Ксенон вместо галогена бмв
При покупке б.у. машины на комплектацию я особо не смотрел, т.к. выбор машин в городе был маленький и хотелось найти просто в хорошем состоянии. После покупки моей, долго не мог смириться, что на ней нет глазок. Бмв без глазок — не бмв. Решений было несколько: 1) смириться и ездить так, 2) купить китайские фары и кататься с ними, 3) искать оригинальные ксеноновые фары и ставить по заводу. Второй вариант не подходил т.к. зная отстойные линзы и качество "китайского света" мне абсолютно не хотелось на это тратить деньги. Принято было решение ставить оригинальные ксеноновые фары (не адаптивные).
1) Поиск фар.
Фары решено было искать на авито. Там и цены подешевле, и выбор побольше чем на большинстве разборок в городе. В мск продают много комплектов фар, но цена в 30-40т.р. я думаю мало кого устроит. Левую фару я купил у мужика который обзавелся гаражем и там она бесхозно пылилась на полке, а правую с машины которая побывала в небольшом дтп и у фары было сломано одно крепление и поцарапано стекло. После того как обе фары появились у меня, я их сразу же отполировал и затянул временно в пленку т.к. в планах их покрыть керамическим лаком. Итого: 2 фары = 12000р
2) Недостающие компоненты
После того как фары появились на руках, встал вопрос, что же надо для инсталла. Был изучен весь драйв, но точной информации нигде не было. Приходилось все искать частями, но спасибо steam-too , подсказал, что на форуме бмвклаб есть нужная тема, правда по х1. ССЫЛКА Спасибо большое lopas, за то, что все там расписал. Помимо лампочек и блоков розжига необходимо докупить 2 пина для массы (61138364838) на ксенон и метр провода с сечением 2.5. лампочки (китай) 1400р+ блоки розжига б.у. (оригинал) 4000р + 2 пина для разъема 126р + метр провода 25р = 5450р
3) Установка фар.
В субботу доехал до гаража и принялся за установку. Расписывать как снимать фары не буду, т.к. все предельно просто и можно разобраться по месту. После установки фар необходимо перепиновать разъемы которые идут к фарам. Для этого необходима иголка (или что-то похожее чтобы отогнуть фиксатор и маленькая отвертка чтобы разобрать сам разъем). Итак, нам необходимо, достать из 2 и 5 пина резиновые заглушки и отложить их в сторону (они нам пригодятся). Далее разбираем разъем и достаем оттуда 6 пин, на место него вставляем резиновую заглушку, а сам контакт вставляем в 5 гнездо. Таким образом мы активировали шторку дальнего света. Далее переходим к гнезду номер 2. Во второй резинке проделываем дырку и одеваем ее на купленный провод, обжимаем контакт на этом проводе и вставляем в разъем. Отрезаем примерно 45-50см провода, на обратную сторону одеваем контакт в виде колечка и кидаем на кузов. Такую процедуру проделываем с двух сторон. Ставим новые фары, подключаем разъем, проверяем работает ли ксенон, ставим а место бампер и переходим в салон.
4) Блок FRM и кодирование.
В салоне нам необходимо будет повоевать немного с блоком ФРМ. Есть 2 пути: 1) Оставить блок который есть (скорее всего у всех стоит только под галоген). Его надо перекодировать под ксенон. Все будет корректно работать кроме глазок. (габариты рассчитаны на 5ватт каждая лампа, а глазки идут 35. блок их отрубает). 2) Ставить блок под ксенон. Его необходимо будет перепрошить и перекодировать. Так же поменять пины на блоке местами для работы глазок.
У меня оказался блок FRM3 BASIS. Самый пустой из третьих, рассчитанный только под галоген. После установки фар, у меня не загорелись глазки, что меня сильно опечалило. Было принято решение искать блок ФРМ3 под ксенон, но т.к. из-за того, что он свежий цена на него была от 8000р. Такие деньги ради глазок, жаба душила отдавать, поэтому не найдя особых различий между 2 и 3 был установлен второй. После установки с той стороны где 2 разъема подходят к блоку, в верхнем необходимо переставить 50 пин на 41, а в нижнем 8 пин на 14. Таким образом мы подключили габариты. В итоге, все заработало, кроме корректора, повылезало множество ошибок и неправильно стали работать задние фонари. Тут нам необходимо закодировать блок. Необходимо, прописать ручной корректор, убрать проверку работы ламп, активировать дальний свет при выключенном ближнем.
Более подробную информацию по кодам можно найти по ссылке с бмвклуба.
С задними фонарями общего языка найти не удалось. Получается, в стоке сверху и снизу фонаря горят лампочки в пол накала, при нажатии на тормоз нижняя лампочка заорается а полую мощность, а при вклчен и птф, верхняя. Сейчас же получается. что снизу горит лампочка в пол накала, что является габаритом, а вот сверху при нажатии на тормоз загорается лампочка и при включении птф, тоже загорается верхняя лампочка. И из-за того, что это все идет на одну лампу, выдает ошибку по стоп-сигналу. Чтобы не выдавало ошибку так же необходимо отключить проверку ламп. На самом деле, если поставить, задние фонари с диодами, то все будет нормально работать, но отдавать около 10000р не хочу пока что. И так все устраивает.
Ну и вот, что мы имеем в итоге.
По мне, так вид стал симпатичнее. Пока был снят бампер. снял ноздри и покрасил их черным пласти дипом. Платить за них 6000, я считаю абсурд. Далее по плану, установка подвески после примерки колес ну и установка штатной громкой связи и юсби.
Друзья, всем привет!
Я очень долго ждал этого момента, можно сказать, что с самой покупки, когда сделал дурость и с горяча купил в салоне из того, что было в наличии. Но все меняется и машинка тоже)
С сегодняшнего дня мои галогеновые фары отлично устроились на балконе как мусор, который жалко выкинуть)) Да здравствуют ангельские глазки! :) Теперь мой барабан эдишн имеет все, чтобы гордо называться BMW
Еще один проект завершен, мой experience прокачан, машинка преобразилась!
Идея взята отсюда и воплощена в жизнь, но я на всякий случай и по вашим просьбам продублирую мое описание установки с ньюансами и подробностями.
Начнем с того, что вообще нужно:
1. Нужны оригинальные фары в сборе с блоками, которые на самой фаре. Никаких других блоков не надо!
2. Проводки для фишки фары 4 шт — 2 проводка с толстым контактом и 2 с тонким. По 7-10 см длиной хватит. Каталожный номер 12520143434 не подходит, я заказал, теперь лежат без дела, нужны другие, позже напишу какие.
3. Паяльный набор — паяльник, канифоль, кислота, олово для пайки.
4. Стяжки для проводки, которые продаются на любом стройрынке
5. Иголка для шитья. Понадобится для снятия контактов в фишках
6. Изолента
Процесс:
1. Снимаем подкрылки передние
2. Снимаем бампер. Без снятия бампера никак не получится снять фары
3. Отключаем клемм аккамулятора и НЕ закрываем дверь багажника!
4. Подбираемся к фаре и откручиваем три болта сзади фары и два болта сверху фары, снимаем фару
5. Открываем переднюю пассажирскую дверь и снимаем накладку порога
6. Далее, там же снимаем треугольную крышку под бардачком и подбираемся к FEM блоку
7. В FEM блоке вынимаем штекеры А173*4b и А173*3b (показаны на картинке ниже)
8. В штекере А173*4b надо переставить проводок из гнезда 49 в 53, из 37 в 54. Гнезда на штекере пронумерованы, не запутаетесь.
9. В штекере А173*3b надо переставить проводок из гнезда 51 в 53, из 39 в 41.
10. Всё, штекеры можно поставить обратно в свои места, FEM блок закрыть крышкой и поставить накладку на порог.
11. Возвращаемся к фаре, а точнее нам нужны фишки фары, разбираем их как показано на видео
11.1 В разобранную фишку фары надо вставить купленный провод с большим контактом в гнездо 4.
11.2 Вынуть проводок из гнезда 6 (бело-голубой) и обмотать кончик изолентой или закрыть стяжкой, он больше не нужен.
11.3 Второй купленный проводок с тонким контактом вставить в гнездо 7
11.4 Переставить проводок из гнезда 12 в 6
11.5 Оголяем проводку у толстого коричневого проводка под номером 2 на 1 см. Оголять надо с отступом 7-10 см от контакта, который в гнезде и не в коем случае его не резать.
11.6 Соединяем наши проводки из гнезда 4 и 7 (купленные) и 2 (родной оголенный). Оголенные контакты травим кислотой и канифолью. Перематываем между собой и паяем оловом аккуратно, по кругу.
11.7 Перематываем изолентой или стяжкой спаянные проводки 4,7,2
11.8 Всё, собираем фишку обратно. То же самое проделываем и с второй фишкой.
12. Вставляем фишки в фары и собираем все обратно (фары, бампер, подкрылки)
13. Выставляем зазоры между бампером, капотом и фарами. Это нереальная еб.я кстати :)
14. Подключаем клемм на аккум и включаем зажигание, должны загореться глазки в режиме ходовых огней. При переключении в режим ближнего света линза будет стабоскопить и посыпятся ошибки, не пугайтесь, следующий этап все исправит :)
15. Едем на кодирование. Кодируем FEM блок и не кодируем iCM блок.
16. Последний и немало важный момент — регулировка фар на стенде. Делать обязательно!
Огромное спасибо 111Dimasik111 , Yuryatin и моему другу Мише за помощь в установке.
Всем удачи на дорогах!
ЗЫ
ВАЖНО! Все вышеописанное делается на Ваш страх и риск. Никто не будет нести ответственности, если у Вас что-то не заработает или сломается. Если НЕ уверены, что сделаете сами, езжайте лучше к мастерам.
Давно хотел заменить галогеновые фары на своей Е81 Барабан-эдишн на ксенон. И вот мне подвернулось объявление по хорошей цене.
Далее быстро написал funt659 и в тот же день приехал и установил фары, за что ему огромное спасибо.
Самое главное, что все работает без замены блока FRM. funt659 — мастер на все руки) Обращайтесь к нему не думая.
Ниже фотографии уже установленных фар)
BMW 1 series 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 116 h. p., Rear drive, Automatic — tuning
Comments 45
А гологеновые фары продаёшь?
Друга на пол года лишили за ксенон не по комплектации, по вину пробили и лишили! Он сам не знал… Аккуратнее! Я бы линзы на галоген поставил!
Вот за линзы в галогеновых фарах, как раз и лешают прав)
Друга на пол года лишили за ксенон не по комплектации, по вину пробили и лишили! Он сам не знал… Аккуратнее! Я бы линзы на галоген поставил!
Буду знать. Не знал о таком запрете.
Другие хитрят, наклейки как с завода ксенон клеят на фары + подкопотку, есть места установок, на них тоже оброщают внимание!
Друга на пол года лишили за ксенон не по комплектации, по вину пробили и лишили! Он сам не знал… Аккуратнее! Я бы линзы на галоген поставил!
Что-то из области фантастики)))
1 принципиальный служивый ГИБДДшник из 1000! Бывает…
Будет послан нах… по какой он нахрен комплектации пробил? Где? Что за бредятина?
Не узаконенное изменение конструкции авто! Читайте закон, при тех осмотре по правильному должны сверят и соответствие света (галоген, ксенон)! Но унас россия и в каждом городе свои тараканы! У нас много автоваза с ксеноном слепящим всех по встречке, вот и есть рейды переодически! Был суд и решение о лишении, всё по закону!
Про изменение конструкции все давно знают. На каком основании выписано постановление? Одно дело если ксенон стоит на авто, на котором его в принципе быть не должно, это повод доебаться, конечно. В остальных случаях, если ксенон стоит в предназначенной для этого фаре, как гиашник будет сверять комплектацию, у них появился доступ ко всем базам автопроизводителей? И кто сказал что им можно верить? Кто-то из вас гонит. Несоответствие комплектации- полнейший бред.
shtrafy-gibdd.ru/blog/shtraf-gibdd-za-ksenon-2019
1) машину тормозят на стационарном посту
2) выявляют отсутствие корректора фар (у нас он есть и в галогене) и омывателя фар (его нет), а значит фары менялись
3) мышина отправляеться на СТО и там выписывают бумажку что дороботка не узаконена.
4) в суде лешают прав
Почитайте, я не просто так говорю же 🤦♂
Может это бампер менялся а не фары и поставили без омывателя, за замену бампера тоже лишают прав?
Я не спец и юрист, но друг лишался, через суд! Может 1 из 1000 случаев, но факт есть факт!
Я тоже не юрист, но жизнь заставила и я видел такие решения суда что у юристов с сорокалетним стажем волосы вставали дыбом и глаза на лоб лезли, так что не удивлюсь что и прав лишили, я к чему спросил про бампер, там ведь можно было по такому варианту отмазываться и попытаться «зарубить» бумажку по которой мент комплектацию по вину представлял. Т. е. Такую позицию я бампер поменял после дтп купил без омывателя, а что за бумажку мент принёс? От дилера что ли? Да товарищь судья, он ее сам нарисовал, мне теперь что вместе с бампером и фары нужно было поменять ? А разве моя фара с линзой не соответсвует ксеноновый лампе? А автомобиль прошёл экспертизу?
Ну в общем в таком духе и на бумаге что бы к делу приобщили и со ссылками на статьи закона)
Берёться win и смотриться комплектация, нет в списке ксенона, значит самопал (если нет бумажки иной)
Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.
Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки
Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.
Единственное отличие галогенки от обычной: в газ, заполняющий колбу, добавляется галоген – бром или йод. Он «умеет» захватывать испарившиеся молекулы вольфрама и возвращать их обратно на спираль. В результате срок службы прибора увеличивается и позволяет разогреть тело накала до более высокой температуры. Это повышает светоотдачу и делает спектр излучения максимально приближенным к естественному дневному.
Автомобильная галогенная лампа
Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.
Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.
Автомобильная ксеноновая лампа
Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.
На моем Nissan Qashqai +2 установлены галогенные фары. Х очу заменить галогеновый модуль ближнего света с линзой на аналогичный модуль с линзой, но ксеноновый. Будет ли это считаться внесением изменения в конструкцию автомобиля (с учетом маркировки фар)? Можно ли установить такой модуль (D5S/D8S) и не устанавливать автокорректор?
На корпусе фары есть наклейка с обозначениями HC HR H7 PY21W W5W. Рядом нанесены обозначения HR DC. Артикул фары 1EL 010 335–12. Омыватель фар установлен изготовителем автомобиля.
Другой вариант: установить ксеноновые фары целиком от соответствующей комплектации Кашкая. Требуется ли одобрение таких изменений?
Андрей (г. Щелково)
Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:
— В последнее время любители тюнинга приободрились. Дело в том, что 25.06 2019 года было опубликовано постановление Пленума Верховного суда РФ №20. В нем, в числе прочих, содержатся разъяснения по поводу наказаний за неправильное использование световых приборов. Очень кратко напомню, что суровая мера в виде лишения прав (по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ) полагается водителям, управляющим автомобилем, на котором «установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Именно совокупность цвета огней и режима их работы позволяет применить такую санкцию.
Есть и разъяснение:
А это не более чем штраф в 500 рублей.
По-простому, если вы с помощью собственной электросхемы заставили ваши нештатные ксеноновые лампы моргать в режиме стробоскопа, то прав вы лишитесь, а если установили и эксплуатируете в обычном режиме ксеноновые или светодиодные лампы белого или бело-желтого цвета, то вам грозит предупреждение или штраф в 500 рублей. Только помните, что за время поездки вас могут штрафовать несколько раз — при каждой остановке нарядом ДПС. И путешествие, например, из Москвы на Кавказ с нештатными лампами может влететь в копеечку только по статье расходов на штрафы.
Обязательны ли автокорректоры и омыватели фар при переходе на ксенон? Об этом сказано в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»:
Так что все дело в силе светового потока. Рассматриваемые нашим читателем лампы по своим характеристикам выдают меньший световой поток. Но окончательное подтверждение можно получить, только пройдя сертификацию. Формально установка ксеноновых фар вместо галогенных также будет считаться вмешательством в конструкцию транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.
В общем случае узаконить фары с ксеноновым типом источника света можно, но необходимо пройти проверку изменений в аккредитованном сертификационном центре, и если все в порядке, то с полученными документами представить автомобиль в ГИБДД. Там в свидетельство о регистрации транспортного средства внесут запись о том, что установлен ксенон. Все будет законно, но уверен, что, например, Гранту, у которой штатно ксенон никогда не устанавливался, с таким светом ни один сотрудник ДПС не пропустит. А это как минимум потеря времени, если, конечно, все документы у вас на руках. Qashqai — другое дело. Раз в дорогих его версиях предусмотрен ксенон, то и у вас проблем на дороге будет заметно меньше.
Резюме
Если вашему автомобилю ксенон или светодиоды не положены по праву рождения, советую отказаться от подобных переделок. Хотите приличный свет — следите за напряжением бортовой сети, состоянием проводки, вовремя меняйте лампы (желательно на брендовые и с повышенной яркостью). Также следите за регулировкой фар и состоянием пластиковых колпаков фар (то есть их герметичностью). Ну а в перспективе у многих машин появятся светодиодные фары. Свежий пример — Renault Arkana в «пустой» комплектации стоит около миллиона, но при этом имеет светодиодные фары с корректорами.
Читайте также: