Моргает овердрайв тойота пассо

Обновлено: 09.01.2025

масло короче не разлогается а просто дерьмовое! овер моргал из зи того что провод один оторвал при замене коробки его пошевелил оно перестало, само диагностика грешит на соленоид №2 буду разбираться, я как понял он отвечает за сброс скорости) позже создам запись в бж с подробным описанием)))

Смотри фишку идущую к коробке, возможно плохой контакт! Было что то похожее на калдосе

У меня была причина в датчике скорости, только изначально у меня отказал спидометр и загорелся Джеки Чан а потом уже O/D.

тоже заморгала лампочка, как найдёшь причину, создай отдельную тему по ней… оч интересно.

Недавно тоже мигала эта лампочка. Проблема была в массе от аккумулятора к акпп.

покатайся на машине км 30,и потом посмотри щуп, если между между горячей и холодной метками то не перелив… Хотя у меня моргала лампочка PWR ECT (тоже самое что и O/D) только когда короб в аварийный режим вошел, а когда перелив не моргает…вобщем разбираться надо…

так смысл в том что я туда не лазил как сменил залил масло и в путь коробка работает отлично и проездил уже приличное время масло там изначально было жёлто залил второй декстрон красного цвета и горя не знал, и коробочники наши извините долбоёБы

Там было желтое масло? Так это был НЕ ДЕКСРОН! А тип Т или Т-IV! Посмотри, что на щупе написано!

В сообществах DRIVE2 категорически запрещается: оскорблять собеседников, использовать любые виды ругательств (в том числе замаскированные)

рекомендую отредактировать коментарий

может из за масла ? коробку не давно установили, может провода залило сегодня масло выделилось со стороны щупа и иза чего это может быть? масло было красное стало непонять какого цвета

Тойотовское масло акпп сразу окисляется. Так что цвет — норм. А вот то, что выдавило — может перелив? В любом случае лучше не ездить — свозить к коробочнику, а не здесь собирать советы, которые, может, и правильные в целом, но врядли дистанционная диагностика поможет

Приветствую всех, прошу совета, вообщем проехал по достаточно глубокой лужи, все было нормально, после чего съездил в гараж, через час поехал, и загорелась лампа "чек" и заморгал овер драйв, судя по ошибки где то КЗ. После того как заглушишь ошибка пропадает, и начинает моргать где-то после скорости 25-30 км.ч. Куда лезть, что смотреть. Спасибо

С начала сделай самодиагностику считай ошибки а там будет ясно что делать. Самодиагностика проводится так. В капоте есть разъём с надписью DIAGNOSTIC снимаешь крышку на внутренней части крышки указаны где какие контакты найдёшь контакты E1 TE1 перемыкаешь их между собой но там ещо есть уже перемычка заводская её надо снять и после этого включаеш зажигание но не заводишь двигатель если ошибок нет то будут мигать все индикаторы с равным интервалом а если ошибки есть то мигать будут только те индикаторы где есть ошибки. Считывание производится подсчитыванием импульсов индикатора например сначала 4 длинных и 2 коротких это ошибка 42 и так далее потом смотришь в книге расшифровку кодов а там уже будет ясно куда лезть в конце нужно убрать перемычку Е1 ТЕ1 и вернуть на место заводскую перемычку и всё удачи!

Спасибо, там получается может быть 4ре ошибки, датчик скорости исключаем т.к. скорость показывает, значит эл.маг. клапана. Вопрос как забраться в блок эл.магнитных клапанов (соленоидов) в случае замены одного из них? там ни каких подводных камней нет? просто скидываешь фишку проводов и снимаешь его? и где ог находится? а то у меня скан книги а там не понятно нифига. Спасибо.

Спасибо. Самому поменять реально? это коробку снимать нужно? или можно поддон скинуть? По самодиагности насчитал код 42-датчик скорости, его снимал все сухо, спидометр показывает, значит работает. Просто все случилость после проезда большой лужи, а если блок клапанов находится в коробке, как вода могла туда попасть? И чем грозит если с одним неисправным клапаном ездить?

Проверьте провода и разъемы, если после проезда лужи вылезла неисправность.
А по поводу ремонта блоки или клапана, в наших, сибирских краях дешевле найти и внедрить контрактную коробку, чем заморачиваться на дорогой и сложный ремонт БУ АКПП.

Хорошо Вам, в моих краях на праворульную машину смотрят как на космический корабль. Подскажите чем грозит если с одним неисправным клапаном ездить? Просто машина едет, не пинается, все как обычно. Провода и разъемы все что на руже? Спасибо

Смотря какой клапан. Если ОверДрайва, то его периодический отказ на четвертой скорости будет вызывать переключение с четвертой скорости на третью. Ну как на скорости за 80 потыкать в кнопку ОД несколько раз. Если он вообще не работает, то тупо четвертая не будет включаться.
Если у вас нет пинков и ощутимых изменений в работе АКПП, то скорее всего ерундит или вообще не работает клапан ОверДрайва или блокировки гидротрансформатора.
На Нюхах особо жадные люди при выходе из строя клапана ОД, делают специальную заглушку, которая имитирует его. При этом ОД нельзя отключить, то есть в горку на третью принудительно не воткнешь. А это иногда нужно, машина любит тупить в гору на трассе на четвертой. Но там клапан ОД стоит отдельно на АКПП внешне.
Какая у Вас коробка по табличке под капотом написана? Напишите, может чего нагуглю.

Текст сообщения был изменен пользователем 24 июл 2017 в 14:13:39

Спасибо Вам, сегодня гляну отпишусь. Получается даже если делать эту самую заглушку, все равно скидывать коробку придеться? раз клапан блокировки гидротрансформатора находится в общем блоке?

Клапан блокировки гидротрансформатора заглушкой не обойти. Он должен находиться в общем блоке клапанов внутри АКПП.

Предлогаю раз и навсегда разобраться с этой, не сразу всем понятной, функцией автоматических коробок..

В целях исключения путаницы и двоякого толкования понятий предлагается положение включенного или выключенного овердрайва идентифицировать по лампочке на панели (горит / не горит)..
"Овердрайв" - повышающая передача. На четырёхступенчатых АКПП "овердрайв" - это четвёртая ступень.
Когда лампа "O/D OFF" горит - овердрайв выключен, т.е. 4-я ступень включаться не будет

Собственно мнения: - Как ПРАВИЛЬНО ездить по городу? - Когда лампа "O/D OFF" на панели приборов горит, или когда она не горит?
(под правильностью наверно будем понимать целесообразность, то есть экономичность бензы, экономичность ресурса АКПП, безопасность движения и прочее)..

Для наглядности предлагается опрос.

при включеном жрет больше бензина. четыре колеса же надо крутить то.
а если она горит то режим выключен и привод идет на два колесика.

я так понял на своем.

исчо момент. говорят этот режим имеет весомое значение на больших расстояних.
а какое не знаю??

Для меня главный аргумент пореже отключать 4-ю передачу (o/d off) на АКПП следующий:

На моей Карине есть штатный экономайзер, соответственно, когда не топаешь тапку в пол и едешь спокойно - горит умиротворяющая зеленая надпись "econ" - и расход бензы радует. 7 л/100 км по трассе, 9 л/100 км по городу (объем движки 1,8 л).

При отключении 4-й передачи O/D off - зеленая надпись "econ" вообще не горит (!) - вместо нее горит оранжевая "O/D off". Что само по себе напрягает субъективно )))))
Из чего можно сделать вывод (ведь японцы - не дураки) что расход в итоге тоже не порадует (сам не проверял).

Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.

Авторадиоклуб 27,215 МГц (21D FM) АКА EXTREEMER

Я на механике частеньуо по городу езжу на 5, оборотов при этом 1100 (бензин), и бортовуха в расходе показывает красивые цифры. Но 5 передача только если я еду с постоянной скоростью, если надо газку поддать, переключаюсь на 4 и вперед, если торможу, то нейтраль. Ни знаю, какие там возникают "нагрузки на ЦПГ, какие там пальцы начинают стучать", но так ездил и езжу до сих пор

Кстати на автомате, когда загорается лампочка O\d, повышаются обороты на тахометре, а значит, как ни крути, и расход топлива. И никакие переключения с передачи на передачу при движении 60 км\час у меня не возникают.

дык это у всех так написано в мануалах, это и так понятно.

вопрос то в другом (см. 1-й пост в этом топике) - надо ли в городе пользоваццца оключением 4-й передачи (o\d off).

А у меня логика проста. Если я просто еду себе, еду, то овердрайв у меня включен. После 50-60 машина просто переходит на четвертую и я еду примерно на 1700-1800 оборотов двигателя. Все клево.

Овердрайв выключаю в случае, если мне необходимо очень резво куда-то доехать (крайне редко), когда нужно часто перестраиваться, топать и снова тормозить. Ибо тогда двигатель крутится на скорости тех же 50-60 км/ч уже на 2500-2700 оборотов, что соответствует большему крутящему моменту. Соответственно, можно гораздо быстрее ускоряться.

Вот и вся логика.

EXTREEMER я не знаю, может тандем дизель+АКПП работает как-то по другому, но я знаю точно, что при легком нажатии переключение быть не должно. Говоришь, что пробег большой, а масло в АКПП давно менял? Может масло уже того и автомату трудно работать стало, вот и переключается? По крайней мере, не у одного меня АКПП не переключается на 60-ти то на 3-ю, то на 4-ю.

sodium , пишешь, что "Езжу с выключенным O/D, когда требуется динамичная езда, когда надо быстро ускоряться. " А при чем тут быстро ускориться? С включенным либо отключенным овердрайвом ты ускоришься одинаково. O/D не влияет на улучшение разгона, а только отключает повышенную передачу. Для этого есть режим "SPORT". Если он, конечно, есть.

А вообще мне интересно, раз уж возник такой спор, у немцев или у кого там еще, на АКПП есть по 7-8 передач, наверное нету таких споров как повышенный износ чего то там при частых переключених.
А вообще согласен, сколько людей - столько и мнений.

Текст сообщения был изменен пользователем 24 июл 2017 в 14:13:39

в диагностическом разъёме выводы ТЕ1 и Е1 не закорочены?
мигает с постоянной частотой или с разной?

Нет сигнала с датчика скорости

Такая же фигня , у меня тоже мигает не знаю что делать.Выводы диагностические не закорочены .

Датчик скорости -это тот что на коробке стоит или один из датчиков АВS.

Для начала сделай самодиагностику коробке, потом результат отпиши сюда. Подскажут добрые люди.
Спидометр работает?

Спидометр работает хоть иногда и дергается , а вот самодиагности нормально сделать не могу то показывает ошибкии то нет в последний раз когда делал мигал часто и постоянно (типо всё исправлено).У меня еще с АВS что-то, не работает . И при резком торможении блокируется переднее левое колесо.Всё началось (с ABS) после замены ступечных подшипников и замены тормозной житкости. Сегодня попробую еще раз сделать самодиагностику АКПП.

Спасибо за помощь .АBS тоже посмотрю .

Замигал Овердрайв!! АХТУНГ.

Автор
Тема: Замигал Овердрайв!! АХТУНГ. (Прочитано 16296 раз)

это бле случилось

писи. пробег уже 320.000

У меня такое было при плохом контакте от сигнального провода от датчика скорости. Причём спидометр показывал нормально но мозги автомата ошибку ловили. В любом случае сначало считывать код ошибки.

У меня такое было при плохом контакте от сигнального провода от датчика скорости. Причём спидометр показывал нормально но мозги автомата ошибку ловили. В любом случае сначало считывать код ошибки.

Миша, подробнее можно?
где смотреть? как устранил?

ездить то можно пока так или нах?
мне с работы-на работу 110 км в день надо проезжать

п.с. Серёга, дружище, подсказывай давай
у тебя опыта хватает по АКПП

Справочники по нашим машинам

Автор
Тема: Мигает лампа овердрайв (Прочитано 30016 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Действительно со странностями АКПП на этой машинке, которых у меня не было за семь лет на предыдущих двух японках. После недели больших холодов собрался в 50км поездку. После третей попытки автозапуска машинка завелась и после небольшого прогрева двигателя решил немного погонять коробку. Первое перемещение на R и машинка сильно дернулась,потом дернулась на L. Начала мигать лампа О/D. Всю дальнейшую поездку мигание не удалось остановить включением -выключением О/D не включалась также четвертая это было видно по высоким оборотам двигателя. Доехав по назначению и после часовой стоянки хотел искать станцию по ремонту коробки но после запуска двигателя мигания прекратились -поехал и все пришло в норму. Интересно что же это было -поломка или особенность этих коробок ?

Есть така болезнь, не знаю правда с чем связано, но при дохленьком аккумуляторе, при провороте стартером если лампочки сильно тускнеют, то 100% замигает O/D после включения скорости. Поэтому делаю так: когда машина прогрелась, выключаю зажигание, завожу и поехал.

Cami turbo aero 2003 22 RUS

У мя тоже моргала на морозе при -20. Аккумулятор пару раз сдыхал. Отогревал, заводил. Именно в этот период и замечено мигание od. Со сменой батарейки всё исчезло.

То all- да, действительно как ни странно мигание ОД связано с дохлым аккумом, был такой опыт, и с морозом. Как то автомобиль простоял в холодном гараже несколько суток- темп до -30. Приехали кое-как завели, замигал овердрайв. Отвезли машину на теплую стоянку, прогрели, поменяли аккум. Больше никогда не повторялось. Масло в норме.

Акуум ни при чем. в моем случае, по крайней мере. мигает всегда на ходу, без каких либо закономерностей.в сервисе рассказывали что то про валы и масло в картере, уже не перескажу что именно. Но! своевременная смена масла в двиге помогла. лампа мигала только один раз, и то перед тем как выяснилось что уже пора менять масло. при мигающей лампе о/d останавливалась, выключала передачу через минуту ехала дальше, ничего больше не мигало.

блин, вчеча замигала, четвертая не включается, думал коробке абзац . щас пойду тыкать батарейку .

cami J102E, K3VE, полноприводный. Короче: брутал(рост 197, вес 110) и розовый Каменыш.)), Toyota Town Ace 52, 3CE, дизель, 4WD.
https://gs106.rimg.info/85

Териос 2001 г.в., J102G, К3, автомат, правый

блин, вчеча замигала, четвертая не включается, думал коробке абзац . щас пойду тыкать батарейку .

все, больше беспокоит вроде. ночь постояла, утром не мигала.

schoy. У вас скорее всего нарушена регулировка привода селектора. Дело пустяковое.

Cami 2002 г. J102E АКПП. X-Trail 2004 г. 4WD, МКПП, правый руль.

вот про мигающие датчики:
n-drive.ru/6953-avtomaticheskaya-korobka-peredach-32-soveta.html

Почему мигает лампочка “OD OFF”, “Hold”, “S” или “Check AT”? Почему отсутствуют переключения передач?

Cami j102e 1,3Q K3VE 4WD,
Suzuki Grand Vitara J20A

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Читайте также: