прочитать коды ошибок ЭБУ, провести диагностику параметров на неподвижной машине (в движении недорогие bluetooth-адаптеры могут работать нестабильно), и Вы готовы разбираться, возможно, не с одной программой, без дополнительной техподдержки, то самое дешевое решение использование ELM адаптера.

Если Вы хотите гораздо больше, и Вам нужен настоящий бортовой компьютер, обратите внимание на Multitronics.

Совместимость

Бортовой компьютер “MULTITRONICS MPC-810” предназначен для работы совместно с автомобильными головными устройствами под управлением операционной системы Android (версии 5.1 и позднее, только заводские прошивки) и с наличием разъмема USB-OTG.

Легкая установка

Возможность подключения бортового компьютера только к колодке диагностики автомобиля (для большинства автомобилей).

Преимущества Multitronics MPC-810 по сравнению с другими диагностическими адаптерами:

Подключение к разъему USB-OTG

Головные устройства зачастую имеют проблемы в работе встроенных bluetooth-модулей (невозможность установить сопряжение устройств, потери связи и т.д.) из-за отсутствия необходимых драйверов или вследствие их преднамеренного блокирования производителем системы.

“MULTITRONICS MPC-810” подключается к разъему USB-OTG головного устройства, что обеспечивает его стабильную работу и не требует от пользователя совершения дополнительных действий для функционирования системы (получение root-прав и прочее). Тип разъема "Multitronics MPC-810" - mini-USB ("мама"); при отсутствии данного разъема в головном устройстве можно использовать кабель-переходник.

Автономная работа

“MULTITRONICS MPC-810” производит расчет и хранение статистики поездок, формирование журналов поездок и неисправностей автономно, без подключения к головному устройству. При подключении к головному устройству через разъем USB, на нем автоматически запускается программа связи с “MULTITRONICS MPC-810”.

Работа в фоновом режиме

При работе в фоновом режиме обеспечивается вывод на дисплей с помощью всплывающих окон только критически важной информации: сервисные сообщения, предупреждения об аварийных ситуациях, сообщения об ошибках ЭБУ, информация с парковочного радара . В остальное время экран мобильного устройства выключен или используется для работы с другими программами (навигатор и др.). Программа на мобильном устройстве также может быть запущена в полноценном режиме (с индикацией параметров, настроек, управления).

Озвучивание сообщений

Все сообщения, включая ошибки, озвучиваются голосом, в том числе при работе в фоновом режиме. Озвучивание сообщений производится 2 методами: с помощью встроенных в программу фраз или с помощью синтезатора речи (например "Синтезатор речи Google", для Android 4.0.3 или более поздней).

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку (в случае установленного синтезатора речи). Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение. Функция работает и в фоновом режиме, и при запущенной программе.

Подключение внешних источников, внешний датчик температуры

Возможность дополнительного подключения внешних (аналоговых) источников сигнала: переключатель газ/бензин, датчик уровня топлива, габаритные огни, форсунка (бензиновая или газовая), датчик скорости, зажигание, выход управления включением ближнего света фар. Датчик температуры воздуха в комплекте.

Автоматическое включение ближнего света фар (DRL)

“MULTITRONICS MPC-810” может быть подключен к реле управления ближним светом фар и обеспечивать автоматическое включение фар при начале движения и отключение фар при завершении поездки.

Подключение парковочных радаров MULTITRONICS

“ MPC-810” может работать с двумя парковочными радарами MULTITRONICS одновременно (спереди и сзади).

Работа с газовым оборудованием

“MULTITRONICS MPC-810” может работать на автомобилях с установленным газобалонным оборудованием (не ниже 4 поколения), в том числе с подключением к газовой форсунке, обеспечивая максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа, с раздельной статистикой для бензина и газа.

“Габариты”

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Поддержка протоколов

Бортовой компьютер поддерживает самое большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики автомобилей среди аналогичных устройств. Это позволяет установить его практически на любой автомобиль. Даже если протокол диагностики автомобиля не поддерживается, всегда можно подключиться к датчику скорости и форсунке и задействовать большинство функций.

Расширенная диагностика

До 200 параметров диагностики ЭБУ для множества оригинальных протоколов на уровне диагностического сканера. Чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы, состояния контрольных систем автомобиля из оригинального протокола без переключения в протокол OBD-2. Чтение и сброс ошибок не только ЭСУД, но и дополнительных систем: электропакет, климатическая установка, подушки безопасности, ABS и другие.

Журналы поездок, заправок и предупреждений

Журналы средних параметров на 20 поездок и 20 заправок, а также журнал предупреждений за сутки.

“Обратный отсчет”

На экране мобильного устройства возможно одновременное отображение до двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

Обновление через интернет

Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью головного или мобильного устройства (смартфон, планшет и т.д.) с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.

Энергоэффективность

В режиме ожидания потребление “MULTITRONICS MPC-810” не превышает 17 мА.

Не влияет на потребление аккумулятора мобильного устройства

Согласно оценочным данным, расход АКБ и загрузка мобильного устройства программой Multitronics в полноценном и фоновом режиме незначительны.

Так, просто… вспомнил, что… установил себе данный девайс где то 4 тык. назад… и успешно о нем забыл… Иконка в Навитреке была спрятана так далеко, что и палец туда ни разу и не дотянулся…
И тут я про него вспомнил… Думаю, дай загляну…
И вот…

УАЗ Patriot 2019, двигатель бензиновый 2.7 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2017

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2014

Комментарии 21

Добрый день!
Как живет мультитроникс?
У меня такая же магнитола и купил мультитроникс 810, не могу подружить.
Если программа уходит в фон, то он тупо теряет связь.

Доброго здравия!
Та же проблема после ремонта и перепрошивки Навитрека… Постоянно сбрасываются настройки кругового обзора…

Всем привет. Что входит в комплектацию мрс 810? Какие шнуры нужно покупать, если вход на ГУ USB -мама?

ничего недокупал… все подошло из комплекта…

Тоже такой был, но под iOS не работала, поменял на версию с монитором

Хочу себе поставить такой же. Вопрос: с родным бортовым компьютером не конфликтует? Где-то на форумах читал, что родной БК слишком активно использует К-линию, из-за чего мультитроникс периодически теряет связь с ЭБУ. Теперь вот сомневаюсь…

Пока не скажу… По мере сил и времени пытаюсь разобраться со своим… :)

За два года использования на машине 2018-го года конфликтов не замечал.

Так то, его ещё откалибровать надо.

И оказывается настроить… Я то уж думал, что он все из интеллектуальной системы авто берет… САМ… А тут работа искусственного интеллекта потребуется…

Не так сложно как кажется.
Изначально выставите истинную скорость по GPS, в меню поправок. И всё. Вперёд на заправку. Сброс счетчика и запись новых параметров. Идеально да, как вы и писали АЗС, трасса 100-200, АЗС в тот же день, на той же колонке. Пару раз сделаете и все сойдется. На коротких перебежках, мне кажется он теряет 1 литр на бак топлива, но это вопрос потери времени от момента запуска, до включения. (У меня версия в отдельном блоке, на виртуальном зажигании)

Читайте также: