Можно ли заливать масло лукойл в мицубиси
_________________
Если кто тебя обидел, ты не дуйся не сердись.
Подойди, по роже тресни, отойди и улыбнись!
Алекс, послушай бывалаю утку - ты все делаешь правильно, лей это масло и дальше. На лето можешь лить ENEOS 10w40 super touring Diesel.
Двигателю будет легче дышаться. Я круглогодично лью 10w40, но у меня и меньше чем -25С (ночью) не бывает.
_________________
INVITE+ 2008
Думал , на что сменить Мобил. так как слышал уже не от одного человека, масло стало"серым" и грязным . Подумал-подумал и решил. Залил АРАЛ Мега троник 5w50. Мотор стал тише тарахтеть,появилась какая то резвость что ли. Итог. Понравилось , буду пользовать.
Вечный вопрос выбора. что лучше лить?
Вечный вопрос выбора. что лучше лить?
был этот участник тут, он по моему работает в дистрибюции масел, завалил спамом тут когда на выставку приглашал, во всех темах как саданул рассылку с приглашением, на него мало-мало поругались тут за это и он обиделся и пропал удалившись на тот форум.
_________________
+сем 9О9 9О2 2О 8десят
Вечный вопрос выбора. что лучше лить?
был этот участник тут, он по моему работает в дистрибюции масел, завалил спамом тут когда на выставку приглашал, во всех темах как саданул рассылку с приглашением, на него мало-мало поругались тут за это и он обиделся и пропал удалившись на тот форум.
спамить конечно не хорошо! А так я понима каждый вибарает то что приглянулось, я про ГСМ
Не бить ногами. Давайте просто порассуждаем на сколько оправдано масло таких производителей в GDI?
Мои аргументы такие: всё равно мало кто льет оригинальное масло MMC DiaQueen 5w30 (у нас оно например стоит 2400 р. за 4 литра). Лить дорогую синтетику типа Mobil 0w40 в GDI тоже смысла нет. Синтетика расчитана на 40 тыс. км (пусть даже 20 тыс. в РФ), а GDI нужно менять через 5 тыс. км, максимум через 7 тыс. км. Дорогая синтетика в GDI - это все равно ложить паркет в хлев к свинкам (GDI "хрюшка").
Масло таких производителей ТНК и Лукойл хорошо только тем, что его как раз можно менять очень часто - что важнее для GDI (как мне кажется). Минус в качестве, а точнее отсутствии информации о нем.
Не знаю как насчет двигателей GDI, но знаю одного человека, который раньше гонял машины с Владика на продажу. Сейчас у него Тойота Ланд Крузер, с правым рулем. Льет только лукойл синтетику. Не знаю какую именно, но самую дорогую (около 700 р. за канистру ). Сосед этого человека ездит на машину Тойота Корона Премио 2000 г.в. уже 4 года по России и также льет лукойл синтетику. У обоих только положительные отзывы. НО у них не двигатели GDI.
Он кстати и мне предлагал попробовать. Тока, я че-то засомневался.
skavr писал(а): Не знаю как насчет двигателей GDI, но знаю одного человека, который раньше гонял машины с Владика на продажу. Сейчас у него Тойота Ланд Крузер, с правым рулем. Льет только лукойл синтетику. Не знаю какую именно, но самую дорогую (около 700 р. за канистру ). Сосед этого человека ездит на машину Тойота Корона Премио 2000 г.в. уже 4 года по России и также льет лукойл синтетику. У обоих только положительные отзывы. НО у них не двигатели GDI.
Он кстати и мне предлагал попробовать. Тока, я че-то засомневался.
При применении масел лукойл этот человек руководствуется 2 мя принципами.
1 - Меняет масло раз в 5 тысяч
2- покупает масло только на АЗС ЛУКОЙЛ, так как покупка в магазинах, даже фирменных очень часто приводит к приобретению мазута
skavr писал(а): При применении масел лукойл этот человек руководствуется 2 мя принципами.
1 - Меняет масло раз в 5 тысяч
2- покупает масло только на АЗС ЛУКОЙЛ, так как покупка в магазинах, даже фирменных очень часто приводит к приобретению мазута
skavr писал(а): При применении масел лукойл этот человек руководствуется 2 мя принципами.
1 - Меняет масло раз в 5 тысяч
2- покупает масло только на АЗС ЛУКОЙЛ, так как покупка в магазинах, даже фирменных очень часто приводит к приобретению мазута
Не удивлюсь если нарисует. Как производители дорогих синтетических масел оправдывают в два раза более высокую стоимость своего продукта? Говорят, что менять вы его будете аж в 4 раза реже и все с лихвой окупиться.
Не нужно выдумывать, серьёзные производители ничего не пишут об увеличении рекомендуемого заводом пробега!
Или вы о Лукоил? Так в этой стране просто нет никакого смысла изготавливать качественный продукт! Нет ни норм, ни совести - монополизм и сговор понимаешь ли.
shpuntik писал(а): Не нужно выдумывать, серьёзные производители ничего не пишут об увеличении рекомендуемого заводом пробега!
Или вы о Лукоил? Так в этой стране просто нет никакого смысла изготавливать качественный продукт! Нет ни норм, ни совести - монополизм и сговор понимаешь ли.
Цифры вполне реальные, т.е. с этикеток. Но речь не о максимальном пробеге дорого синтетического масла. Речь про возможность работы дешевого в GDI с частой сменой.
Для GDI,рекомендовано масло КАСТРОЛ или ихнее японское,а остальные или темболее ЛУКОЙЛ смерти подобно
Вот рекомендованное масло- Shell Helix Plus для GDI и хватит всякую гадость лить. Я об этом ликимови в первый раз слышу вообще. Брал машину было это масло залито, сейчас тоже лью только его, укладываюсь в 1000 р. по замене
Везет вам (1000р). У нас канистра Shell Helix Ultra Extra 4 литра стоит 1300р + фильтр 250р + работа 200р (когда самому лень). Вот и получается более 1500р.
Roma33
Масло Shell Helix Plus 850 р., фильтр тоже где-то 250-300 вот и всё. Другие по 1500 одно масло берут.
Shell Helix Plus я так понимаю это 10w40, а Shell Helix Ultra Extra - это 5w30 разница ведь есть. И на GDI рекомендовано ХХ w 30. Ну а по поводу соответствует ли содержимое тому что написано - это уже совсем другая тема.
Какое масло от Луки? Вы о чем? Было оно раньше хорошее, в период раскрутки бренда. Потом GDI- считай форсированный дизельный двигатель. Отсюда и пляшем.
Пока колесят жигули по дорогам - не будет хорошего отечественного качественного масла. Оно им не надо.
А как вам Mobil 5w50, скоро предстоит замена, сколько я не зарекался что не буду брать масло больше 800 рубликов, так как то не получается приходится противоречить самому себе - не нравиться что то оно мне. Вот решил рассмотреть марку мобил
Не надо издеваться над двигателем, рекомендаванная вязкость масла OW30, а Мобил 1 0W40. Совсем недавно сменил Кастрол 10w40 на Мобил 1 и двигатель ответил тишиной и мягкой ровной работой. Думаю, что для себя я выбор сделал и хватит экспериментов. Кастрол через 1000 км слил черным, как деготь и стало гуще.
Mishel писал(а): Не надо издеваться над двигателем, рекомендаванная вязкость масла OW30, а Мобил 1 0W40. Совсем недавно сменил Кастрол 10w40 на Мобил 1 и двигатель ответил тишиной и мягкой ровной работой. Думаю, что для себя я выбор сделал и хватит экспериментов. Кастрол через 1000 км слил черным, как деготь и стало гуще.
Я говорил о вязкости масла для всех двигателей GDI, это письмо можно посмотреть в ФАКе оно на английском, но там и так все будет понятно по маркам масла. На это письмо и ссылается Мек в своих комментариях.
Масло Мобил 1 0W40 (синтетика) в канистрах ПВХ по 4 литра, у нас оно стоит на авторынке 1700 р., в магазине 1785р., в "МЕТРО" 1999 р. При смене масла я не промывал движок по следующим причинам :
1. совсем недавно проводилась его полная чистка во время ремонта;
2. Кастрол сливал через 1000 км как писал выше;
3. снимали нижний поддон и начисто его вымыли от осадка.
Если давно снимали нижний поддон советую его почистить, т.к. при любой промывке осадок останется в поддоне, а этого будет достаточно что-бы сразу же новое масло взяло на себя эту грязь.
Сегодня проверял масло, правда проехал немного, но приятно чистое.
- По спецификации API иметь класс не ниже SM;
- Иметь классификацию по ILSAC;
- Соответствовать классам качества по ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5.
Эти требования можно назвать весьма жесткими, особенно в плане наличия сертификации по ILSAC, которая вводит дополнительные требования в том числе и к энергосберегающим свойствам масла. Все подобные масла относятся к маловязким, поэтому выбор вязкостей для Outlander также невелик, если брать в расчет только выпускающиеся сейчас моторные масла, имеющие подтверждение по одному из двух актуальных классов качества ILSAC (GF-4 и GF-5).
Рейтинг лучших масел для Mitsubishi Outlander
Лучшие масла SAE 5W-30 для Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5
Достоинства
- Полное соответствие требованиям производителя;
- Достойная стабильность характеристик;
- Хорошие высокотемпературные свойства.
Недостатки
- Ограниченная доступность в продаже (обычно только у дилеров по завышенной цене и в крупных специализированных магазинах).
Mobil 1 X1 5W-30
Достоинства
- Полное соответствие требованиям производителя;
- Хорошая стабильность вязкости и щелочного числа;
- Высокие моющие свойства.
Недостатки
- При большей распространенности в продаже цена в среднем выше, чем у оригинального масла Mitsubishi.
Liqui Moly Special Tec AA 5W-30
Это гидрокрекинговое масло – как раз из нужной нам линейки (АА расшифровывается как Asia&America). По классам API (SN) и ILSAC (GF-5) оно полностью удовлетворяет требованиям сервисной книжки Mitsubishi Outlander, к тому же интересно своим заявленным щелочным числом (9 мг КОН/г) и температурой застывания в -45 градусов: потенциально это хороший выбор для России, даже с учетом маловатой высокотемпературной вязкости (10,4 мм 2 /с). Низкие испаряемость и зольность опять-таки подогревают интерес к маслу.
По анализам отработки на семитысячном пробеге действительно подтверждаются опасения о том, что вязкость снизится близко к пределу достаточно быстро, но при этом стоит отметить медленное падение щелочного числа. То есть как минимум для двигателей с умеренным пробегом, где снижение высокотемпературной вязкости менее критично, оно подходит хорошо, в холодном климате и при умеренных нагрузках особенно.
Достоинства
- Приличное щелочное число
- Хорошие моющие свойства;
- Низкая испаряемость;
- Хорошая прокачиваемость при низких температурах.
Недостатки
Motul 8100 Eco-lite 5W-30
Достоинства
- Хорошая защита двигателя;
- Неплохие низкотемпературные свойства;
- Медленное старение при эксплуатации.
Недостатки
Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30
Достоинства
- Отличные для масла 5W-30 низкотемпературные свойства;
- Высокое щелочное число по меркам масел ILSAC GF-5;
- Низкая цена.
Недостатки
- Мал запас на старение по высокотемпературной вязкости.
ENEOS Premium Touring 5W-30
Достоинства
- Привлекательная цена;
- Низкая испаряемость;
- Неплохие моющие свойства.
Недостатки
- Маловато (хотя и в пределах требований стандартов) щелочное число;
- Сравнительно маловязкое для своего класса.
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
Достоинства
- Приличные противоизносные свойства;
- Неплохая, хотя и не рекордная, прокачиваемость при низких температурах.
Недостатки
- Низкая щелочность;
- Потенциально низкий ресурс.
G-Energy Far East 5W-30
Достоинства
- Судя по анализам отработки – хорошие защитные свойства;
- Приличные низкотемпературные свойства;
- Неплохое щелочное число.
Недостатки
- Сильное снижение характеристик по мере старения.
IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30
Достоинства
- Низкая зольность;
- Хороший по эффективности пакет моющих присадок.
Недостатки
Лучшие масла SAE 0W-30 для Mitsubishi Outlander
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30
Стоит отметить, что содержание серы в этом масле великовато, как велики и испаряемость с зольностью (относительно конкурентов) – в этом плане оно, конечно, уступает оригинальному моторному маслу, возможен рост расхода на угар. Говорить о возможном снижении ресурса катализатора при этом не стоит, так как он гораздо больше зависит от качества топлива.
Достоинства
- Высокое щелочное число;
- Хорошие низкотемпературные свойства;
- Приемлемые для масел этого класса падение вязкости и щелочности по мере старения.
Недостатки
Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5
Впрочем, по тому же анализу отработки мы можем отметить минимальное появление примесей металлов, характерное для износа двигателя – то есть, как ни крути, а защищает его масло хорошо.
Достоинства
- Легкость холодного пуска;
- Хорошая защита двигателя.
Недостатки
- Достаточно быстрое падение вязкости и щелочного числа при эксплуатации;
Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30
Честно говоря ни когда не доверял "нашим" авто -маслам и думал что они пригодны только для "наших" авто.
Заливал в иномарки только синтетику Mobil, Motul, Liqui Moly и т. п. Но с кризисом резко возрасли цены на эти, уже можно назвать их "золотые" смазочные материалы. От 2500 рублей и выше за 4 литра - это грабеж.
Пришло время замены масли и пришлось задуматся о замене торговой марки с более реальными ценами на масло.
Судя по отзывам в интернете многие хвалили Лукойл, в особенности синтетику, на которую и пал выбор под полным названием Лукойл Люкс SN/CF 5W-40, ценой в 1000 рублей, согласитесь явное отличие в цене от Мобила и других ему похожих.
Лукойл Люкс имеет допуски API SN/CF и одобрено: BMW Longlife-01, MB-Approval 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710
т. е в иномарку можно лить смело и многие утверждают что масла Лукойл ведут себя в иномарках не хуже импортных.
По себе могу сказать что на этом масле мотор на Kia Magentis у меня стал работать даже тише чем на Мобиле 5w40 и мобил частенько у меня улетал в трубу ( в зависимости от стиля вождения), так вот Лукойл практически не убывает. В чем разница пока не знаю, может быть что пробег у меня свыше 150 тыс и мобил жиже чем лукойл. пока этот вопрос не решен.
Но факт остается фактом что Лукойл выигрывает у того же Мобила в цене и не уступает в качестве.
Существуют ли подделки масел Лукойл?
Во времена 90х, когда масла Лукойл были еще в белых простых канистрах — встречались случаи подделок масел, но сейчас они немного усовершенствовали процесс изготовления .
1. Двухцветная крышка, спаяна из пластика двух цветов.
2. Под крышкой к горловине припаяна алюминиевая мембрана, не приклеена а именно впаяна.
проверил . есть, отрывается с трудом, полностью от пластмассы не отдерешь :)
3. Трехслойные стенки канистры, при открытии такой канистры видно что стенка канистры многослойная
Честно говоря стенки различить не смог, что снаружи что снутри цвет одинаковый .
4. На канистре масла Лукойл нет бумажных наклеек как у других масел.
. проверил - действительно наклейки как будто вклеены в банку - не отдерешь просто так.
5. На этикетке задней стороны канистры содержится информация о дате производства и номере партии продукта.
Что то есть, так же сбоку стоит номер партии и т. п
Короче масло что снаружи что внутри выглядит качественно. Пробег на нем пока 10 тыс. летом - полет отличный. Вот зимой наверное лучше будет заливать Лукойл 5w30 оно пожиже, хотя проверю и 5w40, если морозы не больше мину 20 надеюсь тоже будет работать отлично .
Читайте также: