Лифан смайли или дэу матиз
Категория субкомпактных городских автомобильчиков до сих пор воспринимается многими автомобилистами с нескрываемой иронией. Между тем у женской половины такие машины вызывают горячий интерес: они маневренны и экономичны, да и выглядят эксклюзивно, привлекая внимание прохожих. Сегодня мы познакомим вас с двумя яркими представителями этого класса.
Особенности моделей
Миниатюрный хэтчбек Matiz, собираемый в Узбекистане, на сегодня считается самым доступным представителем громадного семейства иномарок. Впрочем, найти новый автомобиль сегодня уже проблематично — выпуск модели прекратился в 2017 году, но и рынок вторички демонстрирует ту же тенденцию.
Что касается Lifan Smily, то это тоже небольшой хэтчбек, относящийся к особо малому классу и выпускавшийся в двух модификациях, 320 и 330. Склонность китайцев к копированию чужих разработок проявилась в полной мере и здесь: автомобиль напоминает Mini One, а его техническая начинка имеет множество узлов, позаимствованных от японских городских автомобильчиков 90-х годов выпуска (Daihatsu Charade и Toyota Starlet).
Экстерьер
После рестайлинга Matiz определённо стал симпатичнее: формы кузова закруглились, избавившись от угловатости, которая и была причиной насмешек. Изменилась форма фальшрадиаторной решетки, фонари стали более округлыми, появился дополнительный воздухозаборник. Словом, машинка стала современнее, но при этом утратила часть того шарма, который ей был присущ изначально. Отметим, что доработками дизайна занимались уже корейцы.
Smily тоже подвергся изменениям, особенно его фронтальная часть. В частности, его оптика, которую китайцы посчитали улыбкой и даже удосужились сымпровизировать, назвав модель именно таким образом, на самом деле выглядела уродливо. Её переделали, и от оскала не осталось и следа. Теперь лицевая часть выглядит строже, презентабельнее. Сходство с MINI Cooper усилилось, что определило соответствующий визуальный эффект.
Интерьер Daewoo Matiz
Салон и багажник
Поскольку кореец по европейской классификации относится к А-классу, можно был бы ожидать, что внутри его тесно. Это не так. По крайней мере, даже рослый водитель не будет чувствовать себя стеснённым. Руль удобный, удерживается в руках без проблем. Сиденье не слишком эргономичное, но за счёт регулировок его можно настроить на любую комплекцию водителя. Шкалы читаются легко, кнопки расположены там, где нужно. Моторный отсек надёжно изолирован от салона многослойным шумопоглощающим материалом.
Интерьер Lifan китайцы всеми силами постарались осовременить, и им это частично удалось. На передней панели имеется немало элементов с псевдохромированной канвой и закругленными формами, включая приборную панель. После рестайлинга дизайн салона определённо стал лучше, но свободного пространства не добавилось. Объём багажника для хэтчбека В-класса приемлемый — 300 литров.
Интерьер Lifan Smily
Двигатели и трансмиссии
Smily тоже оснащается безальтернативным силовым агрегатом — 1,3-литровым 89-сильным бензиновым атмосферником, который работает в паре с пятиступенчатой МКПП или бесступенчатым вариатором.
Имеет ли смысл сравнивать Lifan Smily и Daewoo Matiz по моторам? Здесь всё понятно и без слов.
Моторный отсек Daewoo Matiz
Динамика, расход топлива
Показатели Lifan ненамного лучше: для покорения 100 км/час хэтчбеку требуется 14.5 секунд, его максимальная скорость — 155 км/час, средний расход бензина — 6,1 л. на 100 км.
Под капотом Lifan Smily
Безопасность
В 2000 году Daewoo Matiz принял участие в краш-тестах по версии
EuroNCAP, но этот поход за регалиями в сфере безопасности закончился бесславно. Кореец получил три звезды из пяти. Испытание обнажило ряд серьёзных пробелов, что вынудило производителя включить в базовую комплектацию преднатяжители ремней безопасности. Осталась нерешённой проблема травмирования водителя о жёсткие элементы, расположенные под приборной панелью. Тормозная педаль угрожает ступням, повредив стопу манекена, а задний ремень безопасности в момент удара расстегнулся.
У Lifan Smily дела обстоят ещё хуже. До европейского краш-теста дело так и не дошло, но и по версии Latin NCAP хэтчбек просто не был оценён в двух главных категориях — безопасность водителя/взрослого пассажира и безопасность детей.
Компактный багажник Daewoo Matiz
В испытании на фронтальный удар при движении автомобиля со скоростью 64 км/час силовой каркас машины получил серьёзные повреждения, при этом рулевое колесо оторвалось от колонки.
Так что по параметру безопасности и Matiz, и Smily ничего хорошего не показали.
Комплектации и цены
Багажник автомобиля Lifan Smily
Модификация Standart в 2015 году стоила от 300 тысяч рублей, это была самая доступная иномарка в России. Она имела три варианта комплектации.
Модификация Best, кроме чуть более мощного силового агрегата, имела лучшее оснащение и стоила уже 500 тысяч рублей. Впрочем, список опций не впечатляет: рулевой гидроусилитель, противотуманки, магнитола с CD-проигрывателем и ЦЗ с ДУ нельзя назвать чем-то желанным и особенным. Но за доплату можно было установить кондиционер, рейлинги на крышу, парктроник, литые диски и другие полезные и не очень опции.
Новый Smily продаётся в трёх исполнениях: Комфорт, Лакшери, Лакшери CVT. Базовая комплектация (370 тысяч рублей) оснащается стальными 14-дюймоыми дисками, галогенной головной оптикой, светодиодными ДХО, задними противотуманками, комплектом ABS/EBD/BAS, иммобилайзером, ЦЗ, кондиционером, полным электропакетом, задним парктроником, магнитолой с четырьмя колонками.
Какой модели отдать предпочтение
С другой стороны, сэкономить на маломощном двигателе не удастся: его аппетиты больше, чем у многих моторов с вдвое большой мощностью и литражом. По этому показателю китайский хэтчбек явно впереди. Но его надёжность — под большим сомнением, так что выбирать между Daewoo Matiz и Lifan Smily придётся, полагаясь на свою интуицию.
что лучше купить лифан смали или ДЭУ матиз
Обе машины примерно 2011-13 года.
Внешне конечно китаец симпатичней, но матиз как то надежней и продать его думаю потом легче будет.
Муж за лифан. Я же сомневаюсь.
Иньересло было бы послушать отзывы владельцев данных машин.
Анонимно. автор темы:
тоже, да и мужики лучше к нему относятся, чем к матизу, уж даже не знаю почему
Матиз лучше, качественней. И его проще продать будет.
А в каком месте матиз надежнее. Оба машины-капсулы смерти, тут разница только во внешнем виде….
В месте запчастей.
Про безопасность речи не идёт.
Погуглила отзывы по лифану… берите матиз…
Анонимно. автор темы:
Обе машины примерно 2011-13 года.
Смотрите по состоянию и пробегу, у какой лучше, ту и берите.
Можно мотаться,быть усталым,измотанным,иметь серьезные проблемы,быть простуженным,но при этом быть абсолютно счастливым.
Может сегодня кто дополнит ответы?
Анонимно. автор темы:
Может сегодня кто дополнит ответы?
я тоже за матиз
а может подкопить еще сотку да купить что-нибудь нормальное?
Всегда делайте только то, что вам хочется, и у вас будет отличное пищеварение (с) А. и Б. Стругацкие
А в каком месте матиз надежнее. Оба машины-капсулы смерти
любая машина с безголовой прокладкой между рулем и сиденьем — капсула смерти.
про смайли ничего не знаю. про матиз — запчасти в любом магазине копейки стоят. обслуживание — в любом гараже, машинка проста как три рубля. печка и прогрев — отлично. кондиционер — бесполезен. ходовая неубиваемая. но есть проблема — гниет сильно, никакая антикоррозия не помогает. только перекрас если вовремя заметить рыжики, пороги меняются целиком. масла там 2,8 л — ощутимая экономия. в общем в обслуживании я за матиз ) при покупке смотреть ооч внимательно — пороги и весь металл. задние тормозные колодки будетет менять раз в 40 тыс. в морозы после -25 С, не заводился.. больше проблем за 85 тыс км пробега не доставлял. продать сейчас любую машину сложно. а сколько если не секрет просят за матиз за 2011-2013 года?
А сильна ли разница между двигателем 1.3 и 0.8 и л.с 53 или 51 ли и 63?
Цены вообще разные есть и за 140 есть и за 250
Машина вообще первая. Права получены в 2009 году)))
Анонимно. автор темы:
ем 1.3 и 0.8 и л.с 53 или 51 ли и 63?
1,3 — нет таких двигателей на российском рынке. есть 1,0 и 0,8. .. для езды по городу — не имеет значения. если хотите пользоваться кондиционером, то да, разница есть.
если ориентируетесь на верхнюю границу 250 тыр, советую обратить внимание на киа пиканто — вот здесь и динамика и металл — все лучше в разы. или фокус .
Анонимно. автор темы:
Машина вообще первая. Права получены в 2009 году)))
честно — хоть первая хоть 10 значения не имеет. важно сможете ли вы ее содержать и что б запчасти не приходилось ждать по полгода. Раход бензина, кстати, у матизов не детский, про 4-5 л -3то миф.
Вчера звонила спрашивала действительно ли 1.3 девушка сказала что в.документах да.
Нет, к сожалению по стоимости не дотягиваю. На хороший форд надо где то 250-300.
Да о расходе вкурсе. Особенно с кондером.
по телефону что только не наговорят, к сожалению…и что владельцев 1, а приезжаешь — полный ПТС, и пробег то 60 тыс, а по факту на приборке — 190, про перекупов вообще молчу… (( приезжаете и смотрите в документы…может двигатель уже не родной стоит, а может только документы на двигатель у нее, без вписания в ПТС — такое на учет не поставите. я сейчас сама в посике машинки ))) а матиз продался 2008 г в комплектации с кондиционером, полностью обслуженный, но с дырявыми порогами по низу и рыжиками по внутренней стороне дверей — 90 тыс…так что торгуйтесь )))
Если выбирать между этими,то матиз,а так лучше ауди
Если вы не умеете радоваться жизни, так почему она должна радовать вас?!
У мужа почти Ауди.
Учится надо на чем то поскромней.
первая машина была именно матиз. по вложениям — только масло 1 раз поменяла. отъездила год и месяц, продала. купила форд фокус 2. если сравнивать матиз и фокус, однозначно фокус. если сравнивать матиз и смайли, смайли оооочень под вопросм (у знакомой смайли) и я за матиз
я первой машиной выбрала рено сандеро, ну не вижу я себя в этих мелкокалиберных авто. очень нравится, хватает на все, неприхотлива и расход нормальный…хотя…сравнивать не с чем. следующую хочу такую же только автомат
Может всё-таки другие модели рассмотреть? Что-то мне ни та, ни другая не нравятся((( Традиционный вопрос-сумма, на которую вы хотите купить авто?
матиз канеш. к нему некоторые запчасти и от нексии, и от девятки подходят. а лифан — это вобще непойми что.
Есть миллионы шансов, что скоро будет всё сбываться …. (с)
я первой машиной выбрала рено сандеро, ну не вижу я себя в этих мелкокалиберных авто.
думаете,ваш пост очень поможет автору в выборе?
Тараканы ушли из квартир, но плотно засели в головах некоторых горожан
Малолитражки. Matiz vs Lifan Smily
Подумываю о приобретении нового авто до 300 т.р. В эту категорию попадают только Matiz или Lifan Smily. С Матизом все понятно, запчасти, сервис, доп. оборудование, все есть и не дорого. Но вот недавно на горизонте появился Лифан. Прокатился на нем, и задумался. Теперь не могу определиться м/у ними.
Если есть опыт эксплуатации китайца, с удовольствием выслушаю.
Матиз то Вы через пару лет продадите без проблем, а продадите ли Вы китайса это вопрос.
В защиту китайца скажу следующее: он почти на 70-80% собран на японских запчастях + по японской (toyota) лицензии. Это мне поведал менеджер по продаже.
dod83, Послушай менеджера и сделай всё наоборот
А у китайцев автоматы есть?
ну очень наивно — верить менеджеру, честное слово.
матис получшее будет!
лифан он и в африке лифан!
Берите Матиз и не задумывайтесь, простая надежная неприхотливая машина. В 300 рублей будет нормальная комплектация. А вот по поводу Лифана нечего сказать, лично я бы не взял.
Лифан внешне симпатичнее матиза. А какой движок у него, что есть интересного в комплектации по сравнению с деу?
Лифану, конечно, до купера далеко. Но база-то у него побольше матиза, а потому будет попросторней, да и внешне ниче так.
То что в цене он потеряет больше матиза — это да. Хотя наперед нельзя знать: вдруг с повышением популярности и завоеванием новых рынков спрос на него резко пойдет в гору, а значит и будет расти цена. Тогда потери будут минимальными. Лифан — это темная лошадка. А с матизом все понятно, спрос, как и предложение, стабилен и по сути находится на одном уровне.
я не знаю каким местом это Г. похоже на Мини. но не салоном точно. ч бы купил Матиз за 240 т.р. и втюхал в него 50 тыс. диски,руль хороший. ручка КПП, педальки и т.д. Я каждый день вижу китайское Г и при проезде швов на дороге из подвески изходят металлические звуки. и это от новой машины. Да и надежность у наих 0 и безопасность тоже 0.
Короче, Матиз выигрывает с большим перевесом.
У меня Матиз. Машинка отличная. Раньше выпускали. Современного я бы не взяла — качество оставляет желать лучшего и это еще мягко сказано. Насчет дешевости обслуживания тоже поспорю — только если у знакомых или у самого руки из нужного места.
Хотя и Лифан особого доверия не внушает
на днях ставил сигу в смайла. покрашен веником, крыши абсолютно у всех смайлов волнообразные. обзорность ужайснейшая.
лучше матиз.
Они не лучше, они просто новые Для многих это важно.
dod83, не знаю, качество Матиза — в частности — металл и безопасность меня очень пугают. Сколько Фиат стоит или Корса Опелевская? Они по-лучше будут…
У вас был НОВЫЙ ТАЗ? Или 19-лохматого года с хз каким кругом на спидометре?
Возьмите литрового беста. А еще лучше годовалого. Ненарадуетесь.
Про китайцев нечего добавить к vlzpro, кроме того, что вырежут модераторы.
Rado Активный участник
Вложения:
221.jpg
matiz или smily
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
дамир великолепный4 июля 2013 23:32
матиз качественей будет
дамир великолепный4 июля 2013 23:32
матиз качественей будет
а узбеки ваяют качественней ?
константин к4 июля 2013 23:42
а узбеки ваяют качественней ?
они уже давно его собирают и качествено
константин к4 июля 2013 23:42
а узбеки ваяют качественней ?
по сравнению с черкесами похоже да
александр вишняков4 июля 2013 23:41
Только МАТИЗ сразу надо хорошим антикором обработать .
александр вишняков4 июля 2013 23:41
Только МАТИЗ сразу надо хорошим антикором обработать .
просто не в курсе тх тележек(на офиц сайты зайду завтра),но визуально радует китаец(но чёто слыхал -он российской сборки?)хотелось бы услышать юзеров данных агрегатов
forum forum4 июля 2013 23:57
смотри лучше Чери Кимо….а отзывы читай на драйв2.ру
forum forum4 июля 2013 23:57
смотри лучше Чери Кимо….а отзывы читай на драйв2.ру
чери кимо не рассматриволось)
константин к5 июля 2013 00:14
чери кимо не рассматриволось)
константин к5 июля 2013 00:14
чери кимо не рассматриволось)
а зря. по качеству он явно выше
константин к5 июля 2013 00:14
чери кимо не рассматриволось)
Жена 3 года ездит на кимо и очень довольна ни одной поломки,не скажу что машина супер,но за эти деньги очень даже оправдывает цену.
AlexKey5 июля 2013 00:57
Знакомая ездит второй год на смайле по Питеру, пока ничего не сломалось, но скрипов много… при покупке дверь плохо правая передняя закрывалась — отрегулировали при ней.. сейчас есть несколько сверчков по салону… зимой спокойно по Питеру объездила — машина заводилась и в -27…
в общем машина на любителя — и на троих.. четверым тесно… музыка номинальная.. шумаизоляция — я бы сказал почти нет…
делайте антикор сразу в нормальной фирме — в Дервэйс очень похоже что не сделали толком его..
Сергей Захаров5 июля 2013 01:27
чери индис посмотрите само то будет и сборка китай(однозначно надёжнее. я жене куплю больно хорош ) и на механике( если не москва питер и т.п с пробками.(есть с роботом) удачи.
Сергей Захаров5 июля 2013 01:27
чери индис посмотрите само то будет и сборка китай(однозначно надёжнее. я жене куплю больно хорош ) и на механике( если не москва питер и т.п с пробками.(есть с роботом) удачи.
спс за наколочку,посмотрел,но дороговато для кита
IT5 июля 2013 01:39
Сборка у Черкесов ужасная…
Скрипит но все равно лучше матиза…
Можно до ума довести… при желании..
Хотя за его цену лучше Geely MK купить по цене тоже самое…
У смайла (черкесса) толстый метал, места много…
В принципе скудность УАЗа хантера… скрипит при продавливании машины
Что Матиз что Смайли убогие… но по мне Смайл Лучше…
Смайл лично для меня Просторнее…
Заходи если что5 июля 2013 08:52
матиз убого выглядит как наша ока,лифан смайли у знакомых весь рассыпался перебрали всё что можно сейчас еле продали за копейки,не пожалейте денег купите любимой жене хёндай гетс,пусть даже не новую и пусть катается довольная
Лифан Смайли - пожалуй самый милый из всех китайских и доброй половины европейских авто. Прошли те времена, когда от девушки или жены можно было откупиться "смартом", "пежо 308" или "мини купером". Теперь ваши "грехи" обойдутся гораздо дешевле и ваша половинка будет пищать от восторга! Ведь теперь - отличный подарок на все времена - это Lifan Smily.
Нет, конечно же и раньше были дешевые женские авто. К примеру, Дэу Матиз, а еще раньше - Дэу Тико. Но если Тико получила в народе название Ока Лонг, а ездить на Матизе для сколько нибудь современной девушки сегодня вообще дурной тон, то Лифан Смайли позволит эффектно пустить пыль в глаза.
Конечно же он похож на "мини купер", но это скорее плюс, чем минус, потому что оригинальность "мини купера" - явление незаурядное. С другой стороны, Смайли имеет достаточно своих индивидуальных черт, которые придают ему изюминку. Он действительно смотрится мило и аккуратно.
Если первый Смайли был из разряда машин "чтобы было", то после всеобъемлющей переработки интерьера, он действительно может влюблять в себя. Интерьер после рестайлинга стал стильным ровно настолько, насколько это возможно для машины данного ценового диапазона. Ну где вы могли раньше увидеть яркий цифровой спидометр? В C-классе за 700 и более тысяч! А какие машины могут похвастаться торпедой в виде профиля Микки Мауса? Никакие вообще! А такие забавные мелочи обычно и "цепляют" девушек.
В остальном же машина ничем не уступает другим представителям А и B- классов. Нет, конечно же, здесь нет вставок под дерево и карбон. Здесь нет сложных систем автопарковки, поддержания дистанции до впереди идущей машины. И здесь нет самого главного - 5 летнего автокредитного рабства с принудительным продлением КАСКО. Автомобиль настолько доступен, что девушка вполне может купить его и сама. В тайне от вас. И никто, видя ее в этой машине не будет напевать одну из песен Семена Слепакова. И именно эта машина, будучи второй в семье избавит Вас от установки будильника на час раньше, чтобы отвезти детей в садик.
Что еще нужно отметить, рассказывая про Лифан Смайли. Этот автомобиль - младший родственник автохита - Лифан Солано. Солано вышел настолько удачным и технически оснащенным, что заставил всю Россию поверить в китайский автопром. Смайли же нацелен на позитивные отзывы от женской половины. И учитывая, что объявлений на вторичном рынке очень очень мало, можно сделать вывод, что Смайли нравится владельцам и они не спешат продавать его.
В чем вы точно можете быть уверены, так это в том, что "Смайл", как его многие называют, не будет требовать тратить на себя львиную долю семейного бюджета. Отсутствие замудренностей в конструкции снижает и стоимость обслуживания и ценники на запчасти. Запчасти для Лифан Смайли стоят недорого, а ходят гораздо дольше, чем китайские дубли для жигулей. Ведь не забываем, что эти запчасти делаются на заводах официально и не в третью смену. А значит, денег на детали для Смайла будете откладывать меньше, а наслаждаться ездой больше.
Мы выше упоминали, что у Смайли нет системы автопарковки. Но посмотрите на автомобильчик! Что тут парковать-то! Все углы машины просматриваются отлично через практически прямоугольные стекла. Попробуйте примериться к машине и оцените, как удобно все видно. Никаких жертв, никаких компромиссов между дизайном и обзорностью. Когда у всех машин заднее стекло превратилось в амбразуру, в которой ничего не видно и люди кое-как паркуются по камерам и парктроникам, Лифан Смайли позволяет без лишних фокусов видеть всё что нужно и припарковаться без сюрпризов.
Что же касается динамики, то Смайли способен уверенно удерживать 150км/ч, ну а после обкатки средний расход бензина будет в районе 6 литров на сотню. Двигатель 1.3 литра имеет мощность 89 лошадок, что даже многовато для этого авто. Владельцы ВАЗа, попав за руль Смайли, окажутся приятно удивлены динамикой. Ну а к тормозам стоит привыкнуть. Они так сказать, с защитой от случайного нажатия. Сначала они реагируют довольно слабо, а вот при нажатии более чем на половину, могут остановить легкую машинку очень эффектно - словно якорь бросила.
В целом, машина должна оставить у вас приятное впечатление. И не потому, что она недорогая или оригинальная, просто именно сочетание цены и характеристик создает именно позитивное отношение к ней. Она нормально едет, она нормально выглядит, она не воняет пластиком. В нее удобно садиться и выходить из нее. В ней девушка будет выглядеть гармонично. Из подходящих по цене вариантов - Матиз и Гранта, но это на тот случай, если вы собираетесь расстаться. Поэтому, берите Смайли к празднику или так, девушка не останется равнодушной к такой машинке.
Аналогично подумываю о приобретении сего чуда Китайского автомобилестроения.
Вообщем выбираю первое свое авто. Выбор стоит за недорогой компактной экономичной машиной.
Хотел Матиз, но когда поехал брать увидел Смайли.
Машинка понравилась внешним видом , так что я отложил покупку матизки и решил почитать про Смайли.
Почитал отзывы в интернете и темы этого форума.
Сейчас выбор стоит собственно брать Матиз или Смайли.
Матиз - тут все понятно надежный неприхотливый автомобильчик А класса. Ломается очень редко , в цене с годами теряет слабо, запчасти есть везде.
Но вот смайли берет внешность, комплектацией, подвеской, тяговитым двигателем.
Насчет смайли отзывы не лестные, мол поломки простейшие но бывают , запчасти ждать приходится месяцами. Да еще посмотрел как Смайли б.у. продаются: через тысяч 15-20 пробега очень много предложений продажи б.у. смайли.
Собственно вопросы к бывалым Смайливодам :
1) как насчет поломок, часто ли у вас ломается даже по мелочи?
2) вонь бензина как-то можно победить или она выветривается? в салоне смайли пах бензином внутри, и отзывы в инете об этом пишут.
3) Как с запчастями дело обстоит? (особенно с теми без которых авто нельзя эксплуатировать)
4) Ну и в целом много ли проблем со смайликом? вот незнаю матиз вроде купишь и только расходники менять , а по смайли кто как пишет, у кого работает все , а кто-то ломается.
вообщем охото смайли, но отзывы о нем пугают и еще статистика продаж б.у. машинок после 15-20тыс км пробега уж очень большая.
sanat писал(а): Аналогично подумываю о приобретении сего чуда Китайского автомобилестроения.
Вообщем выбираю первое свое авто. Выбор стоит за недорогой компактной экономичной машиной.
Хотел Матиз, но когда поехал брать увидел Смайли.
Машинка понравилась внешним видом , так что я отложил покупку матизки и решил почитать про Смайли.
Почитал отзывы в интернете и темы этого форума.
Сейчас выбор стоит собственно брать Матиз или Смайли.
Матиз - тут все понятно надежный неприхотливый автомобильчик А класса. Ломается очень редко , в цене с годами теряет слабо, запчасти есть везде.
Но вот смайли берет внешность, комплектацией, подвеской, тяговитым двигателем.
Насчет смайли отзывы не лестные, мол поломки простейшие но бывают , запчасти ждать приходится месяцами. Да еще посмотрел как Смайли б.у. продаются: через тысяч 15-20 пробега очень много предложений продажи б.у. смайли.
Собственно вопросы к бывалым Смайливодам :
1) как насчет поломок, часто ли у вас ломается даже по мелочи?
2) вонь бензина как-то можно победить или она выветривается? в салоне смайли пах бензином внутри, и отзывы в инете об этом пишут.
3) Как с запчастями дело обстоит? (особенно с теми без которых авто нельзя эксплуатировать)
4) Ну и в целом много ли проблем со смайликом? вот незнаю матиз вроде купишь и только расходники менять , а по смайли кто как пишет, у кого работает все , а кто-то ломается.
вообщем охото смайли, но отзывы о нем пугают и еще статистика продаж б.у. машинок после 15-20тыс км пробега уж очень большая.
что сказать кому белый хлеб нравится кому чорный вот я проехал почти 50000 и ничего))) а проблемы есть в любой машине. я не жалею что взял именно смайлика!! и никто меня не переубDит!! с запчастями щас уже проще все есть в наличии по крайней мере в ростове на dону
sanat писал(а): но отзывы о нем пугают и еще статистика продаж б.у. машинок после 15-20тыс км пробега уж очень большая.
постов "с проблемами" много, т.к. машина у нас на рынке меньше года, а люди ищут как что-то устранить своими руками (дешевле, сервисмены не устраивают, ехать до этих сервисменов далеко и т.п.), отсюда и посты. посмотрите любые "тематические" форумы - по первости все "идут" с проблемами.
ну не знаю насчет статистики продаж б.у., но мне кажется не очень и много. опять же, причины-то у всех разные, сам вот тоже ещё вчера хотел выставить свой, но решил "вопрос" по-другому.
хотите ездить зимой на авто с "голыми" стойками и "батонами" в салоне - берите Матиз, готовы рискнуть (не знаю даже чем ) - берите Смайлик.
ездить Вам, решать тоже Вам. а ломаются любые авто и за 300 тыр и за 2 млн.
К омпактный хэтчбек Smily, относящийся к сегменту А, был впервые показан на Пекинском автосалоне 2008 года. Впрочем, тогда он назывался (да и сейчас называется) Lifan 320, а имя Smily было присвоено модели исключительно для российского рынка.
Мотор Smily — 1,3-литровый 8A-FE мощностью 89 л.с., производимый Lifan по лицензии Toyota, коробка — или пятиступенчатая механика, или появившийся в 2011 году вариатор. В том же 2011 году была налажена сборка модели на заводе Derways в Черкесске.
На момент начала продаж Smily был чуть ли не самым дешевым автомобилем на российском рынке: цена на базовую комплектацию составляла 260 000 рублей, и покупатель получал за них весьма неплохое оснащение. В 2015-м автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, многие нарекания клиентов были исправлены, но в условиях кризиса это уже ничего не могло изменить. В 2016 году было принято решение о прекращении и производства модели в Черкесске, и ее продаж в России. Тем не менее, у себя на родине Lifan 320 вполне живет и здравствует, в том числе — в облике электромобиля, который можно взять напрокат в режиме каршеринга.
Поэтому появление в 2013 году автомобилей с черными панелями салона и практичной серой обивкой кресел было встречено с одобрением и полнейшим пониманием.
А еще многие считают, что Smily — идеальный автомобиль для начинающего водителя. Простой, дешевый, неприхотливый и недорогой в содержании, прощающий ошибки и не заставляющий новоиспеченного водителя отвлекаться на внутреннее содержание, ибо отвлекаться особенно не на что.
Но это было еще полбеды. Беда в том, что при каждой заправке в машине появляется сильный запах бензина, который любой нормальный водитель воспринимает как сигнал о некой опасной неисправности топливной системы, особенно в ситуации, когда запах усиливается при каждом активном ускорении. Естественно, человек отправляется в сервис, а там говорят, что это болезнь модели, и исправлять что-либо отказываются. Первое — справедливо, и этакой ароматизацией страдают очень многие экземпляры, а вот второе — не совсем, потому что на самом деле проблему все же можно устранить (ну или по меньшей мере снизить ее остроту) путем протяжки хомута в верхней части горловины бензобака.
Может быть, Smily не отличается особой резвостью (все же 88 лошадок — это не бог весть что), но почти все владельцы отмечают отменную маневренность автомобиля и то, что благодаря ширине, равной всего всего 162 см, он может буквально протискиваться по пробкам в узких местах, а за счет малой длины способен развернуться в тесном месте, пробраться в любую щель и припарковаться там, где более крупные автомобили не поместятся. Естественно, малая ширина ухудшает обитаемость салона, и хотя по документам он значится пятиместным, троим взрослым людям на заднем диване сидеть будет исключительно неуютно. Не зря же его спинка имеет только два подголовника!
Немало минусов в карму Smily заработал за особенности своей эргономики. Ладно, отсутствие площадки для отдыха левой ноги (ее заменяет обшивка арки колеса, причем с обратным наклоном) и перекрытые рулем кнопки управления медиасистемой — это все мелочи. А вот нерегулируемая рулевая колонка — это уже серьезней. Соответственно, кто-то из владельцев (видимо, со среднестатистическими габаритами, на которые и ориентировались китайские конструкторы) пишет, что поиск удобного положения за рулем не составил никаких трудов, а кто-то — что так и не смог отрегулировать кресло под себя, поскольку сиденья имеют минимум настроек, а диапазоны перемещений действительно очень невелики. И если твой рост больше 180 см, то непременно получится, что либо руки не дотягиваются до руля, либо ты оказываешься слишком близко к педалям, и правое колено колотится о центральную консоль.
Да и комбинация приборов, состоящая из нескольких жидкокристаллических индикаторов с ядовито-синей подсветкой, нравится далеко не всем. Точнее, почти никому не нравится.
И ещё один приятный бонус: ставка транспортного налога на автомобиль с двигателем мощностью менее 100 л.с. у нас минимальна, а в некоторых регионах (например, в Свердловской и Оренбургской областях) мотор с такой мощностью и вовсе попадет в необлагаемую категорию.
Впрочем, если вы сложите задний диван, то в вашем распоряжении окажется 1 000 литров доступного объема. Казалось бы, немало. Но я не нашел в отзывах об автомобиле ни одного рассказа о том, как с его помощью был перевезен диван, холодильник или еще какой-либо крупногабаритный груз.
А еще Smily заставляет поломать голову и с размещением всяких мелких вещей. Например, перчаточный ящик настолько мал, что если впихнуть в него руководство по эксплуатации автомобиля, то для тех самых перчаток места уже и не останется.
Бокса-подлокотника нет, да и быть не может, потому что при такой ширине салона он просто физически не помещается между спинками передних кресел. Пластиковые карманы в дверях тоже не отличаются особой вместительностью.
Казалось бы, стоит ли рассуждать о какой-то проходимости, если речь идет о компактном хэтчбеке с не самым мощным двигателем и дорожным просветом в 170 мм? Да и просвет этот — вещь относительная. В документах значится именно эта цифра, а вот владельцы Smily меряли — у кого 165 мм получилось, а у кого и вообще 153… Но факт остается фактом. В очень многих отзывах упомянута способность машинки преодолевать неблагоприятные дорожные условия. Действительно, Smily — автомобиль легкий, всего 900 кг снаряженной массы, вот он и способен проехать там, где, казалось бы, городской автомобильчик А-класса должен встать на первых метрах: на рыбалку через поле, по ямам сельской грунтовки, или через московскую снежную кашу.
Но все эти промахи при сборке не имели бы столь разрушительной силы, если бы не сочетались с низким качеством отдельных узлов и комплектующих, а также конструктивными недостатками. Ну вот как можно было использовать в ходовой подшипники с пластиковыми сепараторами? Естественно, они разваливаются через 5 000 километров пробега. И можно понять негодование владельца, у которого при пробеге 30 000 завыли подшипники КП. Цена подшипников — 1 000 рублей (российских), но возни на неделю. А после ремонта КП у него загудели передние ступичные и забрякали рулевые наконечники. Я все понимаю, но согласитесь — массовый падеж подшипников при пробеге всего в 30 000 километров нельзя считать нормальным явлением.
Вообще на качество устанавливаемых на заводе тормозных колодок жалуются очень многие, равно как и на то, что запасная часть, которую вы установите вместо дефектной, тоже может оказаться некачественной.
А еще при ремонте нужно запасаться литрами WD-40 и болгаркой, так как прикипевшие и сорванные шляпки болтов иначе не вытащить. Ржавчина и отсутствия пламегасителя исправно уничтожают глушители: металл буквально рассыпается при нажатии.
И все-таки главные достоинства Lifan Smily лежат, так сказать, в экономической плоскости. Про невысокую начальную цену мы уже сказали, упомянули и низкую ставку транспортного налога. Относительно недорого стоит и ОСАГО. Сам автомобиль отличается невысоким расходом: на трассе Smily действительно потребляет 6-8 л/100 км, причем 92-го бензина, а если ехать строго по ПДД и не разгоняться быстрее 90-100 км/ч, то можно уложиться и в 4,5 литра. Правда, в городе расход сразу возрастает, и в пробках может достигать 10-11 литров на сотню.
Относительно недорого стоят расходники и оригинальные запчасти, хотя, как уже отмечалось, в случае со Smily неоригинальные детали могут оказаться качественней оригинальных. Существует множество вариантов аналогов, причем подходят запчасти от ВАЗов, Toyota, Audi, VW. Эти аналоги, как правило, оказываются существенно дороже оригиналов, но и ходят дольше. К примеру, полный комплект оригинальных ступичных подшипников (передних и и задних) стоит порядка 1 500 рублей. Их идеально заменяют подшипники от Audi 100, но в этом случае 1 500 руб стоит комплект только на заднюю ось.
А еще Smily — автомобиль-невидимка. Он совершенно не интересует угонщиков, и его в упор не замечают сотрудники ГАИ.
Читайте также: