Лада веста отличие кондиционера от климат контроля
В данную комплектацию климат-контроль ставили непродолжительное время, месяца два с начала выпуска Весты с вариатором и именно в версии с вариатором, возможно ВАЗ таким образом хотел завлечь покупателей.
В качестве доказательства можете посмотреть фото моей комплектации, где зачеркнуто (причем ручкой) кондиционер, и указан климат-контроль для версии АТ в статье "Стоимость моей Весты на вариаторе" (ссылка внизу).
А теперь немного о плюсах и минусах:
- установил 22 градуса температуры и забыл о регулировки, и зимой и летом эта температура поддерживается.
Например зимой, сел, завел машину, климат-контроль у меня включен всегда, когда она немного прогрелась, включается обдув и уже потихоньку идет чуть тепленький воздух, по мере прогрева вентилятор начинает работать сильнее и воздух становится теплее, когда Веста прогревается, то интенсивность обдува снижается и воздух идет теплый, поддерживая установленную температуру.
- летом мало шансов простыть, так как охлаждение происходит мягко, а не как с кондиционером, когда воздух дует постоянно холодный
- зимой заметил такой момент что после продолжительной езды на трассе, когда останавливаешься на перекрестке, становится существенно теплее даже жарко, видно сразу не успевает сработать механизм климат-контроль при остановке и приходится убавлять температуру, а потом после начала движения опять прибавить.
Это единственный случай когда я корректирую температуру, установленную на 22 градуса.
Ну и конечно, когда после стоянки стекла в замершем снегу включаю режим "MAX" при нем включается максимально эффективное очистка переднего и боковых стекол, обогрев заднего стекла и наружных зеркал.
Я ездил на Весте друга без климат-контроля зимой и мне постоянно приходилось регулировать температуру печки и интенсивность обдува - это уже так непривычно.
Кстати у Весты охлаждаемый перчаточный ящик (а он очень большой, помещается несколько бутылок), поэтому летом в жару отпала необходимость в использовании сумки-холодильника для охлаждения напитков
Давно хотел проверить температуру по факту климатической установки в моëм автомобиле.
И для умников из гаража доказать на практике что климат контроль лучшее что есть в автомобиле, а не кондиционер . А то мне сосед по гаражу упирается рогами что это одно и тоже и ни на что не влияет. Ну да ладно. Суть видео в том что климат выдёт ту температуру, которую вы просите, а кондиционер тупо и безбожно холодит салон и вы простываете. Так что смотрите и сами решайте что вам нужно. Автомобиль новый, пробег 3500 км. Лада Веста св кросс. 2020г.
Лада Vesta SW Cross 2020, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Лада Веста Кросс, 2019
Лада Веста Кросс, 2020
Лада Веста Кросс, 2017
Лада Веста Кросс, 2019
Комментарии 28
У меня максимум плюс 5 показывает, а этот прибор точный?
Я его не тарировал. Но думаю погрешность минимальная.
А в калине климат ещё и с датчиком солнечной радиации, работает на опережение, не ждёт когда температура повысится чтобы сильнее охладить, а начинает сильнее дуть уже при ярком солнце, а в тени убавляет обороты. В нынешние времена таких машин уже не делают.
В весте он стоит в датчике дождя и света, как и в других современных авто
Ну хз, у меня датчик дождя и света на стекле за зеркалом, а датчик солнечной радиации на панели, это разные датчики.
А в калине климат ещё и с датчиком солнечной радиации, работает на опережение, не ждёт когда температура повысится чтобы сильнее охладить, а начинает сильнее дуть уже при ярком солнце, а в тени убавляет обороты. В нынешние времена таких машин уже не делают.
Я понял что вы хотели объяснить но ещё и видеоролика я понял то что вы и сами не совсем осведомлены в принципе работы климатической системы автомобиля и мой благородный нрав и желание блеснуть умом (но это не точно) побуждает меня провести ликбез и рассказать о том как работает всё это хозяйство.
Система климат контроля это всё тот же самый старый добрый кондиционер и что бы превратить этот древний кондей в современную систему климат контроля достаточно установить в систему управления кондиционером и печкой электронный микропроцессор (компьютер) подключённый к термодатчику, который на основании показаний этого датчика будет деликатно изменять температуру в салоне авто, я подчеркну слово деликатно, добротная климатическая система автомобиля должна поддерживать микроклимат в автомобиле максимально бесшумно и не заметно для пассажиров, именно поэтому когда вы переходите в режим AUTO вам начинает казаться что эффективность работы резко снизилась, да отчасти это так но в этом и есть смысл автоматического режима, плавно и бархатно поддерживать температуру в салоне. Если говорить о весте то работа климата немного грубоватая, но в целом она отлично справляется со своей работой это я вам говорю как житель самого жаркого региона России более того который ездит на весте без тонировки, а по словом грубовато я имею неожиданно шумный старт вентилятора иногда это может насторожить пассажира который привык ездить на иномарке бизнес класса
Трудно представить современный автомобиль без комфортных условий для водителя и пассажиров. Практически все зарубежные автомобили комплектуются кондиционером или климатической установкой, работающей в автоматическом режиме. АвтоВаз начал производство новой версии «люкс» Лада Веста с климат-контролем.
До этого машины оборудовались системой обогрева и охлаждения. Она состоит из печи обогрева, используемой в холодное время, и кондиционера, применяемого в теплое время. Управление системой осуществляется в ручном режиме.
При комплектовании авто современной климатической установкой отпадает необходимость в ручной установке параметров. Веста «люксовской» версии сама, в автоматическом режиме поддерживает заданный диапазон, осуществляя контроль и регулировку сразу нескольких параметров. Современный блок электроники постоянно контролирует температуру:
- Окружающего воздуха;
- Охлаждающей жидкости;
- В салоне автомобиля Веста.
Система климат-контроля с помощью блока управления сравнивает показатели и выбирает оптимальный способ работы кондиционера, печки и устройства вентиляции. Температура внутри Лады Весты поддерживается постоянной.
В отличие от комплектаций «комфорт» и «классик» где установлен кондиционер на Lada Vesta, а регулировка климатического устройства осуществляется при ручном управлении, в «люксовом» авто имеется кнопка АUТО. При нажатии, которой включается электронный блок регулировки климатом.
Режимы работы климат-контроля на Лада Веста
Климат-контроль на Лада Веста имеет два способа работы автоматический и регулировка, осуществляемая водителем.
Ручной
Ручное управление имеет функции:
- Вентиляция в ноги;
- Обдув остекления салона и ног.
Появилась возможность применения функций с использованием обогрева:
- Ног;
- Обдува лобового и боковых стекол;
- Вентиляция зоны ног;
- Система климат-контроля имеет возможность направлять горячий воздушный поток на лобовое стекло.
Автоматический
При нажатии клавиши AUTO блок управления самостоятельно производит не только подачу в салон Лады желаемую температуру воздуха, но и осуществляет контроль:
- Скорости движения воздушного потока с отображением значения на дисплее;
- Распределяет воздушные потоки через определенные дефлекторы;
- Контролирует температуру подаваемого воздуха;
- В зависимости от окружающей обстановки включает режим рециркуляции и кондиционирования.
Важно!
Следует знать, что долго использовать закрытую заслонку забора воздуха нельзя, так как в этом случае запотевают стекла и появляется неприятный запах в салоне, а у водителя может начаться кислородное голодание, что приведет к аварийной ситуации.
Недостатки, выявленные в процессе эксплуатации
Несмотря на то, что машина с климатической установкой вышла на рынок совсем недавно уже появились замечания в работе. Систематизировав отзывы о Лада Веста с климат-контролем, можно выделить следующие основные недостатки:
На автомобилях Lada Vesta с климат-контролем устанавливается система автоматического управления климатической установкой (САУКУ). Устройство, замена, конфигурирование и диагностика неисправностей этого блока представлена в технологической инструкции (ТИ 3100.25100.12066).
Функции климат контроль
Об этом наверняка мало кто знает, и в роликах говорят какую-то чушь. Например, сейчас у меня стоит автоматический режим, настроенный на 21 градус. Чтобы режим «авто» отключить, нужно сделать другие режимы, например, изменить поток воздуха.
Кажется, что эта кнопка говорит о том, что работает кондиционер. Но на самом деле он не работает. Для этого нужны определенные условия: от -5 и теплее. А сейчас -13 градусов.
Что я хотел этим сказать? Когда включаешь режим «авто», то включается кнопка кондиционера. Все начинают паниковать: «Как это так? У меня теперь постоянно работает кондиционер, сейчас мороз, он ломается и портится.»
Нет, именно работа системы климат-контроля, хладагента не работает, компрессор отключен. Это можно проверить, открыв капот. Там будет видно, включился ли вентилятор радиатора. Если проверять летом, то при каждом нажатии «авто», кондиционер будет включаться.
Я объясняю эту систему просто: когда работает климатическая установка, то она задействует возможности кондиционирования в случае необходимости. Но в зимнее время нужды такой нет. И не надо нести всякий бред в Интернете.
Устройство САУКУ
В состав системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ) входят:
- панель управления САУКУ;
- контроллер САУКУ;
- моторедуктор распределения воздушного потока (МРВП);
- моторедуктор заслонки воздухосмешения (МЗВС);
- моторедуктор заслонки рециркуляции воздуха (МЗРВ);
- регулятор частоты вращения (РЧВ);
- датчик температуры испарителя (ДТИ);
- датчик температуры воздуха салона (ДТВС);
- датчик температуры наружного воздуха (ДТНВ).
Рисунок 1-1 – Панель управления климатической установкой: 1 – панель; 2 – выключатель кондиционера; 3 – выключатель рециркуляции; 6 – рукоятка управления температурой подаваемого воздуха; 7 – рукоятка регулирования воздушного потока; 8 – переключатель режима направления потока воздуха «На стекло»; 9 – переключатель режима направления потока воздуха «В ноги»; 10 – переключатель режима направления потока воздуха «В лицо»; 11 – выключатель обогрева заднего стекла; 12 – выключатель режима «Defrost MAX»; 13 – выключатель режима «AUTO»
Панель, рисунок 1-1, управления САУКУ расположена в консоли панели приборов.
Контроллер САУКУ расположен за вещевым ящиком на кронштейне поперечины панели приборов.
Контроллер САУКУ получает сигналы с панели управления САУКУ, ДТИ, ДТВС, а также информацию о температуре наружного воздуха по шине CAN.
Контроллер САУКУ использует полученные сигналы при выдаче запроса на включение компрессора кондиционера на контроллер ЭСУД и при управлении исполнительными механизмами системы: электровентилятором отопителя и моторедукторами распределения воздушного потока, заслонки воздухосмешения, заслонки рециркуляции воздуха.
Контроллер САУКУ выдает запрос на включение компрессора кондиционера при следующих условиях:
- температура наружного воздуха не ниже 5 °С;
- температура испарителя выше 5 °С;
- включен электровентилятор отопителя.
Контроллер САУКУ выключает компрессор кондиционера при температуре испарителя ниже 0 °С для предотвращения обмерзания испарителя, что может привести к повреждению компрессора.
Назначение контактов разъёма контроллера САУКУ приведено в таблице 1-1.
Таблица 1-1 – Распиновка контактов разъёмов контроллера САУКУ:
Показать / Скрыть текст
| Контакт | Цепь |
| Разъем A | |
| 8 | Сигнал ДТВС |
| 10 | Шина CAN (Н — линия) |
| 18 | Масса контроллера |
| 20 | Напряжение питания + 12В |
| 28 | Шина LIN |
| 30 | Шина CAN (L — линия) |
| 38 | Масса ДТВС |
| Разъем В | |
| 1 | Питание МЗВС (MSPL) |
| 2 | Питание МРВП (DSPL) |
| 4 | МЗВС (МОТ4) |
| 5 | МЗВС (МОТЗ) |
| 7 | МЗВС (МОТ 1) |
| 9 | МРВП (МОТ2) |
| 10 | МРВП (МОТ4) |
| 13 | МЗРВ (МОТЗ) |
| 14 | МЗРВ(МОТ1) |
| 21 | Питание МЗРВ (RSPL) |
| 23 | Сигнал ДТИ |
| 25 | МЗВС (МОТ2) |
| 26 | Масса ДТИ |
| 28 | МРВП(МОТ1) |
| 29 | МРВП (МОТЗ) |
| 32 | МЗРВ (МОТ4) |
| 33 | МЗРВ (МОТ2) |
| 34 | Управление вентилятором (РЧВ) |
Датчик температуры испарителя установлен на корпусе испарителя. ДТИ выдает на контроллер САУКУ сигнал, значение которого зависит от температуры испарителя. Значение сопротивления ДТИ в зависимости от температуры приведено в таблице 1-2.
Датчик температуры воздуха салона установлен в корпусе облицовки датчика дождя.
ДТВС выдает на контроллер сигнал, значение которого зависит от температуры окружающего воздуха. Значение сопротивления ДТВС в зависимости от температуры приведено в таблице 1-2.
Таблица 1-2 – Зависимость сопротивления (R) ДТИ и ДТВС от температуры (T)
Показать / Скрыть текст
| ДТИ | ДТВС | |||
| Т(°С) | Rnom (Ом) | Rmin (Ом) | Rmax (Ом) | R (Ом) ± 3% |
| -40 | 92757 | 89459 | 96054 | — |
| -35 | 66870 | 64733 | 69007 | — |
| -30 | 48790 | 47399 | 50181 | 176100 |
| -25 | 35937 | 35031 | 36842 | 129900 |
| -20 | 26757 | 26168 | 27347 | 96810 |
| -15 | 20103 | 19721 | 20485 | 72810 |
| -10 | 15252 | 15007 | 15497 | 55250 |
| -5 | 11664 | 11510 | 11818 | 42290 |
| 0 | 9000 | 8910 | 9090 | 32640 |
| 5 | 6998 | 6906 | 7090 | 25390 |
| 10 | 5485 | 5400 | 5571 | 19900 |
| 15 | 4330 | 4251 | 4408 | 15710 |
| 20 | 3443 | 3372 | 3513 | 12490 |
| 25 | 2757 | 2694 | 2819 | 10000 |
| 30 | 2221 | 2166 | 2276 | 8056 |
| 35 | 1800 | 1752 | 1849 | 6530 |
| 40 | 1468 | 1426 | 1511 | 5325 |
| 45 | 1204 | 1167 | 1242 | 4367 |
| 50 | 993,2 | 960,3 | 1026 | 3601 |
| 55 | 823,2 | 794,4 | 851,9 | 2985 |
| 60 | 685,8 | 660,6 | 711,1 | 2487 |
| 65 | 574,2 | 552,0 | 596,3 | 2082 |
| 70 | 482,9 | 463,5 | 502,4 | 1751 |
| 75 | 408,3 | 391,2 | 425,5 | 1480 |
| 80 | 346,8 | 331,7 | 361,9 | 1256 |
| 85 | 295,6 | 282,2 | 308,9 | 1070 |
При поступлении запроса на включение компрессора кондиционера с контроллера САУКУ контроллер ЭСУД включает компрессор кондиционера в зависимости от давления хладагента в системе кондиционирования.
Информация о давлении на контроллер ЭСУД поступает с датчика давления хладагента (ДДХ), установленного в моторном отсеке на трубопроводе высокого давления справа от радиатора системы охлаждения двигателя.
В целях безопасности контроллер ЭСУД отключает компрессор кондиционера при следующих условиях:
- недостаточное давление хладагента в контуре высокого давления – для защиты компрессора (недостаточная смазка);
- давление в контуре высокого давления выше 28 бар;
- обороты двигателя превышают определенный порог (настройка контроллера ЭСУД).
В систему кондиционирования воздуха входят следующие элементы:
- компрессор;
- конденсатор с ресивером — осушителем (установлен на рамке радиатора);
- терморегулирующий вентиль (ТРВ) и испаритель (входят в состав отопителя).
Функциональная схема системы кондиционирования приведена на рисунке 1-2.
Рисунок 1-2 – Функциональная схема системы кондиционирования (значения давления и температуры являются ориентировочными и зависят от высоты)
Принципиальная схема САУКУ автомобилей LADA VESTA приведена на рисунке 1-3.
Рисунок 1-3 – Принципиальная схема САУКУ автомобилей LADA VESTA: 15 – предохранитель 60А (F70); 51 – ЦБКЭ (контроллер ВСМ); 117 – датчик температуры воздуха салона; 159 – отопитель в сборе; 160 – контроллер САУКУ; 164 – панель управления САУКУ; 169 – реле электровентилятора отопителя (К5); 208 – предохранитель 30А (F45); 215 – предохранитель 5А (F31)
Автоматический режим
Когда работает климатическая система и горит кнопка кондиционера, а вы пытаетесь его выключить, то в это время отключается режим «авто». Это значит, что автоматический режим уже не работает. Многие думают, что «авто» продолжает работать. На самом деле автоматической регулировки воздуха у вас уже нет.
21 градус был запомнен по умолчанию от предыдущей автоматической работы климатической системы. Эта температура у вас не будет постоянно поддерживаться, так же, как и автоматические потоки воздуха. Если вы едете, а за бортом -10 градусов, то предыдущую настройку система не будет видеть. В салоне станет холоднее. Чтобы было теплее, для поддержания установленной температуры, нужно всегда нажимать кнопку «Auto».
Как проверить работу кондиционера
При включении кондиционера:
- должен быть щелчок — это прижимной диск под действием электромагнитной муфты входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
- должен включиться электровентилятор системы охлаждения (как проверить вентилятор)
- температура воздуха, выходящего из воздуховодов, должна понижаться. Если из дефлекторов не идет холодный воздух, следует проверить состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Если во время включения кондиционера нет щелчка, то возможны следующие причины:
- утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора.
- неисправен датчик давления в системе.
- неисправности в электрических цепях, проверьте предохранители и реле (блок предохранителей: XRAY, Vesta, Largus, Granta, Priora, Kalina, Lada 4×4).
- обрыв электрической цепи обмотки катушки электромагнитной муфты.
- блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура ОЖ, сел АКБ) заблокировал включение компрессора.
Если в работе кондиционера есть посторонние шумы (шумит, гудит, трещит
и т.д.), это могут быть признаки начала разрушения подшипника муфты кондиционера. В этом случае она может греться или могут появиться запахи гари.
Если муфта вращается легко и свободно, но все равно есть шум при включении кондиционера
или даже глохнет двигатель, то скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит (только замена).
Если муфта легко вращает вал компрессора, а прохладного воздуха нет
. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Определить причину в этом случае может только опытный специалист.
Также причиной плохой работы кондиционера (дует еле прохладный воздух
) может быть загрязнение конденсатора (радиатора кондиционера). Не забывайте регулярно проводить обслуживание системы кондиционирования.
Если плохо дует воздух
, проверьте воздушный фильтр салона.
Все работы связанные с обслуживанием, ремонтом, демонтажем элементов системы кондиционирования, проводите по возможности в специализированных сервисных центрах. Попадание хладагента на кожу вызывает сильное обморожение! Самостоятельно рекомендуется выполнять только чистку кондиционера.
В комментариях к статье решаем вопросы, связанные с неправильной работой кондиционера на автомобилях LADA. Отзывы о его работе оставляем тут. А вы сталкивались с подобными неисправностями? В чем была причина проблемы?
| Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| DC1553-7701208363 | Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363 | Оригинал | 1100 / 900 р. Дисконт: 700 р. | 1 |
| DC1629-1040321ZH | Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal) | Аналог | 5500 / 4800 р. Дисконт: 4300 р. | 1 |
| DC1661-210102692R | Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 H4M оригинал 210102692R / 210102248 | Оригинал | 4100 / 3600 р. Дисконт: 3300 р. | 0 |
| DC1662-WPP2463 | Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 H4M PILENGA аналог 210102692R / 210102248 | Аналог | 1600 / 1200 р. Дисконт: 950 р. | 0 |
| DC1666-LWP0129 | Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000 | Аналог | 2000 / 1600 р. Дисконт: 1400 р. | 0 |
Несколько зон
Двухзонные и четырехзонные климатические установки – это все полная чушь. Как может быть в одной машине двум разным людям – одному холодно, другому жарко? Разница температур в маленьком салоне может быть всего 1 градус, это научно доказано. Смысла в двухзонной климатической установке я не вижу. Это лишняя переплата денег и маркетинг. Если у вас много денег – платите хоть за стозонный.
Плюсы и минусы салона Лады Весты
Минусы
Недостаток, о котором я хотел сказать – температура не регулируется половинчатыми градусами. Например, всегда считались оптимальными 22.5 градуса. Но такую температуру в Ладе Весте выставить невозможно. Можно поставить 22 или 23 градуса. Я считаю, что половина градуса для организма много значит. Человек это чувствует.
Почему плавают обороты при включении кондиционера на Ладе Гранте
Иногда бывает 22 градуса – немного холодно, а 23 – слегка жарко. Но это, конечно, уже придирки. Повторю, что функции климат контроля Лады Весты меня полностью устраивают на все 100 процентов. Проверено на морозе -28 градусов – греет моментально, двигатель разогревается быстро. Жду от вас комментариев.
Климат контроль в автомобилях Лада Веста
В момент появления автомобиля Лада Веста на российском рынке, абсолютно все модификации модели комплектовались обычным кондиционером, которым надо было управлять вручную. Естественно, данный факт сильно огорчил потребителей, а завод-изготовитель вскоре признал свою ошибку и добавил в блок климатического управления автомобиля функцию климат контроля. К сожалению данная функция устанавливается лишь в самые дорогие комплектации люкс и эксклюзив, всем остальным всё также приходится пользоваться обычным управлением климатической системы.
Сам блок управления климатической системой с климат контролем, немного отличается от обычных, которые устанавливаются в базовую и комфорт комплектацию автомобиля. На блоке появились дополнительные кнопки, такие как auto и defrost MAX, а шкала теперь показывает не просто деления в виде вертикальных палочек, а выбранную температуру в цифрах. Кнопка AUTO отвечает непосредственно за климат контроль, при ее включении климатическая система будет в автоматическом режиме поддерживать заданную на дисплее температуру салона.
Кнопка defrost Max активируют сразу несколько функций, которые помогают с обледенением ветрового, боковых и заднего стекла, а также боковых зеркал. При включении данной функции активируется обогрев заднего и ветрового стекла, обогрев боковых зеркал, а система подачи воздуха направляет поток непосредственно на стекла. Кроме всего перечисленного также будет активирован кондиционер, если температура на улице не противоречит принципам работы кондиционера. Данный функционал поможет максимально быстро избавиться от от льда и снега на стеклах автомобиля.
Для включения обогрева лобового стекла не существует отдельной кнопки, он включается автоматически вместе с другими функциями автомобиля, при нажатии клавиши defrost MAX.
Кондиционер автомобиля можно включить и в ручном режиме, для этого достаточно нажать на ручку регулировки температуры в салоне автомобиля, после чего загорится световой индикатор, сигнализирующий о исправной работе кондиционера. Кондиционер оборудован автоматической защитой и не включится при уличной температуре ниже нуля. Нажатие на правую ручку регулировки также доступно, однако она отвечает уже не за кондиционер, а за циркуляцию воздуха в салоне, если активировать данную функцию, поступление воздуха в салон будет максимально ограничено, что в свою очередь позволит избавиться от выхлопных газов идущего спереди грузового автомобиля.
Покупая машину знал, что кондиционер будет однозначно, когда увидел, что климат стоит вместо кондиционера, меня это особо не удивило, пока люди не стали писать что у меня должен стоять кондиционер в данной комплектации. Полез на официальный сайт и да должен стоять кондиционер. Поэтому делаю запись т.к. люди просят доказательств сего в моей машине. Да и заодно может кто нибудь прольётся свет на это.
Lada Vesta SW Cross 2020, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, CVT — observation
Comments 47
У меня тоже климат-контроль😉
Опять бухие были …
Спасибо все понял!
В ходе регулярного мониторинга цен и комплектаций автомобилей LADA сайту Лада.Онлайн удалось выяснить, что в феврале 2020 года АвтоВАЗ обновил некоторые комплектации семейства Lada Vesta, исключив опцию «Климат-контроль».
Опция «климат-контроль» на автомобилях Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross в комплектации Comfort больше недоступна. Ранее эта опция устанавливалась в комплектации Comfort с автоматической трансмиссией. Теперь климат-контролем оснащаются только Весты в версиях Luxe и Exclusive. Цены при этом не изменились.
xn--80aal0a.xn--80asehdb/…bez-klimat-kontrolja.html
Походу, они просто увидели в тебе лоха, и потому подсунули климат!😂😂😂 Ну, что ж ты так лажанулся?😂😂😂
Спасибо за лоха!
Обращайся еще, если че!😉😉😂😂
С момента начала выпуска комплектаций Comfort Winter до февраля (не включительно) шел климат контроль (нумерация комплектаций заканчивалась на 04C), позже пошел обычный кондиционер.
По птс машина 28.02.2020
Дата выдачи ПТС и фактического начала сборки могут не совпадать, я когда покупал свою, мне сказали, что она получила ПТС уже после доставки дилеру в салон.
У меня тоже АТ, Comfort Winter и так же стоит климат…
С ниссановским мотором всегда климат шел
Да по фиг, тем более если в плюсе…что было в наличие то и поставили…на иномарках в переходящих версиях на границе когда до рестал переходит в рестал и не такое можно встретить, а омыватели фар с рефлекторными фарами, хотя идут только с ксеноном…и прочие вещи, симбиоз рестала и дорестала и комплектаци…А тут всего лишь климат…
Ну что ж, ПОЗДРАВЛЯЮ!
Установщики приятно перепутали…
Такое бывает
с чего взяли что нет кондиционера? Климат контроль это автоматический контроль температуры в салоне, при этом там всегда есть кондиционер. Но хочу вас огорчить на весте климат контроль условный, так сказать только название, функцию свою он практически не выполняет. Во всех моих авто был климат, где-то двухзонный, но на весте это полное г…но
Да ладно тебе за двух зонный, ты им хоть пользовался ? Я вот не на одном авто им не пользовался этими двумя зонами…ради прикола конечно крутил, проверить как работает, но в конечном итоге работал как одназонный…Причём на каждом авто этот климат, его работа казалась отличается от другого авто, у одного комфортная температура 20, на другом 21, 5 -22, 5, на другом 24…и на каждом из них я ни как не мог поймать первое время эту температуру и считал что на том прежнем было как то лучше…Сейчас я понимаю что это дело привычки.
Это как к органам управления Реношным весты, на подрулевых переключателях, очень долго я к ним привыкал…но это не значит что хуже…не привычно…
Даже интервал и чувствительность датчика дождя на каждом авто по-разному…особенно тонкую границу настройки фиг поймаешь, пока не привыкнешь уйдёт год…
Причем тут то как двухзонный климат работал? Пассажир, когда ему надо было, или я сам ставил себе воздух прохладней, по факту дуло холоднее чем с другой стороны. Что еще от него нужно? Весь его смысл именно в этом. Климат у весты даже такой какой есть и тот не работает, если его включить в дождливую погоду или при высокой влажности сразу запотевают стекла (при этом включен кондей и воздух с улицы заходит), если же включить ручной режим, все норм (кондей также включен и воздух с улицы заходит), от него может и есть толк, но только в сухую погоду.
У меня пассажир ни чего не крутил, что бы крутить надо знать…а тут порой сам запаришься…да и не было у меня таких приверед что бы одному чуть пожарче, другому чуть прохладнее…тем более там на двухзоном кардинально разную выставить было нельзя, что бы прям одному к кондёр, а другому печку, там разница в сколько то градусов…либо в 5 …точно уже не помню…редко пользовался двухзонкой, даже правильнее сказать никогда, хотя он был…и я пробывал…
В весте работает не так как в прошлых авто, хотя как и писал ранее они в каждом по-разному как то, пока найдёшь для себя удобный режим не один месяц уйдёт…но по крайней мере у меня так…
Ещё главное не забывать склонный почаще менять…не более 10тыс.км…уже в 8тыс.км появляются первые признаки что пора заменить…
Причем тут то как двухзонный климат работал? Пассажир, когда ему надо было, или я сам ставил себе воздух прохладней, по факту дуло холоднее чем с другой стороны. Что еще от него нужно? Весь его смысл именно в этом. Климат у весты даже такой какой есть и тот не работает, если его включить в дождливую погоду или при высокой влажности сразу запотевают стекла (при этом включен кондей и воздух с улицы заходит), если же включить ручной режим, все норм (кондей также включен и воздух с улицы заходит), от него может и есть толк, но только в сухую погоду.
Ничего не потеет. У вас похоже проблема не с климатом, а с вентиляционными отверстиями в кузове.
Читайте также: