Можно ли поставить на ваз 2101 электроусилитель руля
… Значится так.- давненько обитая на просторах Драйва, не раз попадал на записи о установке ЭМУР на классику …
— отзывы только положительные, владельцы довольные … вообщем всё работает и радует хозяйвов авто)))…
… Ноо … огромное НО… :
… работать та оно работает… но вот чего всё это дело стоит…
…значит нужен инжектор…
и цена…цены на них всегда были просто космос)))
Идея 💡 о ЭМУР была закинута на дальнейшую полку даже не раздумывая))) Для себя решил, что за такие деньги я себе его ставить никогда не буду … И так хорошо всё рулится и управляется…дело привычки …ну и тд…😁😁😁
Потом случайно наткнулся здесь же на сайте на очередную статью о ЭМУР…но уже не на инжектор, а на карбюраторную машину…подключение к датчику холла от БСЗ…во думаю тема)))
Читаю отзывы и увы…работает у едениц…у некоторых — неделю работает, неделю нет…ну вообщем затея так себе … тем более за такие деньги… снова- «на полку»…
Затем появились эмуляторы того самого сигнала для включения ЭМУР… трещетки или как то так…
идейка вродебы ничего … но … отключение ЭМУР при наборе скорости не постепенное, а мгновенное при достижении определенной скорости… ну и цена … тоже не дешёвые эти «трещетки» …да и у нас в республике я таких не нашёл…а заказывать — так она золотая будет… Дончане поймут о чем я…
Ну и всё сводилось к тому, что не видать мне ЭМУР у себя на классике…Сам ЭМУР у нас тоже хрен достанешь … ну вообщем «маемо шо маемо»…
Вообщем смерился я с таким ходом событий…😌😁
Но всё равно изредка мониторил цены на ЭМУР … естественно за «Границей» 🤣😂…ничего не менялось в ценовой политике таких вещей)))ну и с тем — не менялось и моё отношение к этому делу…😄
В очередной раз но уже просто через поисковую систему набираю — ‘ЭУР ‘… и тыкаю на первую вкладку поиска…открывается ОЛХ … — ЭМУР калина …цена — … 12 или 14 деревянных…- брали мол себе на машину…но поставить не успели и продали машину без инстала ЭМУРа …при покупке на ошибки проверяли — всё ок…продажа за ненадобностью…
…Ну думаю … кому то повезёт…за рабочий ЭМУР в наших краях была-бы норм цена…жаль у нас их не продают…и просто интуитивно листаю в низ страницы… и что вы думаете я там вижу. ПОДАЖА в моём мать его Городе !😇🙏🏻
— Объява свежая — суток ещё не прошло…Я естественно звоню и договариваюсь на встречу в этот же день…при условии возможности проверки на моей машине…на, что слышу положительный ответ!😎
Тут же бегу в гараж и собираю “навесную разводку” на подключение ЭМУРа в авто…благо я этой инфы перечитал за всё время столько…что на всё про всё ушло пол часа…с условием изготовления — клемы «не силового питания» — два датчика, питание и лампа ошибки и диагностики …🤣😂
…Ещё через пол часа — я уже у ворот продавца… коим оказался очень приятный парень…которому самому было не поддельно интересно посмотреть на работоспособность ЭМУРа на классике😁🙃…приехал я естественно на поджопнике — ваз 21013…
— Быстро накинули проводку …
— Резанули провод датчика хола… подкрутились к нему))))
— Ключ в замок
— Зажигание
— Загорается лампа индикации ЭМУР
— Работа стартера😱
— Какие-то мгновения и лампа 💡 индикации ЭМУР гаснет!🤤
-Внутри себя я испытывал чувства которые просто не возможно передать словами. эйфория мать её…он рабочий. 🤗🙏🏻
… Ну а с наружи я смог выдавить из себя только это .’’ — Осталось проверить сам вал…появилось вспомогательное усилие или нет…’’ 🥴На тот момент я почему то решил, что усилие должно быть и без нагрузки… 🤔🤕
Крутим мы вал ЭМУР… а он как крутился без вспомогательного усилия так и крутится…дальше танцы с бубном… я держу — он крутит, он держит — я кручу…проверка схемы…десять тысяч включений/выключений зажигания …проверка реле…контактов…Свето диода и тд…ни к чему ни привело…
Моё восторженное настроение испарилось …парень сам в шоке…Глаза по пять копеек…
Единственное, что меня успокаивало это то, что нет ошибок на индикаторе…а это результат…🙂😀
— Вообщем исходя из всего выше перечисленного — я его всё равно забрал… но с огромной скидкой…решили, что пока не установишь на авто не поймёшь- работает он или нет…😁😁😁
— Ехал Я и испытывал оч смешанные чувства…вроде как и ЭМУР купил…вроде как и рабочий …вроде и не за дорого…но неведение меня просто раздирало из нутри…🤯
По приезду домой — определился с недостающими деталями :
— Промежуточный рулевой карданчик …
Делал из родного Калиновского и карданчика ваз 2107 … делал проточку у токаря…
Итак наконец-то свершилось! На копейку установлен ЭУР от Приоры… Итак, давайте попорядку:
Для данного мероприятия нам потребовались следующие детали:
1. ЭУР Приора
2. Рулевой карданчик сваренный из двух: Приора "верх" и Семерка "низ"
3. Проводка подключения самого ЭУР и подрулевых
4. Переходная пластина
5. Подрулевые перключатели ВАЗ 2110
6. Замок зажигания ВАЗ 2110
7. Руль (необходимо подбирать по месту)
8. Рулевой редуктор ВАЗ 2107 (с длинны штоком)
9. Кожух рулевой колонки ВАЗ 2110
По механической части проблем не возникло. Всё подключилось с первого раза и без проблем.
Сразу вылез один косяк. Рулевая колонка и шток редуктора находятся на разных высотах, поэтому если колонка находится в верхнем положении, то получается довольно сильный излом рулевого карданчика при левом повороте руля, если же в нижнем, то при правом. В инете написано, что это не критично… но для собственного спокойствия выставил колонку примерно в среднее положение и решил, что регулировать ее буду только при крайней необходимости)
А вот подключение проводов вызвало определенные проблемы. При подключении использовал следующую схему:
Как мы видим на ней есть все, кроме зеленого провода. А "зеленый провод" там есть! И что с ним делать было непонятно… Симптом получался следующий: когда давишь газ ЭУР работает, когда газ бросаешь выключается.
Разобрались так сказать методом "научного тыка", а именно: Зеленый провод должен подключаться к тахометру напрямую, а вот розовый к бортовику.
Далее возникли сложности при подключении подрулевых. Свет включился нормально, а вот колодку стеклоомывателя пришлось подключать всё тем же методом "тыка" с использованием конторольки. Занятие на самом деле оооччень трудоемкое. Но в итоге и с ним справились. Причем остался нерабочим режим прерывистого маха… На выходных разберусь, тогда и схему выложу.
Не забываем, что у переднего привода минус бачка омывателя подключается непосредственно к массе кузова и из подрулевого не выходит! (Мы об этом не сразу догадались)
Ну собствено говоря теперь об ощущениях:
— руль Оооочень мягкий. Пришлось к нему снова привыкать. Теперь меня никто не переубедит в эффективности ЭУР. Крутится одним пальцем и это без преувеличения.
— от края до края получилось 3,25 оборота — вроде так и должно быть
— исчезла вибрация на руле от кочек и неровностей, а соответственно и шум и стуки и все остальные элементы дискомфорта.
— при ускорении эффективность уменьшается и по ощущениям он отключается примерно на 90-100 км/ч.
— параллельная парковка теперь одно удовольствие…
На ВАЗовской «классике» с завода не предусмотрена установка усилителя руля. Однако владельцы этих авто испытывают определённые неудобства в управлении на малых скоростях из-за тугого вращения «баранки». Чтобы сделать управление более лёгким и комфортным на ВАЗ 2107 можно установить электромеханический усилитель.
Электрический усилитель руля ВАЗ 2107 — нужен ли
Оснащать свою «семёрку» электроусилителем руля (ЭУР) или нет — зависит только от ваших личных пожеланий и возможностей. Чтобы определиться и понять, действительно ли есть необходимость установки этого механизма, нужно рассмотреть положительные и отрицательные моменты такого вида доработок, после чего сделать соответствующие выводы.
К основным плюсам внедрения рулевого электроусилителя стоит отнести:
- надёжность, экономичность, компактность, что обеспечивается за счёт отсутствия гидравлики;
- более лёгкое, удобное и безопасное управление автомобилем, в особенности для женского пола и пожилых людей;
- простая установка;
- возможность монтажа на любую классическую модель «Жигулей»;
- во время эксплуатации не нужно какого-либо дополнительного ухода.
Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, т. е. улучшению первоначальных характеристик автомобиля.
Из минусов можно выделить:
- материальные затраты;
- дорогостоящий ремонт;
- необходимость установки на авто более мощного генератора (от 100 А).
Мощный генератор требуется вследствие того, что только двигатель ЭУРа потребляет порядка 50 А. Поэтому если есть лишние средства и желание улучшить управление автомобилем, то почему бы этим и не заняться. К тому же установка электромеханического усилителя руля обходится заметно дешевле, чем гидроусилителя.
Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 — процедура сложная и дорогая, которая требует применения дополнительных комплектующих и внесения серьёзных доработок в рулевое управление.
Принцип работы электрического усилителя
Прежде чем рассмотреть установку электроусилителя руля (ЭУР) на «семёрку», необходимо разобраться, что же собой представляет этот механизм. Основными элементами узла являются:
- электродвигатель;
- механическая шестерня передачи;
- датчик поворота руля;
- датчик крутящего момента руля;
- блок управления (БУ).
В блок управления поступают сигналы о скорости, с которой движется автомобиль и о частоте вращения коленчатого вала синхронно с вращением «баранки». В БУ происходит расчёт данных величины и полярности поступающего на электромотор питания. От электродвигателя через механическую шестерёнчатую передачу создаётся дополнительное усилие, которое и облегчает управление передними колёсами. Усилие может прикладываться как к рулевому валу, так и к рулевой рейке, что зависит от класса авто и конкретной конструкции электроусилителя. Поскольку речь идёт о классических «Жигулях», то на этих моделях никакая рулевая рейка не устанавливалась.
Конструкция ЭУР для легковых авто имеет небольшие габариты и крепится непосредственно на рулевую колонку. Механизм находится в салоне автомобиля, что обеспечивает его защиту от попадания влаги, грязи и пыли и продлевает срок службы. В электроусилителе руля есть два основных рабочих режима, которые зависят от скорости движения транспортного средства:
- Во время движения с малыми скоростями устройство прилагает наибольшее усилие к рулевому механизму чтобы облегчить управление автомобилем. Таким образом, руль становится «лёгким», что позволяет его вращать пальцем одной руки.
- Двигаясь на высоких скоростях руль становится более «тяжёлым», благодаря чему создаётся эффект возврата колёс в среднее положение. Такой принцип работы повышает безопасность движения.
Какой ЭУР поставить на ВАЗ 2107
На ВАЗовскую «семёрку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:
- от «Нивы»;
- специальный комплект.
В первом случае покупка механизма обойдётся в 20 тыс. руб. Во втором — устройство подойдёт для установки на любые классические «Жигули» и по стоимости выйдет примерно в те же деньги. ВАЗ 2107 можно оснастить и тем и другим механизмом. Однако на электроусилители от «Нивы» есть нарекания: некоторые автовладельцы жалуются на их неожиданный выход из строя, что является опасным во время движения, поскольку управление становится невозможным. Что касается заводских ЭУР для «классики», то на них жалоб нет.
Что входит в комплект поставки электроусилителя
Специалисты рекомендуют устанавливать только электроусилители российского производства ОАО «Автоэлектроника», г. Калуга. Комплект механизма состоит из следующих элементов:
- электроусилитель;
- переходная пластина;
- промежуточный вал;
- подрулевые переключатели;
- провода;
- замок зажигания;
- рулевое колесо от «Приоры» или «Калины»;
- декоративный кожух;
- датчик скорости.
Как установить
Для установки ЭУР на ВАЗ 2107 помимо деталей из комплекта понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отвёрток. Процедура сборки осуществляется в следующей последовательности:
- Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с АКБ.
- Снимаем декоративный чехол рулевой колонки, откручивая соответствующие винты крепления.
Видео: установка ЭУР на примере ВАЗ 21214
Прохождение техосмотра и сертификаты
Прежде чем установить ЭУР на свою «семёрку», стоит задуматься над вопросом прохождения техосмотра. Дело в том, что монтаж такого устройства является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, в результате чего возникнут сложности при прохождении ТО в случае отсутствия соответствующих сертификатов. Чтобы не было каких-либо проблем, необходимо устанавливать изделие в сертифицированном ВАЗовском автосервисе. Кроме этого, нужно получить соответствующие документы: сертификат от производителя и сервиса, где осуществлялась установка. Если есть все необходимые бумаги, то пройти технический осмотр можно будет без нюансов. Если же возникают конфликтные ситуации, у сотрудников станции проведения техосмотра нужно потребовать отказ в письменном виде с указанием причин.
Несмотря на кажущуюся сложность такого устройства, как электроусилитель рулевого управления, его монтаж и подключение не отнимет много сил и времени. Нужно подготовить комплект механизма с необходимыми инструментами, после чего следовать пошаговым инструкциям, согласно которым можно выполнить установку и подключение устройства.
Установка электроусилителя руля на классику становится все более популярной темой. К хорошему быстро привыкаешь. Поездив всего пару дней на автомобиле с усилителем руля и, вдруг пересев на классику, просто не понимаешь, да как же можно ездить на автомобиле с таким тяжелым рулем. Не может быть, что бы это было нормой, неужели и я когда то крутил этот тяжеленный руль. Да это же просто издевательство какое то. И желание установить электроруль уже не покидает тебя.
Более свежий материал с видео-роликом здесь.
Итак, мы ставим электроусилитель руля. С чего начинаем? Естественно с с подбора комплектующих.
Фото компонентов для установки в этой статье.
1. Электроусилитель (В данном случае берем усилитель с Приоры (Производитель г.Калуга)ориентировочная стоимость в Тольятти 7-9 тысяч рублей)
2.Переходной кронштейн-адаптер ( рублей 600)
3.Промежуточный вал с карданами длинна которого 12 см. (600)
7.Пучок проводов электро-усилителя (1200)
Начинаем подготовку к установке, пока все стандартно, снимаем рулевую колонку и устанавливаем адаптер, прокладываем пучок проводов из моторного отсека к электроусилителю.
А вот дальше начинается работа электрика, причем квалифицированного. Переделываем штатную проводку замка зажигания классика на замок зажигания от переднего привода.
Устанавливаем усилитель, замок зажигания, центральную часть подрулевого преключателя
Если Вы приобрели комплект переходных пучков с подрулевого переключателя, то ничего переделывать не нужно, просто отсоедините классический подрулевой от пучка, а на его место подсоедините переходные пучки. Ответные части пучков установите на рычаги подрулевого переключателя нового. Ошибиться там невозможно.
пределываем провода на включатель звукового сигнала и собираем кожух
Для тех, кто до сих пор не может на фото найти кронштейн адаптер это фото
31 комментариев к статье: Установка электроусилителя руля на классику (фотоотчет)
Схема подключения выложена на сайт. Используется оптронная развязка
эксплуатирую ВАЗ 21041 (2009год, инжектор). Имею желание сделать руль легче. Сколько это удововольствие сегодня обходится, есть ли нан енго гарантия и как к вам попасть? Требует ли такая переделка сертификации? Нет ли вариантов поближе к Казани?
а кожух от чего подходит? и как я понимаю у вас можно заказать сей комплект?
Так как усилитель от Приоры, г. Калуга, то кожух от приоры или калины. Заказать комплект можно. Стоимость 16000 рублей, плюс доставка грузоперевозчиком
в комплект входит: комплект переходных пучков и какова приблизительная стоимость доставки до мск? спасибо за ответ.
Планирую поставить ЭУР от приоры на карбовую ниву ВАЗ 21213 , с датчиком скорости на данном авто проблем не вижу, подскажите пожалуйста как оптимизировать сигнал оборотов двигателя
Здравствуйте возник вопрос купил ЭУР Калуга +проводка.Смотрел схему подключения 8ми контактного разьема получается 1 вывод +12в от замка,2выв тах,3выв датчик скорости,4выв комбинац.приборов индикатор.5 выв колодка диагностики и 7 выв -масса это все правельно? У меня в разьеме провода отходят только от трех выводов 1,2 и 3 получается если нужен 4 и 5 вывод нужно вставить коннектор с проводом в разьем и подключить вопрос как быть с 7 выводом массы его обязательно подключать или нет минус есть ведь в силовом проводе ? и что за коннекторы как правильно называть при покупке или маркировка .Спасибо.
Все понятно ,первые три вывод я правильно описал а то интернете везде одна схема подключения видать взята из одного источника.Спасибо.
Подключаю датчик скорости машина глохнет, иногда,когда ротор датчика скорости в другом положении не глохнет, но с началом движения всеравно глохнет ( ВАЗ 21213 карбюратор) датчик исправен. Сигнал с датчика холла проходит ЭУР работает. Получается с блока ЭУР на датчик скорости идет напряжение+5 в., (наверно опорное)с датчика навстречу от +0 до +12.Что делать?
Пробовал.Только не отключал генератор.Все так же.Сопротивление 1 Ком (ставил и больше и меньше, больше ЭУР не работает, 1 Ком и меньше-при подключении датчика скорости глохнет) в цепи контроля оборотов результата не дает. Горит тестовая лампа. Переставил в цепь датчик скорости-блок ЭУР. Работает. При скорости 90-100 км в час сохраняется незначительная легкость руля.Тестовая лампочка не горит
Странно все это. Ну не бывает так. Мы уже смоделировали в голове все возможные варианты ошибок в подключении, ошибок в самом усилителе, и т.д. и не находим вариантов, когда двигатель бы глох. 8 лет устанавливаем усилители по 2-3 в месяц, но с таким не встречались, более того, не понимаем как такое может быть. Вы точно не ошиблись в подключениях? И кстати, как Вы установили датчик скорости на Ниве, ведь он там даже теоретически не помещается по размеру (под днищем автомобиля).
Нет не ошибся. Нужно всего три провода. + от замка, датчик холла, датчик скорости. Распиновка справа налево. Датчик помещается если повернуть крышку троса спидометра, крепится на трех болтах, ее можно установить в трех положениях на раздатке. С датчиком скорости сам голову сломал. Не могу понять как встречаются два напряжения + 5 вольт от блока ЭУР и от +0 до +12 от датчика скорости.Зачем на выходе(входе) ЭУР к датчику скорости +5 вольт. В моем варианте сопротивление в цепи датчика скорости получается корректирует напряжение и пропускает сигнал. Завтра еще раз проверю уже вдвоем подключение и еще раз сам датчик скорости. Но еще смущает, что тестовая лампочка при заводе тухнет,значит все правильно
Здравствйуте, можно ли получить схему вашего решения получения сигнала тахометра для карбюратора?
На карбюратор нужно не от тахометра,а от датчика холла
Здравствуйте ребят, подскажите пожалуйста, уже пол года мучаюсь, поставил усилитель калужский приора, и от холла пробовал, и заказывал оптрон, и всеравно один длинный и два коротких выдает мне диагностика ((
проверь подключение к самому ЭМУР распиновка контактов справа налево.Контакт №2 вход сигнала от тахометра(датчика холла)
От холла конкретно откуда брал сигнал? Какая модель авто? Получается усилитель не работает вообще? И еще, если взять лупу, видно нумерацию контактов на штекере ЭМУР.
Admin, хотелось бы узнать, если стоит двухконтурная система зажигания, т.е. два датчика хола в трамблере, откуда брать сигнал на эур к контакту тахометра.
Если взять сигнал с одного из датчиков, то частота будет вдвое меньше, и усилитель не запустится. А брать сигнал с обоих — городить сложную схему. Поэтому нам кажется, будет логичнее использовать выход с коммутатора, использую ту же самую схему на оптроне…
Ставил себе на ВАЗ 21213, работает без проблем с заменой генератора с 55
А на 80А. Проблема- не мог пройти одобрение в составе транспортного
средства т.к. заводом не одобрена установка, одобрена только на
Махачкалинский
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.
Ecли вы peшили ycтaнoвить элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107, тo y вac ecть двa пyти.
1. Bзять c Пpиopы или Hивы, дopaбoтaть eгo и вcтaвить. Oбoйдeтcя этo пpимepнo в 20-23 тыcячи pyблeй.
2. Либo кyпить элeктpoycилитeль pyля cпeциaльнo для BAЗ 2107. Пoкyпкa и ycтaнoвкa выйдeт пpимepнo в этy жe cyммy.
He мoжeм кoнкpeтнo пocoвeтoвaть, нa чeм ocтaнoвить cвoй выбop, пoтoмy чтo (кacaтeльнo ycтaнoвки нивoвcкиx или пpиopoвcкиx элeктpoycилитeлeй) ктo-тo гoвopит, чтo oни выxoдят из cтpoя нeoжидaннo. Heкoтopыe yтвepждaют, чтo пpи этoм клинит pyль. Этo oпacнo пpи движeнии, тaк кaк aвтoмoбилeм нeвoзмoжнo yпpaвлять.
Чтo кacaeтcя зaвoдcкиx ЭУP, тo пoкa нapeкaний нe cлышнo.
A нyжнo ли чтo-тo дopaбaтывaть пpи ycтaнoвкe?
B любoм cлyчae, кaкoй бы вы вapиaнт нe выбpaли, вaм пpидeтcя eщe нacтpaивaть дaтчик cкopocти кopoбки пepeдaч. Ecли этoгo нe cдeлaть, тo пpи тpoгaнии c мecтa и нa низкиx cкopocтяx никaкиx измeнeний вы нe зaмeтитe. To ecть кpyтить pyль бyдeт вce тaк жe тяжeлo. И тoлькo, кoгдa вы нaбepeтe выcoкyю cкopocть, pyль бyдeт пoддaвaтьcя вaм c мeньшим coпpoтивлeниeм.
A ecли дaтчикa cкopocти нeт, тo eгo oбязaтeльнo нaдo ycтaнoвить. Boт кaкoй oн дoлжeн быть: 6-импyльcный пpoxoднoй oт 214 Hивы (oбычнo идeт в кoмплeктe к зaвoдcкoмy элeктpoycилитeлю)
- взять дpyгoй тpoc пoдcoca (идeт в кoмплeкт к элeктpoycилитeлю oт BAЗ 2108) и пepeнecти eгo;
- зaмeнить peдyктop – взять тaкoй, чтoбы y нeгo был кopoткий вaл чepвякa, нo coшкa ocтaлacь poднaя;
- ecли BAЗ 2107 c кoнтaктнoй cиcтeмoй зaжигaния, тo нyжнo пocтaвить диoд MUR1100E.
Чтo eщe вxoдит в кoмплeктaцию ЭУP для ceмёpки?
- кoжyx pyлeвoй кoлoнки, зaмoк зaжигaния, пoдpyлeвыe пepeключaтeли – вce этo oт BAЗ 2110;
- дaтчик cкopocти;
- тpoc пoдcoca;
- кpeпeжныe элeмeнты;
- пacпopт и инcтpyкция, кaк ycтaнaвливaть ЭУP.
A тaк ли нyжнo ycтaнaвливaть ЭУP нa BAЗ 2107?
Чтo кacaeтcя тoгo, нyжнo ли ycтaнaвливaть ЭУP или мoжнo oбoйтиcь, тo, cкopee вceгo, лyчшe oбoйтиcь. Teм бoлee тaкoe yдoвoльcтвиe - нe из дeшeвыx.
Oднaкo ecли мaшинoй pyлит жeнcкий пoл, тo им элeктpoycилитeль pyля нa BAЗ 2107 бyдeт в caмый paз.
Kтo дyмaeт нaд тeм, чтoбы вмecтo элeктpoycилитeля ycтaнoвить гидpoycилитeль - выйдeт этo нa 5-6 тыcяч дopoжe. Дa и пepeдeлoк бoльшe.
Установка электроусилителя руля (ЭУР) в ВАЗ 2107
Что было куплено:
ЭУР Приора(Калуга) б/у, с карданом(половина оказалась не нужна) с обшивкой.
Подрулевые от Шевроле Нива, центральная часть от Приоры.
Замок зажигания от Приоры(хотя говорят подойдет от любого переднеприводного ВАЗа).
Датчик скорости(т.к. она карбюраторная).
Предохранитель 50А и 10А.
Лист металла для изготовления переходной пластины 230х170х5
ЭУР…7700
Подрулевые, с центральной…550
Замок зажигания…950
Датчик скорости…350
Предохранители…
200
Лист металла…50
Руль Калина…1100
Итого: 10900
Чертеж, по которому изготавливалась пластина:
Все кто ставил эту пластину, крепежные отверстия сверлили по месту — я не исключение
Датчик скорости (накрутил на коробку, а на него трос спидометра):
внутри разъема подписан + и — (они крайние), а сигнальный посередине
Пластина без крепежных отверстий и шпилек:
В последствии была зачищена и загрунтована
слева семерошный, справа приоровский
Вынимаем трос подсоса, и ухватившись за его кронштейн, возвратно-поступательными движениями отламываем его.
Устанавливаем ЭУР на свое место:
Кардан при вращении нигде не закусывает.
Подключал ЭУР по схеме:
Подрулевые подключал по этой схеме:
Поставил замок зажигания:
Подключал сам, ничего сложного. В классическом замке пять проводов, а в этом три. Пересадил их по подписям на колодках, оставшиеся два соединил между собой.
Подсос перенесли вплотную к бороде, закрепили на двух винтах.
Кожух полностью не закрывает не слева, не справа.
Пробовали тахометр подключить по этой схеме:
То что посередине — это оптрон TLP521-1
Рулевая колонка ВАЗ 2110 на ВАЗ 2101, 2106, 2107
Напрягало меня стандартное расположение руля. Относительно водителя руль смещен вправо, что вынудило меня заиметь
Читайте также: