Момент затяжки ступичной гайки рено логан

Обновлено: 23.01.2025

Момент затяжки переднего ступичного подшипника — это усилие, с которым затягивается гайка ступицы. Единицы измерения — Н*М (или кгс*м). Передние подшипники имеют внутренний осевой зазор, который необходим для правильной работы подшипника, а именно:

• предотвращение углового смещения колец;
• снижение трения тел качения и дорожек качения;
• правильное распределение внутренних напряжений на сепараторы и обоймы.
• компенсация теплового расширения.
• увеличение угла контакта для осевых нагрузок.

В свою очередь, осевой внутренний зазор двухрядного шарикоподшипника — это величина, на которую перемещается внутренние кольца относительного наружного. Для того чтобы осевой зазор был допуске, производится регулировка шарикоподшипника (или роликового), делается это при помощи правильной затяжки гайки ступицы.

Ознакомьтесь с устройством крепления и компоновки подшипника с передней ступицей, а так же с конструкцией ступичного шарикоподшипника.

Так же на видео представлен процесс регулировки люфта уровнем натяжения контргайки:

С каким усилием затягивать ступичную гайку на своём автомобиле?

Для каждого авто установлены нормы момента, так как сила затяжки для контргайки зависит от следующих факторов:- Размеров подшипника;- Регламентированного осевого зазора;- Диаметра и шага резьбы; Далее представлены показатели усилий, для того чтобы правильно затягивать гайку. База будет постепенно пополняться.

Заводом изготовителем не регламентирована замена ступичных подшипников. Их меняют по факту выхода из строя. Срок службы зависит от качества самих подшипников, а также от условий эксплуатации и манеры езды. Как правило, на Рено Логан первого поколения ресурс передних ступичных подшипников 60-100 тыс. км. пробега, задних - 80-130 тысяч.

В этой статье пошагово разберем процесс замены передних и задних ступичных подшипников на Рено Логан оборудованным ABS, а также расскажем о выборе запчастей и диагностике неисправности.

Обратите внимание, процедура замены ступичных подшипников на Рено Логан без АБС аналогична, за исключением одной небольшой особенности о которой в инструкции ниже.

Диагностика неисправности

При выходе из строя ступичного подшипника появляется гул во время движения, который нарастает с набором скорости. Как правило, из салона, трудно определить какой именно гудит подшипник. Для точной диагностики поддомкратьте колесо и прокрутите его руками. Если подшипник изношен, будет отчетливо слышен перекат шариков. Обратите внимание, если подшипник достаточно сильно изношен, то появиться люфт колеса. Для проверки возьмитесь за него руками и покачайте вверх-вниз или вправо-влево.

На заметку! Вышеописанный способ подойдет для проверки передних и задних ступичных подшипников на Рено Логан первого поколения.

Выбор запчасти

Артикул оригинального переднего ступичного подшипника для автомобилей с ABS - 7701207677, заднего - 7701205812. На автомобили без ABS передний - 6001547696, задний - 7701205812.

Из заменителей рекомендуем подшипники от производителей SNR, FAG, SKF.

Инструменты и материалы для работы:

• Домкрат
• Ключ для колесных болтов
• Подставка под автомобиль
• Молоток
• Ударная шлицевая отвертка
• Силовой вороток
• Торцевая головка на шестнадцать, восемнадцать, тридцать
• Накидной ключ на шестнадцать, восемнадцать
• Щипцы для снятия стопорных колец
• Проникающая смазка
• Динамометрический ключ
• Съемник для рулевых наконечников
• Torx T40
• Медная смазка
• Монтажный рычаг
• Оправки для перепрессовки ступицы и подшипника
• Зубило
• Болгарка с отрезным кругом

Замена подшипника спереди

1. Снимите декоративный колпачок, очистите и обработайте проникающей смазкой гайку крепежа ступичного подшипника.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и сами открутите гайку с помощью головки на 30.
3.Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо. Для безопасности уберите домкрат и установите подставку под автомобиль.
4. Сжав фиксаторы, достаньте из места посадки датчик ABS и освободите провод из креплений на поворотном кулаке.

5. Очистите от грязи и обработайте WD-40 гайку крепления рулевого наконечника. Далее открутите гайку с помощью головки на шестнадцать и достаньте рулевой наконечник из кулака, ударив по уху молотком. Правильнее конечно использовать съемник.
6. Уперев шлицевую отвертку в нерабочую часть колодки, утопите немного тормозной поршень, чтобы без проблем снять суппорт.

7. Сзади открутите два болта крепления скобы суппорта под головку на восемнадцать. Далее снимите суппорт и подвяжите его к стойке.

8. Обстучите винты крепления тормозного диска через надставку и открутите их с помощью Torx T40. После откручивания винтов снимите тормозной диск. Если диск прикипел, то еще раз обстучите его молотком и пролейте проникающей смазкой в местах колесных болтов.

9. Обработайте проникающей смазкой и открутите гайки болтов крепления кулака к стойке. Гайка и головка болта под ключ на восемнадцать.

10. Пролейте WD-40 и открутите стяжной болт крепления пальца шаровой опоры. Головка болта и гайка под ключ на шестнадцать.

11. После откручивания гайки выбейте болт с помощью выколотки. Если болт не поддается, то покрутите его за головку вправо-влево, пока он разработается.
12. Забейте клин в разрез на кулаке и отжав монтажкой рычаг вниз, достаньте палец шаровой из кулака (при необходимости можно несколько раз ударить молотком по рычагу). В качестве клина можно использовать ударную шлицевую отвертку.

13. Через надставку ударьте в торец ШРУС, чтобы стронуть его с места (нередко он прикипает). Далее достаньте ШРУС из кулака, затем выбейте болты крепежа кулака с помощью выколотки по размеру и снимите сам кулак.

14. Подберите оправку по размеру и выпрессуйте ступицу. Сделать это можно в тисках или на прессе. В качестве оправки удобно использовать торцевые головки. Как правило, после выпрессовки внутренняя обойма подшипника остается на ступице.

15. Снимите стопорное кольцо щипцами и выпрессуйте подшипник с помощью подходящих оправок.

16. С помощью болгарки подрежьте обойму старого подшипника на ступице и расколите ее зубилом.

17. Очистите место посадки подшипника от окисла и уложите на дно кольцо для крепления датчика ABS. Положение установки видно на фото ниже.

18. Смажьте место посадки, а также подшипник и запрессуйте его на место магнитным кольцом вниз (если нет ABS, то неважно какой стороной). В качестве оправки используйте старый подшипник, предварительно обточив по краю, чтобы его не закусило.

19. Установите стопорное кольцо и запрессуйте ступицу в подшипник. Обратите внимание, упор нужно делать только во внутреннюю обойму подшипника.

1. Очистите и смажьте все резьбы болтов крепления медной смазкой, а также шлицы на ШРУС.
2. Перед тем как закрутить оцените состояние болта крепления шаровой. Резьба нередко вытягивается. Артикул оригинального болта 77 03 034 114.
3. Не потеряйте пластиковый предохранитель пыльника ШРУС.
4. Очистите и обработайте медной смазкой плоскость ступицы, а также место прилегания колесного диска к тормозному.

• Болты крепежа стойки к кулаку - 105 Нм;
• Болт шаровой опоры - 60 Нм;
• Ступичная гайка - 280 Нм.

Замена подшипника сзади

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите заднее колесо. После снятия колеса уберите домкрат и установите подставку.
2. С помощью молотка и шлицевой отвертки сбейте крышку гайки крепления барабана.
3. Открутите гайку крепежа барабана с помощью силового воротка и головки на тридцать. Обратите внимание, гайка затянута достаточно сильно и для того чтобы не скинуть машину с подставки, лучше поставить колесо, зажать тормоза и ослабить гайку через отверстие в диске.
4. Подденьте шлицевой отверткой и снимите барабан. Если он не поддается, то нужно использовать съемник.

5. С помощью щипцов извлеките стопорное кольцо. Если оно прикипело, то обстучите его молотком через проставку и пролейте проникающей смазкой.

6. Выпрессуйте подшипник в сторону, где было установлено стопорное кольцо, сделав упор во внутреннюю обойму. Выпрессовать можно на прессе или в мощных тисках.

7. Обточите край старого подшипника и используя его как надставку, запрессуйте новый подшипник до упора. Обточить подшипник нужно для того чтобы его не закусило.

8. Установите стопорное кольцо и произведите сборку в обратном порядке. Также обязательно очистите от грязи место прилегания внутренней обоймы подшипника к ступице. Усилие затяжки гайки крепящей барабан с подшипником 175 Нм.
Процесс замены заднего ступичного подшипника Рено Логан в этом видео:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что заменить ступичные подшипники на Рено Логан можно самостоятельно имея небольшой набор инструмента, место для ремонта и свободное время. Небольшие трудности могут возникнуть только с перепрессовкой переднего подшипника.
Если не уверены в своих силах, то лучше обратиться на СТО. В среднем цена замены переднего ступичного подшипника Рено Логан от 1000 до 1500 рублей, заднего от 700 до 1200 рублей.

Замена ступичного подшипника Рено Логан имеет ряд особенностей. Если речь идет о ступичном подшипнике заднего колеса Renault Logan, то вы попали по адресу. В данной статье мы будем рассматривать замену именно заднего подшипника.

Определить, что ступичный подшипник заднего колеса Рено Логан пора менять можно по гулу, шуму и вибрациях при движении. Убедится, что это именно он можно довольно просто. Достаточно приподнять заднее колесо и повращать его руками (ручник опущен), гул должен вас насторожить. Так же рекомендуется взять вывешенное колесо руками и подвигать туда, сюда. Если есть люфт, значит подшипник окончательно разбит.

Из-за особенностей конструкции ступичный подшипник на Рено Логан установлен прямо в тормозной барабан. Точнее тормозной барабан и ступица являются единым целым. Для того что бы снять ступицу, он же барабан, достаточно открутить ступичную гайку головкой на 30. Гайка спрятана под колпачком, который необходимо будет снять.

После того как барабан оказался в ваших руках вам необходимо вытащить оттуда подшипник. Не в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза при снятом барабане. Вытаскивается ступичный подшипник наружу, но для начало необходимо снять стопорное кольцо, смотрим фото далее.

Теперь берем барабан и кладем его на пару деревяшек, берем молоток и аккуратно (через подходящего размера проставку) выбиваем старый подшипник вашего Рено Логан. Смотрим фото для наглядности ниже.

Если вы продвинутый автолюбитель, то у вас наверняка есть съемник, который может стать отличной альтернативой молотку. В любом случае снять старый подшипник обычно не вызывает трудностей. А вот для установки нового желательно иметь съемник для запрессовки, а лучше пресс. В любом случае запрессовывать новый подшипник надо аккуратно, желательно использовать наружную обойму старого подшипника в качестве проставки.

Как только подшипник оказался на месте не забудьте установить стопорное кольцо, которое сняли в начале.

Иногда так бывает, что задний ступичный подшипник разбит настолько, что повреждает цапфу ( ось на которую садится внутренней обоймой). Для замены цапфы подшипника необходимо будет открутить 4 болта ключом на 16 с обратной стороны тормозного щита, на котором смонтированы колодки. Вот фото для наглядности.

Конструктивно Renault Logan и Рено Сандеро довольно схожи, поэтому эта инструкция пригодится и для владельцев Sandero. Не забудьте затянуть новый ступичный подшипник моментом затяжки равным 175 Нм или 17.5 кгс·м. Ступичная гайка одноразовая, так что придется купить новую.

За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.

Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.

Передняя ступица

В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.

Размеры детали следующие:

Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Высота, мм
72	37	37

Срок службы

В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.

Коды оригинальных запчастей

В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:

Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.

Аналоги

Есть варианты установить запчасти, идентичные по ресурсу оригинальным и по меньшей цене, продукцию компании SNR:

• Для автомобилей с АБС:
  • собранных до марта 2007 года — 41371.R00;
  • собранных после марта 2007 года — XGB.41140.R00.

  Продукция этой компании устанавливается на Renault Logan на сборочном конвейере.

  Остальные варианты замены с ценами приведены в таблице.

  Для автомобилей с АБС, выпущенных до марта 2007 г.:

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	201127	2232
  ANDYCAR	ANR15580	1392
  ASAM SA	30454	1437
  AUTLOG	RS1290	3545
  AUTOMEGA DELLO	110101310	1038
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR5580	1638
  BTA	H1R026BTA	1922
  CORAM	CR075	1256
  CX	CX971	1541
  DENCKERMANN	W413279	1600
  ESPRA	ES737686	1362
  FAG	713630990	3861
  FEBEST	DAC37720037MKIT	1618
  FEBI	26887	3148
  FRANCECAR	FCR210241	1650
  GALLANT	GLBE110	905
  GSP	GK6561	2029
  IBERIS	IB4139	1310
  KLAXCAR FRANCE	22010Z	1500
  KRAUF	WBZ5516KR	1063
  KRONER	K151196	899
  LYNX	WB1289	2196
  MANOVER	MR8018235	729
  MAPCO	26150	1572
  MEYLE	16146500007	2693
  MOOG	REWB11469	2126
  NDM	1000020	750
  NK	753929	1538
  NPA	NP51103514	1043
  NTY	KLPRE029	1164
  OPTIMAL	701837	2016
  PATRON	PBK6561	1277
  PFI	PW37720437CSM88	2092
  PILENGA	PWP6561	1048
  QUATTRO FRENI	QF00U00001	1098
  RUVILLE	5584	4434
  SFEC	GF015584	1084
  SKF	VKBA6561	2398
  STELLOX	4328402SX	1021
  TOPRAN	700546755	1527
  TORQUE	PLP101	1566
  TSN	3481	1089
  ZEKKERT	RL1258	1422

  Для автомобилей с АБС, выпущенных с марта 2007 г.:

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	200425	2797
  ACDELCO	19381516	3454
  AMD	AMDBER49	1376
  ANDYCAR	ANR15575	1630
  ASAM SA	30925	1460
  ASHIKA	4411042	1284
  ASVA	DACM37720037	2416
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR5575	2920
  BTA	H1R023BTA	1965
  CORAM	CR076	1488
  CX	CX701	1757
  DENCKERMANN	W413272	1656
  DODA	1060200280	1080
  ESPRA	ES137677	1166
  FAG	713630840	4563
  FEBEST	DAC37720037MKIT	1618
  FEBI	24315	3645
  FINWHALE	HB701	1103
  FLENNOR	FR799209	1050
  FRANCECAR	FCR210242	805
  GALLANT	GLBE110	905
  GSP	GK3637	1971
  IBERIS	IB4143	1545
  ILJIN	IJ131014	2060
  JAPANPARTS	KK11042	1609
  JD	JEW0115	1233
  JP GROUP	4341301410	1803
  KLAXCAR FRANCE	22010Z	1500
  KOYO	K0Y08088	2016
  KRAMME	KW36175	1045
  KRONER	K151247	1112
  LGR	LGR4711	991
  LYNX	WB1202	1926
  MAGNETI MARELLI	361111183126	4173
  MANOVER	MR8018235	729
  MAPCO	26100	1009
  MASTER SPORT	3637SETMS	2483
  MEYLE	16146500011	2759
  MOOG	REWB11451	2080
  NIPPARTS	N4701045	1484
  NK	753926	1435
  NPA	NP51103522	673
  NSP	NSP077701207677	800
  OPTIMAL	702312	1515
  PATRON	PBK3991	1605
  POLCAR	CX701	2100
  QUATTRO FRENI	QF00U00001	1098
  RENAULT	7701207677	3381
  SAT	ST40210AX000	1100
  SFEC	GR000431	819
  SKF	VKBA1439	1670
  SKF	VKBA3991	2103
  SKF	VKBA1403	2673
  STARNER	S100181	962
  STELLOX	4328217SX	1104
  TOPRAN	700638755	1553
  TRIXET	D1003BR	1080
  ZEKKERT	RL1282	1270
  ZZVF	ZVPH038	1269

  Для автомобилей без АБС

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	200815	1928
  AMD	AMDBER48	1221
  AMIWA	6241081	810
  ANDYCAR	ANR15516	1397
  ASAM SA	30454	1437
  ASIN	ASINBER248	1087
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR1516	958
  BAUTLER	BTLB406	906
  BREMI	26100	1239
  CORAM	CR016ZZ	861
  CX	CX101	1155
  DENCKERMANN	W413235	1935
  DODA	1060200279	886
  EURO REPAR	1623960780	1422
  FAG	713630030	1680
  FEBEST	DAC37720037KIT	1024
  FEBI	5528	1123
  FINWHALE	HB702	924
  FLENNOR	FR799209	1050
  FRANCECAR	FCR210240	1181
  GALLANT	GLBE19	736
  GMB	GH037020	1030
  GSP	GK3596	1204
  HERZOG GERMANY	HRL5779	791
  IBERIS	IB4208	1011
  ILJIN	IJ131009	1290
  JAPANPARTS	KK11001	1413
  KLAXCAR FRANCE	22040Z	897
  KOYO	K0Y08088	2016
  KRAUF	WBZ5516KR	1063
  KRONER	K151193	825
  LGR	LGR4721	672
  LYNX	WB1186	1385
  MANOVER	MR8018127	768
  MAPCO	26100	1009
  MEYLE	16141464049	1725
  MOOG	REWB11451	2080
  NK	753910	976
  NTY	KLPNS064	1090
  OPTIMAL	700310	1366
  PATRON	PBK3596	1065
  PFI	PW37720037CS	1106
  PILENGA	PWP3596	744
  QML	WB1010	550
  QUARTZ	QZ1547696	985
  QUINTON HAZELL	4341300519	1754
  RUVILLE	5516	2306
  SAT	ST40210AX000	1100
  SFEC	GF015516	1140
  SKF	VKBA3596	1800
  STARLINE	L003596	1406
  SWAG	60905528	1120
  TOPRAN	700178755	1188
  TSN	3424	579
  ZEKKERT	RL1139	876

  Самостоятельная замена

  Необходимый инструмент

  • торцевые головки на 16, 30 мм;
  • вороток длиной 0,5—1 м;
  • противооткатные упоры;
  • домкрат;
  • подставка под автомобиль;
  • баллонный ключ;
  • отвертка;
  • монтажная лопатка;
  • ключи на 13, 16, 18 мм, Torx T30, T40;
  • проволока или шнурок;
  • молоток;
  • металлический стержень;
  • тиски;
  • зубило;
  • щипцы для стопорных колец;
  • чашечный съемник.

  Порядок действий

  Для замены подшипника передней ступицы нужно:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
  2. Ослабить болты на переднем колесе.
  3. Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
  4. Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
  5. Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
  6. Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
     1. снять подкрылок;
     2. отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
     3. вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
     4. нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.

     
     

     
     

     
     

     1. отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
     2. отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
     1. открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
     2. раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
     3. отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.

     
     

     Видео замены

     Задняя ступица

     
     

     Подшипник задней ступицы на Renault Logan двухрядный, роликовый. Деталь бывает двух видов. Различие — физические размеры.

     Размеры

     Для автомобилей, собранных до 2013 года

     Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
     52	25	37

     Для автомобилей, собираемых с 2013 года

     Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
     55	25	43

     Различий в конструкции, связанных с наличием антиблокировочной системы, нет.

     Срок службы

     Оригинальные задние ступичные подшипники рассчитаны на пробег более 100 тысяч километров по дорогам среднего качества.

     Артикулы оригинальных запчастей

     В каталоге оригинальных деталей подшипники задней ступицы на Renault Logan обозначены следующими кодами:

     Артикул	Примечание	Средняя цена
     77 01 205 812	Для машин, собранных до 2013 года	1824
     77 01 205 596 77 01 210 004	Для машин, собираемых с 2013 года (включительно)	2496 3795

     Аналоги

     Оригинальные запчасти можно заполучить дешевле, если приобрести продукцию компании SNR:

     
     

     Передние подшипники имеют внутренний осевой зазор, который необходим для правильной работы подшипника, а именно:

     • предотвращение углового смещения колец;
     • снижение трения тел качения и дорожек качения;
     • правильное распределение внутренних напряжений на сепараторы и обоймы.
     • компенсация теплового расширения.
     • увеличение угла контакта для осевых нагрузок.

     В свою очередь, осевой внутренний зазор двухрядного шарикоподшипника - это величина, на которую перемещается внутренние кольца относительного наружного. Для того чтобы осевой зазор был допуске, производится регулировка шарикоподшипника (или роликового), делается это при помощи правильной затяжки гайки ступицы.

     Ознакомьтесь с устройством крепления и компоновки подшипника с передней ступицей, а так же с конструкцией ступичного шарикоподшипника.

     
     
     

     Так же на видео представлен процесс регулировки люфта уровнем натяжения контргайки:

     Как отрегулировать подшипники ступицы:

     С каким усилием затягивать ступичную гайку на своём автомобиле

     Для каждого авто установлены нормы момента, так как сила затяжки для контргайки зависит от следующих факторов:

     1. Размеров подшипника;
     2. Регламентированного осевого зазора;
     3. Диаметра и шага резьбы.

     Далее представлены показатели усилий, для того чтобы правильно затягивать гайку. База будет постепенно пополняться.

     Если вы не нашли значений моментов затяжки для своего авто (Шкода Октавия, модели Субару, Тойота Королла), найдите подшипник какой установлен у вас, и такой же диаметр резьбы или задайте вопрос в комментариях.

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Пежо (Peugeot)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Peugeot 206	225,0 - 250,0	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Ниссан (Nissan)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Альмера	280	М18х1,5
     2	Кашкай	125	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на ГАЗ (Газель)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Газель	50 - 80	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Ауди (Audi)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	A80 B4/B3	186,3 - 225,6	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Шкода (Skoda)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Октавия	300, Ослабить на 180˚, Довернуть на 50˚, Довернуть на 45˚	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Тойота (Toyota)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Королла	292	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Мазда (Mazda)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Мазда 3	225,0 - 250,0	М20х1,5
     2	Мазда 6	235 - 274	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Митсубиси (Mitsubishi)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Лансер 9	216 - 225	М20х1,5
     2	Лансер 10	95	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Фольксваген (Volkswagen)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Туарег	186,3 - 225,6	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Киа (Kia)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Спортейдж	225,0 - 250,0	М20х1,5
     2	Рио	225,0 - 250,0	М20х1,5
     3	Сид	95	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Хендай (Hyundai)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Акцент	200 - 260	М18х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на ВАЗ (ЛАДА)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	ВАЗ 2101 - 2107, ОКА	196 – 199	М18х1,5
     2	НИВА ВАЗ 21213 и 21214	196 – 199
     3	Калина, Гранта, Приора,Ларгус, Веста	226–247	М20х1,5
     4	ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 - 2110, 2111 - 2115	226–247

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Форд (Ford)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Фокус 1	45 (далее затягивать ещё на 90 градусов)	M18х1,5
     2	Фокус 2
     3	Фокус 3
     4	Мондео	35 (потом затягивать ещё на 90 градусов)
     5	Фьюжн	35 (потом затягивать ещё на 90 градусов)
     6	Транзит	53	M20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Шевроле (Chevrolet)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	НИВА	191 – 195	М18х1,5
     2	Ланос	184 - 204 (потом ослабляется и подтягивается 15,3 – 18,4)	М20х1,5
     3	Авео
     4	Лачетти	254–300
     5	Круз	50, довернуть на 40˚	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Рено (Renault)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Логан	175	М20х1,5
     2	Меган 1, Меган 2	280
     3	Сандеро
     4	Дастер 4x4	280
     5	Дастер 4x2	175

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Дэу (Daewoo)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Нексия	100	М20х1,5
     2	Матиз	210	М18х1,5
     3	Дэу Ланос	100	М20х1,5

     Моменты затяжки переднего ступичного подшипника на Опель (Opel)

     № п/п	Модель автомобиля	Усилие, Н•м	Диаметр/размер резьбы гайки ступицы
     1	Астра H	150 (затем отвернуть на 45˚ и затянуть моментом 250 Н·м)	M22х1,5
     2	Астра G
     3	Астра J

     эгоиST
     Я езжу на Ford Focus ST
     г. Москва

     
     

     Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

     Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

     Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

     Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

     Как затянуть ступичную гайку нужным моментом

     Для затягивания резьбовых соединений, где рекомендуется соблюдать определённый момент, используют специальные динамометрические ключи. Внутри инструмента расположен динамометр со шкалой или специальное устройство с ограничителем, которое срабатывает при достижении требуемой силы затягивания. Ключи так же бывают с интервалами значений, например 5-25 (минимум 5 Н•м, максимум 25 Н•м).

     Резьбовое соединение затягивают до тех пор, пока стрелка не покажет необходимую величину или не сработает ограничитель. Имеются так же дорогие и точные аналоги – с электронным дисплеем, но для эксплуатации и ремонта легковых авто подойдёт механический вариант.

     На фото представлены основные виды таких ключей.

     1. С предустановленным моментом, не регулируемые.

     
     

     1. С предварительно настроенной величиной момента, регулируемые.

     
     

     1. С индикатором усилия при затяжке.

     
     

     1. С цифровым дисплеем прилагаемой силы закручивания.

     
     

     Как пользоваться шкалой динамометрического ключа:

     Как пользоваться динамометрическим ключом:

     Как затянуть ступичную гайку без динамометрического ключа

     Многие автолюбители при ремонте своего автомобиля считают не целесообразным приобретать динамометрические ключи или другие специализированные приспособления (съемники и прочее). Имеется хороший способ, чтобы затянуть крепление с нужной силой, без применения динамометра.

     Потребуются следующие приспособления:

     Суть метода заключается в расчете момента по формуле из начальных классов физики:

     P1 = (M2•100)/(M1•10) ( • 10 (или • 9,8) — в переводе на Ньютоны), где

     Пример расчета для автомобиля Форд Фокус 2

     P1 = (M2•100)/(M1•10) (•10 (или •9,8) = (45•100)/(32•10) = 4500/320 = 14 см.

     Вывод: для обеспечения момента затяжки 45 Н•м потребуется грузило массой 32 кг, расположенный на трубе на расстоянии 14 см.

     Читайте также:

       
     • Как снять турбину шкода йети
       
     • Как прокачать тормоза на опель зафира б с абс
       
     • Что будет если неправильно подключить лямбда зонд
       
     • Задний ступичный подшипник гранта
       
     • Регулировка схождения уаз патриот