Mazda rx8 замена двигателя

Обновлено: 09.01.2025

Добрый день, в последних надеждах пишу тут.

Есть кто в Тюмени могут хорошо сделать на mazda rx-8 замену двигателя. Не просто поменять ротор, а поставить к примеру читал, и общался что в Москве ставят.

От скайлайнов и т.д. Цена вопроса около 100к, но то Москва и ехать туда и т.д.

В тюмени - екб такое замутить не реально?

Не говорите что лучше ротора только новый ротор и т.д., но все же такая идея

я владелец рыксы, могу посоветовать наипрекраснного человека и его гараж, он выличил все наши болячки, теперь она не чихает, не пукает!=)

Если будешь свапить, деньгой влетишь, а если будешь делать переборку рпд, то я скажу кому обратиться. Делает отлично, кайпейкой особо не обзаводится все делает от чистой души))

Говорите контакты, просто есть такая идея избавиться от ротора.

И при чем это реально, )

Вот и нужны люди кто сможет сделать, т.к. и заплатить в пределах разумного реально

pikvik , Поймите, вердикт дадут только тогда, когда снимут движок и его разберут и будет ясен общий итог стоимости переборки)
За контактами в личку скину

Зря вы боитесь ротора, очень хороший движок, если за ним следить как за собой)

Я вот уже планирую брать себе 2-ую)

pikvik , СТО АвтоФанат на Розы Люксембург 12 г., там недавно ставили на 1jz-ge на rx8 получилось очень отлично.

Nigmanov ,
3 причины по которой я себе отказал в покупке RX-8:
1/ ротор капризный, проблемы с доступностью обслуживания, низкий ресурс движка
2/ расход 20л на 100км
3/ тяжело продать
А так слюни пускал-пускал, взял мазду 6, но на рыксу спокойно смотреть не могу - хочу))

случайно не с 3ей зареки? тут была черная, стала красная) видимо хозяин поменял на другую с живым роторным сердцем))

DenStr , Санька знаю)) проект почти окончен, я по поводу зареки ездят только двое на рыксах, я и девушка (Лена или Вика), не помню)

Уже кучу слышал всяких свапов на RX-8. И от Nissan SkyLine, и от Mark II, да что уж там, и от Priora ставят мотор + компрессор.

Вот RX с мотором от приоры

Хм. т.е. я правильно понял поменять роторно-поршневой на двс? 0_о
Имхо игра не стоит свеч, лучше скидывай мазду, бери се того же ская, делай кап ремонт движка (нету у нас живых =) ) и форсируй. А так имхо извращение какой то будет =) Смысл роторного и есть в том, макс мощность с минимальным ресурсом =) Отработал выкинул =)

Ну а так можно спросить римекс или компашка есть одна (название не помню, мб кто из форумчан подскажет) на старотобольском тракте находится (от республики в сторону антипино не доезжая 1 светофора метров 200-300 справа), в свое время специализировалась как единственная фирма в тюмени, кто с ремонтом АКПП связывался, мб и с такой экзотикой связываются, тем более, что деньги ты готов выложить немалые =)

Автор: Валерий Моторин Раздел: MAZDA

С дебютом нового поколения двигателей Ванкеля Mazda принялась за создание автомобиля с отличными ходовыми качествами и отменной управляемостью. Результатом работы дизайнеров стал стилистический коктейль из овалов и кривых, смешанных друг с другом в идеальных пропорциях. К этому добавилось идеальное распределение веса по осям (ровно по 50 процентов) и рулевое управление с великолепной обратной связью.

Здесь все нацелено на получение удовольствия от вождения. Настройки подвески оптимальные - не слишком жесткие, но и не мягкие. Однако следует быть осторожным при преодолении лежачих полицейских. Дорожный просвет невелик.

Помимо роторного двигателя Mazda RX-8 отличается от конкурентов необычной системой дверей. Кузов лишен центральной стойки и оснащен второй парой небольших дверей, открывающихся назад против направления движения, что облегчает посадку на задний диван.

В теории салон RX-8 рассчитан на 4-х человек. Но сзади поместятся только дети.

Автомобиль стал рекордно популярным и просуществовал на конвейере 9 лет. Всего было произведено более 100 000 экземпляров. Он был вычеркнут из модельного ряда, потому что не соответствовал нормам выбросов Евро-5 (в основном из-за большого расхода масла на угар).

Мазду RX-8 можно приобрести по цене от 5 000 долларов. Желательно избегать многочисленных лимитированных версий, которые отличаются высоким уровнем мощности. Ремонт таких модификаций может обойтись гораздо дороже, чем обычных серийных экземпляров.

Интерьер собран из высококачественных материалов, а все детали подогнаны идеально.

Двигатель Ванкеля

Роторный двигатель не имеет клапанов и ГРМ. Треугольный поршень вращается внутри овального корпуса на эксцентриковом валу. Смесь бензина и воздуха попадает через отверстие в верхней левой части корпуса (на фото). Затем она сжимается, воспламеняется и покидает камеру через отверстие в нижнем левом углу.

Типичные проблемы и неисправности

Поршневые уплотнения - слабое место двигателей Renesis (с двумя камерами).

Еще одна распространенная жалоба – мотор RX-8 очень любит кушать масло. Причем, порой приходится доливать целый литр уже после 2 000 км пробега. А масло для нормальной работы силового агрегата требуется только очень высокого качества, которое, как известно, не дешево.

Механики советуют строго соблюдать интервал замены масла и менять его не реже одного раза в 10 000 км. Кроме того, они категорически запрещают использование масел на синтетической основе. Это вызывает образование нагара, который забивает уплотнения ротора и масляные каналы. Лучше использовать специальное масло Mazda или альтернативную "минералку" хорошего качества.

Порой встречается и разгерметизация камер сгорания. Основные симптомы - падение мощности и проблемы с запуском. Некоторые владельцы считают, что регистрационный знак установлен в неудачном месте. Он перекрывает часть воздухозаборника, что ухудшает охлаждение двигателя и ускоряет его износ.

Трансмиссия

Следует остерегаться копий с автоматической коробкой передач. Производитель даже был вынужден для версий с АКПП сократить мощность двигателя с 232 до 192 л.с. Автомат не выдерживал нагрузок от мотора, максимальная мощность которого достигалась при 9000 об/мин. Помимо АКПП, в зависимости от года выпуска и рынка назначения, устанавливалась 5-ти или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Последняя предназначалась для самых мощных модификаций.

В быту?

Четырех дверное купе вполне можно рассматривать в качестве автомобиля для повседневного использования. Проблема только в расходе топлива. Среднее значение составляет 11 л/100 км. Но это при спокойной манере движения. Однако чаще всего владельцы водят автомобиль активно - на спортивный манер. В таком режиме расход топлива редко опускается ниже 15 литров. Азарта добавляет отличная управляемость и очень точное рулевое управление.

Микробагажник не слишком удобен в обиходе и вмещает всего 290 литров. В конце концов, это спортивный автомобиль.

Помните, что большинство деталей (в том числе элементы кузова) не имеют заменителей. Торговцы поэтому часто предлагают детали со вторичного рынка, а при ремонте кузова используется преимущественно шпатлевка. Немного лучше ситуация с заменителями расходников, необходимых для ТО. Нет проблем с доступностью фильтров, тормозных колодок, передних тормозных дисков, ступичных подшипников, некоторых элементов подвески и рулевого управления. В случае с другими деталями владельцы обречены на оригиналы под заказ.

Последний экземпляр Mazda RX-8 вышел со сборочного конвейера в 2012 году. Одновременно с RX-8 закончилась целая эпоха серийных роторных двигателей Ванкеля, которая продлилась 45 лет.

МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ УЗЛЫ АВТОМОБИЛЯ MAZDA RX-8, В ЧАСТНОСТИ ПРОИЗВОДИМ БЫСТРЫЙ И КАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ РОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

: : Нажмите чтобы узнать больше : :

Не секрет, что для правильной работы всех узлов автомобиля, его необходимо периодически обслуживать:

Своевременно менять масло, следить за правильной работой зажигания и топливной аппаратуры.
Производить замер компрессии с помощью специализированного "роторного" компрессометра.
Производить диагностику масляных форсунок, элементов подвески и навесного оборудования.

Своевременная диагностика и выявление проблем на раннем этапе - залог правильной работы двигателя и, зачастую, экономия денег.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ НАШЕЙ МАСТЕРСКОЙ

Ремонт роторно-поршневых двигателей:

Капитальный (с предоставлением гарантии)
Профилактический (с предоставлением гарантии)
"Чтобы завелось и поехало" (без предоставления гарантии)

Диагностика:

Полная комплексная диагностика (при вариантах покупки/продажи а/м)
Замер компрессии "роторным" компрессометром (с объяснением данных, предоставлением графиков и распечаток результатов)
Диагностика системы смазки двс (проверка герметичности элементов масляной системы, маслофорсунок, шлангов)
Диагностика подвески (полная диагностика элементов подвески с предоставлением оценки каждого элемента по 5 бальной шкале)
Диагностика системы зажигания (катушки, свечи, высоковольтные провода)
Компьютерная диагностика (считывание кодов ошибок Check Engine, ошибок АКПП, рулевой рейки и ABS)

Обслуживание:

Двигателя (замена масла, раскоксовка, замена охлаждающей жидкости, замена свечей, катушек, вв проводов, фильтров, датчиков и прочего)
Тормозной системы (замена тормозных дисков, колодок, шлангов, тормозной жидкости)
Подвески
Топливной системы (замена фильтра "сеточки" бензонасоса)
Трансмиссии (замена масла кпп, редуктора)
Раскоксовка отложений в РПД

Производим работы по замене:

Двигателя
Механической/автоматической коробки переключения передач
Редуктора (дифференциала)
Элементов трансмиссии (цилиндров сцепления, кардана, сцепления)
Элементов подвески (замена стоек, пружин, рычагов, стабилизаторов, тяг, наконечников, рулевой и прочего)
Элементов выхлопной системы
Элементов системы охлаждения (радиаторы, шланги, патрубки)
Кузовных и салонных элементов (бамперы, фары, крылья, фонари, детали интерьера)

Также производим такие экзотические операции:

Дефектовка (определение состояния) деталей мотора
Ремонт печки и отопителя * (с промывкой всей системы)
Настройка подвески под спортивные дисциплины (кольцо/дрифт/дрэг)
Заводка "залитых" моторов (с выездом к заказчику)
Перепрессовка сайлентблоков подвески на полиуретановые
Раскатка арок (с применением раскатчика арок)
Работы по "выбиванию" забитого каталитического нейтрализатора (катализатора)
Установка спортивной/ экономичной/ обкаточной прошивки двигателя
Установка любого вида тюнинга

МЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕМ ПОЛНУЮ ДИАГНОСТИКУ ВСЕХ УЗЛОВ ВАШЕЙ MAZDA RX-8:

Диагностика роторно-поршневого двигателя.
Замер компрессии: специализированным "роторным" компрессометром (с разьяснением данных, предоставлением графиков и распечаткой результатов замера).
Диагностика системы смазки ДВС: Проверка герметичности элементов масляной системы, маслофорсунок, шлангов.
Диагностика подвески: полная диагностика элементов подвески с предоставлением оценки каждого элемента по 5 бальной шкале.
Диагностика системы зажигания: катушки, свечи, высоковольтные провода.
Компьютерная диагностика: считывание кодов ошибок Check Engine, ошибок АКПП, рулевой рейки и ABS.

Скидка -10% всем подписчикам : ВКОНТАКТЕ INSTAGRAM

ВЫПОЛНЯЕМ РЕМОНТ И ЗАМЕНУ РОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

СРОК РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ СОСТАВЛЯЕТ ВСЕГО 3 ДНЯ И ВКЛЮЧАЕТ: СНЯТИЕ, РАЗБОР, ДЕФЕКТОВКУ, ЧИСТКУ, СБОРКУ И УСТАНОВКУ.

Быстрая и качественная работа по замене и ремонту двигателя.
Оказываем услуги по ремонту на всей территории РФ.
Имеем опыт сборки двигателей на усиленных компонентах.
Ремонт двигателя на новых и б/у запчастях.
Гарантия на работы в нашей мастерской.

: : Нажмите чтобы узнать больше : :

Срок службы роторных двигателей в России, в среднем составляет около 100.000 км. Ремонт двигателя необходимо производить после выявления низкой компрессии. Замене как правило подлежат торцевые уплотнения(апексы), прокладки между секциями (О-ринги), остальное (угловые уплотнения, боковые уплотнения и детали мотора) выявляется как правило после визуальной и интрументальной дефектовки.

Средняя стоимость переборки составляет от 60 до 100 тыс. руб, в то время цена нового двигателя порядка 350 тыс. руб, выгода очевидна. При не выполнении своевременной переборки двигателя возможны варианты вылета критически изношеных уплотнений с дальнейшими повреждениями деталей мотора, в итоге цена возрастает на стоимость поврежденных крышек, роторов и статоров.

Основные преимущества ремонта (переборки) роторного двигателя:

Читайте также: