Мерседес 124 нет искры с трамблера
Мерс не дает заскучать. То еле едет, то не едет вообще. После замены двигателя и кратковременной поездки встал недвижимостью около дома и более не заводился. Сегодня приехали люди, менявшие двигатель, походили вокруг, пооткрывали двери, попинали по колесу, проверили искру с трамблера и с катушки, убедились, что я не ошибся и уехали. Их версия — умерла катушка зажигания. Этот пост — краткий экскурс в анатомию Mercedes W124, а точнее в систему зажигания.
Система зажигания EZL
На моем М103 стоит система зажигания EZL. Что это такое? По-сути, модифицированная трамблерная система. Тем не менее, управление системой производится с помощью ECU — Engine Control Unit. Т.е. "трамблер" стоит на двигателе намертво, а угол опережения зажигания выставляется мозгами.
Из чего состоит EZL
Система состоит из:
1. Собственно, свечей, ВВ-проводов
2. Трамблера, установленного на валу двигателя. Здесь он играет роль только распределения электричества по свечам
3. Катушки зажигания, которая преобразует низковольтовый ток в высоковольтовый
4. Датчиков температуры двигателя (общий датчик с KE-Jetronic), датчика положения коленвала, датчика верхней мертвой точки (как я понял — только в качестве сервисного датчика, разъем идет на диагностический выход) и датчика дроссельной заслонки.
5. ECU, в которую поступают данные с датчиков, и которая формирует схему работы зажигания в целом.
Немного о модуле управления
Модуль управления (он же коммутатор) имеет как электронные, так и вакуумное соединения. Вакуумное соединение отвечает за коррекцию зажигания в зависимости от нагрузки двигателя, через электронные, соответственно, приходит информация с датчиков. Модули управления выпускались фирмами BOSCH и SIEMENS.
Зажигание не будет работать при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала (не TDC — верхней мертвой точки). При остальных отсутствующих сигналах, в том числе вакуумном, зажигание работать будет, но некорректно. Разумеется, если исправны трамблер и катушка.
+Заж на катушки и форсунки с колодки на левом брызговике.
- Город: Ижевск
- Автомобиль:
W124 m111.960
- Автомобиль:
W124
Преды 6, 7, реле перенапряжения.
- Город: Ижевск
- Автомобиль:
W124 m111.960
- Автомобиль:
W124
Минусовые импульсы на катушки и форсунки проверить только осциллографом или диагностикой.
ИММО на Е220/W124 не было.
- Город: Ижевск
- Автомобиль:
W124 m111.960
- Автомобиль:
W124
Старый хозяин шутит, это окошки системы ИК запирания замков со штатного брелка-выкидушки.
Ах
Ещё такой вопрос мне хозяин старый сказал это на ручке водительской и на багажнике рядом с кнопкой открытия есть квадратные стеклышки так вот он сказал что это отпечаток то есть с отпечаткам пальца я когда перекрашивал разберал реально пять или шесть проводов подходит к ручке кто слышал про таких
а по теме что говорит диагностика.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Город: Ижевск
- Автомобиль:
W124 m111.960
- Город: Москва, ЮЗАО
- Автомобиль:
W210 2.6
Завтра пытаца продиогнастировать я сегодня на базе светодеода замутил у электрика всякие разные есть а на мой штекера нету
Если у электрика есть VAG COM 409.1 (он же обычный К-Лайн адаптер, он же KKL), то можно диагностировать этот мотор http://www.hfmscan.c. e_kkl_soft.html
питание на пин 40 постоянное, на пины 27 и 39 идет от реле перегрузки (серебристое около мозгов). Поиском найдешь миллион тем про это реле и много про питание ЭБУ на пинах 27,39,40, и что питание нужно правильно проверять лампой, лучше взять H4 и запаралелить обе нити, будет ток 10Ампер, то что надо.
недавно один с таким же двигателем не заводился месяц (и сканер кстати тоже не подключался) и оказалось что масса на ЭБУ была плохая (точка от кузова открутилась). масса идет на пины 32 и 33 (схема выше, по ней все видно). тут вот еще много чего полезного для этого двигателя есть
- Sergey_W124 это нравится
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
всем Доброго дня. С чего бы начать то? Вобщем случилось тут такое дело.
а дело было так, что машина тупо перестала заводиться. Сначала плохо схватывало, а в один день прекрасный просто не завелась. Пришёл с работы, сел, а услышал вместо урчания мотора, крутящийся стартер и при этом машина стояла не около дома.
Позвонил мастеру, сказал "смотри бензонасос". Посмотрел, что с релюхой что без, насос жужжит, реле перегрузки - предохранитель цел. Сразу в голову, ДПКВ (датчик положения коленчатого вала), но все таки решено было залезть под машину на следующий день и поменять насос. Насос был успешно забран у знакомого на пробу. Залез под машину. насос работает, и прекрасно. Мысль с насосом сразу отпала. Осталось грешить на датчик колена. Также грешили на проводку, ибо машина была переделана из 102 мотора в мотор 104, и моторная коса прокладывалась и наращивалась заново под другой мотор. На следующий день (это была суббота), в пятницу лазил к бензонасосу, в четверг встал намертво. Спасибо дядьке
RAZR'у, что подъехал к месту дислокации машины с инструментом.
Как и предполагалось, искры не оказалось. Теперь стало ясно, что дело в ДПКВ или в проводке. даже не в сигналке, но я и подумать не мог, что дело оказалось в ЭБУ. В воскресенье, оттащили меня в гараж, а точнее к ГСК к воротам сторожей, спасибо папе и теперь его мерседесу, раньше моему. и тут висяк на неделю, ибо до пятницы работал.
Метро такое "прекрасное" метро + маршрутки. мама не горюй.
В итоге в пятницу, отправились в гараж, подцепили к гелеку, притащили к гаражу. Электрик, дядька, первым делом снял разъемы с ЭБУ. дальше все стало на свои места, смотрите сами
Скапливалась влагав клемах, в итоге отгнила нога которая идет на "плюс".
печалька)))
сразу в экзист для интересна узнать цену
и цена меня очень порадовала. ООООООчень
и это для мотора 95 года
в итоге решили проблему "колхозом"
но пока я чистил "клибером" блок, от зеленого налета, оторвалась еще одна нога.
Что в итоге, "прозвонили" тестером оторванные ноги, высверлили в съемной крышке блока отверстие
и напоролись на прямую
вывели два провода, через крышку и накинули их уже на клему, напрямую
далее отверстие замазал герметиком, а в клемму блока набил электропроводящую жижу, чтоб не отсырело опять.
в итоге дело совсем не в том, на что думали.
Теперь вот ищу блок ЭБУ, для замены, а пока катаюсь так.
едет также, на скорость вроде не влияет. Думаю может как то облагородить и забить, а дальше как кривая заведет..
Ну вобщем вот такая весёленькая неделька))
Мир всем, и удачи на дорогах
Mercedes 124, метод как проверить катушку зажигания на неисправность.
не заводится. система зажигания виновата..
Коммутатор от Ваз, на Мерседес
Нет искры на свечах.
нет искры? как проверить датчик холла, no spark? how to test hall sensor,
Ситуация на дороге-пропала искра.
мерседес 124 нет импульса с коммутатора.
Датчик коленвала мерседес
Мерседес не заводиться. Быстрый поиск неисправности, или как доехать до дома.
После возни с проводкой не смог завести машину. Начал проверять — нет искры. Подключил все вроде правильно, 10 раз все перепроверил, пробовал отключать сигналку, ничего не помогло.
Прозвонил провода на коммутатор, вроде все ок.
Что ж решил проверить все одно за одним. Начнем с катушки.
Катушка у меня Bosch 0 221 501 004
Мерсономер 000 158 5003
Еще какой-то номер ZS 0001
Снял её с мерса и забрал домой для проверки.
Начал искать таблицу сопротивлений это катушки, но, к сожалению, негде не смог найти(
Все что нашел — это информацию здесь о сопротивлении
www.benzworld.org/forums/…il-resistance-values.html
Between the two terminals should be less then 1 ohm (0.35-0.60)
From the small stud to the center secondary tower around 8K to 13K ohm.
и
low resistance 0.2 ohm up 0.3 ohm means very good of the coil
When is higher engine going to work with less high volt
1) Отключить массу с АКБ, снять колпак катушки.
2) Отключить все соединения от КЗ
3) Если выдавлена пробка на КЗ(кругляш, ближе к креплению) — заменить КЗ
4) Проверить омметром первичное сопротивление на клеммах по краям типа болтиков ("+" и "-")
TSZ: 0,5-0,9 Ом EZL: 0,3-0,5 Ом Если иначе — заменить КЗ
5) Проверить вторичную обмотку. Подключаемся к "-" (крайняя) и ценральной клемам
TSZ: 6-16 кОм EZL: 7-13 кОм Если иначе — заменить КЗ
Провел замеры — вроде как все ок. Значит катушка впорядке.
Mercedes 124, метод как проверить катушку зажигания на неисправность.
мерседес 124 нет импульса с коммутатора.
Мерседес не заводиться. Быстрый поиск неисправности, или как доехать до дома.
Коммутатор мерседес w124. M111. 1993г.в
Датчик коленвала мерседес
Если нет ИСКРЫ/ Датчик положения коленвала ДПКВ проверка/ревизия/обзор на ВАЗ 2115!
Mercedes 124, метод как проверить катушку зажигания на неисправность.
не заводится. система зажигания виновата..
Коммутатор от Ваз, на Мерседес
Нет искры на свечах.
нет искры? как проверить датчик холла, no spark? how to test hall sensor,
Ситуация на дороге-пропала искра.
мерседес 124 нет импульса с коммутатора.
Датчик коленвала мерседес
Мерседес не заводиться. Быстрый поиск неисправности, или как доехать до дома.
После возни с проводкой не смог завести машину. Начал проверять — нет искры. Подключил все вроде правильно, 10 раз все перепроверил, пробовал отключать сигналку, ничего не помогло.
Прозвонил провода на коммутатор, вроде все ок.
Что ж решил проверить все одно за одним. Начнем с катушки.
Катушка у меня Bosch 0 221 501 004
Мерсономер 000 158 5003
Еще какой-то номер ZS 0001
Снял её с мерса и забрал домой для проверки.
Начал искать таблицу сопротивлений это катушки, но, к сожалению, негде не смог найти(
Все что нашел — это информацию здесь о сопротивлении
www.benzworld.org/forums/…il-resistance-values.html
Between the two terminals should be less then 1 ohm (0.35-0.60)
From the small stud to the center secondary tower around 8K to 13K ohm.
и
low resistance 0.2 ohm up 0.3 ohm means very good of the coil
When is higher engine going to work with less high volt
1) Отключить массу с АКБ, снять колпак катушки.
2) Отключить все соединения от КЗ
3) Если выдавлена пробка на КЗ(кругляш, ближе к креплению) — заменить КЗ
4) Проверить омметром первичное сопротивление на клеммах по краям типа болтиков ("+" и "-")
TSZ: 0,5-0,9 Ом EZL: 0,3-0,5 Ом Если иначе — заменить КЗ
5) Проверить вторичную обмотку. Подключаемся к "-" (крайняя) и ценральной клемам
TSZ: 6-16 кОм EZL: 7-13 кОм Если иначе — заменить КЗ
Провел замеры — вроде как все ок. Значит катушка впорядке.
Mercedes 124, метод как проверить катушку зажигания на неисправность.
мерседес 124 нет импульса с коммутатора.
Мерседес не заводиться. Быстрый поиск неисправности, или как доехать до дома.
Коммутатор мерседес w124. M111. 1993г.в
Датчик коленвала мерседес
Если нет ИСКРЫ/ Датчик положения коленвала ДПКВ проверка/ревизия/обзор на ВАЗ 2115!
Читайте также: