Момент затяжки колесных болтов ниссан ноут
При замене поврежденного колеса следуйте приведенным ниже инструкциям.
Остановка автомобиля
1. Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину.
2. Включите аварийную световую сигнализацию
3. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
4. Затяните стояночный тормоз.
5. На автомобиле с МКП включите передачу заднего хода. Если автомобиль оснащен АКП, переведите рычаг селектора в положение Р.
6. Заглушите двигатель.
Противооткатные упоры
Подложите спереди и сзади под колесо, которое находится по диагонали от поврежденного Ⓐ подходящие противооткатные упоры ①, чтобы заблокировать автомобиль от возможных перемещений в процессе подъема на домкрате.
Подготовка запасного колеса и инструмента
Запасное колесо, домкрат и необходимые инструменты находятся в багажном отделении
1. Откройте дверь багажного отделения.
- Трансформируемые панели пола (если имеются)
- Напольный коврик
- Запасное колесо: отверните крепление против часовой стрелки
- Домкрат
- Инструменты
Снятие декоративного колпака (если имеется)
Используя подходящий инструмент, снимите декоративный колпак, как показано на рисунке. Можно также аккуратно снять колпак двумя руками.
Чтобы правильно установить центральную крышку, предварительно совместите логотип NISSAN (на центральной крышке) с отверстиями под болты, т.е перпендикулярно отверстию под ниппель (если имеется).
Снятие повреждённого колеса
1. Подведите домкрат к опорному месту под порогом кузова, как показано на рисунке. Верхняя головка домкрата должна располагаться точно под указанными опорными местами на кузове.
2. Совместите центральную часть головки домкрата с выступом в опорной точке кузова, как показано на рисунке.
3. Совместите паз в головке домкрата с ребром на кузове.
4. Ослабьте все гайки крепления колеса, отвернув их колесным ключом на один - два оборота против часовой стрелки.
Не отворачивайте полностью колесные гайки, пока колесо опирается на дорогу.
- Если колесо оснащено «секретной» гайкой, установите на него специальную насадку ① и ослабьте гайку, как было изложено выше.
- «Секретный» болт может быть снят только с помощью специальной насадки
5. Чтобы поднять автомобиль, вращайте рукоятку домкрата, придерживая ее рукой.
6.Осторожно поднимите автомобиль до полного отрыва колеса от поверхности дороги.
7. Отверните колёсные гайки и снимите колесо с проколотой шиной.
Установка колеса
1. Очистите от грязи контактные поверхности колеса и ступицы.
2. Аккуратно установите колесо и заверните колесные гайки усилием руки.
- Поочередно установите на гайки специальную насадку и заверните колесные гайки усилием руки.
Ⓐ Затяжка
Ⓑ Отворачивание
4. Медленно опустите автомобиль, пока колесо не коснется поверхности, на которой стоит автомобиль.
5. Окончательно затяните гайки колесным ключом в той же последовательности.
6. Полностью опустите автомобиль.
При первой же возможности следует затянуть колесные гайки до требуемого момента с помощью динамометрического ключа.
Момент затяжки колесных гаек: 105 Нм (11 кгс-м)
Внимание: Подтяните колесные гайки после пробега автомобиля 1000 км (после замены неисправного колеса).
Гайки крепления колеса должны быть постоянно затянуты с требуемым моментом. Рекомендуется подтягивать гайки крепления колёс при каждой замене масла.
Укладка снятого колеса и инструмента
1. Уложите поврежденное колесо, домкрат и инструмент в предназначенные для этого места.
Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов,измеряемое в Ньютон-метрах (НМ).
Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.
Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.
Классы прочности для метрических болтов
Класс прочности указывается цифрами на головке.
Классы прочности для дюймовых болтов
Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.
Таблица усилий затяжки метрических болтов
Усилие указано в Ньютон-метрах.
Нажмите на изображение чтобы увеличить 
От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.
Подбираем правильный крепёж
Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.
Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.
Затяжка болтов на колесе
Несколько важных нюансов
Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.
- Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
- Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
- Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
- Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.
Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.
С каким усилием затягивать колесные гайки
Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.
Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.
Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.
Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.
Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек
Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.
Инструкция NISSAN Note для устройства легковой автомобиль содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 2.57 MB. Состоит из 229 стр.
В случае неисправности
Подтяните колесные болты после пробега автомобиля 1000
км (а также после замены неисправного колеса и в других
подобных случаях).
Болты крепления колеса должны быть постоянно затянуты
необходимым моментом. Рекомендуется проверять момент
затяжки болтов и при необходимости подтягивать болты
крепления колес при каждом техническом обслуживании.
Доведите давление воздуха в запасном колесе до величины,
рекомендованной для ХОЛОДНЫХ шин.
Шины считаются холодными, если автомобиль простоял не-
подвижно не менее трех часов или после длительной стоян-
ки проехал не более 1,6 км.
Рекомендуемое давление воздуха в ХОЛОДНЫХ шинах при-
ведено на табличке, наклеенной на центральной стойке ку-
зова в проеме водительской двери.
Укладка снятого колеса и инструмента
После замены колеса убедитесь в том, что снятое колесо,
домкрат и инструменты уложены должным образом и на-
дежно закреплены. В случае дорожно-транспортного проис-
шествия или резкого торможения автомобиля эти предметы,
если они не будут закреплены должным образом, могут
представлять опасность для находящихся в салоне людей.
Уложите поврежденное колесо, домкрат и инструмент в
предназначенные для этого места.
Запрещается смазывать колесные болты. Смазанные
болты могут отвернуться.
Очистите от грязи прилегающие поверхности колеса и
Осторожно установите колесо и заверните колесные
Колеса, оснащенные «секретным» болтом (для некото-
рых вариантов исполнения автомобиля):
Вставьте специальную насадку в колесный ключ и нажи-
вите болты вручную.
Затяните болты колесным ключом в последовательно-
, показанной на рисунке.
Медленно опустите автомобиль до тех пор, пока колесо
не коснется поверхности дороги.
Затем с помощью колесного ключа окончательно затя-
ните колесные болты в указанной на рисунке последо-
вательности.
Полностью опустите автомобиль.
Установите на место декоративный колпак (для некото-
рых вариантов исполнения автомобиля).
Чтобы правильно установить центральный колпак, не-
обходимо ориентировать логотип NISSAN на колпаке
перпендикулярно отверстию под ниппель.
При первой же возможности следует затянуть колесные
болты требуемым моментом с помощью динамометриче-
ского ключа.
Момент затяжки колесных болтов:
105 Н•м (11 кг-м, 77 фунто-футов)
Колесо имеет большую массу. Будьте осторожны, чтобы не
уронить колесо на ноги, и используйте рабочие перчатки во
избежание травмирования рук.
Малоразмерное запасное колесо предназначено только
для временного использования вместо поврежденного
колеса. См. раздел «Запасное колесо» выше в этой главе.
Не используйте колесные болты, не предназначенные
для вашего автомобиля. Неподходящие или плохо затя-
нутые болты могут стать причиной ослабления посадки
колеса или его отсоединения во время движения, Это
может привести к аварии.
Перед тем, как приступить к установке, требуется принять меры по очистке. На посадочной поверхности как ступиц, так и дисков, может скопиться грязь. После очистки на них наносится пластинчатая или графитовая смазка – достаточно будет тонкого слоя. Также смазку нужно применить к резьбе гаек или шпилек, а также болтов, с помощью которых и будут крепиться колеса авто. Во время смазки проинспектируйте болты и гайки. Те из них, чья резьба повреждена или чьи грани смяты, лучше выбросить и заменить новыми. Новые же должны быть аналогичны им, причем это касается не только размера резьбы, но также и прочности. Использовать нужно только заводские варианты.
Длинные болты
Чтобы закрепить литые и кованые колеса лучше всего подходят длинные болты. Они довольно толстые, особенно если сравнивать с легкосплавными, поэтому и требуется дополнительная длина болтов. Часть с резьбой по длине должна подходить к глубине отверстия ступицы, болты с меньшей частью просто не подойдут. Однако и излишняя длина будет вредить: в этом случае, когда будет вращаться колесо, болты станут цепляться за детали тормозного механизма.
Если же у вас легкосплавные колеса, то после некоторого времени эксплуатации нужно будет подтянуть болты. Это необходимо, так как твердость легких сплавов ниже, чем описанных выше, и из-за микронеровностей они будут чуть сминаться в областях контакта с головками болтов или ступицами. Результат - ослабление соединения.
Приступая к затягиванию крепежей, обязательно следуйте всем инструкциям, которые прописаны в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако если там не указано особое значение, то затягивать их нужно моментом 10-11 кгс"м. Не нужно прилагать изличшие усилия: если перетянуть болты, произойдет деформация диска колеса и нарушится профиль отверстия. Это не даст колесу держаться в ступице как положено. Есть также риск даже оборвать головку болта или смять ее грани. Если же перетянуть гайку, то в отверстие ступицы провернется шпилька. Не будет даже возможности отвернуть эту гайку самостоятельно, без помощи специалиста из автосервиса или особого инструмента.
Затяжка секреток
Когда вы решаете использовать секретки на колеса, призванные защитить колеса от кражи, то при их затяжке нужно прилагать меньше усилий. Обычно «секреткой» заменяют только один болт или одну гайку на каждом колесе.
«Секретки» нужно выбирать очень тщательно: предполагается, что отвернуть их можно исключительно особым ключом – тем, что идет с ними в комплекте. Перед покупкой постарайтесь в этом удостовериться. Также узнайте, не испортится ли особый крепеж из-за воздействия грязи или воды. Старайтесь не покупать массивные «секретные» болты: они нарушат балансировку колес.
Читайте также: