Момент затяжки свечей киа церато 2
А в чем проблема смены - снимаешь катушку и выкручиваешь. По сетке замена каждые 60 т.км. - мне предстоит на следующем ТО, пока 47 т.км. и каких либо проблем со свечами не замечаю.
Я менял почти сразу как купил авто,т.к. к заводскому 18854-10080(Champion RER8MC) мало доверия,поставил 18846-10060(NGK Iridium SILZKR6B-10E).
P.S. для 2.0 другие свечи - 18846-11070(NGK Iridium SILZKR7B11)
Подскажите плиииз. Плохо заводится, тоесть стартер нужно прокрутить гораздо дольше чем обычно. Может ли быть это из за свечей или нет? при работе и езде динамика таже хорошая.
Я менял почти сразу как купил авто,т.к. к заводскому 18854-10080(Champion RER8MC) мало доверия,поставил 18846-10060(NGK Iridium SILZKR6B-10E).
Ага,проблем никаких,прошли больше 60т.км.(недавно выкручивал) - даже зазор не изменился.
Помню на Hyundai Solaris,на обычных(никелевых)свечах, при замене на ТО-4(60т.км.) зазор был 1,3-1,4мм.(вместо заводского 1мм.)!
У меня стоят оказывается такие как ты написал для 2 л, но у меня 1.6 л., полет нормальный, намного лучше работают чем заводские, вчера уже проверил.
Раньше проскакивала информация(на оптима-клуб): "свеча тупо меньше в диаметре" .
Но потом разобрались с размерами:
для 1,6 - 18854-10080(Champion RER8MC) / 18855-10060(NGK LZKR6B-10E) - резьба 12 х 1,25, длина резьбы 26,5 мм. , зазор 1мм., размер свечного ключа 16.
для 2,0 - 18846-11070(NGK Iridium SILZKR7B11) - резьба 12 х 1,25, зазор 1,1мм., длина резьбы 26,5 мм. ,размер свечного ключа 16.
P.S. у 18846-11070(NGK Iridium SILZKR7B11) есть альтернативные номера: это NGK 9723 и S1884611070(для постгарантийного обслуживания).
Перед установкой деталей, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.
1. Собрать поршень с шатуном.
• Используя гидравлический пресс, запрессовать поршневой палец в поршень.
• Убедиться втом, что установочные метки поршня и шатуна направлены в сторону приводной цепи ГРМ.
2. Установить поршневые кольца.
• Установить проставку маслосъемного кольца с двумя боковыми рейками, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.
[1.6]
3. Установить вкладыши подшипников.
• Совместить выступ на вкладыше (А) с выборкой на шатуне и крышке шатуна (В).
• Установить вкладыши в шатун и крышку шатуна, как показано на рисунке.
4. Установить вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала.
Верхние вкладыши коренных опор, устанавливаемые в блок цилиндров, имеют выборки для подвода моторного масла, на нижних - выборки отсутствуют.
• Совместить выступы на вкладышах с выборками на блоке цилиндров. Установить вкладыши в пять опор коленчатого вала (А), как показано на рисунке.
• Совместить выступы на вкладышах с выборками на крышках коренных опор. Установить вкладыши.
5. Установить упорные подшипники на 3 опору. Вкладыши необходимо устанавливать выборками от опоры, как показано на рисунке.
6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.
7. Установить крышки коренных опор на блок цилиндров.
8. Установить болты крепления крышек коренных опор.
Болты крепления крышек коренных опор затягиваются в два шага.
При обнаружении каких-либо дефектов болтов, их необходимо заменить новыми.
• Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов.
• Установить и затянуть 10 болтов крепления в два подхода, в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки: 1-ый шаг - 17.7 - 21.6 Н м; 2-й шаг-88°-92°.
Всегда использовать новые болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала.
• Проверить и убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.
9. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
10. Установить поршни в сборе с шатунами.
Перед установкой поршней в цилиндры, нанести тонкий слой моторного масла на выборки под кольца и зеркало цилиндра.
• Установить специальное приспособление для сжатия поршневых колец. Затем установить поршень в цилиндр и, нанося легкие удары деревянной рукояткой молотка, ввести его в цилиндр.
• Остановиться, когда приспособление для сжатия пружин высвободится. Проверить правильность установки шатуна относительно коленчатого вала.
• Установить крышки шатунов и затянуть болты крепления. Момент затяжки: 1-ый шаг 17.7 - 21.8 Н•м, 2-й шаг - 88° ~ 92°.
11. Нанести герметик на поверхность разъема картера блока цилиндров, как показано на рсиунке.
Наносить необходимо герметик марки THREE-BOND 1217Н. Устанавливать картер необходимо в течение 5 минут после нанесение герметика.
12. Установить картер [А] на блок цилиндров. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 18.6 -24.2 Н•м.
Герметик необходимо наносить вокруг отверстия под болты крепления.
13. Установить новое заднее уплотнительное кольцо.
• Нанести тонкий слой моторного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты.
• Используя специальное приспособление(09231-Н1100, 09214-ЗК100) и молоток, запрессовать новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.
14. Установить маслоприемник с новой прокладкой. Затянуть два болта крепления моментом затяжки 19.6-26.5 Н•м.
15. Установить масляный поддон. • Используя скребок, удалить старый герметик с поверхности разъема.
Проверить и убедиться в том, что поверхность чистая, при необходимости промыть растворителем и высушить.
• Нанести герметик с толщиной валика 3 мм. Использовать герметик марки ТВ 1217Н.
Для предотвращения утечек моторного масла, запрессовать герметик во внутрь отверстий под болты крепления масляного поддона. Установку масляного поддона необходимо производить в течение 5 минут после нанесения герметика.
После сборки, не заливать моторное масло в течение 30 минут.
• Установитьболтыкрепления масляного поддона и затянуть с моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.
16. Установить датчик давления моторного масла.
• Перед установкой, необходимо нанести на резьбовую часть датчика клеевое соединение.
• Завернуть датчик давления с моментом затяжки 7.8 11.8 Н•м.
17. Установить датчик детонации и масляный фильтр. Момент затяжки: 16.7 - 26.5 Н•м.
18. Установитьтрубку щупа для измерения уровня моторного масла.
• Установить новое уплотнительное кольцо.
• Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.
• Установит трубку щупа и затянуть болт крепления моментом затяжки 9.8 - 11.8 Н•м.
19. Установить головку блока цилиндров.
20. Установить цепь привода ГРМ.
21. Снять двигатель со стенда.
22. Установить ведущую пластину (автомобили с АКП]. Затянуть боты крепления с моментом затяжки 71.6 - 75.5 Н•м.
23. Установить маховик (автомобили с МКП). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 71.6 -75.5 Н•м.
1. Приведенные значения моментов можно округлять до десятых долей в пределах допуска.
2. Болты крепления головки блока цилиндров необходимо затягивать в четыре приема:
1 – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2 – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3 – довернуть на 90°;
4 – снова довернуть на 90°.
3. Для остальных резьбовых соединений применяйте следующие моменты затяжки, Н·м (кгс·м):
М6 . 6–8 (0,6–0,8);
М8 . 14–18 (1,4–1,8);
М10 . 28–36 (2,8–3,6);
М12 . 50–62 (5,0–6,2).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
А в чем проблема смены - снимаешь катушку и выкручиваешь. По сетке замена каждые 60 т.км. - мне предстоит на следующем ТО, пока 47 т.км. и каких либо проблем со свечами не замечаю.
Я менял почти сразу как купил авто,т.к. к заводскому 18854-10080(Champion RER8MC) мало доверия,поставил 18846-10060(NGK Iridium SILZKR6B-10E).
P.S. для 2.0 другие свечи - 18846-11070(NGK Iridium SILZKR7B11)
Подскажите плиииз. Плохо заводится, тоесть стартер нужно прокрутить гораздо дольше чем обычно. Может ли быть это из за свечей или нет? при работе и езде динамика таже хорошая.
Я менял почти сразу как купил авто,т.к. к заводскому 18854-10080(Champion RER8MC) мало доверия,поставил 18846-10060(NGK Iridium SILZKR6B-10E).
Ага,проблем никаких,прошли больше 60т.км.(недавно выкручивал) - даже зазор не изменился.
Помню на Hyundai Solaris,на обычных(никелевых)свечах, при замене на ТО-4(60т.км.) зазор был 1,3-1,4мм.(вместо заводского 1мм.)!
У меня стоят оказывается такие как ты написал для 2 л, но у меня 1.6 л., полет нормальный, намного лучше работают чем заводские, вчера уже проверил.
Раньше проскакивала информация(на оптима-клуб): "свеча тупо меньше в диаметре" .
Но потом разобрались с размерами:
для 1,6 - 18854-10080(Champion RER8MC) / 18855-10060(NGK LZKR6B-10E) - резьба 12 х 1,25, длина резьбы 26,5 мм. , зазор 1мм., размер свечного ключа 16.
для 2,0 - 18846-11070(NGK Iridium SILZKR7B11) - резьба 12 х 1,25, зазор 1,1мм., длина резьбы 26,5 мм. ,размер свечного ключа 16.
P.S. у 18846-11070(NGK Iridium SILZKR7B11) есть альтернативные номера: это NGK 9723 и S1884611070(для постгарантийного обслуживания).
Читайте также: