Мазда 6 установка круиз контроля

Обновлено: 08.01.2025

Поехали. Нам понадобится
— ELM 327 (лучше ELS27 — он быстрее в разы и надежнее)

— Программа Forscan
— Провод KD37-66-4M2 (по меньшей мере) или GJS2-66-4M2 (с поддержкой подрулевых лепестков)
— Кнопки GKL2-66-4M3 (для мазда 6GJ)
— Может понадобиться замена часовой пружины (впрочем, может и не понадобится )

Номера часовых пружин и опции, которые поддерживаются.

KD45-66-CS0A (без SCBS, без Cruise control, галогеновые фары, без камеры заднего вида, без блютуса)
KD47-66-CS0A (с SCBS, без Cruise control, галогеновые фары, без камеры заднего вида, без блютуса)
KD51-66-CS0A (без SCBS, c Cruise control, галогеновые фары, без камеры заднего вида, c блютус)
и
KD49-66-CS0A (с SCBS, c Cruise control, Биксенон (Диодные) фары, с камерой заднего вида, c блютус)

Важно! Таким образом, для круиз-контроля подходят две модификации часовых пружин KD51-66-CS0A и KD49-66-CS0A

Предполагается, что провод и кнопки вы уже установили. Как это сделать лучше всего, я писАл в своем посте Подрулевые переключатели. Установка. Никакие кнопки на педаль сцепления, тормоза ставить не надо, донеры не нужны, менять PCM не нужно — не слушайте мудаков.
Все делается относительно просто и об этом ниже.

Качаем, запрашиваем бесплатную расширеную лицензию, все устанавливаем, запускаем

Подключаем адаптер, включаем зажигание ACC и соединяемся с авто

Будем конфигурировать блоки. Нам нужен IC (Конфигурация модуля в формате As Built)

СУПЕР ВНИМАНИЕ
Конфигурируем мы модуль IC (Это 720 ID в кан шине, физически это все кодируется в приборной панели) Тут надо понимать вот что — этот блок отличается от всех остальных блоков тем, что он хранит в себе центральную конфигурацию конкретно вашего автомобиля. Т.е. рассказывает другим блокам какой стратегии придерживаться, что в машине есть, и чего нет. Тут хранится информация о наличии или отсутствии люка, климат-контроля, парктроников, камеры, i-stop, i-eloop, VIN, форме, типе и стране поставки и тп и тд. Надо также понимать, что любые изменения приведут к последствиям, вплоть до того, что машина не заведется.

Правильно это делать вот так.

Нас интересует 4 секция с адресами 720-04-01 и тп. Всего 28 блоков в 4 секции.

Как видно на фото выше подчеркнуты 5 и 6 байты блока 720-04-01 и один байт в блоке 720-04-23

Начнем с блока 720-04-23.
9 байт в этом блоке отвечает как раз таки за активацию круиз-контроля и может принимать следующие значения:
00 — не применяется (я такого никогда не видел, но значения 0 могут принимать все байты)
10 — круиз-контроль отключен
20 — круиз-контроль включен
30 — адаптивный круиз-контроль
40 — обычный круиз с функцией LIM
50 — Адаптивный круиз-контроль с функцией LIM

С адресами блоков и контрольными суммами строк в интерфейсе форскана это выглядит так
72004011B0D0080FFD3
7200402FFFFFFC100EB
72004034A4D5A474AB0
… и тд

7200401 — 7200428 — это адреса блоков по 10 байт.
D3, EB, B0 — это контрольные суммы каждой из первых трех строк соответственно.

Единой строкой та же самая конфигурация записанная в eeprom приборки выглядит вот так
1B0D0080FF FFFFFFC100 4A4D5A474A — т.е. нет никаких адресов блоков и контрольных сумм строк. Пробелы я оставил для наглядности, а так строка идет непрерывно одной колбасой.

Второй способ
От контрольной суммы центральной конфигурации нужно отнять (вычитание) исходное значение изменяемого байта и прибавить (сложение) к полученной разности измененное.
Пример Моя контрольная сумма равна значениям первых двух байт = 1B0D. Я активирую круиз и меняю в 23 блоке 4 секции 720 модуля (720-04-23), 9 байт со значения 10 (круиз отключен), на значение 20 (круиз включен).Значит 1B0D-10=1AFD+20 = 1B1D. 1B1D — наша новая контрольная сумма строки центральной конфигурации. Новые значения 5 и 6 байтов в блоке 720-04-01 — 1B и 1D соответственно

Третий способ
Качните мой excel автоматор-калькулятор — обязательно скачайте на комп. Из Яндекса не работает

Пишем в модуль и перезапускаем зажигание. Отключаемся от авто. Результат — круиз контроль активирован.

Работает на всех мазда skyactive — mazda 3, mazda 6, mazda cx-3, mazda cx-5

Огромное спасибо Korogodsky за материал

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mazda 6 , давление в шинах Mazda 6 , неисправности Mazda 6 , подготовка к зиме Mazda 6 , тормоза Mazda 6 , масляный фильтр Mazda 6 , топливный фильтр Mazda 6 , фильр салона Mazda 6 , регулировка фар Mazda 6

Круиз-контроль

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты.

2. Снять модуль боковой подушки безопасности водителя.

3. Отсоединить разъем контактного диска.

4. С помощью тестера измерить сопротивление между выводами Е и А контактного диска.

• Переключатель круиз-контроля
• Контактный диск
• Выключатель Off круиз-контроля
• Выключатель Cancel
• Выключатель SET(-)
• Выключатель SET(+)
• Выключатель Resume
• Выключатель On круиз-контроля
• : разъем со стороны проводки

Состояние переключателя	Сопротивление, Ом
Выключатель OFF удерживается включенным	Цепь замкнута
Выключатель Cancel удерживается включенным	Примерно 84.5
Выключатель SET (-) удерживается включенным	Примерно 189.5
Выключатель SET (+) удерживается включенным	Примерно 326.5
Выключатель Resume удерживается включенным	Примерно 506.5
Выключатель ON круиз-контроля удерживается включенным	Примерно 761.5
Нейтральное положение переключателя	Примерно 3 311.5

Если измеренные значения не соответствуют норме, заменить рулевой переключатель.

5. Подать напряжение аккумуляторной батареи на вывод F контактного диска (разъем со стороны проводки), а вывод В (разъем со стороны проводки) соединить с массой.

6. Убедиться в том, что светодиод загорелся. Если светодиод не загорелся, заменить рулевой переключатель.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Система круиз-контроля позволяет управ­лять скоростью автомобиля с помощью шести кнопок, вынесенных на рулевое колесо. Функ­ция круиз-контроля доступна при скорости, превышающей 30 км/ч.

Запрещается использовать систему круиз-контроля в следующих случаях. Исполь­зование системы круиз-контроля в перечис­ленных ниже условиях может привести к по­тере контроля над автомобилем:

- движение по холмистой местности;

- движение по дорогам с крутыми продоль­ными уклонами;

- нестабильное или интенсивное дорожное движение;

- движение по извилистым и скользким до­рогам;

- прочие аналогичные условия, в которых не­возможно движение с постоянной скоростью.

Для включения системы круиз-контроля на­жмите на клавишу «ON» в блоке управле­ния - в комбинации приборов желтым светом загорится сигнализатор 22 (см. рис. 1.9) включения системы.

Разгоните автомобиль до требуемой ско­рости (не менее 30 км/ч) и нажмите на клави­шу «SET+» или «SET-», зафиксировав таким образом выбранную скорость, при этом в комбинации приборов загорится зеленым светом сигнализатор 22 включения системы.

При необходимости можно увеличить и уменьшить значение стабилизируемой ско­рости. Для увеличения скорости нажмите и удерживайте нажатой клавишу «SET+», по достижении необходимой скорости отпус­тите клавишу Для уменьшения скорости на­жмите на клавишу»8ЕТ-» и удерживайте ее нажатой до тех пор, пока не достигните не­обходимой скорости.

Система круиз-контроля, установленная на автомобиле, позволяет увеличивать или уменьшать скорость автомобиля ступенчато.

При кратковременном нажатии на клавишу «SET+» скорость автомобиля увеличится на 1 км/ч. При кратковременном нажатии на клавишу «SET-» скорость автомобиля уменьшится на 1 км/ч.

Если функция стабилизации заданной ско­рости была отменена любым способом, кро­ме нажатия на клавишу «OFF» (например, на­жатием на педаль тормоза), то при нажатии на клавишу«RESUME» автоматически про­изойдет возврат к последнему установленно­му значению стабилизируемой скорости.

Если скорость автомобиля менее 30 км/ч, то сначала необходимо разогнаться до ско­рости свыше 30 км/ч и затем нажать на кла­вишу «RESUME».

Выключить систему круиз-контроля можно несколькими способами:

- нажать на клавишу «OFF»;

- слегка нажать на педаль тормоза;

- нажать на педаль сцепления (автомобили с механической коробкой передач);

- нажать на клавишу «CANSEL».

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ"

мазда 6 обзор мультируль. Круиз контроль mazda 6 GG Круиз контроль на мазде 6

Всем привет! Меня зовут Алексей! И я что-то постоянно химичу с машиной!
Да, да в моей машине появился круиз-контроль! Да, его не было там никогда, т.к. Мазда с очень пустой комплектацией. Но после того, как я решил "изготовить" оплетку на руль, а в итоге заменил сам руль, то тут-то и возникла мысль в моей голове по поводу установки круиза.
И так! Для "установки", а точнее подключения КК в Мазда 6 gg (рестайл) 1.8 МТ с электронной ДЗ нам понадобится:
-руль с кнопками
-"лягушка" педали тормоза (GJ6E66490)
-надежда на то, что все остальное реализовано!

Огромное спасибо товарищу VouDou за этот датчик.

Все это дело ставим и подключаем

Все работает, я доволен.

Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2003

Комментарии 34

Блин а если на лягушку всего 2 провода приходит а не 4, откуда ещё 2 тянуть?!

Знаю, подусаете, что "дебил", но все же. Как все таки внешне отличить механическую дроссельную заслонку от электронной? Потому что бегая по просторам форумов понимаю, что у меня какойто гибрид до и после рестайла. По году выпуска явно Дорестайл. Но внешне 17 дюймовые прямые диски, бампер с туманками, фары тёмные, коробка с типтроником. Количество передач на приборной панели Макс 4, но чувствуется и видно по оборотам, что включается ещё и 5ая. Выхлоп двойной. CD на 6 дисков и т.д и т.п. Поэтому я думаю, что возможно и мозги от рестайла там). А вообще японка "Atenza". Так вот все же. Как делетанту отличить какой у него дроссель?)

Так тросик должен от педали к заслонка идти.

Знаю, подусаете, что "дебил", но все же. Как все таки внешне отличить механическую дроссельную заслонку от электронной? Потому что бегая по просторам форумов понимаю, что у меня какойто гибрид до и после рестайла. По году выпуска явно Дорестайл. Но внешне 17 дюймовые прямые диски, бампер с туманками, фары тёмные, коробка с типтроником. Количество передач на приборной панели Макс 4, но чувствуется и видно по оборотам, что включается ещё и 5ая. Выхлоп двойной. CD на 6 дисков и т.д и т.п. Поэтому я думаю, что возможно и мозги от рестайла там). А вообще японка "Atenza". Так вот все же. Как делетанту отличить какой у него дроссель?)

Знаю, подусаете, что "дебил", но все же. Как все таки внешне отличить механическую дроссельную заслонку от электронной? Потому что бегая по просторам форумов понимаю, что у меня какойто гибрид до и после рестайла. По году выпуска явно Дорестайл. Но внешне 17 дюймовые прямые диски, бампер с туманками, фары тёмные, коробка с типтроником. Количество передач на приборной панели Макс 4, но чувствуется и видно по оборотам, что включается ещё и 5ая. Выхлоп двойной. CD на 6 дисков и т.д и т.п. Поэтому я думаю, что возможно и мозги от рестайла там). А вообще японка "Atenza". Так вот все же. Как делетанту отличить какой у него дроссель?)

Читайте также:

  
• Ключ с красным чипом лада гранта для чего он
  
• Как сбросить клеммы в пежо 308
  
• Подключение форд мондео 4 к компьютеру
  
• Схема реле на калине 1
  
• Регулировка пружинок трамблера ваз 2106