Мицубиси л200 не работает кондиционер
Спасибо огромное за видео,у меня случиласть таже самая жопа,хотел уже маслонасос в сборе покупать,но залез в инет посмотреть на эту тему ответы,а тут Вы-красавцы уже придумали как решить вопрос.Молодчаги.И ду делать пластину! У соседа по гаражу на L200 с радиатором кондиционера пока проблем нет!
Ролик снимается очень просто и зачем его менять если там обычный 203 подшипник.Я поставил японский и все дела.А генератор снимается без проблем и незачем трогать копрессор.
Мне друг сказал на L200 и без радиатора кондиционера полно чем руки занять ) Шуба на капоте КРАСИВАЯ.
Ха, они снова стали делать без задней метлы. как было в Каринах Все Аллионы от 240 до 260 - все с дворниками. Не, задняя метла - это вещь. С ней и безопаснее. Считаю, надо ставить на все машины.
у меня такой же авто. Реальный разгон 11 секунд по Gps, быстрей не получиться. На скорости разгон отличный. Про радиатор кондиционера и так понятно ))
спасибо побольше бы таких видео с кучей неверной и безполезной инфой чтоб влалельцы . делов а потом гнали авто к нам к сервисменам ;-)
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по радиатору кондиционера на митсубиси Ж)) Владею 2 года такой машиной,только 4x4,расход до 13 может дойти только зимой + с более активным вождением,в среднем 11.7
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста где и как заказать подвесной подшипник в сборе, но без кардана на санг енг актион бензин полный привод 2013г.в. У меня на митсубиси l200 с радиатором кондиционера до сих пор все нормально ))
Мне приятель сказал на Mitsubishi L200 и без радиатора кондиционера куча чем заниматься, хрень короче, это муфта.
Чёт я не врублюсь, это по какому всё было сделано? Ремень на натяжку проверяется пошатыванием его нижней части. Примерное усилие должно быть 10 кг. с провисом ремня в 1 см. А это блин то,что увидел. Может это розыгрыш? От безмена я вообще под стол сполз. Купи ключ динамометрический,ес ли так любишь всё по килограммам делать.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi L200 , моменты затяжки Mitsubishi L200 , неисправности Mitsubishi L200 , мануал Mitsubishi L200 , manual Mitsubishi L200 , схема Mitsubishi L200 , характеристики Mitsubishi L200 , устройство Mitsubishi L200 , ремонт Mitsubishi L200 , коды ошибок Mitsubishi L200
1. Обслуживание на автомобиле
Проверка муфты компрессора кондиционера
1. Отсоединить разъем муфты компрессора кондиционера.
2. Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи к разъему муфты компрессора кондиционера.
3. Если муфта компрессора кондиционера в норме, раздастся щелчок. Если шкив с якорем не вошли в контакт (не было щелчка) – муфта неисправна.
Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента
Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента осуществляется с применением специального оборудования на специализированных станциях технического обслуживания.
Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.
Проверка уровня хладагента в системе кондиционирования
Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.
Заправка масла в систему кондиционирования
Недостаток масла приведет к плохой смазке компрессора и станет причиной его неисправности. Избыток масла повлияет на способность кондиционера охлаждать воздух в салоне автомобиля.
При изготовлении компрессора он заправляется 120 мл компрессорного масла. При работе системы кондиционирования масло циркулирует внутри системы вместе с хладагентом. Некоторое количество масла при этом попадает и задерживается в различных частях системы кондиционирования.
При замене компонентов системы кондиционирования необходимо добавлять масло в систему для восполнения его количества.
Масло компрессора: ZXL 100PG.
Испаритель: 60 мл.
Конденсатор: 15 мл.
Гибкий всасывающий шланг: 10 мл.
Проверка характеристик системы кондиционирования
1. Проверяемый автомобиль не должен находиться под прямыми солнечными лучами.
2. Закрыть вентили высокого и низкого давления манометров.
3. Подсоединить синий зарядный шланг к вентилю низкого давления, а красный – к вентилю высокого давления манометров.
4. Установить быстросъемный разъем низкого давления к синему зарядному шлангу, а быстросъемный разъем высокого давления к красному зарядному шлангу.
Внимание:
- Для подсоединения быстросъемного разъема, с усилием нажать секцию А напротив сервисного клапана до щелчка.
- При подсоединении убрать руки от шлангов для предотвращения их запутывания.
Примечание:
Сервисный клапан высокого давления находится на трубопроводе системы кондиционирования, а клапан низкого давления – на всасывающем шланге.
5. Подсоединить быстросъемный разъем низкого давления к сервисному клапану низкого давления, а быстросъемный разъем высокого давления - к сервисному клапану высокого давления.
6. Запустить двигатель.
7. Установить следующие режимы работы системы кондиционирования:
- Поворотный диск выбора режимов: положение FACE.
- Поворотный диск выбора температуры: положение МАХ COOL.
- Выбор режима забора воздуха: положение рециркуляции.
- Поворотный диск выбора скорости воздушного потока: положение 4.
8. Установить частоту вращения двигателя 900 об/мин при включенной муфте компрессора кондиционера.
9. Прогреть двигатель, открыв капот, двери и окна.
10. Вставить термометр в центральный дефлектор и дать поработать двигателю 20 минут.
Примечание:
Если муфта отключается автоматически, необходимо снять показания до её разъединения.
11. Сверить измеренную температуру выходящего воздуха с данными, приведенными в таблице ниже.
| Температура воздуха в гараже, °C | 25 | 30 | 35 | 40 |
| Температура воздуха из дефлектора, °C | 7.0 - 14.0 | 12.0 - 19.0 | 18.5 - 26.0 | 27.0 - 34.5 |
| Высокое давление системы, кПа | 1, 020 - 1, 220 | 1, 180 - 1, 420 | 1,380 - 1,680 | 1,680 - 2, 000 |
| Низкое давление системы, кПа | 180 - 230 | 220 - 270 | 270 - 320 | 330 - 390 |
Проверка двухрежимного переключателя
1. Отсоединить разъем двухрежимного переключателя давления и подсоединить выводы высокого/низкого давления, расположенные со стороны проводов, как показано на рисунке.
2. Подсоединить манометр к сервисному клапану линии хладагента со стороны высокого давления.
3. При находящейся под рабочим давлением (ON) стороне высокого/низкого давления двухрежимного переключателя, сопротивление между выводами не должно превышать 2 ?. Если цепь разомкнута, заменить переключатель новым.
Проверка и регулировка шумности работы компрессора
Для начала необходимо быть знакомым со звуком работы компрессора. Работа компрессора зависит от следующего: влияния погоды, нейтрального режима коробки передач, температуры двигателя или других специфических факторов.
Шумы, производимые при работе системы кондиционирования часто распознаются ошибочно. Например: звуки, похожие на производимые неисправным подшипником или тягой, могут производится ослабленными гайками, болтами, монтажными кронштейнами или ослабленной муфтой в сборе.
Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования (насос гидроусилителя или генератора).
Неподходящее натяжение ремня привода навесного оборудования может стать причиной усиления шумов при включении компрессора и уменьшении или полном отсутствии шума при его выключении.
Ремни привода могут вращаться с различной скоростью. В зависимости от частоты вращения двигателя и натяжения, ремни могут производить различные шумы, которые не являются признаком неисправности компрессора.
Регулировка
1. Подобрать тихое место для проведения проверки. Как можно более приближенно воспроизвести условия работы. Несколько раз включить и выключить компрессор для точной идентификации шума работы компрессора. Для воспроизведения естественного воздушного потока при движении автомобиля, подать вентилятором поток воздуха через конденсатор. Подсоединить комплект манометров для того, чтобы убедиться в том, что давление не превышает 2070 кПа.
2. Затянуть все болты крепления компрессора, болты крепления муфты и ремень привода компрессора. Убедиться в том, что обмотка муфты затянута (не вращается и не колеблется).
3. Проверить шланги хладагента на предмет трения о другие детали для исключения их влияния на создание посторонних шумов.
4. Проверить уровень хладагента в системе.
5. Перепроверить шум работы компрессора, как было описано в шаге 1.
6. Если шум работы по-прежнему повышен, ослабить болты крепления компрессора и затянуть снова. Повторить шаг 1.
7. Если шумы не прекращаются, заменить компрессор и повторить шаг 1.
Проверки реле
Проверка реле компрессора кондиционера
| Напряжение аккумуляторной батареи | Подсоединение тестера | Состояние |
| Не подается | 3 - 4 | Цепь разомкнута |
| - Подсоединен вывод 1 к положительному проводу аккумулятора - Подсоединен вывод 2 к положительному проводу аккумулятора | 3 - 4 | Цепь замкнута (не более 2 ?) |
Проверка реле вентилятора конденсатора
| Напряжение аккумуляторной батареи | Подсоединение тестера | Состояние |
| Не подается | 3 - 4 | Цепь разомкнута |
| - Подсоединен вывод 1 к положительному проводу аккумулятора - Подсоединен вывод 2 к положительному проводу аккумулятора | 3 - 4 | Цепь замкнута (не более 2 ?) |
Проверка реле электроотопителя
| Напряжение аккумуляторной батареи | Подсоединение тестера | Состояние |
| Не подается | 1 - 3 | Цепь разомкнута |
| - Подсоединен вывод 1 к положительному проводу аккумулятора - Подсоединен вывод 4 к положительному проводу аккумулятора | 1 - 3 | Цепь замкнута (не более 2 ?) |
Проверка реле воздуходува
| Напряжение аккумуляторной батареи | Подсоединение тестера | Состояние |
| Не подается | 3 - 4 | Цепь разомкнута |
| - Подсоединен вывод 1 к положительному проводу аккумулятора - Подсоединен вывод 2 к положительному проводу аккумулятора | 3 - 4 | Цепь замкнута (не более 2 ?) |
Проверка режима холостого хода
1. Перед проведением проверки и регулировками, установить следующие значения:
2. Проверить соответствие частоты вращения на холостом ходу стандартному значению (700 ± 50 об/мин).
3. Включить кондиционер, перевести переключатель скорости воздушного потока в положение 3 (MH) или 4 (HI) и проверить соответствие частоты вращения на холостом ходу стандартному значению (900 ± 100 об/мин).
Примечание:
Нет необходимости в регулировке, поскольку частота вращения на холостом ходу автоматически регулируется системой ISC. При обнаружении несоответствия частоты вращения норме, проверить систему ISC.
Сгорел предохранитель печки,ну и как вариант сгорел либо заклинил моторчик печки.Некоторые варианты вы сами можете проверить,также можно включить печку на последний режим режим,если в последнем режиме работает то тогда может быть неисправен резистор печки.
Вот небольшой список того что нужно проверить чтобы вам зимой стало тепло в вашем автомобиле.
Вопрос не точен, без пояснения.
Печка не включается? Или печка включается, но дует холодным?
Если не включается, то искать предохранители, проверять, искать контакт, смотреть фишки соединения, массу, не сгорел ли двигатель.
Если печка включается, но дует холодным, то первопричиной как правило может быть выход из строя прокладки ГБЦ. Замена.
может тогда сразу двигатель поменять?При чем тут прокладка ГБЦ если машина нормально едет? — 2 года назад
Когда пробивает прокладку, на эльке кстати пластины железные стояли когда разбирали, система охлаждения завоздушивается. Воздух скапливается в верхней точке- печке, поэтому она и перестает греть. Это первый звонок о пробитой прокладке, ёрничать не нужно, я же не написал вам учите мат часть, не стал обижать)) при пробитой прокладке, газы из цилиндра могут попадать в систему охлаждения,после остановки двигателя возможно бурление, тогда точно прокладка. Не мешает проверить и масло, может и антифриз пойти в
масло. Кстати головки очень слабые у них, лопаются возле клапанов, заварить не реально. Знаю раз пишу. — 2 года назад
Сегодня обратил внимание на то, что при включении кондиционера обороты двигателя нисколько не возросли,так же не услышал звука включения компрессора системы. Хотя при плюсовой температуре за бортом все отчетливо наблюдалось и легкое повышение оборотов,и звук включения компрессора. Контрольная лампа кондиционера не мигает, что говорит об исправности кондиционера. Может кто знает как еще проверить работоспособность кондиционера.
Аналогично!
Пробовал сегодня включить,тишина,обороты не шелохнулись.Думаю,что кондей при низкой температуре не включается специально,только вопрос зачем? В книге написано нужно и зимой включать,чтоб систему смазывало.Тоже озадачен!
Завтра хочу еще попробовать заехать в теплый бокс,посмотреть,как кондей будет вести себя при плюсовой температуре. Но не думаю,что у нас стоит какой-нибудь температурный датчик отсечки включения кондиционера.
Алексей Хок
Если за бортом была "минусовая" температура, тогда все происходит штатно -электроника не дает вкличиться кондиционеру при "-" температуре. Поэтому у Вас и не возрастают обороты дв. и не слышится щелчков муфты.
Как то так.
Vladimir61 писал(а): Алексей Хок
Если за бортом была "минусовая" температура, тогда все происходит штатно -электроника не дает вкличиться кондиционеру при "-" температуре. Поэтому у Вас и не возрастают обороты дв. и не слышится щелчков муфты.
Как то так.
Читайте также: