Мазда демио дмрв замена

Обновлено: 23.01.2025

Когда датчик массового расхода воздуха (MAF) на Mazda выходит из строя, загорится индикатор проверки двигателя, и вы заметите несколько проблем с производительностью.

В этом руководстве вы узнаете, какие симптомы вы можете заметить при выходе из строя датчика массового расхода воздуха, как заменить датчик массового расхода воздуха на Mazda и как ответить на часто задаваемые вопросы.

• 1 симптомы
• 2 Как заменить датчик массового расхода воздуха на мазду
  • 2.1 Что тебе понадобится
  • 2.2 инструкции
    • 2.2.1 Открытый капюшон
    • 2.2.2 Найдите датчик массового расхода воздуха.
    • 2.2.3 Отключите жгут проводов
    • 2.2.4 Снимите датчик Mazda MAF
    • 2.2.5 Установите новый MAF на Mazda
    • 3.1 Что такое коды массового расхода воздуха Mazda?
    • 3.2 Сколько стоит замена датчика массового расхода воздуха на мазде?
      • 3.2.1 Как определить, плохой ли датчик массового расхода воздуха на Mazda?
      • 3.2.2 Можно ли почистить датчик потока воздуха Mazda?
      • 3.2.3 Сколько стоит новый датчик потока воздуха Mazda?
      • 3.2.4 Могу ли я заменить MAF на Mazda самостоятельно?

      симптомы
      

      Вот список возможных симптомов, которые вы можете заметить из-за плохого датчика массового расхода воздуха на Mazda.

      • Стойло двигателя
      • Пропуски воспламенения смеси
      • Плохое ускорение
      • Проверьте свет двигателя
      • Пульсация двигателя
      • Автомобильные тряски

      
      

      Замена датчика массового расхода воздуха на Mazda очень проста и займет у вас меньше 30 минут.

      У дилера это будет стоить где-то от 250 долларов и выше, чтобы заменить датчик MAF на Mazda.

      Замените датчик MAF самостоятельно и сэкономьте более 200 долларов. Это одна из самых простых работ, которые вы можете выполнять на Mazda.

      Если вы знаете, как использовать отвертку, вы знаете, как заменить датчик массового расхода воздуха Mazda.

      Как заменить датчик массового расхода воздуха на мазду
      

      Пошаговые инструкции по замене датчика массового расхода воздуха на мазде.

      Эти инструкции включают фотографии и видеоклипы, которые помогут вам с ремонтом Mazda DIY.

      Что тебе понадобится
      

      • Датчик потока воздуха Mazda
      • OEM Mazda Air Flow Sensor стоит около 200-300 долларов в автосалоне. Вы можете купить новый датчик потока воздуха Mazda онлайн менее чем за $ 100. Проверьте самую низкую цену на датчик потока воздуха Mazda здесь и здесь.
      • Датчик MAF на Mazda 3, 5, 6 CX5, CX7 CX9 удерживается на месте двумя болтами или, в некоторых случаях, винтами.

      инструкции
      

      Открытый капюшон
      

      Дайте двигателю остыть. Далее откройте капот своей мазды.

      Найдите датчик массового расхода воздуха.
      

      Найдите датчик массового расхода воздуха на Mazda 5 Датчик расположен рядом с корпусом воздушного фильтра двигателя.

      
      

      Отключите жгут проводов
      

      Затем отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха Mazda.

      
      

      Снимите датчик Mazda MAF
      

      Удалите винты, которые удерживают датчик массового расхода воздуха на месте.

      Установите новый MAF на Mazda
      

      Установите новый MAF на свой Mazda. Затяните винты так, чтобы они плотно прилегали. Подключите электрический разъем, пока он не зафиксируется на месте.

      Часто задаваемые вопросы
      

      Что такое коды массового расхода воздуха Mazda?
      

      Возможные коды неисправностей, которые могут быть вызваны неисправным датчиком массового расхода на Mazda.

      Сколько стоит замена датчика массового расхода воздуха на мазде?
      

      • Изменение массового расхода воздуха на Mazda в автосалоне может стоить от 250 до 350 долларов, включая детали и работу на четырехцилиндровом двигателе Mazda.
      • 7 сентября 2017 года мы позвонили дилеру Mazda в Пасадене, штат Мэриленд, чтобы получить предложение по замене датчика массового расхода воздуха на Mazda 3 2015 года. Вот стоимость замены MAF у дилера:
      • Датчик MAF: $ 228 плюс налог
      • Труд: 61 доллар

      Как определить, плохой ли датчик массового расхода воздуха на Mazda?
      

      Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, ваша Mazda не будет ускоряться должным образом, она может дестабилизировать, а также может вызвать контрольную лампу двигателя или лампочку сервисного двигателя. Чтобы убедиться, что проблема связана с MAF, всегда считывайте коды неисправностей с помощью сканера OBD2.

      Можно ли почистить датчик потока воздуха Mazda?
      

      Да. Вы можете очистить датчик потока воздуха Mazda, используя очиститель датчика потока воздуха. Нет гарантии, что очистка его починит датчик. Очистка успешна в случаях, когда датчик загрязнен.

      Сколько стоит новый датчик потока воздуха Mazda?
      

      В автосалоне это будет стоить от 200 до 300 долларов. Онлайн MAF можно купить всего за 50 долларов. Проверьте онлайн-цену на датчик Mazda MAF.

      Могу ли я заменить MAF на Mazda самостоятельно?
      

      Да. Это один из самых простых ремонтов Mazda DIY. Если вы начинаете с самостоятельного ремонта, это будет легко начать.

      Где находится датчик массового расхода воздуха на Mazda?

      Он расположен на корпусе воздушного фильтра двигателя или на шланге подачи воздуха большого диаметра, который соединяет коробку очистки воздуха с впускным коллектором двигателя.

      Заключение
      

      Если у вашей Mazda был диагностирован плохой датчик массового расхода воздуха, не беспокойтесь. Если у вас есть несколько минут и отвертка, вы можете заменить датчик MAF на Mazda самостоятельно.

      Как я чистил ДМРВ на Демио (с фото)

      Автор: А.В.
      Дата: 15-10-05 20:41

      Наконец-то я добрался до своего ДМРВ. Вот как это происходило:

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      

      
      
      После проведения чистки я никаких изменений в динамике не обнаружил. Расход еще не проверил, но думаю, что так и останется

      10 л по городу. Хотя, при вскрытии воздушного патрубка, я не заметил там ни малейшего намека на пыль - все было девственно чистым. И элементы датчика тоже вроде бы чистые - центральная "торчалка" белая с отчетливо видимым на ней змеевидным проводком. Штучку, похожую на диод (собственно сам датчик), толком не рассмотрел, т.к. мешает решетка, а применять к ней силу боюсь.
      З.Ы. Собирается все, естественно, в обратном порядке и не забудьте затянуть хомут на патрубке (а то я забыл сначала :)

      Автор: skrul

      Дата: 16-10-05 00:30

      Да, я тоже на днях чистил этот датчик и в динамике ни фига, и расход такой же.

      Автор: geka
      Дата: 16-10-05 05:21

      Ну и какое резюме? Не мешать машине ездить?!

      Автор: @ndrey
      Дата: 16-10-05 05:30

      резюме, я думаю, такое - если в ДМРВ черно, то промыть, а коли чисто - Не мешать машине ездить?!

      Автор: А.В.
      Дата: 16-10-05 16:05

      резюме от резюме: если снял ДМРВ, то все равно промой его, потому как фик его знает чистый он или нет - очень плохо видно его, не рассмотришь нормально. . но на чудо рассчитывать не стоит.

      Автор: leha_carib
      Дата: 17-10-05 10:47

      . чистил точно также. никаких изменений в динамике и расходе топлива не обнаружено. за фоты спасибо, еще раз убедился что делал именно то!

      Автор: rwa
      Дата: 17-10-05 14:01

      Ребята, Вы испортите датчик. Средство для очистки карбюратора - это растворитель. Он может растворяет пластмассу. Датчик можно мыть только спиртом и то очень осторожно без напора – например, полосканием.

      Автор : Blade_nv
      Дата: 17-10-05 14:28

      однозначно! rwa прав .

      Автор: SerP
      Дата: 17-10-05 14:58

      Чистил тоже свой датчик, и тоже средством для чистки карба. Ерунда все это, что чистить не надо этим средством, просто не надо увлекаться, раз в 100 тыс. км. После чистки и движок стал мягче работать, и провалы почти исчезли, и динамика улучшилась. А как он стал заводиться это просто песня.

      Автор: Барон Мюнхгаузен.
      Дата: 17-10-05 16:52

      Интересно. Есть на работе ультразвуковая ванна. А если налить туды спирт и промыть датчик в ней, датчик не крякнет?
      Кстати, у меня в воздуховоде стоит 2 датчика, один прямо над фильтром, второй при переходе от фильтра в воздуховод. И какой из них ДМРВ?
      Если судить по фотографиям, что тут выкладывали, то это второй. Тогда зачем первый?
      А пыли в воздуховоде - уууууу, прям слой почти полмиллиметра. Не удивлюсь, если оба датчика загажены. Проклятые наши дороги, прошёл 8 тыров после замены, а фильтр уже забит.

      Автор: _Stalker_
      Дата: 17-10-05 17:15

      >Кстати, у меня в воздуховоде стоит 2 датчика, один прямо над фильтром, второй при переходе от фильтра в воздуховод. И какой из них ДМРВ?

      MAF - это на переходе.
      А маленький над фильтром - датчик температуры входящего воздуха.
      
      Автор: Константин З.
      Дата: 18-10-05 10:30

      Я на этих выходных попытался тоже почистить ДМРВ. Для этого снял клемму, открутил два винтика (видно их на второй фотографии размещенных А.В.) и попытался вытянуть. Вообщем не получилось. Вроде стало вытягиваться что то залитое силиконом, но дальше побоялся. Закрутил к чертовой матери все обратно, еще молился что бы ничего не оторвалось. Вроде не оторвалось. )) А здесь смотрю А.В. по другому действовал.

      Автор: А.В.
      Дата: 18-10-05 10:57

      Я тоже сначала пытался вытянуть эту штуку, но она тоже не вытянулась :))))

      Выход из строя датчика массового расхода воздуха приводит к серьезным сбоям в работе двигателя . Сегодня рассмотрим первые признаки его «смерти», определимся, где он находится под капотом и за что отвечает. Научимся самостоятельно проверять его с помощью мультиметра.

      Где он находится и для чего служит

      Это маленькая деталь автомобиля, которую трудно будет найти неопытным автолюбителям. Открываем капот машины, ведем глазами от воздушного фильтра до двигателя. Он находится перед впускным коллектором, увидите пластиковую вставку в разрыве воздуховода с проводами.

      Он находится в этом месте не случайно. Он меряет количество воздуха, всасываемого мотором, чтобы электронный блок управления мог правильно приготовить топливовоздушную смесь. Если массовое количество воздуха будет маленькое, то нужно подать меньше топлива и наоборот. В противном случая смесь будет обедненной или обогащенной. Что приведет к нестабильной работе силового агрегата.

      Причины его выхода из строя

      • Попадания на его активный элемент масла, вследствие высокого уровня в картере мотора или неисправной системы вентиляции картера ;
      • Повреждение воздушного фильтра. Через него в воздушный канал могут попасть частички пыли, листья, разный мусор извне;
      • Большой срок эксплуатации;
      • Скачки, перепады напряжения в бортовой сети автомобиля;
      • Отсутствие напряжения на контактах датчика, разрыв цепи или растрескивание его корпуса.

      Основные признаки выхода его из строя

      • Автомобиль теряет мощность, вялый разгон;
      • В гости на приборку приходит «Джеки Чан» (Check Engine). Последующее сканирование ошибок покажет, в чем проблема;
      • Увеличение потребления топлива автомобилем;
      • Будут «плавать» холостые обороты мотора. На холостом ходу частота вращения коленвала будет ниже или выше нормальных значений – 500 или 1200 об/мин.
      • Мотор может вообще не заводиться или запуститься и заглохнуть.

      Конечно, эти признаки могут указывать на поломки других систем автомобиля, но они чаще всего встречаются при ошибках датчика массового расхода воздуха.

      Способы самостоятельной проверки датчика

      Способ № 1 – Простой, но не всегда выполнимый

      Первым, самым простым способом диагностики является – замена его на заведомо исправный датчик. Если работа двигателя восстановилась, значит, виной был именно ДМРВ. Но проблема заключается в том, что у простых автовладельцев нет под рукой запасного датчика расхода воздуха. Поэтому этот способ проверки не подходит

      Способ № 2 – Визуальный

      Для этого снимаем сам датчик с гофры воздухозаборника или отсоединяем его входной патрубок. Осматриваем на предмет мусора, трещин. Возможно, будет посторонние жидкости на активном элементе датчика.

      
      

      
      

      К чему приводит неисправность ДМРВ?

      Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

      Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

      Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

      Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

      Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

      Признаки неисправности

      ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

      Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

      Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

      Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

      Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

      Низкий уровень сигнала может означать следующее:

      ДМРВ не подключен;

      Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

      Код ошибки ДМРВ

      О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

      1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
      2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
      3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

      Проверка и ремонт в домашних условиях

      Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

      Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

      Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

      Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

      Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

      
      

      На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

      Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

      
      

      1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
      2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
      3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
      4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

      Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

      На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

      Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

      • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
      • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
      • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
      • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
      • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

      Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

      Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

      Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

      1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
      2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
      3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
      4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
      5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

      Для выполнения этого метода используются тестеры:

      • K-Line 409/1;
      • Сканматик;
      • ELM (ЕЛМ) 327;
      • OP-COM.

      Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

      1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
      2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
      3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
      4. Зайти в «Настраиваемые группы».
      5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
      6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

      Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

      Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

      Параметры проверки ДМРВ:

      • время переходного процесса при включенном зажигании;
      • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
      • напряжение в сети датчика.

      Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

      Замена ДМРВ

      Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

      Процедура замены состоит из следующих шагов:

      1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
      2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
      3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
      4. Далее снимаем гофру с патрубка.
      5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

      Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

      Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

      Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

      В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

      Ну тут вроде как делали все ))) просто знаю, что надо его чистить вот и почистили ))) был не очень хорош, так — как не разу не чистился за 60 тыщ км )))) для чистки использовал LIQUI-MOLY ДМРВ! и руки yellowcab, но и результат на фото =)))

      Mazda Demio 2004, 91 h. p. — DIY

      Comments 31

      Молодец.
      Только что проделал туже самую операцию.
      МАФ можно мыть только спец жижей, и нельзя карбклинером!
      Перестали плавать холостые… немного плавали…
      В ДЗ пипец сколько говна было, хотя мыл пол года назад

      та я сам не ожидал, что такое там будет … но у меня не чего не было . так для профилактике =))

      обычного карбклинера достаточно баллона советского 100руб стоит в магазинах. Нужно чистить аккуратно, эту "капитошку" ни в коем случае не поцарапать!

      неее … уж очень чувствительный он . лучше тем, чем можно =))) ты мне это брось такие эксперименты =)

      обычного карбклинера достаточно баллона советского 100руб стоит в магазинах. Нужно чистить аккуратно, эту "капитошку" ни в коем случае не поцарапать!

      его после карба глючит, проверено уже))

      ну хз, чистил советским карбклинером за 100рэ, 4 раза свою мобильку и DW3W 2 раза, не заметил проблем О_О

      во как о_О, значит повезло, они горят иногда от карба, видел такое на Демках и мазда милления девятой

      а разве бывает жидкость чистящая для ДМРВ? О_О этим и чистят, состав одинаковый, просто импортные дороже по понятным причинам ;-)

      ну я знаю только ликви моли)) у меня у знакомого обороты плавали на миллении, жрала как слон под двадцатку(двиг 2.5) продули карбклинером-только хуже стало, пришлось датчик менять на контракт(около 5 рубликов) все пришло в норму(10 литров по городу)

      Прочистил, продул, высушил и поставил на место. Либо заляпали тряпкой, либо поцарапали саму каплю!

      скорее всего, т.к. легко согласились на покупку контрактного датчика))

      Только что мне пришло другое средство Gunk. Чуть дешевле. Взял на пробу. Это (Ликви) покупал, раз почистил и задевал куда-то, найти не могу. Дорогое ска…

      что да то да ))) ценник для одного раза много

      Сколько это средство стоит?У нас нигде нет такого в продаже.
      А другие использовать не хочу.слижком хрупкий он.

      это точно ! сам не доверился другой химии … в пределах 400 р . а надо им пшикнуть то пару раз ))

      Надо ещё внутри чистить, я в медицинском спирте замачивал датчик и потом внутрь со шприца лил

      Читайте также:

        
      • Как снять трамблер 6а13
        
      • Распиновка эбу пассат б5
        
      • Навител передать показания счетчика липецк
        
      • Ремонт кнопки регулировки зеркал мазда 6
        
      • Ремонт шлейфа опель зафира б