Блок парктроника бмв х5 е53 где находится
Блок управления PDC: E70
Место установки
Блок управления PDC (PDC: сигнализация аварийного сближения при парковке) находится сзади справа в багажнике.
| Обозначение | Пояснение | Обозначение | Пояснение |
| 1 | Блок управления системой комфортного доступа (CA) | 2 | Модуль подключения электрооборудования прицепа (AHM) |
| 3 | Блок управления PDC с 3 разъемами | 4 | ЭБУ VDM (VDM: Система управления вертикальной динамикой) |
| 5 | Блок управления PDC: разъем электропитания и шинный интерфейс | 6 | Блок управления PDC: разъем задних ультразвуковых датчиков |
| 7 | Блок управления PDC: разъем передних ультразвуковых датчиков | 8 | ЭБУ EHC (EHC: электронная система контроля высоты дорожного просвета) |
Конструкция
Блок управления PDC соединен с другими блоками управления в бортовой сети с помощью 3 разъемов.
При включении задней передачи раздается непрерывный сигнал. И все.
- BMW Х5 Е53 3.0D
- Минск Беларусь
подключаем комп и смотрим какие датчики погибли смертью храбрых
- E66 750 Li
- Минск
- X5,е53 3.0i
- Гродно
+1 ко всему выше написанному(у меня было именно так и именно так я и вычислял). Ремонтировать бесполезно(можно повредить внутреннию катушку),покупаем другой
- BMW X5 е53 m54b30 AКПП дорест
- Минск
либо просто ключ в зажигание и жмем на кнопку парктроника-загорелась -запищала, идем и прилаживает палец к каждому, они когда работают "стрекочут" и это слышно и когда палец прилаживают вибрируют (пульсируют)) выявишь нерабочий, попробуй поменять местами с рабочим, чтобы исключить проводку. видел продают "оригинал" или нет в районе около 30 уе новые на форуме.себе такие брал, год отъездил продал все гуд было)
Ребят помогите найти схему передних парктроников е70! Передняя коса от датчиков до разьема
год нужно указывать,т.к рест/дорест отличаются
- NA
- Minsk
е53 рест дизель. Обвес от 4.8 и выхлоп также. (обвес и выхлоп, я так понимаю влияют на доступность парктроников)
С приходом потепления начали глючить парктроники. Первое время то работали, то система полностью вырубалась.
Сейчас вообще перестали работать. При включении задней передачи происходит долгий писк и мигает кнопка PDC.
Подрубил к компу, посканил ошибки и показало что имеются ошибки
1) "000016 PDC: Преобразователь передний центральный левый",
2) "000027 PDC: Кнопка"
В принципе все понятно какой сдох. НО загуглил как еще проверить парктроники - палец прикладываешь и слышны щелчки ( ну или ухо подносишь) - соответственно сначала включив парктроники.
Как и показал комп - передний центральный левый не щелкает, но также не щелкает задний центральный левый (не боковой, все относительно водителя)
Комп по нему ошибку не выдает вот в чем вопрос. Ошибка только по переднему.
И как быть? менять только пока что передний? И как так что один задний не трещит, а ошибки по нему нет.
Можно как-нибудь программно отключить передние парктроники вообще? чтобы только работали задние при включении задней передачи?
Как вообще меняются парктроники на переднем бампере и заднем - те которые не пашут у меня? Обязательно ли снимать бампера?
И какой парктроник покупать? За оригинал просят 105 рублей, что очень жирно, есть фирмы патрон около 35-40 рублей. Это не те, что на али продаются и из-за них блок PDC дохнет?
И может кто подскажет к кому обратиться за помощью с моим вопросом? (думаю все-таки программно отрубить передние парки ибо в них нет смысла для меня)
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве, багажнике и салоне.
Рассмотрены схемы БМВ Х5 (3.0d, 3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is) 1-го поколения в кузове е53 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве находятся один блок предохранителей и два блока с модулями реле.
| Схема предохранителей моторного блока | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Форсунки (цилиндры 5 — 8) | 30 |
| Блок управления двигателем | ||
| Блок регулировки фаз газораспределения | ||
| 2 | Угольный фильтр кабины | 20 |
| Датчик распредвала | ||
| Переменная газораспределения | ||
| 3 | Катушки зажигания | 20 |
| 4 | 20 | |
| 5 | Датчик положения коленчатого вала | 30 |
| Датчик воздушной массы горячей пленки | ||
| Датчик положения распредвала | ||
| MAP-контролируемый термостат охлаждения двигателя | ||
| 6 | Форсунки (цилиндры 1 — 6) | 20 |
| 7 | Блок управления коробкой передач | 20 |
| 8 | Блок управления двигателем (DME) | 30 |
| Датчики кислорода каталитического нейтрализатора | ||
| 9 | 10 | |
| 10 | Переменный блок газораспределения | 40 |
| 11 | Блок привода газораспределительного механизма | 40 |
| Схемы моторных блоков реле | |
|---|---|
| № | Расшифровка |
| Блок №1 | |
| R1 | омыватель фар |
| R2 | насос вторичного воздуха |
| R3 | стеклоочиститель |
| R4 | ингибитор |
| Блок №2 | |
| R1 | разгрузка, клемма 15 или форсунки |
| R2 | главное реле DDE или DME |
| R3 | подогрев |
| R4 | системы управления |
В салоне
Монтажный блок находится за стенкой бардачка.
| Схема предохранителей салонного блока БМВ Х5 e53 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Разъем шины данных, комбинация приборов | 5 |
| 2 | Блок управления освещением | 5 |
| 3 | Система отопления/кондиционирования(02/01) | 5 |
| 4 | Реле катушки зажигания | 5 |
| 5 | Генератор, датчик уровня моторного масла, электродвигатель вентилятора охлаждения блока предохранителей/реле | 7,5 |
| 6 | Внутреннее зеркало заднего вида, блок управления системой парковки (02/04), блок управления системы контроля давления в шинах | 5 |
| 7 | Реле катушки зажигания | 5 |
| 8 | Подсветка комбинации приборов | 5 |
| 9 | Система SRS, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок управления освещением | 5 |
| 10 | Звуковой сигнал | 15 |
| 11 | Иммобилайзер | 5 |
| 12 | Подсветка комбинации приборов, датчик положения рулевого колеса | 5 |
| 13 | Противоугонная система, внутреннее зеркало заднего вида | 5 |
| 14 | Многофункциональный блок управления 1 | 5 |
| 15 | Блок управления системы контроля давления в шинах (02/04) | 5 |
| 16 | Замок зажигания | 5 |
| 17 | блок управления освещением салона | 5 |
| 18 | — | |
| 19 | — | |
| 20 | Блок управления электрооборудованием двери водителя | 30 |
| 21 | Электропривод сидений | 30 |
| 22 | — | |
| 23 | — | |
| 24 | Блок управления электрооборудованием двери пассажира | 30 |
| 25 | Разъем зарядки, предохранитель прикуривателя е53 | 25 |
| 26 | Реле основных цепей зажигания | 30 |
| 27 | Многофункциональный блок управления 1 | 20 |
| 28 | Омыватели фар | 30 |
| 29 | Подушка безопасности | 10 |
| 30 | — | |
| 31 | Управление двигателем | 5 |
| 32 | Реле основных цепей, многофункциональный блок управления 2 | 5 |
| 33 | прикуриватель | 5 |
| 34 | Обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер | 7,5 |
| 35 | — | |
| 36 | Разъем зарядки | 5 |
| 37 | Многофункциональный блок управления 2 | 5 |
| 38 | — | |
| 39 | Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления, иммобилайзер | 5 |
| 40 | Очиститель лобового стекла | 30 |
| 41 | Очиститель/омыватель заднего стекла, многофункциональный блок управления 1 | 5 |
| 42 | Лампы освещения салона | 5 |
| 43 | Комбинация приборов | 5 |
| 44 | Система SRS, электропривод сидений | 5 |
| 45 | Комбинация приборов | 5 |
| 46 | Блок управления раздаточной коробкой | 7,5 |
| 47 | Реле топливного модуля (бензонасос) | 25 |
| 48 | отопитель/кондиционер | 7,5 |
| 49 | — | |
| 50 | — | |
| 51 | Антиблокировочная система тормозов АБС (ABS), система управления двигателем | 10 |
| 52 | Диагностический разъем (DLC) (^>09/00) | 15 |
| 53 | Многофункциональный блок управления 2 | 25 |
| 54 | Электронный блок управления КПП | 15 |
| 55 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 30 |
| 56 | — | |
| 57 | Блок управления под веской | 15 |
| 58 | Люк | 20 |
| 59 | Дополнительный отопитель | 20 |
| 60 | Многофункциональный блок управления 1 | 30 |
| 61 | вентилятор системы охлаждения | 50 |
| 62 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск | 50 |
| 63 | Антиблокировочная система тормозов (ABS) | 50 |
| 64 | отопитель/кондиционер | 50 |
| Дополнительный блок выше основного | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F103 | — | |
| F104 | Свечи накаливания | 10 |
| F105 | Иммобилайзер, замок зажигания- 4,4/4,6(02/02) | 80 |
| F106 | Замок зажигания, блок управления освещением | 50 |
| F107 | Блок управления освещением | 50 |
| 1 | Реле подкачивающего топливного насоса — Дизель | |
| 2 | — | |
| 3 | блок управления освещением салона | |
| 4 | Реле звукового сигнала | |
В багажнике
Монтажный блоки находятся в правой и левой части багажного отделения, за дверцами.
Общий вид правого блока.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
/vved/bmw_x5(99_06)_1.jpg)
Следуя веяниям автомобильной моды, немецкий концерн BMW создал первый за всю многолетнюю историю фирмы SUV (Sport Utility Vehicle) большой универсал, нацеленный не только на отменную динамику и управляемость, но и, в отличие от других моделей фирмы, на возможность двигаться по плохим дорогам. Дебют BMW X5 состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте – изначально автомобиль проектировался именно под американский рынок. В Европе автомобиль п оступил в п родажу весной 2000 года. Начинание оказалось настолько успешным, что за семь лет компании удалось продать свыше 580 тысяч автомобилей – завидный показатель для совсем не дешевой модели. Буква «Х» в названии нового автомобиля означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра « 5» - что базой послужила 5-я серия. В основе первого поколения BMW X5 (кузов Е53) лежала п латформа B MW E 39 T ouring, при этом X5 на 15 см короче E39, но при этом выше и шире. В отличие от классических внедорожников, этот имел несущий кузов, как, в прочем, и полагается «паркетнику». Дизайн новой модели получился ярким и респектабельным. Мускулистые и элегантные черты экстерьера четко отражают сущность автомобиля.
/vved/bmw_x5(99_06)_2.jpg)
Интерьер отличают комфорт и роскошь, присущие седанам класса люкс. В отделке использовано много кожи и вставок из натурального дерева. Традиционная для баварского автопроизводителя отменная эргономика позволяет получить от вождения автомобиля массу удовольствий. Рулевое колесо имеет множество регулировок, а кресла водителя и переднего пассажира могут быть оптимально настроены под человека любого роста и сложения. Высокая посадка обеспечивает идеальную обзорность.
/vved/bmw_x5(99_06)_3.jpg)
Объем багажного отделения с двустворчатой дверью довольно велик. При желании его можно еще более увеличить, сложив спинки задних сидений и получив почти идеально плоский пол.
/vved/bmw_x5(99_06)_4.jpg)
Конек баварцев – лучшие в мире двигатели. Не стали исключением и моторы, устанавливаемые на X5. Использование самых передовых технологий позволило добиться высоких результатов: система изменения момента впрыска (VANOS) и цифровая электроника двигателя (DME) функционируют непрерывно для обеспечения максимально эффективной работы двигателя, при этом все без исключения двигатели BMW X5 имеют непревзойденные крутящий момент и технические характеристики, и, вместе с тем, отвечают самым строгим требованиям по нормам выбросов. Изначально на автомобили X5 устанавливались два вида бензиновых двигателей: рядный шестицилиндровый объемом 3 литра (231 л.с.) и V-образный M62 объемом 4.4 л (286 л.с.). В 2001 году гамму силовых агрегатов пополнили 3-литровый дизель Common Rail (184 л.с.) и бензиновый V8 объемом 4.6 л (347 л.с.). Основой шасси BMW X5 послужила независимая подвеска BMW 7-ой серии, дополненная передним приводом. Таким образом, BMW X5 объединил в себе лучшие ходовые качества: комфорт и надежность представительного седана и универсальность, спортивность и возможности внедорожника с полным приводом. За распределением крутящего момента по осям следит электроника, которая притормаживает буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащена системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигается с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. BMW X5 оснащался буквально всеми известными электронными систе-мами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). Отдельных слов заслуживает система контроля при спуске с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.
/vved/bmw_x5(99_06)_5.jpg)
В 2003 году одновременно с появлением «младшего брата» X3 был обновлен и X5. При этом изменился дизайн кузова и появился целый ряд технических новинок, в том числе переработанная система полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модификации. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары. В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4.4-литровый бензиновый V8 и 3.0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. В комплекте с шестиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 7.0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами с классом скорости «V». При комплектации шинами класса «H» максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8.3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Н·м в очень широком диапазоне оборотов, этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик - всего 8.6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым «автоматом». Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий. В 2004 году мотор 4.6i был заменён на 4.8i мощностью 360 л.с. Отдельного внимания заслуживает безопасность BMW X5. Автомобиль снабжен восемью подушками безопасности: со стороны водителя и всех пассажиров. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. BMW X5 - первый автомобиль в своем классе, который получил пять звезд за безопасность в Euro NCAP. В 2006 году производство машины в кузове E53 было прекращено в связи с постановкой на конвейер следующего поколения E70. BMW X 5 – очередное подтверждение того, что автомобили этой марки по праву считаются одними из самых лучших по управляемости и динамическим характеристикам. И пусть цена такого автомобиля далеко не маленькая, однако на что не пойдешь ради того, чтобы стать обладателем кроссовера с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X5 (E53), выпускаемого с 1999 по 2006, в том числе после обновления 2003 года.
| BMW X5 (Е53) | ||
| 3.0 i Годы выпуска: 1999 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2979 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 17.4/10.0 л/100 км |
| 3.0 d Годы выпуска: 1999 - 2003 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2926 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 93 л Расход топлива (город/шоссе): 12.3/8.2 л/100 км |
| 3.0 d Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2993 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 93 л Расход топлива (город/шоссе): 12.3/8.2 л/100 км |
| 4.4 i Годы выпуска: 1999 - 2003 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4398 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.2/10.2 л/100 км |
| 4.4 i Годы выпуска: 2003 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4398 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.2/10.2 л/100 км |
| 4.6 is Годы выпуска: 2002 - 2004 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4619 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 21/11,4 л/100 км |
| 4.8 is Годы выпуска: 2004 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4799 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: МКП/АКП | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 92 л Расход топлива (город/шоссе): 18.7/10.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле BMW X5 (E53) (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006).
Проверка и замена предохранителей
Если электрическое устройство выходит из строя, выключите его и проверьте предохранитель. Если плавкий предохранитель сгорел (металлический провод расплавился и отделился), замените его новым предохранителем того же номинального тока. Запасные предохранители и пластиковый пинцет находятся на блоке предохранителей в бардачке.
Предупреждение
- Неправильные или отремонтированные предохранители могут вызвать перегрузку электрических линий и компонентов. Существует опасность возгорания. Ни в коем случае не пытайтесь отремонтировать перегоревший предохранитель и не заменяйте неработающий предохранитель на заменитель другого цвета или номинальной силы тока.
- Если предохранитель продолжает перегорать, обратитесь к дилеру BMW для ремонта.
Блок предохранителей в салоне
Панель предохранителей находится за крышкой в перчаточном ящике. Список предохранителей, их соответствующие номинальные значения тока и оборудование в их цепях приведены под держателем предохранителя.
Для доступа:
- Откройте перчаточный ящик и поверните две быстросъемные застежки влево. Запасные предохранители и пластиковый пинцет находятся на держателе предохранителя.
- С помощью пластикового пинцета извлеките предохранитель для принадлежностей или оборудования, которые перестали работать.
- Если предохранитель сгорел (металлическая полоса расплавится и отделится), замените его новым предохранителем того же номинала тока (цветовой код).
- Закройте держатель предохранителя, удерживая верхнюю часть крышки на месте и завинтив два быстросъемных фиксатора вправо.
Панель предохранителей за бардачком
Блок предохранителей в багажном отделении
Откройте правую крышку, потянув за ручку. Список предохранителей, соответствующие им номинальные значения тока и оборудование в их цепях приведены на задней стороне боковой панели обивки.
Блок плавкой вставки
Предохранитель постоянного положительного тока расположен в отдельном блоке предохранителей перед запасным колесом. Если этот предохранитель неисправен, обратитесь в центр BMW для ремонта.
Читайте также: