Мазда cx 9 не работает парктроник

Обновлено: 07.01.2025

Собственно когда я заказал авто, я не сразу понял что в ней нету передних парктроников, ибо только спустя пару недель мы с sashokkkkkkk поняли что в нету нету передних парктроников, у меня в голове не укладывалось и бесило меня, дак как так ? Какой смысл делать чисто задние парктроники ? Оказывается мазда нашла в этом какой то смысл, и не просто смысл а запилила блок парктроников урезаный, но об этом позже, вообщем приехала мне машина, подчинили, устранили косяки, и тд, пошло время доработок, захотелось мне заинсталить передний штатный парктроник, что бы все выводилось на гу по красоте, начал интересоватся, как же все таки это сделать, опять огромное спасибо sashokkkkkkk человек с большой буквы, он помог разобратся, как в целом в мазде все устроено, что за что отвечает, а так же помог прошить приборку, что бы активировать эти самые парктроники, и так начнем для начала я заказал это деталье —
парктроники

KD47-67-UC1 E4 датчик в цвет 4шт (E4 код цвета детали)

K1Y0-67-SH3 — конектор левый
TK58-67-290A — проводка левая

K1Y0-67-SH3 конектор правый
TL18-67-290 — проводка правая

KD47-67-UC5A E4 — 2шт фиксатор датчика паркторника
TK57-67-UC5A E4 — 2 шт фиксатор датчика паркторника
Диталье примерно 200$
✅ done

далее самое сложное было найти распиновку фишки которая идет в блок передних парктроников, она у европейки выходит одинаковая, заезжаете к диллеру, и на коленях у электрика умоляете распиновку фишки парктроников за 100500 денег
Примерно 700грн
✅ done

И снова спасибо sashokkkkkkk за то что купил аналогичную фишку, выслал мне, и у меня появились пины от этой фишки
✅ done

Далее едите к ребятам с прямыми руками что бы вам заинсталили сами датчики в бампер (разметка на американском бампере есть ) и запиновали фишку согласно распиновки которую вы взяли у диллера
Еще 50$
✅ done

Далее снова обращаетесь к sashokkkkkkk и прошиваете приборку под 8 датчиков и понимаете что нихрена у вас не работает (ложитесь на землю и плачите) хотя напряжение на парктрониках есть, ошибок нет, в чем же причина ? А причина в злоебучем 😡 блоке который мазда решила поставить на наше авто, он просто напросто не поддерживает передние парктроники
И приходите вы к тому что вам надо заказать блок который поддерживает передние парктроники
Парт намбер — TM52-67UU0
Блок на разборке в рф 7000р
✅ done
У меня стоял — TK48-67UU0-A

Далее приходит вам блок, снимаете бардачек, смотрите вверх 👆🏻 там где airbag, видите фишку с блок прикрученный на две гайки на 10, откручиваете старый, прикручиваете новый, и вуаля, у вас работают передние парктроники

Парктроники как передние, так и задние перестали работать. При нажатии на кнопку или при включении задней передачи, несколько раз раздается предупреждающий сигнал и загорается восклицательный знак в желтом треугольнике на машинке на мониторе. Камера при этом продолжает работать.

Все штатное, комплектация 2.0 Спорт.

Предохранитель или что-то другое? Просто неохота ехать в сервис, тем более запись на диагностику только на июнь.

Откуда: город-герой Кемерово
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD

Думаю сервис , без вариантов

Откуда: Москва, ЗелАО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Пробег - 140 тыс.

Откуда: Moscow
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Обрыв или замыкание конкретного датчика показывается на мониторе маленьким желтым треугольником. Бампера не снимали до этого?

Откуда: ПервопрестолЪная
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

а скрин есть что в этом случае показывает)

Интеллектуальный уровень толпы равняется интеллектуальному уровню самого глупого ее представителя, поделенному на число её членов.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Gennady,
Без месяца год.

vorchun,
Заметил, что на экране два желтых треугольника - один по центру машины (как бы на крыше) и один на капоте. Т.е. видимо проблема с передними парками. Бампер передний снимали давно, после покупки, когда сетку ставили

Chupacabra,
Если нужно, сфоткаю сегодня

Записался на пятницу на диагностику.

Откуда: Moscow
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

У меня было после установки сетки. На экране два треугольничка по месту датчиков. Залезли, рукой поправили разъемы, все пропало.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

тогда тоже попробую, если достану, хотя вряд ли, лечь негде.

Откуда: Москва, ЗелАО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Пробег - 140 тыс.

Откуда: ПервопрестолЪная
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Ура!! Все выяснилось и починено!

Как оказалось перетерта проводка на одном из датчиков впереди, по мнению сервисмэнов - это грызун, типы крысы.

Замена проводки за свой счет - 2700 руб.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Замена проводки за свой счет - 2700 руб

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD

А как они определили, что это не косяк сборки - ремонта - установки. Грызун рассказал.

У меня ОД Ниссан скрип водительского кресла устранял, на самом деле шаталась спинка и скрипела. Ковырялись около 4 часов, после чего радостно решили выставить счет в несколько тысяч рублей. Были посланы. В результате в счете указали "Смазка салазок водительского кресла - 220 р".

Откуда: ПервопрестолЪная
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Откуда: Саратов
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Сегодня перестали работать 3 задних парктроника и 2 центральных передних прям во время парковки. Машине 3 недели, доп оборудование ставил только сигналку и ту у ОД, больше ничего. Парктроники родные (Суприм). Вот теперь опять к ОД ехать, только был там с не складывающимися задними сиденьями, теперь парктроники.

Дополнение: Передние работают, они оказывается отключаются при включении задней передачи. Значит только 3 задних не работает..

Откуда: ЯНАО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Крысы реально гуляют в подкапотном пространстве - следы на крышке двигателя и АКБ. Однако всё цело. пока

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

Откуда: Питер
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Юрий

Сергей 1973, Пожалуй, что надо поискать. Чё то стрёмно как то стало

Откуда: Екатеринбург (Уралмаш)
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD
Имя: Сергей

Сегодня перестали работать 3 задних парктроника и 2 центральных передних прям во время парковки. Машине 3 недели, доп оборудование ставил только сигналку и ту у ОД, больше ничего. Парктроники родные (Суприм). Вот теперь опять к ОД ехать, только был там с не складывающимися задними сиденьями, теперь парктроники.

Если у вас не работает парктроник, причина может заключаться в неполадках со стороны датчиков, блока управления или системы индикации. Или же, приключился сбой с проводкой.

Что такое парктроники?

Прежде чем переходить к причинам поломок, кратко рассмотрим, что из себя представляет устройство.

Парктроники или парковочный радар – это система бесконтактных датчиков, ультразвуковых или электромагнитных, которая сканирует пространство в радиусе своей зоны чувствительности на наличие посторонних объектов. При обнаружении последних начинает работать звуковой индикатор, а, если комплект включает графический дисплей, расстояние до препятствия отображается на цветной сегментированной шкале. Так, парктроники позволяют водителю безопасно маневрировать автомобилем в условиях ограниченного пространства, в том числе, при движении задним ходом.

Устройство – нехитрое по комплектации. Есть несколько видов сенсоров: они бывают ультразвуковыми или электромагнитными. Вторые крепятся к магнитной ленте, выполняющей роль антенны, первые монтируются, каждый по отдельности. Кстати, электромагнитные датчики можно разместить с внутренней стороны кузова, а вот ультразвуковые должны располагаться снаружи, поэтому они требуют сверления в бампере отверстий.

Датчики размещают на переднем или заднем бампере авто (или комплексно), а провода от них тянут в салон к блоку управления. Там же устанавливают индикатор – зуммер (звукоизлучатель), LED-дисплей (с графической шкалой) или ЖК-монитор. Электронный блок соединяют кабелем с фонарями заднего хода (для подключения задних парктроников) и лампами стоп сигнала или поворотников (для передних сенсоров).

Вот и все. Парковочный радар работает автоматически, как только рычаг коробки переводится в режим движения задним ходом, или скорость движения машины снижается ниже 20 км/ч.

Далее, давайте рассмотрим основные причины, почему такой простой механизм, как парктроник, перестал работать.

Распространенные причины

Неисправности парктроника случаются по причине сбоя в работе основных компонентов устройства.

Не работают датчики

Ультразвуковой датчик мог загрязниться. Он крепится снаружи, поэтому на него легко могла налипнуть грязь, пыль, лед, снег. Чувствительность гаджета могла снизиться. А еще, наледь на сенсоре является частой причиной ложных срабатываний или ситуаций, когда парктроник не выключается. Система распознает лед, как потенциальный объект столкновения, причем, расположенный опасно близко, поэтому и истошно вопит, честно выполняя свою задачу.
В места врезки сенсоров, из-за нарушения герметичности и изоляции, могла попасть вода или влага. Причиной может стать износ, небрежная эксплуатация или, даже, слишком интенсивная мойка кузова. Вода могла стать причиной замыкания проводки или полного вывода устройства из строя.
Вспомните, не ударяли ли вы корпус авто в местах размещения парктроников. Они могут не работать из-за механического повреждения, перекоса, проваливания внутрь места врезки.
Проблема с парктроником может возникнуть по причине неустойчивого крепления, когда датчики болтаются в корпусе.
Также не стоит исключать и вариант наличия заводского брака . Хорошо, если проблема проявилась сразу. Хуже, если парковочный радар работал, но вдруг перестал. В этом случае установить в качестве причины заводской брак, будет крайне сложно.

А еще, об «умершем» датчике может свидетельствовать сообщение на экране индикатора «ошибка парктроника Е1». Коды ошибок смотрите в руководстве по эксплуатации своего автомобиля, в разделе парковочного ассистента (у разных брендов называется по-разному, но похоже). Например на Volvo появляется надпись «Park Assist Service Requ 106».

Причина в блоке управления

Почему еще парктроники не работают? Возможно, сломался блок управления.

Если устройство имеет опцию самодиагностики, оно само обнаружит данную проблему и выдаст на дисплей соответствующее уведомление. Если такой функции нет, проверьте парктроник самостоятельно в домашних условиях. Это не сложно.
Внутрь аппарата могла попасть пыль или влага. В сырое время года блок управления мог отсыреть изнутри, в результате чего окислились элементы платы микросхемы;
Неисправный парктроник, иногда таковым не является. Возможно, он работает, но вы выставили в настройках слишком высокий порог чувствительности. Вот индикатор и пищит на каждое дуновение ветра или некорректно определяет расстояния;
Парктроник отказал по причине сбоя в электронных «мозгах» устройства;
Если у вас не работает дисплей парктроника или не пищит зуммер, проверьте проводку. Возможно, причина в том, что где-то отошли контакты. Также не стоит исключать вариант поломки данного элемента из-за естественного износа, проникновения внутрь грязи, влаги, механического воздействия.
Если монитор не показывает расстояние, но звук при этом есть и парктроник мигает, ищите причину в работе дисплея.
Если вы обнаружили, что парктроник не работает после замены или полной разрядки аккумулятора, вероятно, из-за недостатка питания в компьютер парковочной системы «проникла» системная ошибка.

Не работает проводка

Если ваш парктроник внезапно перестал пищать, начинать искать, в чем причина, следует с проводки. В каком-то месте мог произойти обрыв или перебой. В числе других причин – отошли или окислились контакты, сорвалась изоляция, оборвался основной кабель питания.

Если парктроники не работают и не включаются при включении, конкретно, задней передачи, вероятно оборвался провод, который питает систему от огней заднего хода. Аналогичная причина могла приключиться и с кабелями, ведущими к поворотникам или стоп-огням (если не работает передний датчик).

Диагностика

Проверить работоспособность сенсоров можно тактильно. Во-первых, при активации, если слегка их коснуться, должна ощущаться легкая вибрация. Во-вторых, часто можно расслышать ритмичные щелчки. В крайнем случае, датчики демонтируют и проверяют каждый мультиметром.

Узнать, нормально ли работает электронный блок, поможет опция самодиагностики. Запустите ее принудительно, через настройки и дождитесь результата.

Если ваше устройство не имеет эту функцию, придется наблюдать и тестировать парктроники, как говорится, «в бою». Поставьте любое неопасное препятствие и проверьте, будет ли радар работать, обнаружит ли его присутствие в зоне своей чувствительности.

Пути решения

Итак, мы перечислили основные причины, из-за которых часто глючит парктроник. Теперь обозначим все возможные пути решения:

Чтобы сенсоры работали, их нужно почистить, внешне и изнутри. Для этого придется выполнить демонтаж, предварительно, сняв бампер. Датчики протирают мягкой ветошью, просушивают, удаляют наждачной бумагой следы окиси, наросты. Чтобы освободить локаторы от наледи, загоните авто в теплый бокс, и хорошенько просушите элементы (демонтаж не нужен).

Чтобы восстановить изоляцию в местах врезки, когда будете вставлять сенсоры назад, используйте герметик.
При подозрении на перекос или нарушение устойчивости крепления, следует отрегулировать посадку датчиков.
Если вы поняли, что датчик не работает по отобразившемуся на экране коду, придется обращаться в сервисный центр.
Блок управления, а также монитор, зуммер или LED-дисплей можно разобрать, очистить мягкой щеточкой от пыли, зашкурить места видимых окислений наждачной бумагой. Нелишней станет сушка устройства в теплом помещении;

Хорошенько изучите настройки гаджета, снизьте порог чувствительности мануально, откалибруйте точность;
Если парктроник перестал работать после замены аккумулятора, попробуйте выполнить сброс настроек гаджета до заводских. Еще один нехитрый выход – отключение/подключение аккумулятора. Этот метод на удивление часто работает – системные ошибки бесследно исчезают.
Если электронный блок после всех произведенных манипуляций по-прежнему не работает, увы, обращения к квалифицированным мастерам не избежать. Они произведут ремонт или замену датчиков.
Если вы пришли к выводу, что парковочный радар не работает из-за проводки, придется проверить все кабели. Прозвонить мультиметром каждый проводок от сенсора к блоку управления, а также кабеля от блока к фарам. При необходимости, проводку полностью реставрируют.

Как избежать проблем с датчиками

Как показывает практика, чаще всего парктроники перестают работать из-за неисправности со стороны сенсоров. Не мудрено, ведь они располагаются снаружи кузова и постоянно подвергаются воздействиям факторов внешней среды.

Если вы хотите продлить срок эксплуатации своего парковочного радара, следите за чистотой всех его элементов, протирайте от пыли и грязи, просушивайте, если они промокли. Попросите автомойщиков не направлять в область расположения парктроников мощный напор воды. Контролируйте герметичность мест соединений датчиков с бамперами.

Периодически проверяйте целостность и общее состояние проводки. Почаще вытирайте пыль с управляющего блока. Эти нехитрые, на первый взгляд, действия, помогают существенно продлить жизнь любого парковочного радара. Обращайтесь с техникой бережно!

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Ремонт парктроника VALEO (нет звука, не работает 3 датчика)

Добрый день всем,
Решил поделиться опытом ремонта своего парктроника, так как нужной информации в интернете я не нашел и пришлось разбираться самому. Возможно, что-то применимо и к ремонту других марок универсальных парктроников - не думаю, что системы принципиально отличаются.
Итак, имеем установленный кем-то ранее универсальный парктроник VALEO c 8-ю датчиками, вот такой
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут. ]
с таким дисплеем:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут. ]
За два года, что я езжу - вышли из строя три датчика и пропал звук в дисплее. Ранее уже ремонтировал подсветку дисплея - были сгоревшими два светодиода.
1. Ремонт звукового сигнала.
Звук реализован в самом дисплее по следующей схеме:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут. ]
1) Пробником из наушников убеждаемся, что микросхема сигнал выдает - при наличии препятствия перед машиной на 13 ноге микросхемы D1 появляется импульсный сигнал звуковой частоты. Все замеры делаем относительно "массы";
2) В исправности транзистора VT1 можно убедиться, обнаружив пробником этот же сигнал, но усиленный, на коллекторе VT1 (точка 1). Правда, для этого параллельно BZ1 нужно подключить любой резистор от 100 Ом до, скажем, 1 кОм (между точками 1 и 2);
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут. ]
3) Если сигнал на коллектор пришел, а звука нет - остается неисправность зуммера. А вот тут - нюанс. Зуммер использован со встроенным генератором, т.е. при подаче на него напряжения, он начинает прерывисто пищать с одной частотой (хотя при таком включении интервал меняется парктроником в нужном диапазоне. Как - остается только догадываться). Омметром он не проверяется - его сопротивление несколько МОм. Так что только заменой на исправный (стоит он от $1). Нужно брать на напряжение 5 Вольт, со встроенным генератором.
2. Проверяем и меняем датчики.
Не знаю - родные ли это датчики VALEO, но маркировки на них не нашел. Выглядят точно как китайские )). Датчики двухконтактные, диаметром 18,8 мм. Несмотря на то, что в инструкции написано, что парктроник производит самодиагностику, в том числе и датчиков - это не подтвердилось. Никаких предупреждений не выдается при неисправном датчике (а так же если даже отсоединить его совсем). Датчики вынимаются легко - наружу. Можно чем-либо подцепить и вытащить, либо вытолкнуть рукой из-под бампера. Рядом с датчиком (сантиметров 15 по кабелю) есть разъем, который помогает произвести его замену совершенно просто. Датчики крепятся на четырех продольных полосках из упругого материала - это удобно! Забегая вперед, скажу, что купил взамен с упругими пластинками - пришлось поломать голову, как надежно закрепить (менял 3 датчика).
1) Определяем неработающие датчики классически - по звуку. Ухо отлично слышит "цыканье" исправных датчиков. Можно по звуку зуммера через открытое окно. Соответственно должна быть включена передняя или задняя передача, чтоб парктроник включился (Берите помощника. Я на свой страх и риск использовал ручник и один раз машина покатилась - запрыгивал на ходу);
2) Теперь убеждаемся, что проводка от датчика до блока исправна - без обрывов и замыканий. Делаем это со стороны датчика (сам датчик уже снят), подключив омметр к разъему проводки (полярность значения не имеет). Сопротивление должно быть 16,6 Ом +- 0,2 Ом (гарантирую только для VALEO). Если это так - с проводкой все нормально, переходим к пункту 3;
3) Покупаем универсальный двухконтактный датчик такого же диаметра 18,8мм (стоимость около $3). Бывают чуть меньшего диаметра (около 17мм), либо большего - 22мм. Полагаю, что чувствительность, соответственно, зависит от диаметра. Подключаем и все работает. Если разъем не подойдет - паяем. Там коаксиальный кабель, ничего особенного. Главное заизолировать хорошо от влаги. У меня разъем совпал.
Датчики омметром не звонятся, они по принципу работы похожи на пьезоизлучатель. Мне пришлось купить меньший диаметр - вырезал под них пластиковые шайбы, чтоб не проваливались. Получилось практически незаметно (да- колхоз, знаю сам. Но ждать три недели с Али не могу - жена права получила )

Читайте также: