Мондео 4 не работает центральный замок

Обновлено: 08.01.2025

На оборудованных центральным замком модификациях renault 19 все двери и дверь багажника могут быть одновременно открыты или закрыты, при закрытии замка двери водителя или при нажатии на кнопку инфракрасного дистанционного передатчика на ключе зажигания. Для этого в каждой двери имеются маленькие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают импульс. В зависимости от того, закрывается или открывается замок двери водителя, остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

1. Снимите внутреннюю облицовку двери.
2. В торце двери выкрутите 3 винта torx крепления замка двери.
3. Отсоедините фиксирующие зажимы передаточных штанг фиксатора двери, внешнего и внутреннего устройства открытия замка.
4. Выньте сервомотор вместе с замком из коробки двери.
5. Отсоедините разъемы.
6. В зависимости от типа установленного двигателя, открутите винт или, соответственно, вытяните предохранительный штифт и снимите двигатель с замка двери.
7. Перед установкой внутренней облицовки двери проверьте работоспособность устройства.

1. Смотри a 2.
2. Ослаб или окислился разъем на моторе.
3. Неисправен мотор с водительской стороны.

1. Смотри В 2.
2. Повреждено соединение провода на моторе.
3. Перебита проводка к мотору.
4. Заклинены механические передаточные устройства.

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

• электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
• вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

Если замок не работает совсем или частично…

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

• отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
• вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

1. Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
2. Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Во 2-ом случае может быть:

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

1. обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
2. выходом из строя реле;
3. неисправностью управляющей платы – если есть;
4. плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
5. износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
6. сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Здравствуйте жители форума, помогите советом. Ключ-брелок дистанционно не открывает и не закрывает авто. Изначально думал батарейка села, поменял, не помогло. Чтобы такое могло быть, ведь самим ключом авто и закрыть могу и открыть тоже и авто заводится. А вот кнопки на ключе не работают.

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Володя
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2013
• Проживает: Санкт-Петербург

А второй брелок открывает закрывает с кнопок?

к сожалению второго нема.

• Д/р: 13-02-1966
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Имя: Евгений
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Кисловодск

1 сбилась связь брелка и машины( переучить надо)

2 сгорел предохранитель на блоке ГЕМ( заменить надо) F21, если не ошибаюсь

два варианта

1 сбилась связь брелка и машины( переучить надо)

2 сгорел предохранитель на блоке ГЕМ( заменить надо) F21, если не ошибаюсь

Ага Спасибо, завтра гляну !

• Д/р: 09-07-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017

Прописать попробуй. Включи и выключи зажигание раз 5 или 6. У меня было такое перд парадом победы. После того как в Ясенево побывал. Наловилась машина каких то помех с Эсвээровской базы и так же не работало. И батарейки на обоих менял. Наследующий день прописал по новой оба ключа, подождал 5 минут и всё заработало.

• Д/р: 21-02-1985
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: 2.2 TDCI (200PS)
• Имя: Кирилл
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2010
• Проживает: Москва Гольяново

• Д/р: 09-07-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017

А поподробнее,как обучить ключ зажигания)))

Так выше написано. И ещё в каких то похожих темах это есть. Вроде как надо держать кнопочку открытия всё это время, и в течении 5 секунд включать и выключать зажигание. У меня всё обучилось и прописалось. Ждём следующего парада и по новой.

Предохранители все целые, с вкл.и выкл. 5-6 раз тоже не помогло, даже клемму снимал на 15 мин, тоже не помогло, я так понял надо переучить брелок, как это правильно сделать ?

• Д/р: 09-07-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017

Предохранители все целые, с вкл.и выкл. 5-6 раз тоже не помогло, даже клемму снимал на 15 мин, тоже не помогло, я так понял надо переучить брелок, как это правильно сделать ?

А оно работало раньше? Подробней напиши. Или купил машину с таким брелком. Может ключ совсем не родной.

Всё родное, машину взял 1,5 года назад, всё работало раньше, перестало работать 5 дней назад.

• Д/р: 13-02-1966
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Имя: Евгений
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Кисловодск

хочу уточнить, предохранитель находится на блока, под пассажирским бардачком.

• Д/р: 09-07-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017

lex56 , Последний раз я в течении 5 или 6 сек потыркал зажигание, сначала одним ключём, потом вторым. Завёл машину, проехал километр, и через 5 мин оба ключа работали . Это было утром около 10.00. А прошлым вечером и с утра не прописывалось, или пропишется один,а второй потеряется. Или оба потеряются. Колдовство какое то. А потом всё заработало. Поймала машина какую то электронную заразу. Пройдёт. Ещё регик Прокам цэ икс 4. В москве глючил частенько , выключался сам . А по омску месяц катаюсь и всё нормуль. Всё заработает ,не переживай. Форд ,это автомобиль-загадка.

Читайте также:

  
• Киа ретона дизель 2 л двигатель как отрегулировать топливный насос
  
• Обучение вождению на suzuki
  
• Как обновить антирадар инспектор rd x2 гамма
  
• Замена задних амортизаторов газ 3102
  
• Как снять кнопку аварийки на шкода октавия тур