Мазда трибьют недостатки болезни поломки
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Mazda Tribute
Service Manual Mazda Tribute.
Мультимедийное руководство на английском, немецком и французском языках по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda Tribute первого поколения.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda Tribute с 2000 г.
Руководство на русском языке по эксплуатации и ремонту Ford Escape, Ford Maverick и Mazda Tribute с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Mazda Tribute с 2000 г.
Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Ford Escape, Ford Maverick и Mazda Tribute с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Устройство, ТО и ремонт Mazda Tribute с 2000 г.
Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Escape, Ford Maverick и Mazda Tribute с 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2.0/3.0 л.
Руководство по ремонту и ТО Mazda Tribute 2000-2007 г.
Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобиля Mazda Tribute 2000-2007 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,3/3,0 л.
Руководство по обучению Mazda Tribute.
Учебное пособие на русском языке по автомобилю Mazda Tribute первого поколения.
Haynes Repair Manual Mazda Tribute 2001-2007 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Escape и Mazda Tribute 2001-2007 годов выпуска.
Mazda Tribute
- Двигатель считается холодным, пока не был произведен его первый запуск.…
- Дроссельная заслонка (далее ДЗ) на автомобиле служит для точного дозирования…
- Автомобили, снабжённые автоматической трансмиссией, обладают большим комфортом, а также значительно…
- Дроссельная заслонка (ДЗ), напрямую связанная с педалью газа, является одним…
- Для каждого автомобилиста важно чтобы его транспортное средство работало исправно,…
- Для работы двигателя внутреннего сгорания необходимо два условия – это…
Причины по которым двигатель Mazda Tribute звучит как дизель
Mazda Tribute, сегодня на дорогах Европы встречается редко, в западной части России тоже немного таких автомобилей. А вот ближе к Востоку, где праворульные экземпляры вообще более распространены, Трибьютов побольше. Модель заслужила достаточно сомнительную славу, многие бывшие владельцы остались с неприятными воспоминаниями. Но те, кто и сегодня пользуются этим авто, отмечают, что для своей более чем скромной цены автомобиль очень даже хорош, особенно по сравнению с ближайшими конкурентами.
Общая характеристика
- 1 Общая характеристика
- 2 Причины неполадки
- 3 Загадочные поломки
С шумоизоляцией у модели совсем плохо, по факту ее практически нет. Слышны будут буквально все звуки. А вот салон напротив достаточно просторный, кресла удобные, да и все приборы расположены более чем эргономично. Подвеска спокойно проглатывает мелкие неровности, но в целом показывает достаточно жесткую работу.
Аккуратность нужно проявлять как на крутых поворотах, так и на мокрой дороге и заснеженной трассе. Модель подходит скорее тем, кто предпочитает очень спокойную езду, склоняясь в сторону относительно недорогого обслуживания. Проблемы же будут возникать достаточно часто.
Причины неполадки
Мазда этой модели вообще достаточно часто сигнализирует о разнообразных сбоях именно звуком, напоминающим дизель. Не стоит думать, что это нормально для автомобиля. Обратиться в сервис стоит как можно скорее. Можно начать и с самостоятельной диагностики. Но, во-первых, список возможных причин чрезвычайно широк, во-вторых, необходимо провести компьютерную диагностику.
Если Mazda Tribute 2001 явно работает как дизель, возможно, машина испытывает так называемое масляное голодание.
При этом уровень масла может быть вполне нормальным, а вот давление в системе недостаточным. Если есть признаки такого отклонения, стоит провести полную диагностику систем распределения масла.
Результат игнорирования этого может быть печальным. Вполне вероятно, что страдает коленвал, а именно задираются вкладыши постелей. Косвенной причиной поломки может стать неисправность сальников, которая видна далеко не всегда. Признаком подобных поломок иногда бывает нестабильная работа на холостом ходу, машина нередко глохнет при остановке.
Дело в том, что изначально толкатели, которые имеются в двигателе, имеют чрезвычайно простую комплектацию. Здесь нет никаких гидрокомпенсаторов, которых можно ожидать в боле-менее современном автомобиле. Оригинальная запчасть не имеет даже шайб, благодаря которым можно провести хотя бы элементарную регулировку.
Автовладельцу остается добиваться нужного зазора исключительно точной шлифовкой тела толкателя. Но опытные мастера давно производят замену на более интересные толкатели от Фокуса, которые на Мазду отлично подходят. Причем замена обойдется даже дешевле оригинала.
Чтобы обнаружить проблему достаточно снять крышки клапанов. В мануале можно найти стандарты зазоров, подобной информации немало и на специализированных форумах. Если величина в порядке, остается только закрыть крышку и искать причину сбоя в другом месте.
В случае наличия отклонений нужно снять распредвал, вытащить толкатель и идентифицировать его. Номер может быть нечетко виден, в этом случае достаточно замерить детали и свериться со стандартной таблицей от производителя. Далее самое сложное – просчитать, какого размера нужны новые толкатели, и сколько именно их потребуется.
Останется заменить детали и прислушиваться к авто. Если Трибьют работает стабильно без стуков и дизельных шумов, значит, проблема решена.
Загадочные поломки
Не редки и случаи, когда стандартная диагностика не дает результатов, поломка какой-то детали очевидна, но точно определить причину не получается. В такой ситуации, как и для любой другой Мазды, рекомендуется диагностика у мастера.
Советуем прочитать: Мазда CX 5 Disel – что говорят отзывы?
Наилучшие результаты дает прослушка с простым фонендоскопом, причем обязательно в различных режимах работы движка. Если отклонение серьезное, разница будет слышна и самому водителю.
Наиболее распространенные причины поломки в случае Трибьюта следующие:
- Некачественное топливо
- Неисправность охлаждающей системы
- Поломка в системе зажигания
- Износ ГРМ.
Если шум появляется сразу при запуске холодного двигателя, а затем не пропадает при стабильной езде, возможно, причина в слишком низком октановом числе топлива. Такое горючее для данного движка не подходит. Главная причина стуков – детонация внутри двигателя. В этом случае можно слить плохое топливо и залить проверенное. Рекомендуется также использование очистителей и присадок для нейтрализации ущерба.
Могут стучать и коренные подшипники. Они особенно ярко проявляют себя при росте оборотов и увеличении нагрузки на ДВС. Корень проблемы в данном случае может крыться в чрезвычайно низком давлении масла, по каким бы то ни было причинам. В такой ситуации загорается аварийная красная лампа на панели приборов, но в некоторых случаях этого может и не произойти, ведь и здесь поломки не исключены.
Опасным может быть и стук шатунов. Он четко слышен под нагрузкой на двигатель. Слабое место этого механизма – подшипники. Самостоятельно найти место поломки можно, поочередно отключая свечи в каждом цилиндре. Когда звук пропадет, это станет сигналом, что именно здесь находится проблема. Ездить на таком двигателе опять же запрещено.
Не стоит забывать и о поршневых пальцах, гидрокомпенсаторах и клапанах, электрических цепях, даже навесном оборудовании. На что бы ни пало подозрение владельца авто, лучше исключить нагрузки на двигатель и заняться поиском причины дизельных звуков.
Видео на английском языке, в котором обзорно и понятно рассказывается о настройке ГРМ двигателя
ТЕХДОКУМЕНТАЦИЯ ПО РЕМОНТУ MAZDA TRIBUTE - Персональный сайт продвинутых водителей
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ MAZDA TRIBUTE БЕСПЛАТНО
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию MAZDA TRIBUTE
- полные технические характеристики- особенности эксплуатации- устранение неисправностей
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО САГУГод: 2014Язык: русскийФормат:7ZIPКачество: хорошееРазмер: 229 Мб
Руководство по ремонту в фотографиях MAZDA TRIBUTE
- полные технические характеристики- особенности эксплуатации- устранение неисправностей- более 2000 фотографий
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: OO АвтосилаГод: 2014Язык: русский/английскийФормат:ZIPКачество: отличное
Каталог деталей и сборочных единиц MAZDA TRIBUTE
- полное технические описание- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей- каталог деталей
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: ОО САГУГод: 2014Язык: русскийФормат:PDFКачество: отличноеРазмер: 11 Мб
Подробная электросхема MAZDA TRIBUTE
- полное описание электрооборудования- подробно описан алгоритм поиска неисправностей- подробная схема электрооборудования ( электро схема )
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор:ОО САГУГод: 2014Язык: русский/английскийФормат:RARКачество: отличноеРазмер: 40 Мб
Руководство по ремонту двигателя MAZDA TRIBUTE
-полные технические характеристики двигателя- особенности конструкции и ремонта двигателя- устранение неисправностей
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя сфотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: OO АвтосилаГод: 2014Язык: русский/английскийФормат:RARКачество: отличноеРазмер: 188 Мб
Руководство по ремонту коробок передач КПП MAZDA TRIBUTE
- полные технические характеристики КПП- особенности конструкции и ремонта КПП- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ
Автор: Коллектив авторовГод: 2014Язык: русскийФормат:ZIPКачество: отличноеРазмер: 91 Мб
Хотелось бы услышать мнения владельцев о надёжности, впечатлениях от обладания авто, наличии запчастей и сервиса в Беларуси.
У меня Эскейп именно такой, как на картинке - красный. Это пока все, что могу сказать о наддёжности, сервисе и т.д. , ибо машинко у меня всего-то месяц.
Машина выбиралась по параметрам: высокая посадка для обзорности на дороге, проходимость дача-лес, назатейливость в обслуге. Всё что хотел, получил. Езжу-радуюсь.
У друга были 2 машины, эксплуатировались параллельно, где-то 01-02гг выпуска:
1) Трибьют 2,0 2WD на ручке. пробег при покупке ~ 30-40миль. Отъездил пару лет - поломок не было, все просто и надежно. кушала 9-10 по трассе, около 12 по городу. Двигло простое - от старых мазд, но для такой машинки его мало - хотелось бы лошадок по-больше.
2) Эскейп 3,0 4WD автомат - был более уставший, кожа-рожа. Пер неплохо, более ломучий (что конкретно ломалось - не узнавал). НУ и расход средний около 15л.
машинки хороши высокой посадкой, неплохой проходимостью, защитным пластиком по кругу, относительной простотой. себе как-то присматривал, думал купить - но только 2,3+4WD+автомат 05-06гг.
полный привод всегда более ломучий - нагрузка на коробку больше плюсь на механизм полного привода (у нас часто забывают что во многих ПП необходимо жижу в раздатке оооочень часто менять).
ЗЫ. Из всего что видел мазда и в салоне и внешне понравилась больше всего. Есть еще и меркури маринер (если из америкосии с чуть более богатой комплектухой). Но если есть деньги берите Форд ЭДЖ - поприятнее.
Был новый маверик у друга 3 л. на автомате.
Продал с пробегом 75 тыщ.
За это время заменил одну рулевую тягу и пару раз "серьги" стоек стабилизатора.
Езда нормальная. Расход для паркетника умеренный.
Запчастей не много на них в РБ, но хватает
valero4ka, развал-схождение где делали?
мое авто 2009 г.в. - нет нигде ПО, даже на Холпи.
расход 9,5 город - 8 трасса.
думаю про м-3 или т-матрикс (жена+дети) = Ваш опыт что подсказывает?
eprex, м-3 = мазда 3? Ездила на ней 2004 года, продали. Теперь жду ремонта новой мазда 3 2010 Очень уж нравится ради драйва машина.
на матриксе не каталась никогда, но визуально мне pontiac vibe больше нравится. По салону думаю примерно то на то, т.к. понтиак - компакт-минивен, мазда 3 - экономичный седан. Для тех, кто не привык полулежа ездить сзади и спереди - само то Насчет багажника в мазда 3 - в седане очень и очень достойный и большой ) хэтч не нравится мне. В плане ломучасти - мазда без нареканий кроме дорогостоящей довольно замены масла. ПО на мазда 3 new уже есть на Холпи. Еще 1 слабая сторона - правая подушка ДВС - только оригинал 170 +/- 10
Насчет matrix - хз. Думаю, стоит обратиться к водителям данного авто.
Tribute у нас 2006 года. ПО на Холпи есть, там и делали. 2009 год проблемный. Не везде готовы его принимать, да и нет таких машин на разборке в РБ еще.
В плане места - супер! Сзади стоят 2 автокресла и между ними я еще могу сесть при желании )
* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *
ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях
' width='8' height='8' /> Правила пользования разделом
Всем привет!
На днях я стал обладателем Мазды Трибьют 2001 года, с 3,0 литровым бензиновым мотором!
Сначала хочу поделиться с вами своими впечатлениями!
В целом машинка мне очень нравится! Во первых своей мощностью - 3.0 бензиновый двигун - это что то с чем то! Первый раз, когда на ней ехал после оформления, думал, что заново ездить учиться надо - прикосновение ноги к педали газа давало резкое ускорение, и меня вжимало в спинку сиденья! Мне это очень понравилось!
Багажное отделение, своими объемами, тоже вполне устроило! Лодка с мотором и рыбацкие снасти поместятся точно!
Сзади места для пассажиров много - во всяком случае надеюсь, что мой 2х метровый друг не будет упираться мне в спинку сиденья коленками!
Бежевый цвет мне тоже очень нравится - почти все машины, которые когда либо я эксплуатировал, были именно этого цвета!
Сразу загнал машинку на подъемник! Задняя правая верхняя тяга, с\б заднего правого продольного рычага. и все. Естественно тут же это все мне и поменяли!
Днище с порогами сразу замовилили!
Если и дальше так пойдет, то я буду счастлив!
Из проблем, в которых пока разобраться не получилось - это тормоза.
Когда ехал из ГАИ, то еще тогда обратил внимание на несколько увеличенный и мягкий ход педали тормоза. Честно говоря, мне это не очень понравилось. А когда появилась возможность резко затормозить, то я честно говоря был удивлен - заблокировать колеса на юз мне удалось только тогда, когда я со всей дури нажал на педаль тормоза, при этом держась за руль так, что костяшки побелели. При этом, когда просто притормаживал, то все было ОК! Но представив себе (ни дай БОГ), экстремальную ситуацию я был в легком шоке.
Естественно мастерам я про это все безобразие рассказал, исследования показали, что задние тормозные цилиндры потекли - это дело тут же сразу поменяли. Но тормоза лучше от этого не стали. Дальнейшая диагностика никаких проблем в системе не выявила.
Пришли к выводу, что как вариант, надо поменять передние колодки - они правда еще очень жирные, но не определимого производителя, и слишком твердые - такое в моей практике уже однажды было. Сняли колодки, а феродо аж блястит, заполировалось об диски. Диски при этом в полном порядке. Сказано, сделано! Привез колодки TRW, поменяли и их. Но как известно, после замены колодок тормоза становятся еще мягче. Поездил пару дней, колодки притерлись и педаль немножко поднялась.
Но опять же при резком нажатии эффективность торможения лучше почти не стала. Педаль по прежнему мягкая, и куда то там ближе к полу упирается и нажимать при этом на нее надо со всей дури.
Может кто подскажет, в чем проблема?
Были ли у кого такие же?
Заранее всем откликнувшимся, большое спасибо!
Читайте также: