Замена эбу ауди а4

Обновлено: 08.01.2025

Определение VIN-номера (ECU) & ID/Challenge-иммобилайзера

[Выбор]
[01 - Двигатель]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]

На моделях, которые не поддерживают IMMO-ID, необходимо использовать IMMO-Challenge.
[Advanced ID - 1A]
Посмотрите текущее значение поля IMMO-Challenge. Имейте в виду, что данное значение изменяется при каждом цикле включения/выключения зажигания!
[Закрыть контроллер, назад - 06]

Определение VIN-номера (приборная панель) & ID/Challenge-иммобилайзера

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 081.
[Go!]
Первое 17-значное число - VIN. Второе 14-значное число - Immo-ID (может не поддерживаться некоторыми моделями).
[Готово, назад]

Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (б/у блок ECU)

Предварительные требования:

Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
.Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).

[Выбор]
[01 - Двигатель]

[Security Access - 16]
Для данной процедуры используйте PIN-код от нового б/у блока..

4/5-значный PIN
- PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
[Do it!]
- Приборная панель теперь должна показывать, что адаптация иммобилайзера активна. Подождите, пока не будет показано, что иммобилайзер активен - может занять до 2 минут.
[Адаптация - 10]
Введите 050 в "Номер канала".
[Прочитать]
Для данной процедуры используйте PIN-код от старого оригинального блока.
- 4/5-значный PIN
  - PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
  [Тест]
  Check the 1st measuring value.
  [Сохранить]
  [Готово, назад]
  [Закрыть контроллер, назад - 06]
  - Выключите зажигание на 1 минуту, затем включите зажигание.
  - Убедитесь, что замененный б/у блок показывает VIN и (если поддерживается) IMMO-ID вашего автомобиля.
  Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (новый блок ECU)
  
  Предварительные требования:
  - Новый (б/у) блок установлен на автомобиль.
  - Напряжение бортовой сети минимум 12.5 V.
  - Все необходимые значения кодировок и адаптаций записаны со старого блока в рабочий (б/у).
  - .Убедитесь в том, что у вас есть оба значения PIN, со старого блока и замененного (б/у).
  [Выбор]
  [01 - Двигатель]
  [Адаптация - 10]
  Введите 050 в "Номер канала".
  [Прочитать]
  Для данной процедуры используйте PIN-код автомобиля.
  - 4/5-значный PIN
    - PIN должен быть введен, как 5-значное число в поле Нового Значения. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
    [Тест]
    Проверьте первое измеряемое значение.
    [Сохранить]
    [Готово, назад]
    [Закрыть контроллер, назад - 06]
    
    Как уже писал в прошлой записи в бортовике, на сервисе меня слезно попросили помыть моторный отсек. Тогда, еще не добравшись до мойки, я вспомнил печальный опыт своего отца, который тоже как-то решил помыть двигатель на мойке, и в итоге еще 2 часа мы не могли завести машину. Но желание получить урок от жизни самому, пересилило здравый смысл…
    
    Было принято решение поехать и помыть машину полностью. Друзья подсказали мойку, на которой ночью скидки, приехав туда, пришлось подождать полчаса из-за очереди. На данной мойке естественно работали лица нерусской национальности гости государства, которые наверняка и не в курсе как правильно мыть двигатель, да и вообще мало кто в курсе. Так, покрыв автомобиль пеной, той же пеной залили весь моторный отсек, а дальше началась мойка под давлением…
    
    Помыли все довольно хорошо, на радость мне, автомобиль спокойно завелся и поехал, причем поехал как обычно, сразу решил заехать сделать фото машины и наконец зарегистрироваться на drive2.
    
    Проблемы начались на подъезде к дому, после притормаживания перед ненавистным бугром лежачим полицейским на приборке загорелись значки EPC, ESP, ABS странно было видеть лишь EPC. Дальше машина вообще повергла меня в шок, нажав на газ, она начала набирать скорость, а потом резко "клюнула носом". Проблема больше не повторялась, спокойно запарковался и оставил машину на ночь. Утром машина завелась с первого раза, но тут-же замечаю плавающие обороты от 700 до 1100, и злополучные значки на приборке, к ним также добавился Check. Пытаюсь тронуться, и та самая ситуация повторяется снова. Расстроенный еду на работу, и начинаю консультироваться у знатоков на audi-club'е, которые советуют для начала прочитать ошибки Vag-Com'ом ну и проверить свечи и катушки. После обеда спешно добираюсь до машины, проверяю с другом катушки и свечи — все сухое, подключаемся через Vag-Com, куча ошибок в ЭБУ двигателя по различным датчикам, что удивило все непостоянные. Стираем ошибки, заводим машину, на приборке на удивление ничего не горит, пытаюсь проехать пару метров, снова "елочка" на приборке, а ведь завтра нужно отогнать машину в сервис, для решения проблем с печкой. В итоге после 3 часов мучения, так ничего не добившись, решаю добираться до сервиса на тросе. Звоню другу tohin69 , договариваемся на утро.
    
    Через полторы недели звонок из сервиса, радостный хватаю телефон, думая что вот-вот заберу своё авто, но не тут то было. Мне сообщают — "Радиатор печки поменяли, теперь Ташкент, но похоже умер ДМРВ и датчик давления турбины". Расстроенный, заказываю новый ДМРВ и датчик давления турбины. Но после их установки, ситуация ни коим образом не меняется, ЭБУ все также ругается на все возможных датчики, и на неверный сигнал от них, в сервисе приговаривают ЭБУ к замене, предлагают привезти с Белоруссии в течении недели за ХХХХХ рублей, приходиться соглашаться к тому моменту уже началась ломка, хотелось уже быстрее снова сесть за руль.
    
    Спустя неделю, захожу в ремонтную зону узнать привезли ли блок, в очередной раз удивляюсь работе сервиса, они привезли блок на склад, но умудрились везти блок со склада до сервиса в пределах города 2 дня. Дальше, наступили выходные на которых электрик естественно отдыхал, к этому моменту уже стукнуло 3 недели без машины. С понедельника начинаю ежедневно ходить и контролировать работу в сервисе, которая опять же началась только со среды, так как электрик не смог адаптировать новый блок обычными средствами и решил раскошелиться на VAS. В Четверг узнаю радостную новость, что удалось наконец адаптировать ЭБУ, ошибок нет, но машина напрочь не желает заводиться. Тут конечно надо отдать должное мастерству электрика, спустя день он заставил машину завестись, перепаяв EEPROM со старой схемы на новую и заменив главное реле.
    
    Наконец-то спустя 28 дней после начала данной эпопеи, я забираю машину из сервиса. На радостях на следующий день едем с другом в Москву, смотреть ему машину — Audi A4 B7. По пути пришлось немного пренебречь ПДД, так как опаздывали, чем воспользовалась "мобильная засада" ДПС, пришлось отдать бумажку номиналом 1000 рублей за превышение 56 км\ч. За день успеваем посмотреть три варианта, один из которых вызвал у меня истерический смех — владелец парень лет 25, которому бывшая девушка молотком насквозь пробила водительскую дверь, но это уже совсем другая история!)
    
    P.S Думаю многие рано или поздно все задумываются о мойке двигателя, поэтому вот вам мой совет, как человека теперь уже прожженному в этом деле — лучше мыть двигатель самому, заботливо и с тряпочкой, либо специальной не проводящей электричество пеной и под невысоким давлением, дабы избежать подобных проблем.
    
    такая проблема купил блок эбу в замен старого сгоревшего по номеру один в один) хочу его привязать к приборке, но не получается мотор алт (логин 45678) заходу в адаптацию в 50 канал а там пишет заблокиров. Что делать как поступить, Ауди а4б6 2001 год, в приборке есть ошибка (01177 ошибка блока управления двигателем 65-10 неразрешённый спорадическая" (не удаляется.)симптомы заводится и глохнет, имобилайзер моргает
    
    Audi A4 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 131 h. p., Front drive, CVT — electronics
    
    Comments 49
    
    Всем огромное спасибо)проблему решил с перепайкой чипа, маленькой микросхемы на блоке эбу, цена вопроса 1000₽
    
    Еще с первых сообщений писал, что бы некоторые перезалили еепром.
    
    Ребята, у меня также проблемы с ЭБУ кажется. Изначально машина заводилась, и потом через 3-4 секунды сразу глохла. А сейчас вообще перестала заводиться. Индикаторы переключения передач моргают. Знаю, что нужно менять ЭБУ, а как можно завести машину, чтобы понять что проблемы с этим блоком?
    
    Ну у тебя не знаю я та вскрыл блок а там вот сгорела микросхема
    
    тоже буквально вчера отдал убить иммо, так как задрала отвязываться( или с проводкой проблема, но не суть)… делал не сам и сие удовольствие встало в 5 кило рублей. проблемы начались после установки сигналки с автозапуском.
    
    Были случаи VAGEepromPrigrammer неправильно считал пин на приборках 8E.
    Посчитай ПИН как в инструкции по ссылке.
    
    Попробуй прибить иммо, ссылку скинул.
    
    Вариант только 1:
    1. Слить Eepro старого блока, посчитать ПИН, обычно он четырехзначный (ноль перед ним — пятый) пятизначные могут быть но не встречал, он же будет и логин приборки. То что он не ругается не значит что он его принял, было такое — пин неверный ваг ком молчит и нечего не меняется.
    2. Слить Ееprom нового блока посчитать ПИН
    3. Заходим в новый блок и в 50 канале вбиваем старый ПИН — он же пин приборки.
    4. Прописываем ключи, ПИН уже новый и в приборке и в моторнике.
    
    Ну я с приборки считал логин вводил не помогло
    
    Вариант только 1:
    1. Слить Eepro старого блока, посчитать ПИН, обычно он четырехзначный (ноль перед ним — пятый) пятизначные могут быть но не встречал, он же будет и логин приборки. То что он не ругается не значит что он его принял, было такое — пин неверный ваг ком молчит и нечего не меняется.
    2. Слить Ееprom нового блока посчитать ПИН
    3. Заходим в новый блок и в 50 канале вбиваем старый ПИН — он же пин приборки.
    4. Прописываем ключи, ПИН уже новый и в приборке и в моторнике.
    
    По этой картинке твой логин не совпадает с тем который написан в блоге выше. Если это картинка от твоей приборки, то твой логин 01327.
    
    Как известно, современный инжекторный двигатель полностью управляется при помощи развитой ЭСУД. Система включает в себя блоки-контроллеры, датчики и исполнительные электронно-механические устройства. При этом для разных двигателей используются различные блоки управления.
    
    Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.
    
    В подобной ситуации «мозги» меняются на подходящий аналог, после чего происходит перепрошивка блока управления двигателем. В этой статье мы поговорим о том, как заменить ЭБУ двигателем своими руками.
    
    Основные функции блока управления ДВС
    
    Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.
    
    При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.
    
    Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.
    
    Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем
    
    Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.
    
    С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.
    - Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.
    Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя. Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.
    - Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.
    Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.
    
    Замена электронного блока управления ДВС
    
    Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.
    - Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, где расположен блок управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете о различных местах установки ЭБУ на разных моделях авто.
    Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.
    
    После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность нового блока.
    - Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.
    Кстати, на многих автомобилях блок нуждается в адаптации. На практике, особенно если речь идет об автомобиле с солидным пробегом, это означает «самоподстройку» контроллера с учетом износа ДВС, снижения производительности бензонасоса, форсунок и т.д. Получается, на оптимальные показатели работы двигатель после замены ЭБУ выйдет не сразу, а спустя некоторое время после начала эксплуатации автомобиля.
    
    Советы и рекомендации
    
    Хотя электронные блоки многих производителей официально являются неремонтопригодными, специалисты нередко вполне успешно восстанавливают данные устройства. Это значит, что возможность ремонта ЭБУ также не следует полностью исключать. Если блок очень дорогой или редкий, тогда возможность ремонта ЭБУ может оказаться выходом из сложившейся ситуации.
    
    В случае, когда все работы выполнены правильно, дополнительная настройка ЭБУ позволяет улучшить отдельные технические характеристики мотора на конкретном авто. Как правило, двигатель начинает лучше «тянуть» на низких оборотах, исчезают провалы при резком нажатии на педаль газа, мотор работает более эластично на разных режимах и т.п.
    
    Однако не следует забывать и о минусах чип-тюнинга. Если установлена программа неизвестного производителя, специалисты не «обкатали» прошивку на ходу и т.д., тогда ресурс двигателя может заметно сократиться, возникают проблемы со смесеобразованием, могут начать плавать обороты, двигатель «тупит», пропадает отзывчивость на нажатие педали акселератора, под нагрузками ДВС глохнет и т.д.
    
    По указанным выше причинам выполнять прошивку блока управления двигателем должны только квалифицированные специалисты при помощи специального оборудования. Важно, чтобы программное обеспечение (прошивка) оказалось проверенным и качественным, после чего также производятся обязательные подстройки прямо на ходу (так называемая обкатка прошивки ЭБУ в режиме онлайн).
    
    Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.
    
    Место расположения электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ECU) автомобиля на разных транспортных средствах. Назначение и функции ЭБУ, особенности.
    
    Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
    
    Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
    
    Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
    
    Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Ауди А4 Б8 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
    
    Краткое содержание:
    
    Введение
    
    На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
    
    На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Audi A4 B8, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Ауди А4 Б8 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
    
    Часто встречающиеся неисправности
    
    Частой проблемой ЭБУ Ауди является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
    
    Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
    
    Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
    
    Блок управления не выходит на связь.
    
    Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
    
    Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
    
    Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Ауди А4 Б8 в Москве указана в таблице ниже.
    
    Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
    
    внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
    
    не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
    
    не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
    
    при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
    
    не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
    
    не давать лазить тем, кто в них не разбирается
    
    Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
    
    Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
    ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
    ABS/ESP - от 3 т.р.
    Другие блоки - от 1.5 т.р.
    
    Читайте также:

Замена блока управления двигателем (ECU), прошивка блока (новый блок ECU)

Audi A4 2001, engine Gasoline 2.0 liter., 131 h. p., Front drive, CVT — electronics

Comments 49

Основные функции блока управления ДВС

Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем

Замена электронного блока управления ДВС

Советы и рекомендации