Лифан х60 горит абс как устранить
Всем привет!
Во время езды загорелись датчики ABS и ESP, выдал ошибку "Проверьте тормозную систему". При этом во врем движения появился скрежет в заднем левом колесе (либо в балке с лева). Ощущение как буд то что-то отвалилось и при езде болтается. Снял колесо, причину не нашел. Кто с таким сталкивался - что это может быть. К ОД запись только на среду.
Дэнчик
Форумщик
Всем привет!
Во время езды загорелись датчики ABS и ESP, выдал ошибку "Проверьте тормозную систему". При этом во врем движения появился скрежет в заднем левом колесе (либо в балке с лева). Ощущение как буд то что-то отвалилось и при езде болтается. Снял колесо, причину не нашел. Кто с таким сталкивался - что это может быть. К ОД запись только на среду.
Привет, изредка выскакивает данная проблема, как побороть пока не понял, т.к. вылезает раза 3 за пол года, правда колесо не подтормаживает как у вас, попробуйте отрегулировать лягушку педали тормоза и прокачать тормоза для начала, отпишитесь, если сможете найти неисправность и устранить
Александр.
Новичок
Добрый день!
Поехал сегодня к ОД без записи, при осмотре оказалось, что дело в подшипнике задней ступицы. Разболталась гребенка, поэтому датчик выдал ошибку. Сам подшипник развалился, при пробеге в 60 000 км.
Но это пол-беды. У ОД запчастей в наличии нет. Пришлось внести 100% предоплату, чтобы ОД заказал запчасти с завода. По времени сориентировали на месяц, т.к. с запчастями на Лифан проблемы.
Если интересно, как придет подшипник - отпишусь.
Форумщик
Дэнчик
Форумщик
Добрый день!
Поехал сегодня к ОД без записи, при осмотре оказалось, что дело в подшипнике задней ступицы. Разболталась гребенка, поэтому датчик выдал ошибку. Сам подшипник развалился, при пробеге в 60 000 км.
Но это пол-беды. У ОД запчастей в наличии нет. Пришлось внести 100% предоплату, чтобы ОД заказал запчасти с завода. По времени сориентировали на месяц, т.к. с запчастями на Лифан проблемы.
Если интересно, как придет подшипник - отпишусь.
Удачи с ремонтом, подшипник не должен стоить дорого, да и подобрать думаю аналог можно, возможно брак, недостаточная смазка, песок, да тот же дисбаланс колеса, пусть на другой стороне проверят, вдруг тоже на подходе
ilroman1
Старожил
Добрый день!
Поехал сегодня к ОД без записи, при осмотре оказалось, что дело в подшипнике задней ступицы. Разболталась гребенка, поэтому датчик выдал ошибку. Сам подшипник развалился, при пробеге в 60 000 км.
Но это пол-беды. У ОД запчастей в наличии нет. Пришлось внести 100% предоплату, чтобы ОД заказал запчасти с завода. По времени сориентировали на месяц, т.к. с запчастями на Лифан проблемы.
Если интересно, как придет подшипник - отпишусь.
Форумщик
Всем привет ! ехал по гравийке загорелись лампочки АБС и ЕСР , по приезду в город обратился к знакомому диагносту , вроде приличное оборудование а ни чего не нашел (именно про АБС ) предложил поехать к дилеру. почитав форум полез сам . предохранители целые , но все перепутаны . выставил по таблице в книге , нашел разъемы датчиков , прозвонил прибором и в итоге один (задний левый) не показал цепь . прощупав его обнаружил что он перебит рядом со ступицей . зачистил . соединил и о чудо- дилер остался без работы ,а я без финансовых потерь . на передних ступицах вроде все прикрыто ,а вот задние нужно изолировать. да и трубки кондера тоже голые.
Вчера загорелся АВС… не с того не с сяго! Писали что это норм все регулируется. Думал на очередном посещении ТО скажу. Останавливаюсь глушу выхожу. При следующей заводке все норм!
Mileage: 3950 km
FakeHeader
Recommendations
Comments 8
У меня тоже АБС вначале то работало, то нет. А затем совсем отказала. На ТО определили, что провод правого переднего датчика перетёрло колесом. Заменили. Полторы тысячи уже после этого АБС работает без проблем.
Вроде мелочь, но не приятно… Самое главное чтобы работало!
Щас говорят у лифан отзывная компания по датчикам абс пойдёт!
у меня почти постоянно такое сейчас случается. Оттепель началась, город поплыл и если достаточно хорошо по лужам поездить, почти точно загорится, но позже (у меня максиум через три дня) лампа гаснет и все норм. Специально ради этого ехать в салон лень, как соберусь туда — скажу им, может что предложат сделать…
Они замеряют зазор…где то там… если не норм то выставляют.
10. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Принцип работы ABS
Датчики частоты вращения колес непрерывно передают информацию о скорости вращения каждого колеса в гидроэлектронный блок управления ABS, где происходит вычисление состояния замедления автомобиля и пробуксовки колес. Основываясь на вычисленных параметрах гидроэлектронный блок управления ABS предотвращает блокировку колес автомобиля путем сброса давления на соответствующих тормозных механизмах во время торможения.
Если ABS не работает, система электронного распределения тормозных сил продолжает регулировать давление таким образом, чтобы не допустить блокировку задних колес раньше передних, обеспечивая таким образом безопасность автомобиля. При каждом включении зажигания производится самодиагностика ABS. При обнаружении любых дефектов электронный блок управления автоматически прекращает работу ABS и включает предупредительный индикатор на приборной панели.
Давление на тормозных механизмах регулируется следующим образом:
1. Давление нагнетается: нагнетание давления происходит при нажатии на педаль тормоза посредством вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра. В это время нормально-открытый клапан открыт, а нормально-закрытый клапан закрыт. Тормозное давление поступает в колесные тормозные механизмы, при этом частота вращения колеса стремительно падает, а электронный блок управления ABS получает сигнал от датчиков частоты вращения колес, следя за тем, чтобы колеса не блокировались.
2. Поддержание давления: электронный блок управления ABS, получая сигналы от датчиков частоты вращения колес, определяет блокировку того или иного колеса, после чего нормально-открытый клапан закрывается электронным блоком ABS, а нормально-закрытый клапан остается закрытым.
3. Сброс давления: если колеса продолжают быть заблокированными в процессе поддержания давления, ABS переходит в режим сброса давления. По команде электронного блока управления нормально-открытый клапан открывается, а нормально-закрытый клапан остается закрытым, после чего начинает работать гидравлический насос, возвращая тормозную жидкость от колесного тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр через низковольтный аккумулятор. После этого тормозное давление падает, вследствие чего колесо разблокируется и частота его вращения начинает возрастать.
4. Нагнетание давления: для достижения лучшего эффекта торможения электронный блок управления ABS открывает нормально-открытый клапан и закрывается нормально-закрытый, когда частота вращения колеса достигает определенного значения. Поскольку тормозное давление увеличивается, тормозной механизм снова задействуется, снижая скорость вращения колеса. Антиблокировочная система тормозов таким образом регулирует давление в системе с частотой 2-4 цикла в секунду. Внешне это выражается мелкой вибрацией педали тормоза.
Принцип работы EBD
При применении тормозов начинает функционировать электронная система распределения тормозных сил (EBD), особенно на поворотах. Основываясь на сигналах частоты вращения четырех колес, получаемых от колесных датчиков, электронный блок управления вычисляет частоту вращения и степень блокировки колес. Если степень блокировки задних колес выше определенного значения, гидроэлектронный блок управления снижает тормозное давление на задних колесах для того, чтобы задние колеса не заблокировались раньше, чем передние колеса. В отличие от обычного клапана-распределителя тормозных сил, EBD обеспечивает лучшее сцепление колес с дорогой и распределяет тормозные усилия более рационально. Во время работы ABS электронная система распределения тормозных сил перестает работать.
Нагнетание давления в тормозном контуре системой EBD аналогично ABS, а сброс давления отличается. Когда определяется вероятность блокировки задних колес нормально-открытый клапан задних колес закрывается, а нормально-закрытый клапан открывается. Затем тормозное давление падает. В это время гидравлический насос не работает, а выходящая тормозная жидкость временно поступает в низковольтный аккумулятор, что отличается от механизма сброса давления ABS. По завершению торможения тормозное давление внутри главного тормозного цилиндра сбрасывается, нормально-открытый клапан и нормально-закрытый клапаны снова открываются, а тормозная жидкость из низковольтного аккумулятора возвращается в главный тормозной цилиндр. Низковольтный аккумулятор освобождается до следующего применения ABS или EBD.
Снятие и установка гидроэлектронного блока управления ABS
Снятие гидроэлектронного блока ABS
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем проводов от гидроэлектронного блока управления ABS.
3. Нажать на педаль тормоза (более 60 мм) и зафиксировать её в таком положении при помощи подходящего приспособления – таким образом центральный клапан главного тормозного цилиндра окажется закрытым, а тормозная жидкость не будет вытекать через порты.
4. Пометить положение установки, после чего отсоединить тормозной трубопровод от гидроэлектронного блока управления и заглушить отверстия портов.
5. Отвернуть болты кронштейна и снять гидроэлектронный блок управления ABS.
С момента появления у официальных дилеров нового кроссовера из Китая лифан X60, уже начали вылазить некоторые проблемы с этим автомобилем. Одна из них это проблема с датчиками скорости колес (датчики ABS). Как найти выход из ситуации постараюсь рассказать в статье, читайте эту статью…
Когда загорается лампа ABS на лифан X60, да и на любом другом автомобиле, то сама антиблокировочная система не работает. Тормоза остаются и машина хорошо тормозит, просто при сильно резком нажатии колеса пойдут юзом, то есть потеряется управляемость автомобиля. Собственно именно в этом и заключается смысл ABS — сохранение управляемости машины при сильном торможении.
Вобщем если горит лампа ABS на вашем лифан X60 то бояться не нужно, тормоза будут исправно и хорошо работать, но тормозной путь при резком торможении может увеличиться.
Причина загорания лампы неисправности антиблокировочной системы тормозов Х60 заключается в основном в проблемах с передними датчиками колес. Вообще это гарантийный случай, поэтому если ваша машина на гарантии, то тЕребите мозги дилеру , они должны быть в курсе. Часто загорание лампы абс приводит к необходимости замены датчика одного или обоих передних колес. Но при сильном желании поработать или при нежелании (невозможности) ехать к дилеру (может сильно далеко…) Вы можете самостоятельно проверить датчики abs на передних колесах.
Как проверить датчики ABS на лифан x60
При наличии неисправности (горит лампочка abs) датчики передних колес нуждаются в проверке в первую очередь. Изначально на заводе могли неправильно установить датчики! Не был соблюден необходимый зазор между датчиком и задающим зубчатым диском. Зазор вы можете замерить щупом, он должен быть в пределах 0,5 — 0,8 мм . Если зазор меньше то велика вероятность повреждения датчика зубцами задающего диска.
При механическом повреждении трескается пластиковый корпус датчика и туда может попасть вода. При попадании воды внутрь датчика сопротивление датчика меняется и выходит за разумные пределы, в итоге загорается лампа abs.
Если же сопротивление ниже или выше этих пределов, или постоянно растет, значит датчик неисправен и все-таки требует замены.
Сделал я схему разъема контроллема АБС М1 и М2 - кстати АБС на них разные. На М2 - по лицензии АТЕ, на М1 - другое и даже не Мицу.
Привожу 2 фото по ремонту АБС Мицу Ланцер 9 - мне помогло.
И фото схем разъемов АБС М1 и М2 2007 г. выпуска (электрические параметры снимал при выключенном замке зажигания) - может кому поможет.
А датчики от BYD F3 подходят один в один, наверняка от Мицу - сопротивление-то одинаковое (но это довольно дорого).
Другой вариант (но очень задешево - 125 - 170 руб) - датчики коленвала от ВАЗ, Волги - но нужен "творческий" подход.
Такие дела.
описание одной из стадий ремонта АБС Мицу Ланцер 9 Параметры в разъеме контроллера АБС Мицу Ланцер9 Схемка параметров в разъемах АБС М2 и М1
_________________
Подпись
При прохождении техосмотра (четыре безуспешных попытки пройти самостоятельно, мляяя. ) инспектор уже не нашёл к чему придраться и увидел, что горит ABS.
А ABS у меня отключен, путем выдёргивания разъёма от самого устройства ABS. Отключил т.к. глючил датчик на колесе и я его пока не могу поменять по фин.причинам.
Теперь эти чудики от меня требуют, чтоб я устранил эту неисправность, т.е. чтоб при включении зажигания лампа горела, а когда машина заведена-гасла.
Подскажите, как это можно сделать.
Я думаю, что нужно замкнуть пару контактов разъёма ABS (питание и провод к лампе ABS), а какие - не знаю.
Я предполагаю, что лампа горит если нет питания на ее проводе и гаснет когда оно появляется. Но подавать питание поочередно на все провода шлейфа-стрёмно, боюсь что-нить спалить ещё. И вдруг туда не +12в а например +5в подается системой ABS??
Читайте также: