Можно ли на уазе ездить без термостата
Некоторые пишут что без термостата замерзнешь.Я в книжке по УАЗу читал что наоборот будет перегрев движка.Ну и кому верить?
Тут всё просто:обычно без термостата мотор работает на 60-70 градусов и прогрев долгий,удаляют термостат по раздолбайству или если радиатор засран-типа чтоб не грелся. Я например на Тракторах за последние несколько лет стажа работ с ними ниразу термостата не видел-только ставил,потому и хоен прогреешь когда надо. Мотор УМЗ-421 имеет особенность системы охлаждения-без термостата жидкость циркулирует по малому кругу и в результате перегрев. Если термостат на 421-м наглухо заклинило в закрытом положении то его следует принудительно механически зафиксировать в открытом положении-иначе будет грется. От этого идут все слухи. По факту,если с исправным термостатом греется мотор то надо искать причину а не удалять термостат.
Некоторые пишут что без термостата замерзнешь.Я в книжке по УАЗу читал что наоборот будет перегрев движка.Ну и кому верить?
Всем верить. Зимой будешь мерзнуть, а летом кипеть.:D
Некоторые пишут что без термостата замерзнешь.Я в книжке по УАЗу читал что наоборот будет перегрев движка.Ну и кому верить?
Без термостата нужно глушить малый круг(не заглушишь будет гонять по малому, и тогда перегрев). А зимой без термостата дубаря дашь.
Без термостата нужно глушить малый круг(не заглушишь будет гонять по малому, и тогда перегрев). А зимой без термостата дубаря дашь.
Ко мне в ГУВД милицейский Уазик на капремонт привезли и водитель сразу сказал что термостат заклинивший выкинул а канал заглушил запихав резиновый шарик с герметиком. Ох я его выковыривал. confused::confused::confused::con fused: Кстати он сказал что сделал это вынужденно а потом с напарником 2 зимы реально в шапках ездили.
личный опыт работы механиком в гараже на железной дороге : придурки вызывальщики выбрасывали термостат и сливали тосол с новых машин- заливали даже не дистиллат-которого в лок депо просто МОРЕ- и шмыркали так как есть. на дизельном масле.круглый год. в итоге- зимой рулили в ватных штанах и шапке с опущенными ушами и в перчатках. температура движка 40 град. при вскрытии клапанной крышки по весне- находжение оси коромысел можно было найти только с помощью отвертки- ГУТАЛИН под всей крышкой. мое мнение- ставь термостат и заливай тосол.
-Миллион. Я в трактор ЮМЗ залил Тосол,поставил термостат и Пускач завожу электростартёром,"шмыргалка"-только аварийный запуск,зимой в рубашке могу ездить а остальные трактористы местные а ватниках.
В общем, типичная картина … маслом. Старый УАЗ имеет старый родной радиатор (лучший для него) Но радиатор видел в жизни много грязи, пыли, воды, трупиков букашек, семян растений… и получал травмы в виде замятия медных ленточек.
Один раз я его промывал кипятком с ксилитом, лимонной кислотой, нудно правил пинцетом эти ленточки. Надо сказать, что эксперименты с пластиковыми крыльчатками взамен мясорубки однозначно в пользу немного обрезанной 6-крылой от ГАЗ-53 по совету УАЗбуки! Но все равно ездил в жаркое время лета с печкой и старался в пробки не попадать — много потеть приходиться…
Также пробовал удалить органику между сот, промывая раствором щелочи в ванне из П/э пленки, но как проверить результат? А в серную кислоту сунуть опасно…
Еще раз промывал этим летом (2018) по науке — в дистилляте растворял антинакипин, ездил до предела нагрева (это недолго), потом промывал опять дистиллятом и заливал новый тосол. Надо сказать что, машина всегда кушала тосол и особого шлака не было при промывке — только мутноватая водичка… Насчет дистиллята — у меня стоит бытовой обратноосмотический фильтр — солей в воде нет вообще (от бритвочек не кипит…) — тут все в порядке.
Езжу с установленной сеткой от семян и летающих кровососущих перед радиатором (на их жирок пыль прикипает намертво), но до меня-то радиатор их хавал лет 5-7. А семян то я сам нахватал по полям…
Итак, (после промывки радиатора) температура внешней среды на обдув 25 — 28 — более 30 град Ц! ХХ — норма, бензин — 92, голова под него сточена, зажигание — много вперед, термостат ранее ставил на лето -72 град., свечи имеют чистый изолятор, воздух нигде не сосет. Показания прибора и датчика температуры тарировал ранее медленным нагревом в кипяточке с хорошим термометром. Едем по полям — нормально, по шоссе выше скорость — больше тепла выделяется, но не отводиться…радиатор тупо не продувается как надо! На 90 — 100 км/час (любимый режим — ничего не трясется, КПП и РК молчат) с включенной печкой (8 кВт!) температура подбирается к 100 град… Или если долго стоим и на холостом тарабаним… — тоже самое. Нижний патрубок радиатора — горячий. То-же проверено и в гараже — термостат работает. В общем у мотора — грипп! Температура снимается снижением скорости и включением печки и доп. электро-вентилятора перед радиатором. Опрыскивание радиатора водичкой внедрять не стал…Но так ездить нельзя! Готов был помпу поменять — подозрения на сработку крыльчатки отпали, когда посмотрел в горловину радиатора и погазовал после открытия термостата — река бурлит.
Но мотор-то греется… Кроме того, греется генератор и снижает напряжение заряда! Посоветовался с водителем с большим стажем, порыл в интернете… В общем, снял термостат.
ВЫВОД: да, прогревается помедленнее, но ЕЗДИМ БЕЗ ПЕРЕГРЕВА на трассе или по городу температура не выше
82 град. Моторчик не пышет жаром, не нужно постоянно смотреть на приборы… К концу лета опять ставить термомстат.
В общем, погода пинает на установку купленного ранее алюминиевого радиатора НОКОЛОК Шадринского завода (Хозяин холода…
70 кВт) В нем соты НОВЫЕ, не закаканные, не замятые — будут хорошо продуваться. Надо делать рамку для крепления радиатора в морде УАЗ с диффузором под вентилятор и разобраться с заливом тосола из опыта такой установки…
Вопрос в названии темы. И еще - какая примерно будет температура двигателя зимой и летом?
Добавлено через 18 минут 49 секунд
Да, еще вопрос. Какая идеальная рабочая температура должна быть у двигателя?
Напрягает средняя температура 90-100 градусов и постоянное кипение. Есть на это конечно и другие причины, надо искать, но вообще есть желание ездить на 80-85 градусах и про вентилятор не вспоминать даже. Вот я и подумал про термостат.
Добавлено через 49 секунд
А как заглушить малый круг?
Добавлено через 12 минут 52 секунды
И вот еще вопросы - кто-нибудь пробовал перенести корпус термостата и кран управления печкой со всеми его тройниками-переходниками в более доступные места, скажем в район аккумулятора например? Чтобы удобней было снимать, хомуты подтягивать и т.д. Хороший мотор крайслер, всем мне нравится, но вот система охлаждения, а правильнее будет сказать система кипения меня уже просто ДОСТАЛА!
Это низкая температура для мотора. До 83-х градусов ЭБУ работает в прогревочном режиме, без учета показаний датчика кислорода и увеличивая расход топлива.
Добавлено через 2 минуты 28 секунд
Я думаю, надо искать причину кипения. Во-первых, сам термостат проверить — не заклинен ли? И сварить его, чтобы увидеть как он в динамике себя ведёт, потому что может не полностью раскрываться/закрываться. Во-вторых, а датчик вентилятора у вас всегда срабатывает? В-третьих, я вот тоже мучался — несколько раз перегревался на ровном месте. Грешил на датчик вентилятора — один раз таки он был, а остальные — датчик при контрольной варке срабатывал, потом внимательно посмотрел на соединительную колодку с клеммами вентилятора — а она подгорела, а на самом проводе излом начал образовываться. То есть тупо не было контакта по питанию и карлсон не включался. Обрезал колодку (заменить не нашёл чем в ближайших лавках), поставил клемник — вроде работает.
А без термостата, думаю, вы ничего хорошего не получите, разве что прогреваться может быть дольше будет.
Не знаю, какая рабочая температура у крысы, но мне думается, что правильная та, которая в мануале указана. У меня, правда, 406 и может быть просто плацебо, но как мне показалось, мотор лучше всего на слух жужжит когда температура около 90 — не 80, не 95, а именно вот так.
Можно ли ездить без термостата летом и зимой? Как это сказывается на бензине и дизеле? О том, какой урон приносит это машине, мифы и легенды об отсутствии данной детали.
Термостат – это такой клапан с пружинкой, который отсекает движение антифриза по малому кругу (через радиатор печки) от большого (через основной радиатор). Когда машина холодная, термостат запирает большой круг, а когда прогревается, открывает его.
Основная функция термостата – быстрее прогреть сам двигатель и салон, а также регулировать температуру охлаждающей жидкости.
Например, если зимой морозный воздух будет сильно охлаждать двигатель, исправный термостат снова прикроет заслонку, направляя ОЖ по малому кругу. И это – очень важный момент, так как мотор должен тянуть нагрузку только при своей рабочей температуре.
Для дизельных двигателей, температура работы которых более низкая (особенно на малых оборотах), термостат в зимнее время особенно необходим.
Можно ли без него обойтись?
Небольшое количество времени без термостата ездить можно. Летом не будет ничего, кроме более долгого прогрева (и, соответственно, увеличенного расхода топлива). Но даже летом двигатель немного дольше выходит на рабочий режим, дольше работает на более густом масле, хуже смазывается и быстрее изнашивается.
Зимой без термостата двигатель может просто не прогреться до рабочей температуры. Особенно на спусках с горы и при сильном морозом ветре.
Соответственно, температура работы мотора будет ниже номинальной. Масло при этом более вязкое, трущиеся детали сильно изнашиваются. Могут потечь сальники. Конечно, на жидкой синтетике вероятность этого гораздо ниже, но тоже ничего хорошего.
Компьютер или автоматическое пусковое устройство (на биметаллических пружинах старых немецких и японских карбюраторах) без термостата будут богатить смесь. От этого будет выше износ, свечи на бензиновых моторах начнут покрываться нагаром и отказывать, расход топлива увеличится, на поршнях, клапанах и камере сгорания начнет наслаиваться нагар. Ресурс двигателя порядком сокращается.
Еще более опасно ездить с заклинившим термостатом, когда антифриз гоняется по малому кругу. Тут уж прямая дорогая к перегреву, может заклинить двигатель, повести ГБЦ.
Как быть, если термостат перестал работать?
Деталь это не такая дорогая, поэтому ее стоит поменять. Иногда можно реанимировать термостат - сжать и разжать несколько раз пружину с пластинкой, подержать в лимонной кислоте. Но если нет возможности, то можно какое-то время аккуратно ездить, обязательно контролируя температуру мотора. Без работающего прибора ездить нельзя.
Итак, если термостат заклинил и гоняет по малому кругу, его нужно просто вынуть, а затем выгнать воздушную пробку. Если он заклинил и тепло идет сразу в основной радиатор, то и вынимать не нужно.
На ряде машин (ВАЗ, ЗИЛ, ГАЗ) иногда машина начинается греться (минут за 10-15). Это связано с тем, что помпа гоняет тосол по наименьшему сопротивлению. Поэтому необходимо заглушить малый контур охлаждения.
Если же машина не греется, тепло равномерно распределяется и в основной радиатор, и в печку, глушить ничего не надо. Наоборот, печка будет способствовать борьбе с перегревом.
Зимой при неработающем термостате можно перед радиатором поставить картонку, чтобы набегающий поток не так охлаждал мотор.
Но в целом, лучше без работающего термостата не ездить – поменять его несложно, стоит он недорого, а проблем будет в миллион раз меньше, да и по ресурсу двигателя это не ударит.
Что будет если ездит без термостата?
Автомобиль без термостата никогда не нагреется до рабочей температуры, а тем более перегреется. Отсутствие термостата будет создавать постоянный поток охлаждающей жидкости через двигатель, таким образом, постоянное охлаждающее воздействие на двигатель.
Нет связанных сообщений
Что будет если термостат постоянно закрыт?
Причины и признаки неисправности термостата
Для чего убирают термостат?
Как проверить термостат работает или нет?
Как проверить термостат на работоспособность вне автомобиля
Для этого необходима емкость с горячей водой. Опустив устройство в горячую воду, нужно подождать несколько минут, пока оно нагреется. Если термостат исправен, то растопленный воск вытолкнет шток клапана.
Можно ли ездить на автомобиле без термостата?
Что будет если неисправен термостат?
Отказ термостата не приводит к немедленному полному отказу двигателя, но это может случиться, если повышение температуры охлаждающей жидкости не будет вовремя замечено и мотор перегреется. С другой стороны, работа непрогретого силового агрегата также сокращает его ресурс и приводит к перерасходу топлива.
Какие последствия если клапан термостата находится постоянно в открытом состоянии?
Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута.
Когда открывается термостат?
Для чего служит термостат?
Для чего используется термостат?
Термоста́т — прибор для поддержания постоянной температуры. Поддержание температуры обеспечивается либо за счёт использования терморегуляторов, либо осуществлением фазового перехода (например, таяние льда). Для уменьшения потерь тепла или холода термостаты, как правило, теплоизолируют, но не всегда.
Для чего нужен термостат в душевой системе?
Термостат смешивает горячую и холодную воду для получения воды заданной Вами температуры и немедленно реагирует на любые изменения температуры или напора поступающей водопроводной воды, корректируя пропорции смешивания.
Какие признаки если не работает термостат?
Заподозрить неисправности термостата позволяют следующие признаки: увеличение рабочей температуры антифриза. При этом нижний патрубок всегда остается холодным, даже на прогретом двигателе. Этот признак указывает на заклинивание клапана термостата в закрытом положении.
Как проверить работает ли термостат на ваз 2105?
Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата.
Читайте также: