Маркировка шатунных вкладышей toyota
Всем привет. Случился гидроудар моей коровке, 4ефе. Да-да, сранная непогода в Одессе пару дней назад.
Разобрали движку, выгнуло шатун No 4. Будем по маленьку капиталить. Движка ещё не плохо себя чухала. Блок и колено точить не собераюсь. Потому решено обойтись сменой колец поршневых, маслосъемных колпачков, вкладышей, конечно же 4-го поршня с шатуном и сопутствующих резинок.
Возникли некоторые вопросы
Как правильно подобрать вкладыши и полукольца упорные?
Коренной вкладыш
Правильно ли я понимаю что данные вкладыши taiho STD, раз нет 025 или 050, а на нанесённые символы можно забить?
Как определить размер полуколец упорных?
Моторист говорит на них так же насечка логотипа taiho и обочначения что-то вроде 7E01.
Значит полукольца тоже STD?
Фото вживую будут позже.
yura_ee90
Moderator
Если осевой люфт колена в пределах нормы - не трогай их, да их всего 2 размера - СТД и 0,125
Если колено не точится - тогда зачем брать кольца другие?
Мой 4Е старше и себе менял тоже на СТД.
Это мой совет. Тебе решать
wasssup
Участник
Это оригинальных полуколец упорных 2 размера СТД и 0,125, Taiho еще предлагает T025A-025 и T025A-050.
Осевой люфт колена не проверялся при мне никогда, сразу после гидроудара машин оправился к мотористу. Движек уже раскидан, как теперь проверить осевой люфт?)
Хочу поменять полукольца, но на такие же. Моторист сам не может определить их размер, померил общую толщину полукольца и выдал цифру 0,24 мм. И как мне определить к какой ремонтности они относятся?)))
ОФФТОП при снятии головы, обязательно везти её к токарю торцевать привалочную плоскость?
wasssup
Участник
Совместимы ли поршни? больно вкусная там есть цена, как для нового.
yura_ee90
Moderator
А вот с поршнями поаккуратней. Смотри полноту, т.е. Mark, его кажись только микрометром точно узнать, на самом ничего не указанно
РоманE9
Королловод
С верху поршня цифра выбита должна быть,какой группы поршень.МАRK это полнота поршня заводского стандартного размера.Кольца берите просто STD. Вкладыши на фото стандартные,берите также std TAIHO и не парьтесь.Это оригинал ещё разбит на подгруппы,обозначенные цветовой маркировкой,вам оно не нужно. Будите поршень менять,советую подогнать его по весу с остальными.
wasssup
Участник
wasssup
Участник
А вот с поршнями поаккуратней. Смотри полноту, т.е. Mark, его кажись только микрометром точно узнать, на самом ничего не указанно
С верху поршня цифра выбита должна быть,какой группы поршень.МАRK это полнота поршня заводского стандартного размера.Кольца берите просто STD. . Будите поршень менять,советую подогнать его по весу с остальными.
На поршне снизу, во внутренних сторонах юбки, есть надписи:
c одной стороны - Toyota 1117 0
с другой - 2 AISIN
Сверху на поршне ничего не видно, много нагара.
Значит поршень Mark 2?
По букварю полнота отличается всего на сотку мм, это критично?
А как же аналоги поршней Teikin 46346 STD, как узнать их полноту?
Моторист сказал, что есть не большой люфт поршень-палец и, по хорошему, надо бы заменить все поршни на новые.
РоманE9
Королловод
Моторист сказал, что есть не большой люфт поршень-палец и, по хорошему, надо бы заменить все поршни на новые.
Тогда овчина выделки не стоит.Дешевле купить контрактный мотор.Почистите поршень с соляркой,метка не сотрётся.Еще на моём 5А была метка на блоке,в каком-то из окошек прокладки,было видно выбитую цифру 2.Поршня тоже второй группы были с цифрой с верху поршня. Полукольца тоже стандартные.
yura_ee90
Moderator
У нас таких нет))) есть б/у, т.е с пробегами под 300т и ценником от 350-400$, ТС ремонт примерно будет 200-250$ + мастеру под 100$.
Смотря какой люфт, я бы сменил шатун (поршень под вопросом), кинул бы новые кольца и собрал бы все - а там бы уже смотрел как и что.
Почистить можно и кухонной химией, но без фанатизма
Зы. Может мастер цену набивает? Полукольца вообще не трогай.
wasssup
Участник
Быть может. Да только в Одессе контрактных не найти, а всё что на разборках - уже ушатанные на наших маслах и бензинах по 20-25 лет агрегаты. Парни, что их втюхивают, рассказывают басни что движка с пробегом менее 200тык, типо у инвалида была, а потому не ездила.
Мало верится, а остаться как дурак с 2-мя сломанными двс и без денег, совсем не хочеться =)
wasssup
Участник
ТС ремонт примерно будет 200-250$ + мастеру под 100$.
Смотря какой люфт, я бы сменил шатун (поршень под вопросом), кинул бы новые кольца и собрал бы все - а там бы уже смотрел как и что.
Почистить можно и кухонной химией, но без фанатизма
Зы. Может мастер цену набивает? Полукольца вообще не трогай.
Общая смета на данный момент 165$
На чем можно сэкономить? маслосъемные колпачки оригинал 37 зеленых встают, есть ли добротные аналоги? Остальное и так выбираю исходя из цены/качества.
А полукольца ~3$, как видно, вообще роли не играют.
Погнутый шатун под замену 100% На новых поршнях мастер не настаивает, но говорит, что никто не даст гарантии, что на пострадавшем шатуне, поршень не станет овальным когда выпресовывать палец станем.
А если и брать поршни новые, то смотрю на Teikin 46346 STD (отзывы скорее положительные), только с этими MARK не разобрался как выяснить. Или же с новыми не оригинальными STD поршнями, все равно блок точить придется?
yura_ee90
Moderator
Сальник колена и распредвала одинаковые, ставь 2шт.
Маслосьемные от Хюндая подходят - 22224-23500.
Ну а с ремнем ГРМ и роликами чего делать будешь?
РоманE9
Королловод
Маслосъёмные впускные,можно NOK взять.K9091302090 Выпуск оригинал ставьте. Прокладку ГБЦ Mashuma MD0112023 такая же как оригинал.Если будут говорить что фуфло,не верьте.Болты гбц важно осмотреть,при малейшем сомнении замените,иначе рискуете попасть на новую прокладку,и обломанным болтом в блоке.
wasssup
Участник
Колпачков хюндая в одесском экзисте не наберется 16 шт, да и разница там несущественна. Ремень и ролики ГРМ, сальник распредвала этой весной менялись, еще походят.
Есть сомнения по люфту ротора в маслонасосе, хотя лампочка давления всегда быстро при заводе гасла. Где-то читал люди и с люфтами до 1 мм ездят)) Снимем маслонасос и будем посмотреть на замену или только сальниками обойтись, рем наборов на него как я понял нет.
PS движка по одометру на данный момент 340 тык прошла из которых мои 140 и если бы не гриудар, не стал бы в неё лезть. Масла кушала 1,5 л на 10 тыс, т.е. от замены до замены вместе с доливами канистра уходила. Компрессия была не плохая, ну в последнее время расход топлива на литр увеличился. Видно перед продажей машины движке так же ревизию делали с заменой колец и вкладышей.
Внутренний диаметр нижней головки шатуна:
Стандартные размеры вкладышей по их толщине:
Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша.
Видео про "Замена вкладышей коренных подшипников" для Toyota Camry
3S-FE. Коленчатый вал. ВКЛАДЫШИ (коренные, шатунные) (Toyota) Замена коренных подшипников - видеоурок от Motorservice Group Затяжка шатунов, проверка правильности установки поршней
Размеры коленвала
Стандартные и ремонтные размеры шеек коленчатых валов для автомобилей марки Toyota. Все размеры мы берем из достоверных источников, так как сами занимаемся шлифовкой. Так же, если Вам необходимы размеры на какой-нибудь автомобиль, который отсутствует в нашей базе, то напишите комментарий, с указанием марки модели двигателя и в ближайшее время он появится у нас на сайте.
номер компонента 001PL20890000 для люфта подшипника от [мм] 0.009 люфт подшипника до [мм] 0.069 для корпуса диаметром начиная с [мм] 55,6 До корпуса диаметром [мм] 55.614 Ширина (мм) 19,6 для толщины стенки от [мм] 1.800 до толщины стенки [мм] 1.813 для диаметра вала начиная с [мм] 51.945 до диаметра вала [мм] 51.965
Завышение размера [мм] 0,25 номер компонента 60056610 Количество 2 Количественная единица пара Номер технической информации PI 1495
номер компонента 061PL10011000 для люфта подшипника от [мм] 0,042 люфт подшипника до [мм] 0,103 для корпуса диаметром начиная с [мм] 88.483 До корпуса диаметром [мм] 88.504 Ширина (мм) 48,01 для толщины стенки от [мм] 2.083 до толщины стенки [мм] 2.093 для диаметра вала начиная с [мм] 84.235 до диаметра вала [мм] 84.255
Завышение размера [мм] 0,25 номер компонента 001PL20890025 для люфта подшипника от [мм] 0.009 люфт подшипника до [мм] 0.069 для корпуса диаметром начиная с [мм] 55,6 До корпуса диаметром [мм] 55.614 Ширина (мм) 19,6 для толщины стенки от [мм] 1.925 до толщины стенки [мм] 2,063 для диаметра вала начиная с [мм] 51.945 до диаметра вала [мм] 51.965
для люфта подшипника от [мм] 0.054 люфт подшипника до [мм] 0.116 для корпуса диаметром начиная с [мм] 99 До корпуса диаметром [мм] 99.022 Ширина (мм) 36 для толщины стенки от [мм] 2.463 до толщины стенки [мм] 2.473 для диаметра вала начиная с [мм] 93,98 до диаметра вала [мм] 94
Онлайн каталог Шатунный вкладыш удобный подбор по марке автомобиля, купить Шатунный вкладыш по низкой цене, видны артикулы, фотографии, схемы, картинки , указана приемняемость и технические характеристики, размеры, Москва, Санкт-Петербург, Тольятти, Кимры
- Начните чат с консультантом:
- ViberWhatsappTelegram
- Социальные сети:
- Контакты
ИП Городничева Лариса Германовна ОГРНИП 320631300133660
Автозапчасти онлайн магазин в Москве, Тольятти, Самаре, Кимрах, доставка по России.
Читайте также: