Ксенон октавия а5 установка купить
Ксенон
А5 ФЛ или доререстайл?
На А5 ФЛ фары линзованные, на них есть маркировка, что возможна установка ксенона в ближний.
Но нет автокорректора и омываек, потому могут быть проблемы с полицией (но у меня не было).
Ксенон нужно ставить без обманок, и под него прошивать блок управления.
Но опять же: на сколько хватит блока комфорта (управления) и самого ксенона не известно, потому только на свой страх и риск.
Именно А5 ФЛ 2013 года, а где перепрошить можно? Блок комфорта в любом случаи выйдет из строя или нет? В птф такая же проблема?
С ПТФ пока не связывался, скорее всего там проще, просто отключить опрос ламп: у меня в ПТФ стоят вообще диоды - проблем нет, только не светят)))
Блок комфорта выдет ли из строя? - У меня за 2 года не вышел - на форумах многих этим пугают - решать только Вам - рискнуть или нет.
Где перепрошить можно: на нашем форуме есть замечательный человек Андрей, который может помочь.
Vladimir108 писал(а): Именно А5 ФЛ 2013 года, а где перепрошить можно? Блок комфорта в любом случаи выйдет из строя или нет? В птф такая же проблема?
Ксенон в ПТФ ставят только очень нехорошие люди с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Так что не стОит ставить ксенон в ПТФ.
Так вопрос-то в чём?
На счёт установки ксенона в ближний я ответит. На счёт ПТФ вроде тоже.
Вам осталось только выбрать что, куда и где поставить.
ВО первых, к свету надо привыкать, через линзу свет ухудшается, а во вторых, мне на всероссийском форуме посоветовали приобрести лампочки OSRAM на 65W, так вот, пользую 3 месяца, очень доволен, фары опустил в самое нижнее положение что бы не слепить встречку, так что и встречным водителям норм и мне видно. А т.к. у них цветовая гамма 2700К на сыром асфальте все видно хорошо. Стоимость этих ламп 300рэ за штуку. Ну и последний совет - перед выездом куда-либо нужно протереть фары)
Удачи на дорогах)
В этом отчёте рассмотрим более бюджетный вариант ксенона. При этом не потребуется замена фары. Работать будем со снятыми фарами.
Лампа с цоколем H7 в родной фаре крепится таким образом:
Блоки розжига разместим внутри фары, так что бы снаружи не было никаких лишних проводов.
Сразу заменили лампы габаритов на светодиодные. Затем подключили проводку и закрыли крышку.
После установки фар, потребуется программная адаптация. Необходимо настроить блок бортовой сети и перекодировать ближний свет фар в опцию с ксеноном. Помимо этого рекомендуется отключить опрос ламп, что бы избежать мерцания.
Видео про установку ксенона на Октавию А5:
Характеристики D1S Philips Xenon Vision 85415VIS1
Левая фара. Кстати, она у меня более новая. На три года моложе, а светит хуже…
Заснял, замерил — поехали. Фара на Октавии А5 снимается легко и непринужденно. Откручиваем пластиковую гайку, дергаем рычажок до упора, а затем плавными покачивающими движениями тянем фару на себя. Готово.
Гайка откручивается от руки. От руки в хорошей перчатке.
Тянем за рычажок вдоль его оси. До характерного упора…
С отсоединением разъема фары у меня были трудности, никак не могу запомнить, как правильно оттянуть фиксатор, чтобы его не отломать.. Аккуратно тянем ушко на себя и одновременно пытаемся стащить разъем. Я подкладывал старое полотенце на бампер, чтобы не поцарапать его фарой в момент возни с разъемом.
Снял фару, теперь нужно открыть крышку основного света. Чтобы не сломать защелки, надавил на алюминиевый корпус разгоняющего блока и отцепил защелки по одной. Крышка отсека посажена на мягкую прокладку, она прекрасно пружинит при нажатии, высвобождая фиксаторы.
Еще две защелки с другой стороны крышки. Давить прямо на надписи.
Под крышкой видна задняя часть лампы типа D1S. Аккуратно нажимаем на собачку разъема и, пошатывая, снимаем его с лампы. Физическую силу не применяем.
Сняли заднюю крышку. Теперь отсоединяем провод лампы.
Берем лампу за квадратный хвостовик и поворачиваем против часовой стрелки.
Усилие для успешного поворота пришлось приложить среднее — лампа защелкивается в рефлекторе с натягом.
Нелегко было подавить желание дунуть в отверстие рефлектора для прочистки линзы..
Можно попытаться оценить состояние линзы и отражателя, заглядывая в дырочку и подсвечивая фонариком со стороны стекла фары. Обгоревшего хромирования не заметил, особого налета тоже разглядеть не удалось. Тему удаленной прочистки оптики псевдо-хирургическими инструментами решил пока не раскрывать…
Заметно приличное помутнение колбы в районе образования светящейся дуги
Проверяю положение пластикового кольца — старый Osram и новый Philips
Сборка, как обычно, в обратной последовательности. Вставил лампу разъемом вниз, убедился, что пластиковые лапки зашли в пазы рефлектора и завернул по часовой стрелке до щелчка. Тоже с нормальным таким усилием.. Подсоединил провод и закрыл крышку. Вернул обе фары на место. Готово.
В таком положении лампа должна легко войти в отверстие рефлектора
Подключено. Закрываю крышку, ставлю фары на место.
Новые ксеноновые лампы, как говорят, должны разгореться. Максимальную яркость они набирают после нескольких часов работы, поэтому замерять их через пять минут после установки не совсем корректно. Но даже с учетом этого обстоятельства результаты измерений получились вполне ободряющими!
Свет не такой желтоватый, как на штатных Осрамах, но и не совсем белый. Визуально фары стали давать больше света и эффект ожидания результата здесь ни при чем. Камера фотоаппарата, как мне кажется, фиксирует увеличение освещенности, но человеческий глаз воспринимает немного по другому. Хотя и на фото заметно — обработку изображений я, разумеется, не делал:
Фото на старых штатных лампах Osram
Новые ксеноновые лампы D1S Philips Xenon Vision — 85415VIS1
Замер левой фары с новой лампой. Было 800 lux, стало 1700.
Правая фара с новой лампой. Было 1000 lux, стало 1600.
Выводы
Процедура заняла полтора часа с фотографированием и замерами. Вроде ничего не сломал и не поцарапал. Самое трудное — корректно отцепить разъем электропроводки к фаре, больно хрупкий там фиксатор. Навык нужен. Результаты проверю в дороге, особенно, когда лампы по настоящему разгорятся, а пока для себя выяснил, что:
Приветствую ! Светодиодные лампы не долго жили хватило на год, т.к вентиляции в фаре нет, начали
потихоньку они помирать и моргать. Решено заменить на ксенон с расположением блоков на штатное место.
//! Всем кто переживает, что может сгореть блок BCM, Я в курсе, микрухи (ключи) VNQ5E050MK есть — если, что перепаяю.\\!
//! Почему горит блок BCM: точного мнения нет, но все сходятся к тому, что из-за дополнительных обманок и большого тока потребления некоторых китайских блоков в момент розжига лампы, у штатных блоков с 35 W лампой порядка I ~6 А, а при горение 3.5 А т.е ориентируемся на эти значения для подбора блоков\\!
Нам понадобится:
— Ксенон 12V 35W Hylux Hyluxtek 2A88 Slim Canbus HID Xenon Ballast with Error Light Canceller с лампами H7 4300K производство китай фирма "ANBLUB"
Лампы — 35W H7 HID Xenon Bulb 4300K Warm White, Блоки — 12V 35W Hylux Hyluxtek 2A88 Slim Canbus HID Xenon Ballast with Error Light Canceller
— Заглушки ближнего света для ксеноновый фары левая 1Z0941607D и правая 1Z0941608C
— Адаптеры под лампу ксенона или использовать штатные
— Стяжки 300мм шириной 3мм
— Стяжки 300мм шириной 7мм
— Саморезы полукруглые 3мм х 20мм 4 штуки
— утеплитель самоклеящийся оконный полиуретановый D- образный 1м
— утеплитель для труб любой небольшой кусок
— клей Момент 88 или любой другой
— гравер с мелким циркулярным диском + сверло 3мм
Поехали:
Отпиливаем кант на фаре от заглушки ближнего света, предварительно заткнув пакетом отверстие, чтобы не попала пыль и стружка от пластика
Затем сверлим отверстие в заглушке и крепим стяжкой ксеноновый блок, не забываем перед этим продеть провода в нижний штатный проем
Читайте также: