Mitsubishi e500 схема подключения
Андрей
Конкретно в действующем стационарном оборудовании разваливаются пукатели ПМ, ПМЕ, выгорают автоматы ИЭК, Sassin.
Прошу прощения за паузу, не было связи.
Очень интересная дискуссия. есть, что использовать в техзадании.
Уже задумались об идее Александра ввести обратную связь на контроллер и перейти на полупроводниковые контакторы, правда нет опыта их применения.
А может, поставить на входе качественый АВ с запасом (YerasovAV) для обесточивания при аварии, и коммутировать двигатель непосредственно преобразователем. Этот вариант больше подходит для работы в автономе, где хотелось бы исключить ложные срабатывания, безосновательно и безвозвратно отрубающие оборудование. В случае настоящей аварии речь о возврате не идет - оборудование неработоспособно и требует ремонта, а не повторного включения. А АВ на входе обеспечит обесточивание, обезопасит от возгорания и т. д.
Я надеюсь, все в курсе, что ИЭК как и Sassin - это продукция, произведённая в Китае.
Аналоги (по назначению) пускателей ПМ, ПМЕ от Мицубиси - это контакторы S-N
Стоят естественно дороже
см.http://shop.elektrostyle.ru/m310se/ispsearch?nmainid=11428&nsectid=23862
Аналоги Sassin, ИЭК - от Мицубиси пока на российском рынке не представлены.
Это автоматы марки BH-D6. Линейка от 6 до 63А, варианты 1,2,3,4 полюса, ПКС 6кА. Сравнили цены - цены получаются на уровне сименсовских автоматических выключателей 5SX2, а обычно же продукция Мицубиси дешевле. Вот и думаем.
Линейка компактных частотников Е500 (520/540) предназначена для работы с малыми и средними мощностями. Митсубиси Электрик предложила универсальные приборы для гибкой и эффективной работы на предприятиях различного масштаба. При этом даже небольшие бюджетные модели частотников отвечают всем требованиям безопасности и допуска к эксплуатации на территории Российской Федерации.
Особенности линейки Е500
Данные приборы работают с однофазными и трехфазными системами с выходными мощностями 0,4-2,2 кВт и 0,4- 7,5 кВт соответственно. Ключевые технические характеристики:
- предельная выходная частота тока – 400Гц;
- векторный способ управления с автонастройкой;
- возможная работоспособность при перегрузке 120-150% - 1 мин, 15-200% - 0,5 сек;
- внутренний ПИД-регулятор;
- рабочий диапазон температур - -10 - +50 градусов Цельсия;
- охлаждение принудительным обдувом или самовентиляция при малых нагрузках;
- 15 внутренних программ контроля скорости;
- автономный тормозной транзистор.
Как видно, характеристики частотников линейки Mitsubishi Freqrol Е500 позволяют применять на самых разнообразных предприятиях:
- конвейеры (червячные, цепные, транспортные ленты);
- установки на текстильных предприятиях, где требуется регулярная корректировка скорости узлов;
- обрабатывающие станки (металл, пластик, разновидности камня и минералов, древесина);
- вентиляторные и насосные системы;
- затворные механизмы (автоматические ворота и двери, шлюзы);
- штаблеры.
Частотники рассчитаны на работу в условиях влажности до 90% без возможной конденсации влаги. Они допускаются к эксплуатации в среде огнеопасных бескоррозийных газов, масляного тумана, пылевой взвеси и грязи. Предельная высота применения приборов – 1000 м над уровнем моря (далее каждые 500 м показатели снижаются на 3% по экспоненте, потеря КПД на 2100 м над уровнем станет 91%).
Таким образом, видно, что линейка Е500 может эксплуатироваться практически в любом производстве. При этом компания Митсубиси предоставляет полную 2-летнюю гарантию при корректной эксплуатации прибора. Такой показатель считается одним из самых высоких среди аналогичных товаров других производителей.
Доставка и гарантия
Частотные преобразователи серии FR-E 500от Митсубиси Электрик (Mitsubishi Electric) можно приобрести на сайте компании «Олниса». Мы доставляем продукцию по всей территории Российской Федерации и в страны СНГ с долгосрочной гарантией.
Его называют инвертор, частотный регулятор или просто «частотник». Зачем же нужен этот черный ящик и как его настроить? Попробуем разобраться на примере Inovance MD310.
Преобразователь частоты — это силовой электронный блок, который является посредником между системой управления и электродвигателем. Он обеспечивает питание для двигателя, защищает его и задаёт необходимый режим работы — разгон, торможение или постоянное изменение скорости.
Для примера возьмем шлифовальный станок, который часто можно встретить в промышленном цеху или в столярной мастерской. Для качественной работы станка движение должно осуществляться в двух направлениях, скорость вращения ленты — меняться плавно, а аварийная кнопка мгновенно отключать питание. Без преобразователя частоты тут точно не обойтись.
Рис.1 Внешний вид шлифовального станка.
Подключение силовых цепей
Все провода, подключаемые к частотному преобразователю, можно разделить на 2 группы: силовые и контрольные. Рассмотрим подключение силовых.
Три провода сетевого питания 380 В, 50 Гц — клеммы R, S, T + провод заземления PE. Нейтраль частотному преобразователю не нужна. Даже если она у вас есть, подключать не нужно. А вот провода питания можно подключать в любом порядке. При необходимости чередование фаз можно изменить в программе частотника.
Три провода питания двигателя — клеммы U, V, W + провод заземления PE. На выходе напряжение может меняться от 0 до 380 В, а частота от 0 до 500 Гц. В этом и кроется смысл работы частотного преобразователя — он позволяет изменять скорость двигателя от нуля до номинального значения и даже выше, если это позволяет механика.
Рис.2 Подключение силовых цепей
Подключение цепей управления
С контрольными проводами всё несколько сложнее. Тут нужно хорошо подумать, прежде чем подключать. На выбор целая россыпь дискретных и аналоговых входов и выходов. В документации производители чаще всего публикуют стандартную схему подключения с заводскими настройками, но для каждого механизма на деле нужна своя схема и индивидуальные настройки.
Рис.3 Подключение цепей управления
У нас задача не самая сложная. Для управления шлифовальной машиной достаточно кнопок «Пуск», «Стоп», переключателя «Вперед – Назад» и переменного резистора для изменения скорости вращения, его ещё называют потенциометром.
К дискретным входам DI подключаются сигналы, которые могут принимать одно из двух состояний — «вкл» и «выкл» или логический 0 и 1. В нашей схеме это кнопки «Пуск», «Стоп», переключатель направления и аварийный «грибок». Мы будем использовать кнопки без фиксации, которые уже установлены на станке.
К аналоговым входам AI подключаются сигналы с непрерывно меняющейся величиной тока 4. 20 мА или напряжения 0. 10 В. Это могут быть датчики, сигналы от контроллера или другого внешнего устройства. В нашем случае — это ручка потенциометра, которая обеспечивает плавную регулировку скорости.
Потенциометр или переменный резистор — это регулируемый делитель напряжения с тремя контактами.
Рис.4 Внешний вид потенциометра
На два крайних неподвижных контакта подаётся постоянное напряжение 10 В от частотного преобразователя, а средний подвижный контакт служит для снятия текущей величины напряжения, которая зависит от положения ручки. Если ручка повернута наполовину, значит и напряжение будет только половинное = 5 В. Преобразователь пересчитает напряжение в задание скорости и разгонит двигатель.
Рис.5 Подключение потенциометра
Любой потенциометр не подойдёт, необходим с сопротивлением от 2 до 5 кОм, чтобы аналоговый вход стабильно работал. А ещё он должен быть с удобной ручкой, ведь крутить его придётся постоянно. Мощность может быть любой, даже 0,125 Вт достаточно. Идеально подойдёт XB5AD912R4K7 с сопротивлением 4,7 кОм.
На дискретные — DO и аналоговые выходы AO преобразователь выдает информацию о своем текущем состоянии, скорости или токе двигателя, достижении заданных значений или выходе за их пределы. В нашем случае выходы не используются, поэтому подключать нечего.
Настройка
Недостаточно просто подключить все провода к частотнику, его ещё нужно правильно настроить, чтобы механизм работал стабильно и долго. Для этого в частотном преобразователе несколько сотен параметров. Конечно, все настраивать не придётся, но вот основные — обязательно.
Настройка осуществляется с помощью клавиш на встроенной панели управления. С ними всё предельно просто.
Кнопка PRG отвечает за вход и выход из режима программирования. Кнопки вверх, вниз и вбок осуществляют навигацию внутри меню, а кнопка Enter — подтверждает выбор параметра или его значения.
MF.K — это дополнительная функциональная кнопка, которую можно настроить на необходимое действие, например переключение между местным и дистанционным управлением или смену направления вращения.
Зеленая и красная кнопки — это Пуск и Стоп, если управление осуществляется с панели.
Если запутались, не беда. Нужно несколько раз нажать на кнопку PRG, чтобы вернуться к исходному состоянию.
Рис.6 Внешний вид панели управления
А теперь к параметрированию
Во-первых, необходимо дать понять частотному преобразователю, какой двигатель к нему подключен. Для этого в параметры с F1-01 по F1-05 запишем значения с шильдика двигателя:
F1-01 = 1,5 кВт — номинальная мощность двигателя
F1-02 = 380 В — номинальное напряжение двигателя
F1-03 = 3,75 А — номинальный ток двигателя
F1-04 = 50 Гц — номинальная частота двигателя
F1-05 = 1400 об/мин — номинальная скорость двигателя
Рис.7 Шильдик двигателя
Теперь, когда основные данные о двигателе есть, нужно провести автонастройку. Этот процесс нужен, чтобы частотный преобразователь ещё лучше адаптировался к работе с конкретным двигателем: вычислил сопротивление и индуктивность обмоток. Так управление будет точнее, а экономия энергии — больше.
Для запуска процедуры устанавливаем F1-37 = 1 — статическая автонастройка и нажимаем кнопку «Run» на панели управления. Через пару минут дисплей переходит в исходное состояние и частотник готов к работе.
Далее переведём управление на внешние кнопки и настроим его
В нашем случае подойдёт трёхпроводное управление, где кнопка «Стоп» осуществляет разрешение на работу, кнопка «Старт» — запуск станка, а переключатель выбирает направление вращения.
Рис.8 Схема трёхпроводного управления
Настроим эти параметры:
F0-02 = 1 — управление через клеммы управления
F0-03 = 2 — задание частоты с AI1 (потенциометр)
F4-00 = 1 — пуск
F4-01 = 2 — выбор направления движения
F4-02 = 3 — разрешение работы
F4-03 = 47 — аварийный останов
F4-11 = 3 — режим трёхпроводного управления
Теперь станок начинает оживать, реагирует на нажатие кнопок и вращение ручки скорости. Остаётся настроить время разгона, торможения и проверить на практике удобство использования. Наш частотный преобразователь настроен и готов к использованию!
Защита и безопасность
Преобразователь частоты — умное устройство. После настройки в работу включаются все защитные функции, которые в случае аварии сберегут и сам частотник, и двигатель, и механизм.
Например, при заклинивании: преобразователь вычислит, что ток двигателя намного выше номинального, который мы установили в параметре F1-03 ранее, выдаст ошибку «Перегрузка двигателя» и отключится. Двигатель не перегреется и не сгорит, а механика останется целой.
А если возникла угроза здоровью оператора или поломки оборудования — спасет аварийная кнопка «грибок». При её нажатии преобразователь в мгновение остановит станок и отключит питание. Никто не пострадает!
Вместо заключения
Настройка частотного преобразователя — процесс увлекательный. Порой преобразователь берёт на себя не только управление двигателем, но и целой системой и может заменить даже простой контроллер. К частотнику можно подключать датчики, лампы индикации, реле и даже контакторы. Применение преобразователю можно найти везде: от насосов и конвейеров до сложных станков, подъёмников и лифтов. Главное внимательно изучать документацию и делать всё по порядку, тогда всё обязательно получится.
Устройства предназначены для мощности до 3,7 кВт, напряжение сети питания: 1-фазная, либо 3-фазная сеть 220, 380 вольт, 50 герц.
Технические данные
Сфера использования
- Агрегаты текстильного производства.
- Конвейерные линии.
- Дробильные установки.
- Ленты транспортеров.
- Мельничные комплексы.
- Станции насосов.
- Металлообрабатывающие станки.
- Системы вентиляции.
- Оборудование полиграфии.
- Деревообработка.
Компания Mitsubishi Electric произвела пополнение серии частотников компактными устройствами FR-S500. Эта фирма является лидером в выпуске частотных преобразователей. По ее продукции устанавливаются стандарты для различных производителей. Преобразователь S500 стал мощным прорывом в обновлении типов частотников. Габариты новых приборов значительно уменьшены. Последняя серия инверторов стала наиболее компактной по сравнению с аналогичными по характеристикам моделями.
Программное обеспечение выполнено по универсальному методу, поддерживается различными преобразователями. Пользователь, который ранее сталкивался с частотниками этой фирмы, легко сможет работать с приборами серии 500, сделать его настройку для запуска и эффективной работы.
Цифровой регулятор
При разработке конструкции частотника серии s500 руководствовались принципом быстроты настройки и простоты управления. Цифровой регулятор подобен джойстику мобильника или видеомагнитофона. Внедрение регулятора цифрового типа дало возможность замены обычных кнопок. Доступ к необходимым параметрам можно получить значительно проще. Такая возможность облегчает настройку частотника новыми операторами, исключает некорректность настройки.
Тот факт, что в преобразователе имеется порт интерфейса RS 485 для серии s500 дает возможность инверторам производить обмен данных с компьютером, применяя программное управление, и с ПЛК контроллером программируемого вида. Можно соединить до 32 частотных преобразователей. При необходимости есть возможность применить один из частотников серии s500 для наружного контроля. Например, это можно сделать для копирования значений свойств настройки при применении значительного количества оборудования, на серьезных промышленных объектах. А также на пульте диспетчера для удаленного доступа. Частотный преобразователь по-настоящему стал «глобальным игроком», есть в наличии сертификат ГОСТ. Он позволяет применять различную логику во время управления.
Фирма под названием Mitsubishi Electric создала для инверторов серии s500 инновационные элементы поддержания соответствующих стандартов повышенного качества. Транзисторный модуль обеспечен системой автоподдержания момента. Это векторный аналог, позволяющий достигать 150% от момента номинала при 6 герцах частоты. Частотники этой серии оснащены интегрированной системой контроля значения тока и ограничитель на электронных элементах возрастания тока для обеспечения защиты коммутирующих элементов.
Способ подключения бортового компьютера Multitronics к автомобилям марки Mitsubishi зависит от типа используемого диагностического разъема в машине и протокола диагностики. Различные варианты подключения описаны ниже.
Невозможно предварительно указать тип подключения, поэтому подключение следует производить в порядке усложнения до получения положительного результата.
Наличие в автомобиле 16-контактной колодки диагностики.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле 16 и 12-контактных колодок диагностики.
При наличии в автомобиле 2-х колодок диагностики одновременно (16 и 12-контактные) способ подключения зависит от протокола, поддерживаемого автомобилем.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Предварительно замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
- Mitsu1
- Mitsu2
- Mitsu3
- Mitsu5 — требуется подключение датчика скорости
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
На некоторых автомобилях требуется установить дополнительный резистор 1 кОм между проводом К-линии (контакт №7) и проводом +12В (контакт №16).
Порядок установки дополнительного резистора с новыми разъемами.
Замкните перемычкой контакты №1 и №4 в 16-контактной колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
На 16-контактной вилке БК извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №25 12-контактной белой колодки диагностики автомобиля.
Подключите бортовой компьютер Multitronics с помощью вилки диагностики, входящей в комплект БК.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Схема подключения с новыми разъемами.
Наличие в автомобиле одной или двух 12-контактных колодок диагностики.
Замкните перемычкой контакты №10 и №12 в белой колодке диагностики автомобиля. При соединении указанных контактов (при включенном зажигании) на приборной панели начнет моргать лампа CheckEngine.
Внимание! Возможно моргание контрольных ламп других систем автомобиля: ABS, ESP, состояние трансмиссии и др. Это указывает о нахождении ЭБУ автомобиля в режиме диагностики и не свидетельствует о наличии неисправности указанных систем.
На разъеме диагностики бортового компьютера извлеките провод, идущий к контакту №2, и подключите к контакту №1 белой 12-контактной колодки диагностики автомобиля.
Подключите питание бортового компьютера Multitronics через переходник БК согласно электрической схеме на автомобиль.
Выберите протокол Mitsu4 и убедитесь, что параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты).
При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК.
Читайте также: