Замена свечей газ 3110

Обновлено: 08.01.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

о свечах

тема о масле есть давайте о свечах обсудим
в общем отзыв типовой
brisk как свечи показали себя ужасно каждые 7-10 тыс.км умирали
ngk приблизительно так же вели себя
finwhale вообще расстроил ,но как то на глаза попались трех контактные свечи finwhale FX5RRDC-11 FS-30 PRO
это первые свечи которые поразили меня, отходили честно 30000км всегда уверенный пуск, особенно важный для нас зимой,да и поменял я их изза нагара и сгорания центрального электрода в треугольник,пока катался на бриске 3 раза меня утром прикуривали,одна из новых свечей троила с первого дня,сегодня вернулся к трехконтактному финвалу заводиться сразу,тянет так что можно смело с 2-ой передачи ехать забыв про 1-ую,в общем рекомендую попробовать.

п.с.не реклама,просто самаму понравились свечи(2-ой комплект катаю)думаю еще после 30000 будет покупаться

и сколько стоит такое удовольствие?
Что то гугл ничего не выдаёт по запросу на такую маркировку, не подделка? просто FS 30 PRO нашёл.
По теме: у меня был совсем недавно опыт езды на переобогащённой смеси (карб совершенно не поддавался регулировке, но не об этом). так вот, в условиях жёсткого поливания свечей избытком бензина и недостатком кислорода, сразу оговорюсь что точную маркировку свечей не помню:
- brisk прошли примерно 2000 км
- finwhale около 100 км
- наши русские (самые обычные и самые дешёвые) около 30 - 40 км
Не знаю насколько это показательно, но факт долгоживучести Бриска налицо (по крайней мере для меня )
Вопрос, кстати говоря, очень актуален т.к. в ближайшее время собираюсь начать менять расходники и свечи в том числе. Интересно услышать отзывы владельцев волг с 402 мотором

После капиталки поставил Denso,8000км.полёт нормальный!На бриске откатал 3 сезона,претензий не было,дёшево и сердито!

Бриск нормал, поставили NGK машина стала ехать как минимум не хуже и вроде меньше жрать.
Тоже хочу 3-х кантактные пробовать, особенно они актуальны в моторах с купольной камерой сгорания - 406
Там фронт пламени будет идти ни в сторону как с обычной свечкой, а вниз в сторону поршня.
Это и даст хороший приход по всем направлениям: Мощность, запуск, экономичность.
И в конце концов, 3 контакт всегда "увидят" искру.
В идеале там должна пробивать дуга вокруг центрального электрода, но естественно не всегда:)

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Хоть я очень плохо учил физику в школе, но тем не менее за всю жизнь ни разу не видел, чтоб молния ударила в одно дерево, от него перелетела на другое, а потом на третье! Другой вопрос, что при наличии трех проводников хоть в один, но шарахнет, соответственно повышаеться стабильность работы, не более.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

согласен с Мишей по поводу трех контактов. А по существу, использую Бриск и меняю их вместе с заменой масла, т.е где то 10-12 тысяч. Вариант дешевый и меньше вероятность отказа. Практикую так уже 3 года,с запуском зимой,и проблемами зажигания ни на 31029 с 402, ни на 3110 с 406 нет.

да забыл уточнить свечи на 406ое семейство,цена вопроса 270-350 р в разных магазинах,обычный финвал себя ужасно показал так что плюс трехконтактным однозначно.
при случае на сходке готов показать старый комплект,еще рабочие но мне уже не нравиться как работают(заводятся долго)
то что стабильнее это точно,и отклик на тапочку без задумчивости и провалов,залить у меня их не получалось.
И если я правильно понял то финвал FS-30 pro это название, а FX5RDC-11 это маркировка

5000 назад вкрутил обычный finwhale рублей за 200. Пока никаких проблем. В любой мороз пускается с первой прокрутки. Холостые ровные. 402 мотор.

NGK не палёнка отходили тысяч 40-45,потом были поменяны на бош платинум,а NGK перекочевали на другую машину,на ней уже откатали примерно 20-25 тысяч.
всё остальное до этого ходило не больше 1000 км.
катушка бош.

Мой 406-й кроме NGK ничего не терпит. Бриск пробовал ставить - полное фуфло, двиг вообще не едет, сплошные чих-пых. Выкинул через две недели, поставил снова NGK. Пусть машинка радуется.

"Волга"-это состояние души!

финвал, бош платин, бриск ИМХО хуже NGK - катаюсь на них, хотя была потеря герметичности у всех марок(хотя бы у одной) после 1-15 тык
про свечи типа бош платин и трехэлектродные всякие где-то статья попадалась: преимущества налицо на "чистых" свечах, на нашем бензе быстро засираются и преимущества теряют.

Езжу только на Brisk, меняю каждые 5-6 тысяч километров. Легко заводится в любой мороз, не троит, очень дешево.

У меня трёх электродные Бриск на калине стоят. Брал рублей за 300 комплект. Заводится нормально(с учётом вала без перепрошивки), едет хорошо.

Сегодня (после экспериментов в -35) поставил NGK V-LINE 7281 BPR5E №6. Кто сталкивался? На коробочке из 4 шт Франция написано. Внутри инфа по установке все на не нашем. Кто давно пользовался поделитесь впечатлениями. Спешу доложить эксперимент в -35 окончился буксиром за "внучонком" (Патриот). Правда завелась через 50 метров.

skyns писал(а): финвал, бош платин, бриск ИМХО хуже NGK - катаюсь на них, хотя была потеря герметичности у всех марок(хотя бы у одной) после 1-15 тык

"Волга"-это состояние души!

Про Бриск: до того как он стал производиться в России и официально поставляться на ЗМЗ - были очень хорошие свечи. ГАЗель (старая, полуживая) на новых энгельсах так и не завелась, были вкручены хорошо походившие (тысяч 15, не меньше) Бриски,- и движок ожил с пол-оборота стартера.
Про NGK:
Загнал я свою 2410 на диагностику (карб поднастроить и зажигание покрутить), свечи стояли NGK (марку не помню за давностью лет), диагност взял стробоскоп, который получает сигнал от наводки вокруг свечного провода, то есть физически не цепляется ни на какой контакт, а просто петля специальными губками (сделайте большим и указательным пальцами букву "О" и поймёте о чём я). Строб не работает, пока не вкрутили Энгельс на первый цилиндр - зажигание выставить не могли.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Мой двигатель всеяден по отношению к свечам. Стояли BRISK, работал нормально. Поставил А17ДВР Энгельс- так-же, без изменений. Ни какой разницы не ощутил вообще.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Свечи меняю каждые 20 тыс, ставил NGK , бриск не выдержали и 5 тыс., начало пробивать свечу. Сейчас стоят denso, доволен.

Меняю перед и после зимнего сезона,ставлю в основном бриск,был и финвал и энгельс,никакой разницы все работает.

Кто сейчас на конференции

Купил свечи "для газа". Вроде написано: для ГАЗ 31хх, 406 дв. Собрался менять- не могу открутить свечи с двигла. Такое ощущение, как будто ключ прокручивается вокруг свечи. Вынул, вставил новую свечу- вставляется, все нормально. В чем прикол.

Посмотрел, увидел штучку, на которную одевается наконечник, дальше? Там глубина 15 см (даже больше) и диаметр отверстия 3 см, 2 с чем-то из кототорых занимает свеча. ЧТО я там увидеть могу? Оракул, блин. Судьба у него

Варианта два: либо свечная головка не лезет в колодец, либо свечи на 16. Хотя есть еще третий вариант, но Вам не понравиться.

Причина? Я думаю, они долго будут над волговодом, не умеющим менять свечи, ржать. Попробую на 16 открутить, нет- тогда уж на сервис

Отвинчивать нужно ключом тот что в комплекте с машиной идет такая трубка длинная, а не головочным головочный не налазит или с тонкой юбкой нужно . у меня такая же проблема была на 3 налазит а на 4-м свечная дырка не четко по центру и головка уже не лезет.

Машина 1998 года. В комплекте) откручиваю обычным свечным-трубкой на 21, длинной, 20 см вроде. Вернее, пытаюсь. Вот завтра куплю на 16 и попытаюсь им. Не получится- значит, нам туда (в сервис) дорога.

ГАЗ 3110i => АЗЛК 2141 => Ford Scorpio => ГАЗ 3110i => Chrysler Concorde
и Патрик(3163) по совместительству)

Калильное число указывает на тепловой режим работы. Чем выше показатель, тем лучше. На 405-м двигателе рекомендуется использовать свечи с более высоким калильным числом. Этот мотор является форсированным аналогом 406-го. На данный момент показатель калильного числа может быть от 11 до 26. Ниже мы приведем тепловую характеристику:

Калильное число от 11 до 14. Это так называемые горячие свечи. Они используются на малофорсированных двигателях. В таких силовых агрегатах самоочищение электродов происходит при низких температурах. Если их использовать на форсированных моторах, они быстро покроются нагаром.
Калильное число от 20 до 26. К ним относят холодные свечи. Используются преимущественно на форсированных и турбированных двигателях внутреннего сгорания. При максимальной мощности требуется меньший нагрев для самоочищения электрода.

Также существуют унифицированные свечи. Их параметр составляет от 11 до 20. Они тоже могут использоваться на двигателях заволжского моторного завода.

Перейдем к следующей характеристике. По количеству электродов различают одно- и многоэлектродные свечи. Давайте рассмотрим их особенности более подробно.

Одноэлектродные свечи зажигания

Свечи зажигания

На двигателе мод. 4062 установлены свечи типа А14ДВР, на двигателях мод. 402 и 4021 — типа А14ВР.

7.222. У двигателя мод. 4062 снять наконечник 1 свечи с уплотнителем 2, не отсоединяя от наконечника 1 высоковольтный провод. Ключом 3 вывернуть старую свечу. Затем завернуть новую. Очень сильно свечу не затягивать, момент затяжки свечи 31–38 Н·м (3,1–3,8 кгс·м). Надеть на свечу наконечник 1 и установить уплотнитель 2 так, чтобы нижний край уплотнителя был надет на отбортовку отверстия в крышке головки блока цилиндров.

7.223. У двигателей мод. 402 и 4021 снять наконечник 1 свечи, не отсоединяя от него высоковольтный провод. Ключом вывернуть старую свечу, завернуть новую. Момент затяжки свечи 30–40 Н·м (3,0–4,0 кгс·м). Надеть на свечу наконечник 1.

Осмотр и дефектовка

7.224. Осмотреть свечу. Если на изоляторе свечи заметны трещины, повреждена резьба или электроды свечи, ее нужно заменить.

Обратить внимание на нагар, которым покрыта нижняя часть свечи. Если нагар светло-коричневого цвета равномерно покрывает свечу тонким слоем, его можно не очищать, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагар отсутствует совсем, это говорит о том, что двигатель работает на переобедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовым черным нагаром, который легко стирается, это указывает на то, что двигатель работает на переобогащенной смеси. Если нагар блестящий черного цвета, это указывает на попадание чрезмерного количества масла в цилиндр двигателя.

Нагар черного цвета нужно очистить с помощью пескоструйного аппарата и затем продуть свечу сжатым воздухом. Можно очистить нагар со свечи с помощью жесткой волосяной щетки, предварительно опустив свечу на 20–30 мин в бензин. Не рекомендуется очищать нагар острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, которые ускорят процесс нагарообразования.

7.225. После очистки нагара проверить зазор между электродами свечи. Зазор проверять только круглым щупом, так как при проверке плоским не будет учитываться глубина выемки на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор должен быть в пределах 0,7–0,85 мм для двигателя мод. 4062 и 0,8–0,95 мм для двигателей мод. 402 и 4021. Если зазор не укладывается в указанные пределы, отрегулировать его, подгибая боковой электрод 1. Подгибать центральный электрод запрещается — это приведет к появлению трещин в изоляторе и выходу свечи из строя.

Многоэлектродные

В отличие от первого типа, где пытались разделить один электрод, здесь используется сразу по 3-4 элемента. Отметим основные плюсы:

Лучшее искрообразование. За счет наличия большего количества боковых электродов нагар на одном из них не является помехой.
Есть в продаже как холодные, так и горячие элементы.
Само воспламенение топлива происходит строго по центру.
Отлично подходят для форсированных двигателей, так как лучше поджигают топливо в камере цилиндров.

Газовые

Но стоит ли их использовать в обязательном порядке, если на машине установлено ГБО? Как показывает практика, обычные свечи с толстым электродом отлично справляются со своей работой. Поэтому не стоит переплачивать за газовые свечи. Тем более что машине требуется хорошенько прогреться на бензине.

Змз 406 свечи зажигания

Дабы закончить эту тему: Для получения более подробных сведений о подборе свечей зажигания, взаимозаменяемости свечей разных производителей, маркировках свечей и более глубокого понимания физики процессов — рекомендуется обращаться к специализированным статьям в интернете или в многочисленных технических изданиях.

Установка

Для этого вам понадобится свечной ключ. Выглядит он следующим образом:

Не беритесь за сам провод. Так вы повредите элемент. Выкрутив старые, устанавливаем купленные свечи на место. Закручиваем усилием одной руки. Если переусердствовать, можно сорвать резьбу. Не тяните ключ силой.

Далее устанавливаем обратно бронепровода (за то же основание) и переходим к следующему цилиндру. Обратите внимание, что снимать их нужно по очереди. Иначе вы не определите, какой провод отвечал за тот или иной цилиндр. Итак, ставим все на место и проверяем работоспособность. Обычно на новых свечах машина заводится с пол-оборота. На этом установка завершена.

Регулировка

Высоковольтные провода змз 406, конкретика

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: