Не работают парктроники бмв x3
Высветилась неисправность парктроников, перестали работать оба, периодически сами по себе начинают работать при включении задней передачи, значок неисправности пропадает. Подскажите, что это может быть.
Проверь контакты, как сказали выше, если и дальше все продолжится - готовься к замене, скоро постоянно не будут работать.
ok.v писал(а): Высветилась неисправность парктроников, перестали работать оба, периодически сами по себе начинают работать при включении задней передачи, значок неисправности пропадает. Подскажите, что это может быть.
Здравствуйте!Такая же проблема,сегодня начали глючить датчики, то ПИШИТ PDC не исправно ,то начинают работать сами по себе,до этого начал пищать передний датчик по середине постоянно, посмотрел а там сосулька над ним ,ее убрал проблема осталась. Решили проблему?
всем дорого дня.
проблема таже, что и выше, уже около полугода. а сегодня прибавилась еще одна: сел, завел, все очень ГУД, сделал мюзик по тише, слышу пищит что-то(как мышь) "пи-пи пи-пи пи-пи". Все что можно отключил (печку, музыку и замер), писк продолжается. потом пропал (секунд на 15-30), потом опять начался. так и продолжается с небольшими паузами.
ошибок не выдает (кроме парктроника), все остальное работает великолепно.
Что может быть.
Может у кого было. Спасибо)
На моем авто проблему ''RDC'' устранили так:сняли подкрыльники (две половины) с правой (пассажира) стороны,размотали ''косичку'' проводов,где обнаружили отсутствие контактов в проводах,идущих от передних ультрозвуковых датчиков назад к ''базе'' в багажнике.Наверно сгнили от влаги эти тонюсенькие проводочки.
есть машинка BMW X3 c заводским парктроником. при включеном зажигании все работает отлично. при заведенном двигателе - идут ложные срабатывания (рэндомные, где-то 2-3 писка на 5 секунд, иногда больше) с передних парктроников. при всем этом если есть препятствие, то бибкают правильно.
датчики поменял все по кругу. пробовал другой блок мозгов парктроника. не помогает.
грешу на помехи в электросети. генератор?
вопрос:
как найти в чем причина и как починить самому?
спасибо.
есть электрики на форуме?
MadMax 08.09.2016 23:20 пишет:
масса ваше все =)
привет старый друг. что ты подразумеваешь своей фразой? плохой контакт генератора с массой автомобиля?
ааа . нуда . тогда будет сложно без схем то =) особенно когда спрашивать про парктроник даже не указав штатный или нет
проверяй проводку от датчиков , минуса датчиков и массу экранов и самого модуля
если бы еще было понятно штатный блок или нет =))
и второй вариант , глюки по определению движения авто ( т.е. машина стоит , а блок парктроников принимает сигнал что она движется ) . варианты - очень много , если парктроник штатный начать можно даже с давления в колесах и работы блока абс - какую скорость он вычисляет , если нету датчика скорости на коробке , если есть то проверить его . ну и т.д.
Изменено MadMax (01:24 09/09/2016)
MadMax 09.09.2016 00:50 пишет:
ааа . нуда . тогда будет сложно без схем то =) особенно когда спрашивать про парктроник даже не указав штатный или нет
В ответ на:
проверяй проводку от датчиков , минуса датчиков и массу экранов и самого модуля
а надо? ведь при заглушенном двигателе помех нету вообще. минуса вроде в порядке, так как все датчики работают и блок тоже
В ответ на:
если бы еще было понятно штатный блок или нет =))
и второй вариант , глюки по определению движения авто ( т.е. машина стоит , а блок парктроников принимает сигнал что она движется ) . варианты - очень много , если парктроник штатный начать можно даже с давления в колесах и работы блока абс - какую скорость он вычисляет , если нету датчика скорости на коробке , если есть то проверить его . ну и т.д.
шумы появляются при заведенном двигателе, не зависимо от того двигается ли авто или нет. со скоростью не связано вообще.
ощущение такое, что в питание авто (ну или в каким-то образом в сигнальный провод датчика или же что-то влияет на сам датчик) проскакивают какие-то импульсы что и заставляют блок думать что парктроник срабатывает.
как я понимаю ультразвуковые приемники (пьезоэлементы) будут генерировать очень-очень слабый сигнал, который блочок офигенно усиливает. вот и любые помехи или наводки на датчик/провод могут и неправильно идентифицироваться как отраженный сигнал.
просто сцуко как найти источник помех?
Современные немецкие автомобили комплектуются различными электронными системами, которые обеспечивают комфорт при управлении автомобилем. Также для удобства водителя на автомобиль устанавливается дополнительное оборудование, включая сигнализацию аварийного сближения при парковке (PDC). Данная система в БМВ позволяет парковаться в условиях плохой видимости и ограниченного пространства. PDC представляет собой блок управления с ультразвуковыми датчиками, за счет работы которых блок считывает расстояние до объекта. Сигнализация активируется автоматически после включения заднего хода, сопровождается звуковым сигналом и визуальным предупреждением на установленной мультимедийной панели.
Самыми распространенными причинами неисправности парковочной системы являются повреждение проводки, выход из строя датчиков или самого блока PDC. Рабочие датчики при включении издают характерные щелчки, поэтому навскидку можно определить характер поломки. Однако выяснить точную причину, по которой не работают парктроники у BMW, можно лишь при проведении комплексной диагностики. Датчики связаны между собой, и если происходит замыкание в одном из них, то происходит сбой всей системы. Вышедшие из строя компоненты подлежат замене. Чтобы выявить и устранить неисправность, рекомендуется обратиться к специалистам.
Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.
Подключение переднего парктроника
Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:
1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.
В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.
Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:
1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.
Включение парктроника вручную
Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.
Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.
Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.
Включение через первую передачу
Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.
Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).
После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.
При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.
Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).
Подключение к датчику скорости
Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.
Подключение к педали тормоза
В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.
Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.
Как отключить парктроник
Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.
Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.
При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.
Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.
Читайте также: