Ленд ровер не заводится после снятия аккумулятора
Запуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее Land Rover Freelander 1
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Электролит аккумуляторной батареи содержит серную кислоту. При попадании на кожу или в глаза он может вызвать серьезный ожог. При работе с аккумулятором надевайте защитную одежду и защищайте лицо прозрачным экраном.
При попадании электролита на одежду или кожу немедленно промойте это место водой.
При попадании электролита в глаза немедленно промывайте их водой не менее 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
- зажигание и все аксессуары, потребляющие электроэнергию, выключены;
- включен стояночный тормоз, включена нейтраль в коробке передач.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При последнем подключении кабеля может возникнуть искрение, которое, происходя вблизи аккумуляторной батареи, может привести к взрыву.
- a Присоедините один зажим соединительного кабеля к положительному ("+") терминалу вспомогательной аккумуляторной батареи.
- b Соедините другой зажим этого соединительного кабеля с положительным ("+") терминалом разряженной аккумуляторной батареи.
- c Присоедините один зажим соединительного кабеля к отрицательному терминалу вспомогательной аккумуляторной батареи.
- d Присоедините другой зажим этого соединительного кабеля к удобной точке "массы" на двигателе.
ВНИМАНИЕ: Проследите, чтобы соединительные кабели не касались движущихся частей, шкивов, приводных ремней, лопастей вентилятора.
Если дополнительная аккумуляторная батарея установлена на другом автомобиле, запустите его двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Запустите двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей, выполняя последовательность действий, изложенную в Руководстве по эксплуатации.
ВНИМАНИЕ: Если двигатель не удается запустить в течение 12 секунд, выключите зажигание и определите причину. Если не выполнить это требование, то можно серьезно повредить каталитический нейтрализатор.
- Отсоедините "отрицательный" ("-") зажим кабеля от двигателя, затем от дополнительного аккумулятора.
- Снимите "положительный" ("+") зажим кабеля с дополнительной аккумуляторной батареи, затем с разряженной аккумуляторной батареи.
Видео про "Запуск двигателя при разряженной аккумуляторной батарее" для Land Rover Freelander 1
Генератор и аккумулятор на Ленд Ровер и Рендж Ровер что важно знать! Запуск в мороз -32 ваз 2110 1,5л 16кл Запуск двигателя в мороз с Enviro Tabs и без Советы экспертаУвадаемые специалисты!
Имею RR 1999г. В последние пол-года происходит разряд аккум. со скоростью 1,2В/сут., т.е. на 3-и сутки авто уже не заводится.
Стартер и генератор не виноваты, доп.оборудования не установлено. В руководстве по ремонту не обозначены три предохранителя (которые находятся под напряжением при выключеном двигателе) и какие цепи они защищают. Есть предположение, что через них происходит утечка тока. В связи с этим:
1.Сталкивался-ли кто с такой проблемой? 2.Назначение 3-х предохраниетелей (защищаемые цепи), находящихся под передним пассажирским седеньем? 3. Или, что-то другое?
Обсуждали ужо многократно Причина - радиопомехи в месте стоянки и оттого постоянно просыпающаяся система охраны
одно из решений - отсоединить антенну от приемника охранки
брелок работать будет но только вплотную к авто
а как ставится только на центральный? тут сигнализация неотделима от ЦЗ - закрыли ключем - включилась сигналка, с кнопки одинарным нажатием - то же самое. BECM должен уходить в слип даже при открытой машине и те же помехи могут его будить при открытой машине.
"Убей его Шилов!" (с) :)) в смысле, проверь, действительно ли через эти 3 предохранителя уходит ток . как раз удобно - амперметр подключается в цепь параллельно.
ЗЫ: у меня на разных машинах причиной такого явления были: автоматическая антенна, мех.стеклоочиститель, обогрев заднего стекла. особенно много кушала умершая антенна - за сутки высаживала батарейку.
так это ж амперметр нужен :)) как раз его вместо предохранителя и втыкай, только с запасом, чтобы не пережечь. порядок цифр вроде бы такой: 100 мА на сигналку - уже нереально много.
+ а точно есть утечка? м.б., батарейка просто старая?
без обид, но с такими познаниями, утечку не найти ( по делу - надо сделать так.
Убедится что из ВСЕХ прикуривателей извлечены зарядные устройства, холодильники и пр.
Поднять все стекла, закрыть люк.
Выключить зажигание, вытащить ключи.
Открыть капот, нажать на его концевик и зафиксировать концевик в нажатом состоянии.
Закрыть все двери, подождать пока погаснет свет.
Закрыть ЦЗ.
Тестер, в режиме амперметра, подключить параллельно проводу "-" непосредственно между КЛЕММОЙ акб и кузовом автомобиля.
После чего, отсоединить провод, не разрывая цепь тестера, так чтобы ток шел через тестер.
Нормальное значение до 50 мА (0.05 А), ну в крайнем случае, до 100 мА (0.1 А), но это крайний случай, если в машине много допов, типа музыки, сигналок, и пр. Отличное значение 20-30 мА, меньше не будет. В начале, авто будет потреблять намного больше, потом "заснет" через несколько (43 минуты у линкольн навигатора, например), и ток упадет. Разрыв цепи, приведет к увеличению потребления тока.
Если ток существенно больше, по одному, вытаскиваем большие предохранители, и смотрим на ток. Как только он упадет на значительную величину, особенно, если сразу до нормы, можно кричать - бинго!
После этого, смотрим на что идет этот предохран, вставляем его на место и вытаскиваем уже маленькие предохранители, которые идут после него. Когда (если) на каком то маленьком предохранителе, ток тоже упадет - еще раз кричим бинго. Далее идем по цепи и находим почему оно потребляет ток в выключенном состоянии.
На практике, все может быть сложнее, начиная от того, что мы вытащили все предохраны, а утечка все равно есть, или ее наоборот, нету, а акб время от времени садится в ноль - это еще более засадная ситуация.
Удачи, но лучше в специализированный сервис.
Периодически автомобиль необходимо обслуживать, заменяя изношенные или по регламенту детали и жидкости. Аккумулятор — одна из тех деталей, которую периодически необходимо менять, особенно зимой.
Чем хуже качество аккумулятора, тем чаще его придется менять, но и цена ниже, чем у хорошего производителя.
Вот про одну такую замену я вам и поведаю. Как то помню на RAV4 сдох аккумулятор. Делать нечего, купил новый. Установил, подсоединил, ключ на старт, а он не крутит! Панель горит, но стартер даже не издал ни одного звука.
Тут же во дворе собрались местные эксперты, которые один за другим выдавали версии от бракованного аккумулятора до заглюченной сигнализации.
Решили на буксире разогнаться и на скорости завести — завелась, но обороты падали почти в ноль, и машина глохла.
Заводит с ключа и машина завелась, правда обороты плавали на уровне 200 и было впечатление, что вот-вот заглохнет. Ну я с мастером разговорился и он сказал, что подобная проблема, хотя это даже не проблема по его словам, встречается часто у TOYOTA и MAZDA, что после замены аккумулятора двигатель не запускается, а после запуска плавают обороты.
Как запускать двигатель после замены аккумулятора
Заменив аккумулятор на новый необходимо сделать следующие действия:
- если есть сигнализация, то поставить на охрану и снять с охраны;
- включить зажигание, но не заводить, подождать минуту и выключить зажигание;
- пуск двигателя;
- прогрев до рабочей температуры.
Со второго раза пуск двигателя происходит, как обычно, но могут плавать обороты, т.к., как правило, у всех дроссельная заслонка в грязи, а компьютеру нужно время, чтобы обучиться и подстроиться к новому положению дроссельной заслонки.
Грязь и износ дроссельной заслонки увеличивают время на восстановление нормальных оборотов. Поэтому либо прогрев до рабочей температуры на холостых, либо проехать с десяток км и обороты должны восстановиться и стать ровными.
Так что не бойтесь, если после замены акб у вас не завелся двигатель с первого раза, а со второго плавают обороты — оказывается это нормально. Хотя когда я менял 2 года назад аккумулятор на TOYOTA YARIS, то завелся с первого раза и обороты не плавали.
Вообще зима этого года в ЦФО наталкивает на мысль о том, что Грета Тунберг в чём-то и права. Не далее как 2 дня назад нас радовала практически октябрьская погода - +9, дождь/думан, да и сегодня утром градусник упорно не хотел опускаться ниже +3. Сын ждет снег, чтобы слепить снеговика, я предлагаю ему альтернативу в виде "грязевика".
Но это так, лирическое отступление, а по делу: в конце ноября на неделю в Калужскую область приходил мороз, по утрам было до -11. Пару раз авто на ночь в гараж загонять было лень и утром мне не особо понравилось, как заработал ДВС. Вроде бы и всё нормально: нажал кнопку, на 5 секунд загорелась лампа свечей накаливания, потом стартер и привычный дизельный рокот из под капота, но как-то подсознательно понимаешь, что обычно стартер крутит короче и легче. С этой мыслью уехал на работу, где к обеду вспомнил о "волшебной" коробке, про которую писал ранее. Она же работает не только в реальном времени, но и пишет лог по напряжению в свою память.
Подключился, изучил график. А там. Беда, беда, огорчение. К утру на клеммах АКБ мы имеем 12.1 - 12.2В, что мягко говоря маловато.
На следующий день, при -10 мы имеем:
это на клеммах АКБ, авто стоит закрытое, т.е. ни привода замков, ни свет в салоне не срабатывали
зажигание, и. 8.95В - маловато
Днем планировал в столицу, думал, что на трассе зарядится и будет лучше (до этого авто эксплуатировалось только в городе продолжительное время)
и
12.18 и 9.26 - ситуация не сильно изменилась. На ночь АКБ ставлю на зарядку в гараже. АКБ по технологии AGM - зарядка у меня для него соответствующая есть, по утру на клеммах 12.65В, через полчаса после отключения.
Вроде бы жизнь наладилась. Но оказалось, что не на долго, через пару дней всё вернулось на прежний уровень, с разницей лишь в том, что на улице потеплело и на запуск ДВС это перестало влиять.
Решил, что надо брать новый АКБ. Изучил местный рынок, разброс цен составил от 12000 до 16500 руб. Объехал три специализированных магазина, где-то не нравилась цена, где-то производитель, но вот в последнем предложили привезти сходный со стоковым EXIDE (а с конвейера обычно именно этот производитель на LR стоит) за 14 000 руб. Я практически уже занес за него денег, как продавец огорошил: "А Вы нашли, где Вам его прошьют при установке?"
о_О Вот это поворот! Я мануал к авто читал в разделе про замену - там про прошивку ничего не сказано.
Сделка перешла в разряд приостановленных, я взял паузу. СТО, где обслуживаюсь - закрыто, т.к. суббота, остается звонок к ОД. А отдел телефонной поддержки LR - вообще чудо )))) чего только стоил совет поставить на Фрил патрубок от КАМАЗа, который решил проблему раз и на всегда.
Вот и в этот раз, мне поведали, что мол, да - для авто с 2013 года замена АКБ сопровождается сбросом срока эксплуатации АКБ в блоке BCM. Для этого нужно или приехать к ОД, или найти кого-то с SDD в родном городе.
Причем специалист поинтересовался, родной сейчас АКБ или нет, и когда узнал, что сейчас установлен Banner 2-х лет от роду, то посоветовал не покупать новый, а сделать сброс и посмотреть на поведение имеющегося, т.к. блок BCM запомнил состояние родного АКБ на момент замены и не заряжал Banner выше той емкости, постепенно продолжая деградировать. Так же авто постепенно изменяет алгоритм зарядки, стараясь продлить жизнь АКБ до максимально возможного.
После выходных я посетил сервис, где провели выше рекомендованную операцию. Попутно мне показали, чем "умная"-клемма отличается от обычной:
Желтым обведена часть клеммы, которая отсутствует на авто до 2013-ого года, а зеленая стрелка указывает на разъем, который отвечает за связь с BCM.
1. Изменилась логика зарядки.
Раньше было так: завел авто на клеммы АКБ пришло 12.0В, через минуту плавно поднялось до 13.0В, еще через минуту плавно до 14.8В.
Стало: завел авто на клеммы АКБ пришло 12.0В, через минуту плавно поднялось до 14.3-14.4В.
2. Теперь утром на клеммах АКБ 12.5-12.6В.
Вывод, предполагаю, что 2 года эксплуатации с недозарядом не прошли даром для АКБ и до нормального состояния он не восстановится, но вопрос с немедленной заменой сейчас снят. Покупка нового АКБ без сброса - вряд ли бы сильно помогла, так же все процессы продолжали бы идти с недозарядом, может эту зимы бы и отъездил, но на следующую опять были бы проблемы.
Надеюсь мой опыт пригодится другим владельцам, т.к. экономия вышла солидная, а о данной операции не на всех СТО знают.
Читайте также: