Можно ли ставить автозапуск на дизель

Обновлено: 24.01.2025

100 000 км. Двигатель Toyota 1KD-FTV (common rail).
Благодаря кнопки "idle up" даже при прошлогодних морозах (машина стоит на улице) при таймере каждые 4 часа по 25 мин, мотор прогревался выше мин. температуры, да и в салоне было нормально.
В начале лета делал диагностику - все ОК.

++решит, если топливо качественное, или + антифриз

>Или без дополнительного обогрева топлива толку не будет?

>Какую сигналку предпочесть, чтоб гробить турбину?

++на любую с автозапуском, турбине пофиг.

Из личного опыта: смысла нет :((( Добрый день.

Опыт прошлой зимы с морозами до -35 показал, что эффективность почасовых прогревов очень мала (по крайней мере в моем случае :((( ). Даже с интервалом в 1 час и прогревом 15 минут при столь низких температурах салон и двигатель прогревались не очень хорошо (термостат новый).

Так что сожалею о том, что не согласился на предложение установщиков засунуть вместо автозапуска Вебасту.

С уважением
Вадим

P.S.: Пассат 1993г.в. 1Y

Ответ неоднозначный. Лично я на свой Пассат не буду ставить. Причины:
1. Для реализации автозапуска необходимо прятать транспондер с чип-ключа, чтобы обмануть штатный иммобилайзер. А это большая брешь в защите авто.
2. потери во внешщний контур у дизеля существенно ниже, чем у бензинового авто, следовательно прогреваться он будет ну очень долго.
Отсюда вывод - поставить обогреватель типа Гидроникса или Вебасты. Вариант с ТЭНом не рассматривается. Хотя.. кому как.

Про "гробить турбину". Зависит от манеры езды и обстоятельств. Ессно после отжига "200 по встречной и сразу с гараж" - да, остудить турбину необходимо. Однако подавляющее большинство людей имеет гараж в жилой хоне, где сильно не разгонишься. Всяко едешь неторопливо, к тому же 2-3 минуты уходит на то, чтобы гараж открыть, в течении которого двигатлеь работает на холостом ходу. Итого имеем 5-7 минут езды в спокойном режиме на оборотах в среднем 1200-1500.

Воообще- реализация турботаймера вещь несложная, однако частенько электроника современного авто воспринимает незаглушенный двигатель как ошибку. Если надумаешь ставить - нужно довериться грамонтому установщику, с гарантией, дабы избежать паранойи бортовой электроники.
Словом, решать и выбирать нужно исходя из собственного мнения. Лично я не ставил ни то, ни другое. Правда на машине больше 30 000 не наезжал, так что турбина схдохнуть не успевала ;)

Здорово мужики! Сег. забираю своего диз. коня из автоцентра посоветуйте как эксплуатировать сей агрегат с турботаймером и автозапуском (до этого на вашем форуме начитался, что лучше разориться и поставить сигналку с данной опцией, что намного дольше продлит жизнь турбине) и нужно ли дополнительно делать механическую защиту на коробку от угона. Читал, что если переводить авто на автозапуск из машины удаляют ценную начинку - иммобилайзер, и машинка начинает полагаться на степень защиты самой сигналки и её супер-пупер много-битной кодировки. Сигналка starline_b92_dialog, плиз подскажите, а то уже извелся, боюсь гнать без номеров до МРЭО уже и друга подключил, чтоб покараулил её пока оформлять её буду. Кому смешно, а мне нет.

P/S/^ модераторам прошу сильно не клеймить, за то, что не в тему, но нигде такого вопроса не было (обкатка дизеля - это тема для новичков, т.к. до этого были бензинки и опыта с дизелями нет, но очень хотелось dci , хоть на свой страх и риск.)
Может тему такую создать? Эсплуатация диз. дастера с турботаймером и автозапуском.

Вы правы, НО: сейчас современные сигналки идут с функцией автозапуска и турботаймера. Установил один раз и про турботаймер можешь забыть. Так же понятно, что на холостых дизель врядли выйдет на рабочую температуру(разве что летом, в сорок градусов, часа за два). Но зимой, то гораздо лучше будет если начинать движение не на вообще не прогретом движке, а на немного прогретом. Да это будет не рабочая температура, но и не минус 30. В крайнем случае никто не мешает не включать авто запуск. А найти хорошую, удобную и современную сигналку с функцией турботаймера, но без функции автозапуска думаю будет не так просто(хотя я могу ошибаться).

Что такое тепло идет через 2 минуты? Я нормальный морозоустойчивый мужик, зимой все равно в перчатках езжу, могу и не расстегивая куртки и в шапке проехаться, а если у Вас дети малые? интересно бывают попогрейки в детском кресле? или жена чуть подстынет и о сексе можно забыть на пару недель в лучшем случае? Да, двигателю от долгой работы на непрогретом двигателе(простите за тафтологию) не есть гуд, но 100 тысяч отбегать то должен. Машина это железка, её и новую купить можно, а здоровье не купишь. Кстати сейчас скидки на всякие предпусковые подогреватели, надо успевать.

По моему опыту - никакого автозапуска и турботаймера на диз.дастере не нужно. (Если конечно же не рвать на каждом перекрестке и лихо останавливаться у булочной раскрутив до этого двигатель до 5000 об.).
МАКС31RUS в предыдущем посте все совершенно правильно изложил.

на мой взгляд и по опыту моих друзей - абсолютно необходимые вещи: мех. замок на КПП и мех.замок на капот. Оба этих девайса резко увеличивают время взлома машины, в связи с чем вор-профессионал просто не будет связываться с таким авто, увидев личинку замка КПП на тоннеле пола. Ведь навар от угона Дастера существенно меньше, чем от реальных иномарок.
Угоны начнутся через пару лет для разборок на запчасти, как это происходит с Логанами - они самая угоняемая после Жигулей машина.

1. не нужно спрашивать у других оценки мнения третьего лица.
2. вы видимо не можете понять, что взламывать сигналку не совсем нужно. проще отрубить ее напрочь, как и все эти иммобилайзеры и пр.
А затем напрямую бросить провода от аккумулятора на принесенную с собой систему управления зажиганием. Можете приложить свою фантазию в этом направлении.
к примеру - прием, который мне рассказывали 15 лет назад. Берется электрошокер и его высоковольный импульс шибается в массу машины. Этот импульс выжигает слаботочные элементы сигнализации и пр.электроники, после чего машиной можно заниматься не беспокоясь о возможных звуковых сигналах и связи системы контроля положения в пространстве с контролирующим сервером.

Вот от таких взломов предохраняют механические замки. Чтобы выпилить замок КПП нужно совершить достаточно заморочные действия. Дешевле угнать другую машину.

и что из этого?
как будто у всего района вокруг тоже что-то запищит, кроме как у Вас, когда вы спите. ну, запищало у Вас на 12 этаже, ну выглянули в окно (это хорошо, что машина видна, а если нет) - ну, увидели злоумышленников. Что, с парашютом или без него вниз ринетесь? Вы, по-видимому не знаете, что у воров-профессионалов есть нормативы времени по снятию сигнализации, которые учитывают среднее время добега от квартиры до машины. Если в норматив не укладываются - бросают объект взлома. Это, кстати, касается и квартирных замков и дверей.

Мне сколько раз рассказывали о том, как поставили машину у парадной, пошли за сумкой домой, брелок заорал, а когда выскочили из парадной - от уже слегка вспотрошенной машины в разные стороны рванули двое. И спас только мех.замок - уже провода были прокинуты в обход всего.

стаскайф, Вот Вы вроде год уже Дастер юзаете, а такую ерунду сейчас написали. Одни эмоции и почти нет фактов и цифр.
1. Во первых турботаймер ДАРОМ. В нормальной сигналке он есть по умолчанию и его нужно только активизировать. Это несложно и бесплатно. У меня стоит сигналка с автозапуском и турботаймером. Для того чтобы машина завелась с брелка нужно сначала дернуть ручник, поставить на нейтраль и вытащить ключ. Автоматически включится турботаймер и проработает столько, сколько прописано(у меня 2 минуты). Если вы не хотите чтобы турботаймер(и автозапуск тоже) работал, то просто сначала вытаскиваете ключ, а потом ставите на ручник(или не ставите, кому как). Машина заглохнет сразу и без вопросов. То есть у Вас ВСЕГДА есть выбор как глушить машину, причем этот выбор дается бесплатно в дополнении к нормальной сигнализации(за которую конечно же придется заплатить).
2,4 и 5. Турботаймер (в конкретном моём случае, думаю что в большинстве случаев) это свойство сигналки с автозапуском, так что в дальнейшем я говорю про автозапуск. Как вы объясните, что мою машину застраховали по КАСКО? Да, есть такие страховые, которые не страхуют или повышают цену за страховку машины с автозапуском. Потому как машина фактически лишается такого средства защиты как имобилайзер. Но есть и другие страховые компании, которым пофигу и цены на страховку тоже разные. Я свой автомобиль стоимостью 686 тыс застраховал за 30 тыс рублей. Это много или мало? насколько дешевле страховка без сигналки с автозапуском? Если Вашу машину решили угнать, то никакие замки и сигналки не помогут. Только хуже сделаете, так как подойдут, по голове ударят и ключи заберут, а чтоб не побежали сразу в полицию, то и добить могут. От простых хулиганов, которым хочется покататься достаточно обычной сигналки. От проффесиональных угонщиков спасет только КАСКО. Ну как спасет? Существенно облегчит боль утраты.
3. На холостых дизель греется если он был холодным и остывает если был горячим. Наибольший износ двигателя идет когда он работает под нагрузкой и не прогретый. По моему это как раз Ваш случай. У меня же он потарахтит в холостую, немного нагреется сам, масло растекется и потом я еду и то не газую, пока хотя бы пару делений не появится. Минус 35, в салоне холодно, завел и у Вас в САЛОНЕ тепло через минуту? Поздравляю! У меня как то не так. У меня теплый(не горячий) воздух начинает дуть через минуту, другую. А в салоне с расстегнутой курткой можно ехать минут через 10.

А насчет солярки, запуска безпроблемного и Европы, пересевшей на дизель, я с Вами полностью согласен.

стаскайф, Когда у меня была бензинка, я грел её столько же. И что теперь? Эксплуатировать дизель - садомазохизм, бензин - тоже, вы велосипед предлагаете или лошадей? Любая эксплуатация двигателя приводит к его износу. Это как надпись на футболке Экспедиция "В гавани корабли в безопасности, но их строят не для этого". У меня бабушка живет на 300 км южнее Волгограда и я знаю какие там зимы. Да, бывает снег вообще не выпадает зимой, а бывает и дома под крышу заносит. Морозы бывают, не минус 40 конечно, но холодно. Добавте к этому бодрящий ветерок, замечательный коктель получится.

Вы упорно не слышите, что я хочу сказать! Сигналку, хотя бы среднюю, ставить надо? Надо! В ней есть функция автозапуска и турботаймера. А дальше, хочешь пользуйся этими функциями, хочешь не пользуйся. Дело хозяйское. Главное что есть право выбора!

согласен на все 100500, но на счет котла не совсем согласен, лично у меня стоит вебасто и я ей очень доволен, а вот на счет автозапуска согласен, во первых диезель очень плохо греется на холостых, во вторых я например работаю по 12 часов, и че же это машина все эти 12 часов будет хрен знает сколько раз включать двигатель, во первых неимоверное количество топлива сразу же будет сжигаться просто так, а я этого себе позволить не могу, а во вторых постоянно тыркать двигатель тоже не очень то хорошо, поэтому мое мнение если любишь машину надо ставить вебасто, хоть на дизель хоть на бензин=) постояные запуски двигателю на пользу не пойдут,а установка электро котла не всегда подходит, лично мне точно, попросту негде подключать его вот и все дела=) а вебасто жрет тот же дизель и включается либо с телефона по смс, либо по таймеру=) цикл 30 минут стандартный, так что поставил за пол часа до конца смены, вышел с работы и вот тебе пожалуйста прогретая машина=) правда мастера отключают функцию подачи воздуха прогретого в салон авто, тоесть чтобы ты в машину сел а в салоне как летом было=) потому как надо врубать вентиляторы а они высосут энергию очень быстро, рассказывали даже что мужик на крузаке приехал говорит мол у меня 2 аккумулятора подключайте мне все, а потом через 2 недели приехал умолял отключить прогрев салона=) но все же труда залезть в машину и включить уж тогда самому прогрев салона не составит труда, благо воздух тут же горячий подается, не надо даже ждать когда тены включатся,т.к вебасто его уже прогрела=) вообще прошлую зиму отъездил с ней только положительные отзывы, и когда было -40 в машине было очень холодно, печка не справлялась, но после подключения вебасто стало значительно теплее=) вобщем использовать ее как дополнительную печку очень удобно=) да и когда ждешь кого то в машине довольно долго зимой тоже удобно довольно таки=) сколько раз видел как люди оставляют включеные двигатели чтобы не замерзнуть, но вебасто жрет 0.5л в час а это куда экономичнее=) сор за сотолько много букав но я так часто пишу=) мало не получается=)

---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее написано было в 23:35 ----------

-Частный дом без Гаража в Белово (Расположен на юге Западной Сибири, в центральной части Кузнецкого угольного бассейна (Кузбасса). Где температура зимой достигает -47 градусов (то что я ощущал уже этом году).
-Авто Дизель
-Работа 3км от дома. Где стоянка расположена в поле и не огорожена от ветра.

Сигнализация Starline A93+GSM+GPS

Так как авто дизель и имеет свечи накаливания то для нас важно правильно подобрать пункты 9,10,11

Изначально старая сигнализация Starline B9 подключена по контролю двигателя по сигналу тахометра.
Работала без проблем но дальность и помехи не устраивали.

Starlin A93 работал по сигналу тахометра в минусовую погоду как попало. Авто не завелось а контроль пролетал и так постоянно с раза 3тьего она могла запуститься (не с попытки 3 а именно с 3тьего раза с брелка)
Поменял контроль двигателя с тахометра на сигнал лампы генератора (подключение сделал в монтажном блоке под капотом где ЭБУ двигателя) в сигналке тоже сменил пункт 11-4 на 11-2.
Автозапуск стал работать лучше.
Но была проблема что в разное время дня запускался то со второй попытки то с 4той.
Решил что проблема в том что свечи не успевают прогреть двигатель.
Поменял значение таблицы2 пункт 10-2 на 10-4
Таким образом первый запуск после поездки был без проблемный а последующие ночные запуски были немного неудачными.

Когда мы используем автозапуск по температуре(датчик под капотом)
И у нас происходит 4 неудачных попытки запуска, то автозапуск по температуре сбрасывается.
Такая же ситуация и при автозапуске по времени(но я ее не использую).

Понаблюдав за приборной панелью в момент автозапуска в простое авто дома я заметил что лампа свечей накаливания погасла и старта нет. — Значит 20сек. задержка на свечи много. Изменил пункт 10-4 на 10-3 во 2 таблице программирования.
А так же время работы прокрутки стартера 9-2 на 9-3(с 1,2сек на 2сек)

Температурный датчик был до меня установлен на левой клапанной крышке

Температуру автозапуска я включил на -9 градусов так как на холостых не так уж и сильно грелось авто.

Добился на мой взгляд оптимальной работы автозапуска для прогрева авто. Температура на улице была -30-18 градусов.

И вот нас постигли холода.
-47-35 всю прошедшую неделю с пятницы 19.01.18
в первую ночь морозов и свой последний день выходных. авто заводилось но были сбои с автозапуском.
за 3 дня улетала 1000 рублей на ДТ ( у нас оно 40рублей 50копеек)
В понедельник вечером заправился на Газпром (Бабанаково АЗС-53) на горящую лампу 10 литров. так как завтра должны были привезти ДТ по 25рублей.
Вставил картонку перед радиатором и одеяло поверх

стоянка с окна на работе

Теперь немного практики.
В течении рабочего времени в 14 часов включаю приложение Starline и вижу что приехал в 7-20 и запуск был в 11-59 с четвертой попытки. Так как модуль GSM старой версии то Телематика 2.0 не работает и в приложении я не вижу температуру, напряжение.
Нажимаю запуск — отчет прозвучал что завелась. Выключил приложение.
Пришел в кайбаш беру ключи подхожу к окну — запрос состояния -23 двигатель. Глаза выпучил и нет чтобы просто пойти заводить с ключа я 2 раза заводил с брелка пока не пришло смс о перезагрузке питания.

Время 15-40 работать еще 50минут. Начальник отпускает до стоянке.
Попытки завести с ключа приводят к тому что нужен второй акум.
Подгоняем калину и китайские провода — провода пыхнули.
Едем домой берем плиту Volta 180a. И провода КГ-50
Прикуриваем и понимаем что авто не схватывает больше.
Оказалось что топливные трубки под капотом со льдом.
Топливный фильтр тоже колом.
в итоге попытки сдернуть шланги с фильтра как трубки лопнули в щепки.
Побежал в мойку. быстро переоделся к тому времени на улице ждал Папа на гольфе и заряжал плиту которая уже подсела.
Поехали в город взяли внешний топливный насос и шланги.
Подхомутили к остаткам топливных трубок до ТНВД. и в канистру с ДТ подкинули подачу и обратку.
Завести чуть чуть не хватает. Акумы просто сели. Время 20:00. Решили оставить ее ночевать на стоянке.
Этой ночью было -43 градуса.
Акумы стояли на зарядке

и просто жрали ))
Утром пешком первым делом обошел ауди что все впорядке. и пошел работать.
После работы в 16-30 ее погрузили и увезли в теплый гараж

Где она до вечера отогрелась.
был установлен новый фильтр-насос и шланги до ТНВД

А так же перенесли датчик температуры с головки на патрубок антифриза на расширитель. Так как до патрубков подачи печки не добраться.

А так же изменил время прокрутки стартера на 6секунд. табл2 пункт 9-4 .
Если авто заведется в первые секунды то стартер откинется автоматически. так что нечего бояться.
В итоге ночь показала что датчик температуры нужно перенести. там за время прогрева 20минут температура была -1 но после простоя поднималась до 15градусов.
авто заводилось то через час то через два.

Датчик пришлось перенести на верхний патрубок радиатора так как больше нет возможности его куда либо перенести

Итоговая Конфигурация системы:
-Датчик температуры на верхнем патрубке основного радиатора.
-Одеяло отсутствует.
-Время прогрева 20 минут.
-Задержка дизель 10секунд.
-стартер 6секунд.
-контроль по генератору.
-автозапуск по температуре -9градусов.
-температура на улице -40-30градусов.

Первый автозапуск после поездки 3-4 часа но со второй попытки.
Это оказался самый оптимальный
Последующие автозапуски через 2 часа с первой попытки но бывает со второй.
Вот прикрепляю отчет ночного автозапуска:

Вопрос почти курилочный, но может кто больше в теме и подскажет по существу.
Стоит ли на машину с дизелем ставить сигнализацию с автозапуском?

Итак, есть относительно современный двигатель VW 1.6 TDI (CAYC, если уж совсем точно). На ХХ он практически не греется, ему в помощь был установлен дополнительный электроТЭН - PTC (штатный ВАГовский мощностью почти 1 кВт). С этим феном стал гораздо быстрее прогреваться салон. Вебасты нет и ставить не планировал.

С учетом того, что на весну планирую замену сигналки на что-то современное телеметрическое, задумался - а надо ли мне автозапуск двигателя до кучи?

Очень удобная вещь. При установке сигналки с нуля, стоит копейки. Настроить запуск, и включение тена.

ТЭН там и сам включается автоматически при соблюдении ряда условий.
Вопрос в целесообразности автозапуска в принципе - чем он так удобен? Кроме теплого салона. Говорят, что малообъемному турбодизелю вредно долго на ХХ работать.

Насчёт дизеля не скажу, не было такого.
Но когда пришёл на стоянку, сел и поехал - это много лучше, от отскребания льда в минус 15 с машины. Да и всё-таки она у вас будет работать пока отчистите, как по другому расстопить лёд на стёклах?

Xabr 08.01.2019 11:56 пишет:
Вопрос почти курилочный, но может кто больше в теме и подскажет по существу.
Стоит ли на машину с дизелем ставить сигнализацию с автозапуском?

у меня турбодизель и я тоже задавался таким вопросом
в итоге так и не поставил, но в основном из-за лени
у меня нет запуска с кнопки, поэтому придётся городить силовые реле, чего не хотелось.
на холостых дизель таки практически не греется, да и в пробочном ползании по городу тоже.
ТЭН (PTC) реально рулит, у меня на киахундае он тоже околокиловаттный и салону греться помогает.

IMHО самая польза от автозапуска чтобы после запуска включить электроподогревы всего что можно: стёкол, сидений, руля , форсунок омывателя, бачка омывачки, лобового стекла и т.д.
Ну, смотря что у кого есть
ТЭН после запуска и так сам по себе включится, но греть слон он будет долго и это IMHO не стоит усилий. А вот сесть на тёплое сидение и увидеть оттаявшие стёкла - эт полезно, уже и ехать в принципе можно, а там глядишь и сам дизель прогреется
ну или ставить мокрую вебасто/эбепшпехер или как там его и современные сигналки таки умеют сначала включать вебасту, а потом по достижении заданной температуры запускать двигло. но эт дороже, факт

Система «автозапуска» или как правильно говорить, система дистанционного запуска двигателя автомобиля, предназначена для использования в основном в холодные периоды года. Позволяет сэкономить время и мерзнуть возле своего автомобиля по утрам в ожидании пока он не оттает. Существуют разные мнения на счёт системы «автозапуска». У кого установлена система, вполне ею довольны и считают полезным установку системы дистанционного запуска двигателя на автомобиль. Есть автовладельцы кто уверен, что запускать и прогревать двигатель необходимо самому. Есть те, кто считают это блажью и напрасной тратой средств. И так далее. Но есть «специалисты», которые абсолютно уверены, что «автозапуск» наносит непоправимый вред двигателю. В доказательство они приводят несколько «неоспоримых» доводов.

1. При использовании системы «автозапуска» увеличивается расход топлива в силу того, что двигатель работает в холостом режиме не 5-10 минут, а автовладелец запускает его за 15-20 минут до выхода.

Да, расход топлива при работе в «холостую» действительно увеличивается, это знают все автовладельцы. И вот как: возьмём двигатель с объёмом 2 литра, при работе режиме прогрева на повышенных оборотах такой двигатель потребляет от 1 до 1,2 литров топлива в час. За 20 минут, с учетом более богатой смеси при старте и первых нескольких минутах работы, он израсходует примерно от 300 до 400 мл топлива. Показатели специально взяты примерно максимальные, реальные результаты тестов на расход топлива при автозапуске гораздо меньше. При цене, на сегодняшний день, 1 литра 95-ого бензина в среднем 46 рублей за литр, стоимость такого объема израсходованного топлива составит примерно 20 рублей! Не так дорого за прогретый салон и готовый к эксплуатации автомобиль, не так ли? Хотя найдутся и те, кто скажет: 20 рублей в день – это в среднем при работе в пятидневку 400 рублей в месяц, а это уже цифра! Да это так. Но если отбросить увеличение времени на прогрев из-за использования автозапуска, то обычный прогрев также расходует топливо, пусть в два раза меньше. А значит переплата составит уже 200 рублей в месяц! Да и к тому же система предназначена для комфорта, а за комфорт, как известно, нужно доплачивать!

2. В режиме «автозапуска» в цилиндры внутреннего сгорания поступает более «богатая» смесь топлива и при её сгорании образуется смоляной налёт на клапанах цилиндров, а также «смывается» масляная плёнка со стенок цилиндров, что вызывает «сухое» трение и приводит к более быстрому износу поршневых колец и стенок самих цилиндров.

Это утверждение само по себе является абсолютной бессмыслицей. Во-первых, это не имеет никакого отношение к системе дистанционного запуска двигателя! Во-вторых, если такое действительно происходит с двигателем, то разработчики всех ДВС либо аферисты, создающие «самоубиваемые» двигатели для увеличения продаж запчастей, либо безграмотные специалисты. И еще возникает вопрос: каким образом тогда двигатели отрабатывают свой заявленный ресурс от производителя? Им всем очень повезло и «богатая» смесь не смывала масляную защитную плёнку со стенок цилиндров? Согласитесь, это абсурд и только.

3. При использовании системы «автозапуска» автомобиль желательно ставить на стояночный тормоз, что может вызвать примерзание тормозных колодок.

Применять «ручник» (стояночный тормоз) при использовании системы удаленного запуска двигателя необходимо только в том случае если вы эксплуатируете автомобиль с МКПП. Если же у вас автомобиль с АКПП, то применение «ручника» требуется только тогда, когда вы паркует автомобиль на пригорке или подъеме с углом уклона более 30˚. А что касается примерзания тормозных колодок, то само по себе это происходит очень и очень редко и зависит от стечения нескольких обстоятельств. Во-первых, чаще всего это случается с барабанной системой тормозов, намного реже с дисковыми тормозами. Во-вторых, что бы колодки примерзли должная быть сырая погода вечером или если вы прямо перед парковкой намочили колодки проехав по луже, к примеру. Тогда, если ночью будет понижение ниже нуля, оставшаяся влага между колодками и диском замёрзнет и будет тот самый эффект примерзания. Но на самом деле это лишь страшилка. Примерзшая колодка отходит при трогании сопровождаясь звуком в виде щелчка. Гораздо опаснее, когда колодки «привариваются» к тормозным дискам. Это происходит, когда при частом экстренном торможении и применении агрессивной манеры вождения тормозной диск и накладка на тормозной колодке разогреваются до высокой температуры, а приехав к месту парковки вы сразу ставите автомобиль на ручной тормоз. Тогда, при постепенном охлаждении и диск, и тормозная колодка «свариваются». А это уже может привести утром к тому, что при трогании, колеса не будут проворачиваться вообще, либо от металлической части колодки может оторваться фрикционная накладка. Что приведёт к обращению в автосервис.

4. «Автозапуск» снижает ресурс аккумулятора в следствие частых ночных запрограммированных запусков двигателя.

Ещё одна нелепая байка. Автор этого мифа явно не читал даже инструкции для аккумуляторных батарей автомобиля. Вот факторы, которые влияют на срок службы аккумулятора: 1. система электропитания автомобиля должна быть исправна и не иметь замыканий либо каких других утечек, например, постоянно горящей где-нибудь в багажнике лампочки. 2. Температурный режим эксплуатации аккумулятора должен полностью соответствовать рекомендованному производителем, а сама батарея должна быть установлена на штатном месте и надёжно закреплена. Теперь о факторах, влияющих на увеличение ресурса работы аккумулятора: 1. Обязательно должны быть исправные генератор и стартер автомобиля, должен отсутствовать момент «недозарядки» аккумулятора. 2. Опять же надёжное крепление батареи и отсутствие утечек тока также, как и при эксплуатации. Ни в одном из пунктов, как видим, ничего не сказано о вреде частых запусков двигателя!

5. Установка системы «автозапуска» у частных мастеров, либо в неофициальных автосервисах для экономии средств, с большой вероятностью может вызвать замыкание проводки и возгорание автомобиля.

Установка любого дополнительно электронного оборудования связана с этим риском. И тут никакого значения особо не имеет само место монтажа. Будь то «гаражный спец» или квалифицированный сотрудник автодилера, во обоих случаях играет роль «человеческий фактор». Шанс того, что у неофициальных специалистов произвести некачественный монтаж будет выше, чем у дилеров - это так. Поэтому и существуют отзывы и рекомендации, «сарафанное радио» и так далее. Выбор толкового специалиста всегда зависел от самого автовладельца при решении любого вопроса, связанного с ремонтом или установкой оборудования на автомобиль. Да и сами автопроизводители грешат такими ошибками при сборке новых автомобиле. Ведь известно предостаточно случаев, когда автогиганты отзывали свои автомобили для устранения таких неисправностей.

6. По статье 12.28 Кодекса об Административных Правонарушениях РФ, запрещается стоянка автомобиля с работающим двигателем в жилых зонах. Нарушение влечёт наложение денежного штрафа в размере от 1500 до 3000 рублей в зависимости от расположения жилой зоны.

Один из важных моментов – это понятие «жилая зона». В перечне основных терминов и понятий, который содержится в п. 1.2 «Правил дорожного движения», такое понятие отсутствует. Это первое. Второе, чтобы доказать это нарушение, необходимо тому, кто решил это сделать, целых 10 минут снимать на морозе вас на видео, фото суд не примет. Неужели, кто ни будь в здравом уме, станет заниматься этой ерундой? Шанс получить такой штраф равен практически нулю.

7. Система «автозапуска» может спровоцировать угон вашего автомобиля.

Скажем так, в каких-то очень редких случаях это вполне возможно. Но сейчас на большинство автомобилей ставят систему блокировки топливной системы. Она не позволит проехать и метра на заведённой машине пока не будет выполнена секретная манипуляция с нажатием определённой последовательности кнопок в салоне авто. А что касается самих угонщиков, то их существует две категории, одних можно не опасаться, а вот против других ничего не поможет. Это обычная шпана и наркоманы, которые проникают в автомобиль чтобы чем-то поживится или покататься и профессионалы, которые работают под заказ. Первая категория, пройдя мимо работающей машины и убедившись, что она закрыта могут разбить стекло и попробовать уехать, но, если у вас стоит блокировка топлива, сделать у них это не получится, потому что даже зная какие кнопки входят в комбинацию, вычислять саму комбинацию можно сидя часами. Но вряд ли кто-нибудь решится на это, ведь невозможно предугадать, когда выйдет хозяин, да и вообще очень велик шанс попасться на месте, тут уже ни один адвокат не поможет. А вот если на вашу машину пал заказ профи, то, как знают все специалисты из этой области, вам, к сожалению, ничего не поможет. И никакого значения не будет иметь тот факт установлена у вас система «автозапуска» или нет.

У системы удаленного запуска двигателя всё же есть один недостаток. Это отсутствие автовладельца в момент прогрева автомобиля. Заключается он в следующем. Разного рода неисправности как двигателя, так и других систем машины, имеют свои признаки, которые не все автовладельцы в силу либо не внимательности, либо не опытности могут не заметить. И при «автозапуске» в отсутствие хозяина, может произойти ситуация, которая потребует экстренного отключения двигателя. Это могут быть как сигналы электронной системы автомобиля, так и другие моменты. Чтобы избежать таких ситуаций необходимо знать признаки тех или иных неисправностей и поддерживать техническое состояние своего автомобиля.

Читайте также: