Лифан х60 гниет ли кузов
Для начала обговорите цену окончательную, тк почти все дилеры стараются навешать "допов" и сумма может значительно возрасти.
После этого можно производить осмотр, я бы не стал брать выставочный экземпляр и для тест драйва не выбив значительную скидку.
Вот перед вами стройные ряды Х60 (в идеале)
Главное начните с двигателя, заведите его, заведите на паре авто, сравните, выбирайте авто с отсутствующей или минимальной вибрацией без троения.
Осмотрите мотор, не должно быть потеков масла. Затем прокатитесь, передачи не превычно конечно сначала, но главное не должно быть хруста или проскальзования. Не разрешают проехать - должно насторожить!
Тормоза, ручник.
Затем переходите к визуальному осмотру.
Проверяйте ВСЕ УПЛОТНИТЕЛИ, много где закусывает, стойки, стекла, везде где уплотнитель проведите рукой и просмотрите, я нашел когда покупал солано более 5 закусаных мест и 2 пропустил (исправлено но если не сделать быстро будет эфект памяти)
Все патрубки должны быть куда-то всунуты у меня один болтался
вот там обратите внимание после покупки и доведите до ума
чтобы не перетерлись трубки и не мешал провод рычагу кпп и не лежал на нем.
и так вы заплатили, оформили договор и поехали. СТОП
не забудьте залить бензин, экономные салоны льют 1-2 литра которых просто может не хватить до заправки, а инжектор если хапнет воздух . ппц полный. По этому берите с собой бензин, хоть 3 литра если не уверены что хватит то что в баке.
1. Наличие вмятин и неровностей (когда есть падающий свет это видно). На взгляд "по поверхности" глаза на уровне осматриваемого участка, смотрим в самую дальнюю точку участка - т.е. при взгляде на бок авто от передней части, обязательно присели, смотрим на точку у задних стоп-сигналов) не должно быть волн, различия в блеске краски.
2. Лакокрасочное покрытие на предмет сколов, особенно в районе дверей, и снаружи и изнутри. То же самое для крышки капота, бамперов. Часто при подкраске или перекраске машины для экономии времени стекла с нее не снимают, а только закрывают бумагой. Но на заводе-изготовителе сначала красят кузов и только потом ставят на него стекла. Поэтому можно легко проверить, был ли на самом деле перекрашен автомобиль или нет: для этого достаточно немного приподнять уплотнительную прокладку лобового или заднего стекла. Если под этой прокладкой цвет краски отличается от цвета краски других поверхностей кузова, значит, данный автомобиль был перекрашен. Кстати, при перекрашивании машины краска случайно может попасть и на сами уплотнительные прокладки: в этом случае факт перекрашивания, как говорится, налицо.
3. Проверить открываемость всех дверей и капота, уделив особое внимание зазорам между деталью и кузовом. Неровные зазоры - признак того, что возможно машина аварийная.
4. "Закусы" уплотнителя дверей и крышки багажника. Если есть, то возможно нарушена геометрия кузова, т.е. машина опять же битая, после чего восстановленная.
5. Все номера на стеклах машины. Они по идее должны быть одинаковыми. Если разные, то опять ж возможно машина была битая, или ей на автовозе, например, разбили стекло.
6. Наличие в багажнике домкрата и балонника, запаски. Проверить надежность закрытия-открытия лючка бензобака. Крышка закрывания б/бака должна нормально откручиваться и закручиваться
7. Уровень масла.
8. Под капотом подтеки масла, антифриза и других возможных технологических жидкостей (вряд ли обнаружите. ).
9. Затяжку болтов колесных дисков.
10. Правильно ли установлена "направленная" резина (направление вращение колеса) или несимметричная (ищете надписи OUTSIDE/INSIDE).
11. Давление воздуха в шинах (если хватит наглости попросить это сделать, поглядывая на остальные пункты списка или взять с собой монометр). Нужно качнуть авто на каждом из четырех колес, подвеска при этом делает один ход вверх, фиксируется и останавливается, но не раскачивается
1. Датчики незастегнутых ремней
2. Ремни безопасности на предмет их "вытягивания".
3. Целостность обивки сидений.
4. Руль и зеркала на люфт (подергать не сильно туда-сюда).
5. Нажать пару раз на тормоз в незаведенном состоянии. Педаль должна быть дубовой и не прокачиваться. Затем нажать с силой на педаль тормоза и завести машину, педаль должна "уйти" из-под ноги. Если ушла - усилитель работает нормально.
6. Если механика - четкое и беззвучное включение/выключение передач на заглушенной машине и отсутствие "хруста" на заведенной.
1. Работоспособность сигнализации.
2. Работу кондиционера / климат-контроля.
3. Работоспособность всей электроники, такой как: освещение, поворотники, аварийка, датчик дождя, датчика света, стеклоподъемники, электроприводы сидений и зеркал, обогрев, стеклоомыватель и омыватель фар.
4. Игру каждой колонки в отдельности, путем смещения звукового фокуса. Хрипы или треск - первый признак бракованных динамиков.
1. Соответствие VIN машины с тем, что указано в документах + правильность написания ФИО владельца.
2. Наличие всех документов и правильность их заполнения: договор, справка-счет, заказ-наряд, акт, документы о растаможке и т.д.
3. Отметку о продаже машины в гарантийном талоне.
4. Наличие сервисной книжки и инструкции по эксплуатации.
Кузов
Кроссоверы собирали на заводе в Черкесске. Там же сваривали и окрашивали кузова. К сожалению, огрехи сборки стали привычным делом для этих машин, да и качество окраски оставляет желать лучшего. Еще одна неприятность, которую заметили владельцы, это быстро ржавеющий кузов. Так что перед покупкой советуем его внимательно осмотреть.
Двигатель
Трансмиссия
Вариатор на этом фоне — сама надежность. Главное вовремя менять в нем масло, и тогда агрегат прослужит 200 000 км.
РУль и подвеска
Покупать или нет
В любом случае, X60 — неплохая альтернатива продукции отечественного автопрома. Жаль только, что продержится недолго…
Машина находилась в городе, который находится от нас на расстоянии 720 километров. Увидев этого белого красавца, не могли нарадоваться! Красивый дизайн, кожаный салон, большой клиренс, мощный тойотовский двигатель.
Договорившись с прежним хозяином о цене, забрали коня себе и направились домой. На трассе машина вела себя отлично. Тихий мотор, хорошая шумоизоляция, хорошая подвеска. Единственный минус - кожаный салон. В жару находиться в нем просто невозможно! Спасал только кондиционер. Расход по трассе составил около 6-8 литров.
Добравшись до дома, начали обнаруживать проблемы. Самый главный минус этого автомобиля - УЖАСНОЕ лакокрасочное покрытие. Машине около года, прошлый хозяин практически не ездил (пробег был около 18000 километров), а машина уже начала покрываться так называемыми рыжиками. Даже антикоррозийное покрытие не спасало от появления рыжих пятен. Это был единственный минус, который полностью перечеркивал все удовольствие от использования автомобиля. Именно из-за него мы приняли решение избавиться от белого коня.
Также к минусам, но более незначительным, можно отнести специфичную работу сцепления и газа. Пересев со Шкоды, долго не могли привыкнуть к таким педалям, соответственно, порой глохли. Также к минусам можно отнести коробку передач. Уж слишком маленькое расстояние между передачами. И порой кажется, что вместо третьей передачи вновь включаешь первую. Также непривычно было ручное включение и выключение фар, отсутствие доводчиков стекол и бортового компьютера. Постоянно забывали выключать фары и закрывать окна. Но ко всем этим минусам можно привыкнуть. Расход по городу составлял около 10-12 литров.
Проездив на автомобиле около 3000 километров, нашли покупателя, который с тем же энтузиазмом, что и мы когда-то, купил его у нас. Было жалко расставаться с автомобилем, уж очень красивый и оригинальный.
Содержание
Салон и оснащение: в чем косяки производителя
В простой комплектации подогрев есть только у водителя. Пассажиру он выведен, и, если купить нагревательный элемент и подключить, сосед пилота тоже будет обеспечен теплом в холодное время года.
За рулем посадка удобная, высокая, но многие жалуются на нехватку регулировки руля по вылету и маленький спектр регулировок сидения. Зато обзорность хорошая, ничего не мешает.
Перекос стекол, дверей, замков — вполне нормальное явление для Х60. Двери могут перестать открываться или через уплотнительные резинки в салоне начинает заливаться вода.
Двигатель и коробки: есть ли плюсы
В первых партиях Х60 были проблемы разрушения корпуса КПП. Позже завод устранил болячку.
Двигатель получился приемистый и по-тойотовски надежный (речь идет о моторах до 2006 года). На трассе и в горку не возникает проблем с динамикой, мощность сохраняется даже при включенном кондиционере.
Подвеска: в чем промахнулся Lifan
Главный козырь Lifan X60 — выносливость подвески. Несмотря на все косяки сборки и недочеты агрегатов, к ходовке вопросов не возникает. Свои 90-110 тыс. км она служит уверенно.
С настройками же производитель промахнулся. Из-за недостаточно жестких настроек амортизаторов машина кажется валкой на дороге. Если заходить в крутые виражи на скорости, есть риск перевернуть автомобиль.
Если будете брать, не забудьте пробить историю автомобиля. Некоторые экземпляры продаются со списком проблем. Например, как этот Lifan X60:
Автор: Евгений Габулян
Стали бы вы покупать китайский автомобиль? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Читайте также: