Acura rdx точки подключения
8 800 250 7979
Контактный центр
Добрый день!
Приобрел iDatalink ADS-TBSL-HA. Машина Acura RDX 2008. Скачал мануал 3429.
Подключили вроде все согласно мануалу. ignition к желтому (2), data к салатовому(3).
Питание красный на плюс на постоянку. Черный на массу.
Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит.
Машина все равно не заводится без ключа. Мигает синий ключик (отсутствие чипа) на приборке и срабатывает сирена.
На блоке мигает красный сигнал.
Если ключ в зажигании - запуск работает. Т.е. автозапуск работает.
Сига пандора 3500 с запуском.
Подскажите пожалуйста, что мы делаем не так??
Блок вроде как должен быть уже с предустановленным ПО?
Спасибо.
| Цитата |
|---|
| Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит. |
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Пять проводов - все очень просто ;)
| Цитата |
|---|
| Денис пишет: Что за синий провод в этом пучке?? Куда его подключать? Или он не нужен?? Пытались повесить его на массу. Все равно ничего не выходит. |
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Здравствуйте Дмитрий.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.
Ничего не можем понять как так. Если обходчик работает, машина видит "чип" (а она его получается видит, раз запускается), то почему срабатывает штатная сигнализация. При этом пандора молчит.
BLUE/WHITE - GROUND-OUT WHEN RUNNING - при запуске подается минус от сигнализации. Если у вас 3500 Пандора, то с релейного модуля Пандоры нужно использовать провода зеленый и зеленый-красный, один из них подключить на массу, другой соединить с сине-белым обходчика.
Далее блок нужно запрограммировать под ваш авто :
1. Удерживая кнопку на обходчике, подключть фишку питания, пока не заморгает красный индикатор
2. Коротким нажатием на кнопку добится появления 2-х цикличных зеленых вспышек индикатора
3. Нажать, и удерживать кнопку на обходчике пока не загориться зеленый индикатор
4. Вставить ключ, Включить и выключить зажигание автомобиля
5. Блок успешно запрограммирован если после включения зажигания индикатор на обходчике, загориться и сразу потухнет.
6. Программирование не удалось, если после включения зажигания индикатор будет моргать красным светом, в этом случае проверяйте подключения.
Подключили. Запуск работает. Машина заводится. НО.
При дистанционном запуске. Как только машина включает фары (зажигание), срабатывает штатная сирена (клаксон). При этом машина заводится и прогревается. Пандора подключена по Can шине.
В России Acura RDX продаётся только c 277-сильным двигателем V6, полным приводом и в одной-единственной комплектации: не самой богатой Techno за 2 199 000 рублей. Опция одна — цвет с перламутровым эффектом за 50 тысяч (на выбор — три варианта).
Через какую-то пару лет Acura, изначально созданная для Северной Америки, будет представлена в России не только кроссоверами, но и седанами и даже гибридным спорткаром. Пока же это 409 реализованных с апреля по июль 2014-го паркетников, и 90% продаж обеспечивает уже знакомый нам MDX. Просторный салон, отличный мотор, классное шасси, богатый уровень оснащения и не самая высокая в классе цена — всё при нём. А теперь мы разобрались, почему оказался не востребован более доступный RDX.
Acura RDX предыдущего поколения часто попадается на глаза, по крайней мере в Москве. Владельцам таких пятидверок по-хорошему завидуешь. Машины первой генерации обладали интересной технической начинкой. Двигатель 2.3 хоть и четырёхцилиндровый, зато с турбонаддувом. К тому же его 243 силы позволяют не платить повышенный транспортный налог, а 350 Н•м, доступные в среднем рабочем диапазоне, делают кроссовер динамичным. А какая у него полноприводная трансмиссия! С гибким распределением тяги по осям и активным редуктором, жонглирующим тягой между задними колёсами.
После модернизации 2012 года пространство под капотом занял «атмосферник» V6 3.5, как у других моделей Хонды/Акуры, а вместо волшебной трансмиссии SH-AWD в приводе задних колёс появилась простенькая многодисковая муфта от CR-V. Новый двигатель развивает 277 «лошадей» (пиковый момент снизился до 340 Н•м) — он ой как хорош! Под драматичный звук машина массой почти 1,8 т превращается в пушинку, с лёгкостью перемещающуюся в пространстве. «Шестёрке» слегка не хватает тяги до 2000 об/мин, что не позволяет стартовать молниеносно, однако уже к трём тысячам её достаточно для быстрого набора скорости. На полную катушку двигатель расходится после 5000 об/мин, слегка размывая реальность.
Очень динамичная машина! Но несмотря на прибавку в мощности, мотор не в силах разрушить впечатление обычного автомобиля. Такие же есть у соседей по дому, только с другими логотипами на решётках радиатора. Во-первых, хочется, чтобы шестиступенчатый «автомат» был порасторопней, а то даже в спортивном режиме переключается он не шибко быстро. Впрочем, у коробки передач другие плюсы: её плавная работа прекрасно сочетается с деликатной настройкой акселератора.
Во-вторых, ходовая часть просто не поспевает за двигателем. Ездить быстро на Акуре RDX можно только по прямой. На это водителю сначала недвусмысленно намекнёт рулевое управление с электроусилителем — абсолютно неинформативное, с киселём вместо усилия в нулевой зоне и с одинаково низким стабилизирующим действием вне зависимости от условий движения. До капитана корабля не дошло? Тогда автомобиль продолжит убеждать — заметные крены в поворотах, низкие сцепные свойства шин Michelin Latitude c тракторной размерностью 235/60 R18, быстро развивающийся снос передней оси, диагональная раскачка, слабенькие тормоза… После подобного даже самый глухой и слепой homo sapiens задумается о целесообразности быстрой езды на кроссовере RDX.
Лучше расслабиться и получать удовольствие от спокойного движения. Тогда станет заметно, как плавно идёт пятидверка по дорогам не лучшего качества. Криво положенная брусчатка, мелкие и средние неровности, остроугольные трещины в асфальте, трамвайные рельсы — со всем Acura, укомплектованная амплитудозависимыми амортизаторами, расправляется хладнокровно, передавая в салон лишь небольшие толчки. Понервничать подвеску заставляют только ступеньки со значительным перепадом высот, но такие выведут из равновесия почти любой автомобиль. В плюсы Акуре также запишем хорошую шумоизоляцию — ни набегающий ветер, ни шум от дороги не портят уютную обстановку в салоне.
Что в-третьих? Специалисты фирмы Acura безоговорочно причисляют своё творение к премиум-сегменту. Но интерьер недотягивает. Качество сборки высокое, но материалы отделки не лучше, чем в той же Хонде CR-V. То есть всё довольно добротно, но на уровне моделей, которые не причисляют к высшим чинам. Где натуральное дерево? Куда запропастился настоящий металл? Ничего этого в Акуре нет — есть килограммы невзрачной пластмассы и дешёвая имитация металлических накладок.
А оснащение? Японские автомобили традиционно привлекательны для клиентов как минимум тем, что за сравнительно небольшие деньги предлагают много оборудования. Отчасти Acura RDX подпадает под это правило. За 2,2 млн рублей столь мощного кроссовера в такой комплектации не купить. Другое дело, что в списке оснащения нет многих вещей, к которым покупатели уже привыкли. Крупный дисплей мультимедийной системы с хорошей графикой? Это не про RDX. Впрочем, как и навигация, вентиляция сидений, передние датчики парковки, электронноуправляемая подвеска, адаптивный круиз-контроль и различные системы активной безопасности. Даже головная оптика не биксеноновая, а с галогеновым дальним светом.
Вопрос о профпригодности кроссовера RDX снят: это нормальный семейный кроссовер, хотя и без огонька. Мощный и относительно экономичный мотор (средний расход за неделю теста составил 13,7 л/100 км), плавный ход и просторный салон с удобной системой трансформации. И наверняка технически консервативный автомобиль японского происхождения будет ломаться реже конкурентов из Старого Света. Но этого мало, чтобы на равных соперничать не только с «европейцами», но и с премиум-моделями из Страны восходящего солнца.
Acura RDX не рождает ощущение дорогой вещи, ей не хватает утончённости и внимания к мелочам — особенно в интерьере и ездовых повадках. Кроссоверу остро недостаёт соответствующего статусу оборудования. Пусть его заказывал бы не каждый клиент, но сам факт, что на модель в принципе нельзя поставить то, что доступно на Тойотах, Хондах и Фольксвагенах, принижает её достоинство, делает в глазах людей технически неактуальной. Именно таким RDX и показался нам — технически устаревшим. Поговаривают, в следующем году в России появится обновлённый вариант автомобиля — с начинкой и оснащением от модели MDX, включая полный привод SH-AWD. Круто, конечно, если не учитывать, с какой скоростью эволюционируют соперники.
Паспортные данные
| Модель | Acura RDX |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4685 |
| Ширина, мм | 1870 |
| Высота, мм | 1680 |
| Колёсная база, мм | 2685 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1610/1625 |
| Снаряжённая масса, кг | 1761 |
| Полная масса, кг | 2260 |
| Объём багажника, л | 404–1736 (загрузка под крышу) |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно |
| Число клапанов | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 3471 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 277/6200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 340/5000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Шины | 235/60 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — смешанный цикл | 10 |
| Норма токсичности | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 61 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация
| Базовое оборудование | |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Надувные «занавески» | |
| Крепление детского кресла Isofix | |
| Система динамической стабилизации | |
| Ксеноновые фары | |
| Противотуманные фары | |
| Датчик дождя | |
| Датчик света | |
| Датчики парковки задние | |
| Бортовой компьютер | |
| Круиз-контроль | |
| Двухзонный климат-контроль | |
| Система доступа в салон без ключа | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету | |
| Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом | |
| Электрохромное внутрисалонное зеркало | |
| Регулировка водительского сидения по высоте | |
| Электрорегулировка передних сидений | |
| Память положений кресла водителя | |
| Подогрев передних сидений | |
| CD-магнитола с поддержкой MP3 | |
| Интегрированная Bluetooth-система hands free | |
| Камера заднего вида | |
| Люк | |
| Сервопривод крышки багажника | |
| Иммобилайзер | |
| Противоугонная сигнализация | |
| Отделка салона кожей | |
| Легкосплавные колёсные диски | |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | |
| Цвет «перламутр» | |
| Цена базовой комплектации, рубли | 2 199 000 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 2 249 000 |
Техника
История
За кадром
Комплектации у RDX две:Technology и BASE.
Отличия:
-наличие/отсутствие навигации с американскими картами;
-музыка (9+сабвуфер или 6+сабвуфер );
-монитор - цветной или ч/б;
-наличие/отсутствие камеры заднего вида;
-наличие/отсутствие голосового управления;
-наличие/отсутствие DVD-Audio, DTS, Dolby;
2. Левое боковое зеркало сильно приближает и создается мёртвая зона.
3. Правое боковое зеркало при включении заднего входа опускается вниз. Левое-нет.
4. После покупки необходимо сразу поставить решётку воздухозаборника http://forum.acura.pro/showthread.php?t=31 и желтые задние поворотники.
5. При желании можно перешить метрику(мили и фаренгейты в км и цельсии), прошить радио (добавить четные частоты), заменить шкалу спидометра http://forum.acura.pro/showthread.php?t=27, установить навигацию, и в недалёком будущем добавить парковочные линии при движении задним ходом. Так же установить защиту картера.
6. В двигателе RDX стоит цепь.
7. У правого (пассажирского) сидения спинка не имеет подогрева.
8. Штатная аудиосистема DVD-video не воспроизводит, зато воспроизводит DVD-audio и Dts (многоканальный звук).
9. Редуктор заднего привода закреплен в трех точках, 4е крепление у вас НЕ потерялось.
10. На заднем диване есть три крепления ISOFIX для детских сидений.
11. В RDX нет датчиков дождя, света (С 2011года есть), а зеркала заднего вида не складываются с кнопки (ее просто нет ).
12. Питается бензином от 95-го и выше (рекомендации производителя). В принципе и 92-м не подавится-выбор за владельцем.
Сравнение 98го и 95-го: На 98-м работает тише, подхватывает лучше, расход меньше.
13. По маслу ДВС кратко: лить только только: 5w30 Honda/Acura с допуском HTO-06.
14. Авто оснащено системой "Maintenance Minder System", которая сама выводит рекомендации по текущему сервису автомобиля, анализируя показатели систем. Своевременно выдает код, согласно которому проводится обслуживание. Выглядит так: 
Расшифровка кодов:
Расшифровка кодов ТО
16. Параметры штатных колесных дисков
Size : R18
Rim Width: 7.5
Bolt Pattern: 5x114.3
Offset: 45
Dia: 64.1
Масса диска без резины: 12.3 кг
Размер штатной резины: 235/55/R18
17. Автомобиль не нуждается в турбо-таймере, т.к. оснащён системой охлаждения турбины. Но некоторые водители после активной езды особенно в жаркую погоду предпочитают постоять несколько минут перед тем, как заглушить двигатель.
18. Американский форум по автомобилям марки Acura, где можно найти любую интересующую информацию.
19. Расшифровка VIN кода
первые 3 у всех редисок 5J8 , f.e. 5J8TB1H53AA005722
следующие 3 т.н. модель/кузов
TB1 5J8TB1H27AA007169 полноприводные (как дорестайловые так и рестайловые) до 12 года,
TB2 5J8TB2H29AA000682 переднеприводные ресталинговые до 12года,
TB3, TB4 новые 13й модельный год(продажи начались весной 12г.)
7й символ у первой генерации
либо 8 у дорестайла 5J8TB18207A021567
либо H у рестайла 5J8TB1H5XAA000517
8й символ у первой генерации говорит о комплектации
либо 2 у Базовой 5J8TB18289A006883
либо 5 у Technology Package 5J8TB18569A007797
9й символ никакой закономерности не показывает видимо это та самая контрольная сумма не говорящая ни о чём
10й символ говорит о модельном годе (не путать с годом выпуска)
2007 соответственно 7 5J8TB18207A021567
.
2009 соответственно 9 5J8TB18599A000519
с 2010 пошли по порядку буквы латинского алфавита
2010 - A 5J8TB1H27AA007169
.
2013 - D
11й символ - код завода у всех редисок А 5J8TB1H27AA007169
последние 6 символов с 12 по 17 - номер кузова, возможно порядковый номер машины сошедшей с конвейера в текущем модельном году.
20."Vehicle is out of the database coverage area". Как с этим бороться. http://forum.acura.pro/showthread.php?t=32
22. Голосовое управление и перечень голосовых команд http://forum.acura.pro/showthread.php?t=33
24. В морозы начинают "шалить" датчики давления в колёсах (нужно подкачать) и вылезает ошибка тормозной системы Brake Assist, которая пропадает через 10-15 минут активной езды или повторным заводом машины.
26. Для Acura актуально понятие "модельный год", а не "год выпуска".
For Example: авто выпущено в конце 2006г, в ПТС будет стоять 2006г, а по факту она будет 2007 и во всех сервисных книжках 2007.
27. Как сбросить Oil Level.
В комплектации Tech счётчик жизни масла сбрасывается на 100% клавишами, которые расположены в правой нижней части руля. Проматываете стрелками до %% масла и удерживаете среднюю кнопку (SEL/RESET) 10 секунд, затем выбираете стрелками RESET и снова держите среднюю кнопку. В результате получите OIL LIFE % 100. Делать это следует после каждой замены масла, если сервис забыл. Можно, в принципе, воспользоваться этим "читом", когда Вы в самое ближайшее время на СТО не попадёте, а жёлтая лампочка и напоминания Вас по какой-то причине раздражают.
Электропроводка автомобиля Acura CL 1999
Электропроводка автомобиля Acura Integra 1986-1989
+12 белый провод в жгуте от замка
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым в жгуте от замка
стартер чёрный с белым в жгуте от замка
габариты красный с чёрным (+) на выключателе света
тахометр синий на катушке зажигания
концевики дверей зелёный с красным (-) на дверной кнопке
концевик багажника зелёный с чёрным на плафоне багажника или кнопке багажника (+)
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание - зелёный с белым,
открывание - зелёный с красным на выходе из водительской двери
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: синий с красным
Подъем правого переднего окна: синий с жёлтым
Подъем левого заднего окна: зелёный с жёлтым
Подъем правого заднего окна: жёлтый
Эти провода нужно взять на кнопках управления
Электропроводка автомобиля Acura Integra 1990-1991
+12 белый с чёрным провод в жгуте от замка
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым в жгуте от замка
стартер чёрный с белым в жгуте от замка
габариты красный с зелёным(+) на выключателе света
тахометр синий на катушке зажигания
концевики дверей зелёный с красным (-) на дверной кнопке
концевик багажника зелёный с чёрным (-) в ногах водителя
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание - зелёный с белым,
открывание - зелёный с красным
на выходе из водительской двери
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: синий с красным
Подъем правого переднего окна: синий с жёлтым
Подъем левого заднего окна: зелёный с жёлтым
Подъем правого заднего окна: жёлтый
Эти провода нужно взять на кнопках управления
Электропроводка автомобиля Acura Integra 1992-1993
+12 белый с чёрным и белый провода в жгуте от замка зажигания
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым в жгуте от замка
стартер чёрный с белым в жгуте от замка
габариты красный с чёрным (+) в синем разъеме в блоке предохранителей
тахометр синий на катушке зажигания
концевики дверей зелёный с красным (-) в красном разъеме в коробке предохранителей
концевик багажника зелёный с чёрным (-) в ногах водителя или на плафоне багажника
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание - зелёный с белым, открывание - зелёный с красным у реле слева от рулевой колонки
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: синий с красным
Подъем правого переднего окна: синий с жёлтым
Подъем левого заднего окна: зелёный с жёлтым
одъем правого заднего окна: жёлтый
Эти провода нужно взять на кнопках управления
Электропроводка автомобиля Acura Integra 1994
+12 белый провод в жгуте от замка зажигания
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым в жгуте от замка
стартер чёрный с белым в жгуте от замка
габариты красный с зелёным (+) в белом 7-ми контактном разъеме в коробке предохранителей
тахометр синий в 2-х контактном сером разъеме в жгуте от распределителя зажигания
концевики дверей светло-зелёный с красным (-) на дверной кнопке
концевик багажника зелёный (-) на кнопке или в плафоне
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание - зелёный с красным, открывание - зелёный с белым в ногах водителя
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: красный с жёлтым;
Подъем правого переднего окна: синий с красным;
Подъем левого заднего окна: красный с синим;
Подъем правого заднего окна: красный с синим.
Эти провода нужно взять на водительских кнопках управления
Заводская сигнализация - ВКЛЮЧЕНИЕ: чёрный с красным;
ВЫКЛЮЧЕНИЕ: чёрный с белым в 14-ти контактном сером разъеме над ногами водителя
Электропроводка автомобиля Acura Integra 1999
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым на рулевой колонке
стартер чёрный с белым на рулевой колонке
ACC белый с красным на рулевой колонке
печка жёлтый на рулевой колонке
габариты красный с чёрным или красный с зелёным(+) в сером или зеленом разъеме над предохранителями или на рулевой колонке, или большой жгут на водительской боковине
ближний свет красный с белым (-) в жгуте от выключателя.
ВНИМАНИЕ! Этот сигнал может быть (+)-м в некоторых модификациях автомобилей.
тахометр синий в 2-х контактном разъеме в жгуте от распределителя зажигания
концевики дверей светло-зелёный с красным с серебряным (-)в большом сером разъеме внизу водительской боковины или в синем разъеме над коробкой предохранителей
концевик багажника зелёный с серебрянымИ точками (-) в меньшем сером разъеме на рулевой колонке
центральный замок Отрицательное управление
Запирание - чёрный с белым с серебряным (или голубой),
отпирание - чёрный с красным с серебряным (или светло-зелёный), под модулем круиз-контроля на водительской боковине
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: синий с зелёным;
Подъем правого переднего окна красный с синим;
Подъем левого заднего окна: жёлтый с зелёным;
Подъем правого заднего окна: зелёный.
Эти провода нужно взять на кнопках управления
стоп-сигналы зелёный с белым на лягушке
Электропроводка автомобиля Acura Legend Sedan 1986-1987
+12 чёрный с жёлтым и белый в жгуте от замка зажигания
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым в жгуте от замка
стартер чёрный с белым в жгуте от замка
габариты красный с чёрным (+) на выключателе освещения
тахометр синий на катушке зажигания
концевики дверей чёрный с белым (-) в ногах водителя
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание - зелёный с белым, открывание - зелёный с красным в ногах водителя
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: красный с синим;
Подъем правого переднего окна: зелёный с жёлтым;
Подъем левого заднего окна: зелёный с жёлтым;
Подъем правого заднего окна: жёлтый.
Эти провода нужно взять на кнопках управления
Заводская сигнализация ВЫКЛЮЧЕНИЕ: синий (-) в ногах водителя
Электропроводка автомобиля Acura Legend Coupe 1987
+12 белый и белый с чёрным от замка зажигания
+15 (плюс при зажигании) чёрный с жёлтым в жгуте от замка
стартер чёрный с белым в жгуте от замка
габариты красный с чёрным (+) у выключателя освещения
тахометр синий на катушке
концевики дверей чёрный с белым (-) в ногах водителя или в плафоне
центральный замок Отрицательное управление
Закрывание - зелёный с белым , открывание - зелёный с красным в ногах водителя
стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого переднего окна: красный с жёлтым;
Подъем правого переднего окна: синий с жёлтым;
Подъем левого заднего окна: зелёный с жёлтым;
Подъем правого заднего окна: жёлтый
Эти провода нужно взять на кнопках управления
Заводская сигнализация - ВКЛЮЧЕНИЕ: зелёный с жёлтым;
ВЫКЛЮЧЕНИЕ: зелёный с красным (-) в ногах водителя
Клинките для отображения списка поддерживаемых Pandora - Acura Rdx опций.
СОВМЕСТИМОСТЬ С STARLINE
Клинките для отображения списка поддерживаемых StarLine - Acura Rdx опций.
БЕСКЛЮЧЕВОЙ ЗАПУСК
Acura Rdx поддерживает бесключевой автозапуск и не требует устанавливать второй ключ в обходчик Acura
УПРАВЛЕНИЕ ШТАТНЫМ КЛЮЧОМ
Поддержка снятия и постановки Acura Rdx на охрану используя штатный ключ.
PANDORA ДЛЯ ACURA RDX
* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией PANDORA функциЙ автомобиля ACURA RDX.
STARLINE ДЛЯ ACURA RDX
* - детальный перечень поддерживаемых автосигнализацией STARLINE функций автомобиля ACURA RDX.
Автомобильные сигнализации рекомендуемые для установки на Acura Rdx.
Pandora DXL 4790
Pandora DXL 4750
Pandora DXL 4710
Автосигнализация Pandora DXL 4710 оснащена 4G LTE GSM-модемом, GPS/ГЛОНАСС-приемником, Bluetooth 5.0-интерфейсом,. 3xCAN, 2xLIN, портом IMMO-KEY с поддержкой технологий Pandora CLONE и Pandora BYPASS для бесключевого обхода иммобилайзеров.
Pandora X-4G
Pandora X-4G является заменой Pandora DX 90BT, но без поддержки радио-брелка, в автосигнализацию добавлены 2G/3G/4G GSM-модем, GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY.
Pandora UX-4G
Pandora UX-4G c поддержкой 4G , GPS/Глонасс, Bluetooth 5.0, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY. и энергопотреблением до 1.5 mA
Pandora DX-4GS
Pandora DX 91 LoRa V3
Pandora DX-4G
Pandora DX-4G является заменой Pandora DX 90BT, но без поддержки радио-брелка, в автосигнализацию добавлены 4G/LTE/3G/2G GSM-модем, Bluetooth 4.2, 2хCAN, LIN, IMMO-KEY.
StarLine V2 S96 BT GSM GPS
Pandora DX 90 LoRa
Pandora DX-4GL
Pandect X-1800 L
Микросигнализация Пандект X-1800 L содержит 2CAN, GSM/GPRS, Bluetooth 4.2 интерфейс, модуль автозапуска RMD-4M, автозапуск с портом IMMO/KEY, возможность работы с мобильным приложением.
StarLine A93 V2 2CAN+2LIN
Pandora DX 9X
Пандора DX 9X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера. Pandora DX 9X комплектуется брелоком Pandora D-010 и радио-модулем модуль RMD-5M. Сигнализация Pandora DX 9X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-9X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .
Pandora DX 6X
Пандора DX 6X является облегченной версией автосигнализации Pandora DX 9X в ее комплект поставки не включен модуль RMD-5M. Пандора DX 6X реализует функции автозапуска двигателя, бесключевого обхода иммобилайзера, брелок Pandora D-010. Сигнализация Pandora DX 6X использует диалоговый помехозащищенный радиоканал 868 MHz и управляется через смартфон с использованием приложения Pandora BT для iOS и Android. Pandora DX-6X оснащена шинами 2XCAN/LIN/IMMO-KEY и интегрированным Bluetooth 4.2 .
Читайте также: