Мерседес спринтер классик не работает центральный замок
после покупки оказалось что центральный замок живет собственной жизнью- несколько раз просто находу без каких-либо причин закрылся и открылся. при закрывании дверей изнутри или ключом также закрывался и открывался- нормальное срабатывание было исключением.
поиск в интернете схемы управления заводским центральным замком ничего не дал. поэтому я решил купить руководство по ремонту и эксплуатации. в книге были схемы центрального замка, но полиграфия полностью убивала все надежды- графическая схема длиной в несколько листов была уменьшена и умещена на половину листа, вследствие чего абсолютно нечитабельна. покупка второй книги не сделала жизнь легче- среди красивых цветных схем есть схема стеклоподъемников и даже сигнализации, но отсутствует схема центрального замка.
вследствие всего, пришлось разбираться опытным путем- обратным инжинирингом, так сказать, без шпаргалок.
проблема самостоятельного открывания центрального замка может заключаться в плохом контакте концевого выключателя какого-либо привода или в замыкании сигнального провода "открыто" на корпус (замки управляются по минусу).
как мне кажется, проблема в проводке. в задней двери контактная группа и привод центрального замка отсутствует (да и не нужно чтоб этот замок открывался сам- так можно и пассажиров потерять;) ). либо на боковой сдвижной двери из-за плохого контакта на контактной группе (тавтология на тавтологии) небыло сигнала/приходил неправильный сигнал (но и запирание боковой двери мне не нужно, потому что на ней установлен сервопривод открывания/закрывания, который жестко фиксирует закрытую дверь и замок не используется вообще).
поскольку я решил сделать центральный замок с дистанционным управлением, а управление центральным замком мне нужно только на передних дверях, я решил не заморачиваться с поиском и локализацией неисправности, а просто подключить к существующей схеме блок ЦЗ с ДУ.
собственно, за дело.
сначала по звуку срабатывания я определил штатный блок управления центрального замка. он установлен в заднем правом углу (по ходу авто, естественно) ящика под водительским сидением
на фишке стандартного блока управления много проводов, но для подключения ЦЗ с ДУ нужны только некоторые (цифра- № вывода на фишке подключения блока центрального замка):
1 — коричневый — силовой минус
9 — краснобелый — силовой плюс
10 — чернокрасный — питание на электроприводы замков
11 — синекрасный — питание на электроприводы замков
4 — желточерный — концевой выключатель положения "открыто" замка передней пассажирской двери
5 — зеленочерный — концевой выключатель положения "закрыто" замка передней пассажирской двери
6 — зеленочерный — концевой выключатель положения "закрыто" замка водительской двери
7 — желточерный — концевой выключатель положения "открыто" замка водительской двери
при подключении ЦЗ с ДУ или автосигнализации, можно оставить стандартный блок управления ЦЗ и тогда все будет работать как с завода + открываться/закрываться с ДУ. я решил полностью перевести все управление на новый блок ЦЗ, а старый просто снял.
выводы на блоке ЦЗ с ДУ:
— красный — силовой плюс
— черный — силовой минус
— синий и зеленый — питание на электроприводы замков
— коричневый (который ближе к середине фишки)- сигнал для закрывания дверей
— белый (который ближе к середине фишки)- сигнал для открывания дверей
— коричневый и белый (ближе к краю фишки)- для подключения к поворотникам для индикации срабатывания замков (не обязательно, по желанию- я не подключал, потому что долго и проблемно)
итак, как подключить ЦЗ с ДУ к стандартной проводке? все просто:
(слева- расцветка проводов стандатного блока ЦЗ; справа- расцветка ЦЗ с ДУ)
— коричневый припаять к черному
— краснобелый спаять с красным
— чернокрасный спаять с синим
— синекрасный спаять с зеленым
— все желточерные провода спаять между собой и припаять к ним белый
— все зеленочерные провода спаять между собой и припаять к ним коричневый
теперь, если вставить на место штатный предохранитель штатного центрального замка, двери будут открываться и запираться с ДУ и с внутренних ручек дверей. но работа еще не закончена- при открывания двери наружной ручкой, вторая дверь будет автоматически запираться. чтоб замок работал правильно, нужно снять карты с дверей и найти желточерный провод от микрика, установленного внутри замка двери
нужно перерезать желточерный провод идущий с микрика на всех замках, затем провод заизолировать.
теперь центральный замок будет работать исправно во всех возможных вариантах (при условии что концевые выключатели актуаторов исправны, а в проводке нет проблем)- двери запираться и открываться внутренними ручками обеих передних дверей, снаружи ключом от обеих дверей, пультом ДУ. если вы решите оставить стандартный блок ЦЗ, то синий и зеленый провода от нового блока можно не подключать. по этому же принципу к стандартному блоку ЦЗ можно подключить автосигнализацию.
Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.
Локализация неисправностей центрального замка
Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.
Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:
- электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
- вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.
Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).
При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.
Если замок не работает совсем или частично…
Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.
В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.
Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:
- отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
- вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.
Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).
Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.
Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).
Починка частичных отказов вакуумного центрального замка
Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):
- Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
- Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.
Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.
Во 2-ом случае может быть:
- Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
- От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
- Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».
В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.
Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.
В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.
Ремонт электрического центрального замка
Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.
Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:
- обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
- выходом из строя реле;
- неисправностью управляющей платы – если есть;
- плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
- износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
- сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.
Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».
При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.
Мужики как на Спринтере сделать закр/открыть!?
перекид от жёлтого к зелёному провода от любого замка с разрывом второго,удобно за приборкой от правой двери(зел\красный и жёл\синий )
организовано как на ваз олько обязательно с разрывом второго
реле закр. рвём провод масса откр НЗ контактом к блоку ЦЗ
НРконтакты к обратному реле
При этом прекрасно выходит синхронизация цз в отличии от однопроводного импульсного на кнопке
при ЗАКР закрывается ВСЁ,при открывании Кабина,грузовой отсек могно допканалом на кнопке зделать;-)
Приветствую. С кнопки двери закрываются. С ключа только со второго раза. В чём причина?
Есть возможность помочь. Постоянно мигает задняя лампочка, ничего сделать не могу. Всё проверил замки отдельно, концеаики. Закрывает только со второго раза.
Здравствуйте бывает такое что вообще нет центральный замок на спринтер?
Добрый день! Не сталкивался! Можно проверить наличие проводки на блок комфорта под сиденьем, думаю если центральный замок вырезали, провода все равно остались бы!
Подскажи иммобилайзер там же проходит?
@YaGaraJ а электрозеркала?
Точно утверждать не могу, но сложилось впечатление что к блоку комфорта он прямого отношения не имеет!
Спасибо, Мужик. Очень помогло)))
Привет, молодчага! На скрине внизу засветка, не все возможно разобрать, но это не беда, нашел сдесь www.vito-viano.ru/viewtopic.php?t=5964&start=10 У меня перестал работать, установленный с завода электронный тахограф (начал мерцать экан и приборка переставала показывать скорость и пробег все чаще и чаще). Я увидел видео, что там есть батарейка и решил ее проверить, достал тахограф и, ВНИМАНИЕ, ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ, отключил разъемы, чтобы удобнее было добраться до батарейки. Дело в том, что в них энергозависимая память и при отключении питания, что Я и сделал, слетает прошивка и тахограф-труп, в Украине их не ремонтируют. Для тех, кому он необходим предостерегаю, на батарейном отсеке есть пломба, поэтому обращайтесь только в сервис для замены батарейки. У нас для бусов они не обязательны, поэтому Я не сильно расстроился, но меня беспокоила приборка. Поехал к диагностам и они "Старухой" отключили чтение километража с Тахо и включили с блока ABS, спидометр заработал, но пробег сбросился на 000000km и на этих авто прописать пробег означает программирование чипа памяти со снятием приборки, возможно, что и с выпайкой чипа, вот таки дела, езжу пока так!
Доброго дня! С кнопки реагирует. Ключём закрывает, открывается. На пульт не реагирует. Пульт работает. Подскажите где искать причину! Спасибо!
А Вы когда нажимаете кнопки , то щелчки срабатывания мини реле в блоке комфорта слышны? Он под сиденьем, прислушайтесь! Если ситуация похожая на мою, то будет слышно лёгкое пощелкивание в момент нажатия кнопки. Значит на комп ехать ошибку стирать. Если нет, то возможно в ключе передатчик загнулся или наоборот приемная часть в блоке в машине.
@YaGaraJ батареики поменял. Не реагирует с пульта, закрыть и открыть.
Здравствуйте! Не совсем понял суть, но как минимум надо начать с батареек в пульте!
Доброго дня! С кнопки реагироет! Ключём закрывает, открывается. Пультом не реагирует. Пульт рабочий. Подскажите где искать!
у меня такая же фигня!
куда замыкал не видно на ролике(( когда срабатывает замки, на массу чтоли.
Нет, + и - с блока на замок. В зависимости от полярности замок либо открывается либо закрывается!
Все правильно работает.Это Мерс-во всех грузовиках так.Это для безопасности в первую очеред.+сы оценишь,только привыкнуть надо.С панели тоже можно управлять открытием дверей.Главное не забыть при выходе с машины,что ты нажимал.А то есть вариант,что функция закрытия активированна,напр.ты вышел и захлопнул дверь.Все замки закрылись.Это я про ключь зажигания,чтоб не забывать.При постановке и снятии с функции закрытия-открытия(назвать охраной сложно)поворотники мигают.
Добавлено через 7 минут
Это замок согласуется с брелоком и управл на панели.
Добавлено через 13 минут
Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин. Серый Волк, Григорий Саныч.
вот какие режимы световой индикации при закрытии, открытии и открытых дверях!
Хотел прицепить видео, а не берет .
Добавлено через 3 минуты
Кстати, сегодня ни с того ни с сего сгорел предохранитель стеклоподъемника пассажирской двери, когда я с со своей двери начал закрывать окно. Предохранитель поменял, со стороны пассажира работает все Ок, а с моей стороны-открывать нормально-а подъем и опять сгорел!Что это за приятная приятность такая.
видео лучше на youtube выкладывать, а сюда ссылку.
По окнам - проверь кнопку. В ней может быть проблема.
Была такая проблемка. оказалось, что компьютер центрального замка просто думает, что одна из дверей открыта. Проверьте контакты на дверях и кнопки, указывающие на закрытие двери. можно глянуть в салоне на том индикаторе, где два ключика. если при закрытых дверях мигает вперед, то не срабатввает датчик на передних двух дверях, если мигает назад, то на боковой или задней. Нужно удостовериться, что сигнал от дверей доходит до компьютера. катати, проверить можно так. закрываем все двери (со второго раза) и проходим вокруг машины, пытаемся открыть каждую дверь. которая открыта, та и не исправна.
Добавлено через 1 минуту
П.С. после устранения проблемы и поворотники будут мигать как положено. совсем недавно все это проходил. Если что, обращайтесь.
Добавлено через 4 минуты
вот какие режимы световой индикации при закрытии, открытии и открытых дверях!
Хотел прицепить видео, а не берет .
Добавлено через 3 минуты
Кстати, сегодня ни с того ни с сего сгорел предохранитель стеклоподъемника пассажирской двери, когда я с со своей двери начал закрывать окно. Предохранитель поменял, со стороны пассажира работает все Ок, а с моей стороны-открывать нормально-а подъем и опять сгорел!Что это за приятная приятность такая.
Спасибо за подсказку по поводу где искать (какой контур). Буквально вчера замки вроде взбесились, раньше со второго раза четко закрывались, а тут-на второй раз закрылись, открылись и еще раз раз закрылись.
При закрытии замков на кнопке (на панели) мигает грузовая часть-значит буду искать в дверях боковых и распашенке. Только хочу уточнить, смотреть надо концевики или лезть в регулировку дверей и самого механизма замка?
Добавлено через 8 минут
По поводу стеклоподъемника-у меня кнопки стоят на моей двери, он сдвоенный, и на пассажирской. Так вот, с пассажирской кнопки стеклоподъемник работает нормально, и закрывает и открывает стекло. А с моей стороны кнопка стеклоподъемника (пассажирского окна) только опускает стекло, а при поднятии стекла перегорает предохранитель. Мой стеклоподъемник работает с кнопки абсолютно нормально. Я достал кнопки и поменял местами (переподключил жгуты на своих кнопках) та же история! Так что вопрос-откуда начинать смотреть.
Добавлено через 10 часов 56 минут
Вечер добрый!
Разобрал сегодня сдвижную дверь, правда только один замок (второй не успел), перечистил его и перемыл до блеска. Вроде сам замок и не сильно разбит в процессе эксплуатации, продублировал все контакты напрямую-все равно результат тот же! Замок на распашонке в режим закрытия становится с первого раза, крышка бака закрывается тоже с первого, а вот боковая.
завтра наверное возьму прозвонку и буду проверять провода до компа. Кстати, а где блок управления Ц.З. confused:
Читайте также: