Марк 2 не работает центральный замок
1 не открывает все двери, не с вод. ручки не с ключа
2 постоянно пишит когда ключ в замке
3 не окрывает вообше переднию пасажирскую дверь(лечинка внорме)
4 на скорости начинает шелкать
5 может стоять на месте и шелкать замками
| aquarius2002 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от aquarius2002 |
| Dreich1981 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Dreich1981 |
| Byratino_86 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Byratino_86 |
| aquarius2002 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от aquarius2002 |
| aquarius2002 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от aquarius2002 |
На фото от Тертя приёмник дистанционного ключа. Это я так на всякий.
aquarius2002
Андрей83
Про сигналку я зря спросил. Она не контролирует закрытие дверей.
Все четыре эл. привода замков управляются с одного сигнала. По этому щёлкать только задние не могут. Далее: в эл. приводе замков встроен концевик, который размыкается при закрытии защёлки дверей (положение lock). Все 4 концевика собранны в парралель, поэтому когда один из них залипает (как в данном случае(мне так кажется)) центральный блок даёт серию из нескольких импульсов.
Проверить можно сняв обшиву каждой двери, отсоединив фишку и проверить контакты 1 и 3. В положении lock контакты не должны звониться.
Фишка со стороны эл. привода, ухо сверху - правый верхний и правый нижний контакты.
Добавлено спустя 39 минут 47 секунд:
aquarius2002
Бл@я! На 100 кузове может быть по другому! Написанное спаведливо для 90-го.
| aquarius2002 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от aquarius2002 |
у меня тоже пару дней назад перестала закрываться задняя дверь и после 20 км/ч и от сигнализации т.е. никак не реагирует. Куда лезть?
| aquarius2002 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от aquarius2002 |
Кароче, если один замок не срабатывает, значит надо снимать обшику двери, и добратся до активатора, подать на него 12в, если он не работает, значит накрылся.
Обычно выходит из строя сам двигатель, он похож как в детстве на машинках стоит. Тупо забивается грязью и не фурычит. Можно разобрать прочистить, но это гемор, можно сломать усики в самом двиге и всё, можно на выброс всё.
Можно активатор тупо купить на разборке, но только проверить нужно его, я как то купил мёртвый.
Если замки не закрываеются на скорости или не реагируют на Д/У пульт с ключа, значит полетел блок управления центрального замка, новый стоит 4500 рэ, нужно брать с разборки. Они часто летят от неправильной установки сигнализации.
Находиться блок, по правую сторону правой ноги волителя, за обшивкой, за большим блоком управления каким то, то что нужно (блок Ц.З) размером с пачку сигарет и имеет разные цвета, у каждого по разному. (синий, белый, чёрный)
Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.
Локализация неисправностей центрального замка
Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.
Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:
- электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
- вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.
Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).
При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.
Если замок не работает совсем или частично…
Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.
В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.
Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:
- отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
- вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.
Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).
Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.
Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).
Починка частичных отказов вакуумного центрального замка
Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):
- Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
- Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.
Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.
Во 2-ом случае может быть:
- Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
- От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
- Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».
В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.
Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.
В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.
Ремонт электрического центрального замка
Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.
Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:
- обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
- выходом из строя реле;
- неисправностью управляющей платы – если есть;
- плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
- износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
- сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.
Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».
При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.
Комфорт современных автомобилей впечатляет, и с каждым годом качество опций комфорта улучшается, и перечень дополняется все в большей и большей степени "чипсы", Все же, в дополнение к дополнительным удобствам, обладатели автомобилей нередко получают много заморочек из-за избыточности электроники и "очень умный" системы.
На фоне ультрасовременных и современных систем центральный замок смотрится несколько архаичным и простым, так как этот ассистент появился очень издавна, и сейчас вы никого не изумите своим присутствием. Но, невзирая на простоту конструкции, которая на фоне современной электроники кажется просто средневековой, центральный замок (CZ) нередко выходит из строя, что доставляет много морок его обладателю.
За многие годы собственного существования система центрального замка серьезно развивалась, также система управления центральным замком.
Центральный замок защищает безопасность автомобиля и защищает автомобиль от несанкционированного проникания сторонних лиц в салон. Не считая того, система центрального замка очень комфортна, так как позволяет за раз закрыть все двери автомобиля, включая багажник. Вначале закрытие производилось поворотом ключа в замочной скважине в одной из дверей. Но с течением времени даже это, казалось бы, обычное и прямолинейное движение было заменено на еще больше обычное, сейчас, чтоб активировать центральный замок, водителю не надо вставлять ключ, более того, ему не надо приближаться к машине. , Все двери запираются и открываются при помощи специального пульта дистанционного управления, который активирует и деактивирует центральный замок при помощи кодированного сигнала. Этот сигнал зашифрован, и только блок управления и ключ распознают его, соединение меж ключом и устройством "самолетом",
Подробнее об устройстве центрального замка
Центральный замок состоит из:
Блок управления. это мозговой центр, который управляет сигналами, передает команды на исполнительные механизмы и анализирует производительность системы. Устройство обрабатывает зашифрованный сигнал и потом решает, закрывать либо открывать двери и другие элементы, которые управляются системой центрального замка (окна, лючок на крыше, багажник, капот и т. Д.).
Приводы являются запирающими устройствами, другими словами, дверными замками. Замки открываются активацией микропереключателей, из которых, в свою очередь, поступала команда от "мозг" Таким макаром, замки являются последним звеном во всей цепочке.
Необходимо подчеркнуть, что система центрального замка не подключена к движку, в отличие от авто сигнализации, которая не дозволит запустить движок, если замок не снят. Если в системе дистанционного управления употребляется пульт дистанционного управления, он работает от батареи.
Неисправности центрального замка
Отказ хоть какой системы может произойти в один момент, но нередко будущие отказы могут быть предотвращены серией малозначительных отказов, которые являются предвестниками суровых заморочек.
Среди этих причин:
- Нарушения в работе замков. Когда замки тяжело открыть впервой. Случайное закрытие и открытие замков. Блокировка блокировки, отказ в ответе и любые команды. В таких случаях для вас нередко приходится разбивать стекло, если нет дополнительных кнопок либо машина не реагирует на нажатие кнопки. Если вы не сможете открыть дверь изнутри, вы сможете попробовать разобрать дверную карту.
- Частичный сбой. Замки и принципы работы временами выходят из строя и перестают нормально работать. При получении сигнала могут появляться прерывания.
- Полный отказ центрального замка. Полный отказ системы центрального замка, при котором система центрального замка не реагирует ни на кнопку, ни на ключ, устройство не воспринимает и не осознает команды, поступающие от ключа. Нередко причина достаточно всераспространена. "уменьшенный" батарея брелка, которая препятствует отправке сигнала либо приводит к его неисправности.
Центральный замок не работает. мы ищем причину!
Тестирование центрального замка сигнализации
Часто центральный замок дополняется сигнализацией, потому при первых признаках неправильной работы нужно проверить "сигнализация"Нередко это является предпосылкой всех проблем. Если замки не работают "с брелком" попытайтесь закрыть их ключом, т.е. воткнуть ключ в замочную скважину.
Если система центрального замка работает не только лишь "с брелком", с ключом все, что раскрывается, вы должны проверить батарею, также другие электронные цепи управления сигнализацией.
Центральный замок не закрывается и не открывается, не работает должным образом
Если во время теста система центрального замка не работает подабающим образом либо работает неустойчиво как вручную, так и удаленно, сделайте это "приговор" Нужно уточнить некие аспекты. К примеру, если есть неисправность, если есть какие-либо щелчки, либо если кнопки блокировки двери передвигаются, когда вы пытаетесь заблокировать дверь. Нужно проверить предохранитель центрального замка, также другие электронные цепи, которые могут быть задействованы.
Предохранители хороши, но центральный замок не работает.
Если предохранители исправны, но вы все еще не понимаете, почему не работает центральный контур, продолжите диагностику, чтоб осознать причину.
Но по сути это могут быть запорные устройства, которые могут просто выйти из строя из-за отсутствия напряжения на приводах двери водителя. Это связано с нехорошим контактом, окислением клемм и обрывом провода. В данном случае оператор двери водителя не может выслать входной сигнал, который передается с пульта дистанционного управления на другие двери автомобиля. Это явление наблюдается в тех случаях, когда неисправен концевой выключатель активатора двери водителя. Управляющий сигнал не найден.
Видео: Не Работает Центральный Замок Марк 2 90
Ремонт центрального замка следует начинать с диагностики электропитания, также контрольного сигнала. Требуется зрительный осмотр проводки системы на предмет отвратительного контакта либо прерывания. Также непременно проверьте концевой выключатель, установленный снутри привода.
Неисправности центрального замка: непроизвольное запирание или отпирание дверей
Распространенное явление, когда после запирания дверных замков "с кнопкой" через некое время они открываются спонтанно. Другими словами открытие происходит даже без сигнала от пульта дистанционного управления. Это может быть вызвано неверной блокировкой тяги меж приводом и механизмом блокировки двери водителя. Таким макаром, имеет место нарушение открытия и закрытия двери.
Возможные неисправности вакуумного центрального замка
В периоды сильных дождиков, также при снижении температуры воздуха насос центрального отопления выходит из строя. Причина обычно заключается в возникновении конденсата, который появляется при резком снижении температуры. Контакт выключателя двери водителя неисправен. Решение этой ситуации заключается в последующем: выключатель выключен, конденсат и смазка на рабочих поверхностях удалены. В неких случаях для вас придется стопроцентно поменять механизм.
Дверные замки работают асинхронно, т.е. одновременно.
Время от времени на неких дверях блокирующие механизмы не работают идиентично либо не работают вообщем, это может происходить с некой задержкой либо вообщем не происходить, в итоге дверь остается открытой даже после снятия команды дистанционного управления для ее блокировки. В то же время компрессор может продолжать работать, пока система защиты не отключит его. В таких случаях проверяется плотность соединений вакуумных трубок полосы, также проверка полосы ворот, на которой наблюдается аналогичное явление. Поиск повреждений осуществляется зрительными признаками, также слухом, соответствующим шипением кровоточивого воздуха. Если обнаружены покоробленные участки, их следует отремонтировать либо на сто процентов поменять.
Поврежден электрический провод в гофре двери
Сигналы отправляются на панель управления насосом, но она продолжает работать, игнорируя эти команды. Такие поломки требуют разборки компрессорного агрегата с следующей чисткой от окисленных заглушек пневматического датчика системы охранной сигнализации. Если ситуация не поменялась после принятых мер, можно представить, что неисправна плата управления насосом.
Ремонт центрального замка автомобиля
Из всего вышесказанного можно прийти к выводу, что центральные электронные замки очень чувствительны к изменениям температуры и сырой погоды, также к перебоям в электронной цепи автомобиля. Поначалу это проявляется в "торможение", несвоевременная работа, также повторяющиеся сбои. Каждодневная эксплуатация центрального замка так либо по другому приводит к износу рабочих деталей и шестерен, также привода. Пластмассовые шестерни изнашиваются из-за стресса и отсутствия соответствующей смазки. Предотвращение системы центрального замка может предупредить суровые повреждения, также продлить срок службы всей системы. Не считая того, работающий центральный замок и сигнализация исключают возможность появления противных ситуаций, когда вы окажетесь лицом к лицу среди пустынного шоссе с вашим своим неразрешенным запертым автомобилем с ключами снутри.
Это все для меня, спасибо за внимание, жду ваших комментариев по этому поводу. Задайте свои вопросы, я постараюсь на их ответить. Также рекомендую подписаться на новые, более достойные внимания публикации на нашем веб-сайте. Буду благодарен, если вы поделитесь этой статьей в соц сетях, используя надлежащие кнопки ниже. Чтоб!
Центральный замок является обычным и хорошим средством обеспечения способности автоматической блокировки двери автомобиля. Это помогает держать под контролем окна, багажник либо лючок на крыше. Одной из самых фаворитных функций является блокировка двери во время движения, что исключает возможность случайного открывания на высочайшей скорости. Обычно, система центрального замка уже установлена на заводе, хотя есть много машин, где она устанавливается независимо.
Главные элементы этой системы достаточно ординарны и не требуют специального обслуживания. Но препядствия с замком не так редки. Жалобы на то, что система центрального замка не всегда работает, можно услышать от каждого второго обладателя автомобиля. Эта ситуация не относится к уровню приятных, так как, если центральный замок не раскрывается с брелка, становится очень трудно сесть в машину. Если появляются препядствия с замком, автомобиль становится беззащитным против воров.
Центральный замок и мороз
Если система центрального замка перестает работать, может быть много обстоятельств, но почти всегда выход из строя только 1-го либо 2-ух приводов либо временные трудности с закрытием / открытием двери. Одной из всераспространенных заморочек является эксплуатация автомобилей с центральным замком зимой. Если неувязка наблюдается лишь на морозе, это значит, что в электронном замке нет смазки, и вода, попадающая в него, леденеет, что мешает нормальному движению. Чтоб решить эту делему, для вас необходимо будет разобрать облицовку двери, почистить и повторно смазать замок. Обычно, при таком нарушении центральный замок на одну дверь не работает.
Другой предпосылкой, по которой система центрального замка не работает, может быть конструкция активаторов, расположенных в двери. Если соленоиды делают свою роль, то года работы довольно, чтоб они застряли во время работы. Эта неувязка в особенности выражена в прохладное время года. В то же время такие центральные замки инсталлируются на российских автомобилях на заводе, и во избежание заморочек соленоиды можно поменять активаторами с электродвигателями.
Если центральный замок не работает
Существует много ситуаций, когда центральный замок не работает, когда вы управляете им дистанционно либо при помощи ключа. Достаточно нередко автолюбители сталкиваются с тем, что система центрального замка не работает. Если центральный замок работает «в комплексе» с системой сигнализации, может быть тяжело совладать с таковой сложностью, в особенности если система сигнализации работает подабающим образом и правильно реагирует на сигналы от ключа. В данном случае предпосылкой нередко является неисправное реле либо неувязка с проводкой. Кстати, само реле может быть размещено не только лишь рядом с блоком управления. если центральный замок был установлен предшествующим обладателем, для вас придется его находить.
Когда система центрального замка не работает от цепочки для ключей, но отлично работает от кнопки либо кнопки, практически гарантировано, что повинна сама цепочка для ключей. батарея может просто войти в нее. Трудности с радиопередатчиком либо приемником редки. Если брелок не работает, вы сможете испытать использовать 2-ой брелок либо поменять батарею.
Если центральный замок не работает с ключом, причина может быть в активаторе, расположенном в двери водителя. он является главным и распределяет управляющий сигнал по всей остальной системе. Вы должны проверить проводящие источники питания, ведущие к нему. они нередко являются предпосылкой. Но перед этим имеет смысл проверить состояние предохранителей всей системы. Чтоб проверить мощность активатора, для вас необходимо будет снять накладку с двери.
Другие проблемы с центральным замком и системой самоконтроля
В случае, если на заводе был установлен замок, в тот момент, когда он работал отлично, но в один момент появилась неисправность, нужно проверить всю систему. Вы сможете сделать это без помощи других, зачем для вас придется проверить фактически все вероятные варианты. от предохранителей до выполнения финишных передач.
Проверка предохранителей
При всех дилеммах тест должен начинаться с блока предохранителей. нередко какой-то из них становится виновником. Если плавкий предохранитель в одной цепи часто перегорает, его нужно в особенности кропотливо проверить, в особенности состояние активатора. это может вызвать куцее замыкание. Как находить предохранители, вы сможете узреть в видео:
Проверка проводки
Начинать необходимо с мест входа в дверь, ведь в этих местах провода нередко обрываются либо укорачиваются из-за износа изоляции. Для вас также следует проверить источник питания. Для этого провода отключаются от активатора, а пульт дистанционного управления активирует «замкнутый» режим. На кабеле питания должно показаться напряжение. При нажатии на кнопку, которая открывает замок, питание должно придти к другому проводу. Таким макаром, каждый активатор тестируется.
Проверка исполнительных механизмов
Когда система центрального замка не открывает одну дверь либо появляются повторяющиеся сбои, предпосылкой может быть сам активатор. Если он основан на электродвигателе, при определенных критериях его обмотка может сгореть, либо шестерня, обеспечивающая поступательное движение штока, может износиться. Ремонт этой части нецелесообразен, установить новый активатор проще и резвее.
Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.
Типы неисправностей
Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.
Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.
В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.
Активатор ЦЗ авто
Причины неисправностей
Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.
Проверка предохранителей системы
ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.
Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.
На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.
Электрическая схема подключения ЦЗ
Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.
Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ
Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.
- ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
- Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.
Причин неисправностей может быть несколько:
- нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
- сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
- от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.
Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.
Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.
Ремонт электрического ЦЗ
Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.
Электрический привод ЦЗ
Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:
- Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
- Неисправно реле.
- Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
- Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
- Износ комплектующих активатора.
- Перегорела обмотка.
Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Ремонт ЦЗ»
Знакомая ситуация: приехали в нужное место, закрыли двери брелоком центрального замка, а когда вернулись, открыть их уже не смогли? Возможен вариант с заблокированной одной дверью или со всеми остальными. Почему возникает подобная проблема и возможно ли её устранить своими силами?
Выявление проблемы в центральном замке
Периодически следует заниматься профилактикой центрального замка, чтобы не оказаться в подобной непростой ситуации. Если ЦЗ дал сбой, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как неизвестно, какие последствия будут у банальной блокировки дверей. Эту проблему в экстренном случае легко решить с помощью ключа. Но всё равно лучше съездить на СТО и пройти диагностику, чтобы поставить точный «диагноз» неполадке.
ЦЗ должен работать как часы даже при неработающем двигателе. Заметив частичные неполадки с закрыванием, но не открыванием дверей, придётся проверить все механизмы устройства:
- блок управления;
- соединительные кабели;
- исполнительную систему (электрозамки и приводы).
Проверку всегда начинайте с водительской двери, так как именно здесь расположен главный привод, от которого сигнал распространяется на приводы других.
Имея пневматический привод, нужно будет дополнительно протестировать работу компрессора, платы и соединительных трубок.
Что предпринять в случае поломки ЦЗ
Первый шаг по выявлению глюка системы — проверка исправности сигнализации. Делается это просто: попробуйте закрыть двери авто с её пульта. Если от собственного брелока ЦЗ работает, а от пульта сигнализации нет, то следует двигаться в этом направлении.
В случае полного отказа центрального замка будут слышны щелчки приводов, но кнопки ручного открывания дверей останутся неподвижными. Возможно, проблема не столь серьёзна, как кажется на первый взгляд. Доберитесь до предохранителей ЦЗ и замените их. Заработало? Значит, поломка устранена.
Обычно предохранитель портится из-за короткого замыкания. Если вскорости перегорит и новый, то следует искать проблему в электросети.
В случае целостности предохранителя и невозможности управлять ЦЗ кнопкой, пройдитесь по проводам. Возможно, нарушена целостность соединений или окислились клеммы.
Обратите внимание на активатор в водительской дверце. Если питание не поступает к нему, то и все остальные дверцы окажутся заблокированными. В последнюю очередь протестируйте концевики.
Возможно, всё дело в пульте?
Прежде чем заниматься серьёзной проверкой центрального замка, не забудьте для начала проверить саму кнопку – быть может, она просто стала «залипать». С пультом случаются порой и другие неприятности. Если он оборудован экраном, проследите, загорается ли он во время нажатия. Не работает? Следует просто поменять батарейки.
Не расстраивайтесь, если под рукой не найдётся подходящего нового комплекта. Достаньте имеющиеся и потрите одну об другую. Верните их в гнездо и попробуйте открыть машину повторно.
Случается, что пульт выходит из строя, когда вы носите его в кармане и непроизвольно слишком часто нажимаете на него. Попробуйте воспользоваться запасным брелоком. Возможно, на этот раз сбоя с открыванием дверей не произойдёт.
В случае разряженного аккумулятора также возникнет проблема с автомобильной дверью. Подойдите как можно ближе к машине и тиснете на кнопочку повторно. Если проблема в АКБ, то дверь вы, к примеру, и откроете, но сдвинуться с места вряд ли удастся, так как потребуется срочная подзарядка.
Так и не сумели открыть дверь с помощью брелока? Скорее всего, разлад кроется в сбое программного обеспечения. В этом случае придётся обратиться к специалистам, чтобы перепрошили блок управления.
Теперь вы знаете, как открыть дверь, если кнопка брелока не срабатывает. Но постарайтесь как можно скорее устранить проблему самостоятельно или обратившись к высококлассным специалистам, иначе подобные неполадки грозят серьёзными последствиями в дальнейшем.
Читайте также: