Контрактный лямбда зонд стоит ли покупать

Обновлено: 08.01.2025

Наряду с новыми лямбда зондами мы предлагаем автолюбителям б/у датчики, поскольку стоимость некоторых новых датчиков кислорода может достигать 50 тысяч рублей. Понятно, что такие цены и нам кажутся неадекватными.

Однако, при приобретении б/у лямбда зонда следует помнить, что этот датчик такой же расходный материал, как например, свечи зажигания. Ни у кого же не возникает желания покупать б/у свечи зажигания?

При принятии решения о приобретении б/у датчика руководствуйтесь следующим:

1. Если речь идет о простых циркониевых лямбда зондах, то лучше купить новый универсальный датчик, чем оригинальный, но б/у.
2. Б/у лямбда зонд, это всегда «кот в мешке»: точно установить оставшийся ресурс его работы невозможно, а сказать с уверенностью работает он или нет можно только после установки его на автомобиль.
3. Покупка б/у датчика может быть оправдана только для дорогостоящих широкополосных, A/F и NOx лямбда зондов. Ресурс работы новых датчиков этих видов очень высок, что может предположить большой остаточный ресурс работы.
4. При самостоятельном приобретении б/у датчика проверьте его согласно нашим инструкциям, указанным здесь˃˃. В случае, приобретения б/у датчика в нашем магазине такой проверки не требуется, поскольку мы сами уже соответствующее тестирование. Кроме того на б/у датчики, купленные в нашем магазине действует гарантия, познакомиться с которой можно здесь˃˃

Б/у лямбда зонд, это всегда «кот в мешке».

При принятии решения о приобретении б/у датчика следует быть готовым к тому, что он прослужит гораздо меньше нового, либо вообще может оказаться неисправным.

Откуда появляются б/у лямбда зонды?

Такие датчики снимают с тех автомобилей, которые дешевле утилизировать, чем использовать в качестве автомобиля: либо с очень старых, либо побывавших в серьёзной аварии. Очевидно, что если машина очень старая, то и лямбда зонд на ней выработал свой ресурс. Если же машина была битой, то установить исправность лямбда зонда невозможно, поскольку те, кто утилизирует авто не знают, горел ли «чек» на приборной доске или нет.

Мы напрямую работаем с компаниями, утилизирующими автомобили и по своему опыту можем сказать, что из десяти б/у лямбда зондов, поступающих к нам на проверку, только один пригоден к работе, а остальные неисправны.

Большая часть дефектов связана с тем, что датчики сняты с автомобилей с большим пробегом. Очень часто встречается лямбда зонды с отравлением чувствительного элемента сажей или топливными присадками. Менее распространено перегорание нагревательного элемента.

Другая часть дефектов связана с тем, что на утилизации работают люди, мягко говоря, не заинтересованные в сохранности деталей. Для них главное время. Поэтому, то, что нужно аккуратно отсоединить и положить в коробку, они буквально вырывают и бросают на асфальт или металлический лист. А как известно, лямбда зонд легко переносит вибрацию, но мгновенно выходит из строя при ударе. Отсюда и наиболее распространённые повреждения:

• повреждение термостойкой изоляции кабеля,
• разрыв или повреждение изоляции провода/проводов,
• деформация или разрушение электроразъёма или его контактной группы,
• деформация чувствительного элемента.

Вот одно из сообщений клиентов:

«Привет! Я давно машину сам делаю. Вроде проблем никогда не было. В своё время запасся всевозможными датчиками на свой автомобиль – чего там только нет. С месяц назад кислородник накрылся, нашёл в своей куче его, поменял. Проверял маркировку, полностью совпала. Езжу уже неделю, раза четыре уже ошибку тёр клеммами, а джеки чан всё возвращается. По диагностике ошибка та же. Подскажите».

Очевидно, что там, где автомобиль утилизируют, никто не проверяет не только остаточный ресурс датчика, но и тот факт, работает ли вообще этот датчик.

Какие б/у лямбда зонды предлагаем мы.

Перед продажей мы всегда тщательно проверяем бывшие в употреблении оригинальные лямбда зонды. Однако, полную работоспособность бывшего в употребления датчика можно констатировать только после установки его на автомобиль. Поэтому на все бывшие в употреблении оригинальные кислородные датчики, купленные в нашем магазине, мы предоставляем 2-х недельную гарантию. Подробнее об условиях гарантии на б/у лямбда зонды читать здесь˃˃

О том, что такое кислородный датчик или лямбда-зонд водитель неожиданно для себя узнает тогда, когда его машина вдруг перестает хорошо разгоняться, тяга мотора падает, а аппетит ДВС заметно возрастает. В то же время показания газоанализатора фиксируют повышенное значение угарного газа ( СО ) в отработанных газах. Справедливости ради нужно отметить, что подобная ситуация возникает при пробеге автомобиля, составляющем более 100 000 км. Это значит, что, скорее всего, неисправен лямбда-зонд, и нужно поспешить в автосервис.

Всякая сложная система, каковой и является автомобиль, требует точности и бесперебойной работы, что осуществляется за счет датчиков и точек контроля. Когда отказывает один из узлов, другие тоже начинают давать сбой, чтобы неисправность была сразу обнаружена, и можно было ее устранить. Одной из таких контрольных точек можно считать датчик кислорода, он же лямбда-зонд, который предназначен для контроля работы двигателя. Чтобы понять, чем так важна данная деталь, и какие функции выполняет, попробуем разобраться, как она устроена.

Для чего устанавливается лямбда-зонд

Функцией автомобильного лямбда-зонда является определения и регулировка количества остаточного или не участвовавшего в процессе горения кислорода в общем составе автомобильного выхлопа. Если кислорода недостаточно, то топливо полностью сгорать никогда не будет. Как результат, кроме углекислого газа (он же СО2 ) в составе выхлопе присутствует ядовитый газ СО , называемый иначе угарным. При худшем сгорании топлива уменьшается мощность двигателя, и он быстрее изнашивается. При избытке объема кислорода несгоревший бензин попадает в выхлопную часть.

Избыток воздуха ведет к сгоранию топлива при повышенной температуре, что приводит к быстрому износу поршней, свечей, равно как и клапанов. Величина мощности ДВС при этом идет на убыль. Избыток кислорода ведет к тому, что ядовитый оксид азота ( NOх ) не распадается на абсолютно безвредный азот ( N ), а также кислородные соединения ( Ох ).

В каких случаях необходимо менять лямбда-зонд

Датчик кислорода, как правило, не меняют до тех пор, пока он более или менее исправен, так как деталь недешевая. Обнаружить проблему лямбда-зонда можно с помощью диагностики. Если рассматривать ресурсы существующих сегодня кислородных датчиков , то они приблизительно такие:

Циркониевые датчики, не оснащенные подогревом – от 50 до 80 тыс. км ;
Циркониевые датчики, имеющие подогрев – до 100 тыс. км ;
Датчики циркониевые широкополосные – до 160 тыс. км .

Необходимость замены могут определить на СТО во время проверки, когда специалист обнаруживает, что лямбда-зонд еще работает, но уже на «последнем издыхании». Это означает, что деталь следует менять незамедлительно.

Основные причины поломки кислородного датчика

Кроме того случая, когда происходит естественная поломка в силу длительной эксплуатации , кислородный датчик может выходить из строя потому, что:

Во внутреннюю часть корпуса попадает тосол или жидкость из тормозной системы;
Чистка корпуса осуществлялась с использованием не подходящих для этого средств;
В топливе содержится большое количество свинца;
Произошел перегрев корпуса по причине заправки топливом низкого качества. Перегрев случается в тех случаях, когда вышел из строя прибор охлаждающей жидкости То же случается при поломке регулятора давления, износу топливного фильтра. Загрязненный бензин при этом проникает в камеру сгорания.

Неисправный датчик кислорода не подлежит ремонту , его можно только заменить на новый.

Система, обеспечивающая обратную связь

Так как условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не являются идеальными, то для контроля функции двигателя существует электроника, корректирующая его работу. Лямбда зонд осуществляет такую работу вместе с ЭБУ, что позволяет снимать показания содержащихся газов из выхлопной трубы и корректировать подачу топлива к мотору. Обратная связь предусмотрена как для бензиновых инжекторных, так и для дизельных моторов. Без нормально функционирующего лямбда-зонда система не может обеспечить точный расчет расхода топлива.

Конструкция и принцип работы лямбды

Лямбда-зонд представляет собой батарейку, внутри которой находится керамический электролит, в состав которого входит диоксид циркония. Электроды батареи выполнены из платины. Электролит включается в работу при температуре не ниже 300-350 C , потому лямбда-зонду нужен разогрев. Когда платиновые электроды соприкасаются с воздухом, имеющим определенное содержание кислорода, между электродами возникает разность потенциалов. Элемент устроен таким образом, что снижение объема кислорода в пространстве одного из электродов более допустимого уровня, ведет к значительному росту ЭДС батареи от 0 до 1В , и наоборот.

Основным конструктивным элементом кислородного датчика является пустотелый керамический наконечник, выполненный из оксида циркония. На его внутреннюю и внешнюю поверхность наносится пористое покрытие из платины, которое выполняет функции внутреннего и внешнего электродов. При нагревании до температуры 300-350C материал превращается в диэлектрик, который проводит сигнал от наружного электрода к внутреннему, что возникает от разности соотношения кислорода между выхлопными газами внутри / снаружи автомобильной системы выхлопа. Ионы кислорода начинают двигаться в направлении от одного из электродов к близлежащему, от области с большой концентрацией кислорода или атмосферы в ту область, где концентрация наименьшая – к выхлопу. При этом возникает электрический ток, причем его сила зависит от степени плотности кислорода с обеих сторон. Данный показатель фиксируется и поступает на ЭБУ , задачей которого является регулировать продолжительность работы инжекторов. Для надежности работы датчика имеющиеся в нем внутренние и внешние электроды надежно заизолированы. В свою очередь, погруженная часть, находящаяся в выпускной системе, изолируется от наружного воздуха.

Где устанавливают лямбда-зонд?

В автомобилях может быть установлен один или два кислородных датчика. Когда конструкция предполагает один элемент, то его устанавливают рядом с двигателем. Если требуется подогрев то ближе к двигателю, если нет, то дальше.

Два лямбда-зонда используют в автомобилях, имеющих нейтрализатор, и располагают по обеим сторонам от него. Подобные датчики предназначаются для контролирования работы двигателя, а также для оценки эффективности функций катализатора. Когда устанавливаются два датчика, то первым (входным) в катализатор должен быть широкополосный элемент, а уже на выходе из катализатора – двухточечный. Впрочем, оба могут быть двухточечными.

Конструктивные особенности, типы кислородных датчиков

Принцип работы любого лямбда-зонда остается неизменным, независимо от его конструкции и вносимых изменений и дополнений, которые часто используются производителями. Их вносят по необходимости, из-за недостатков и конструктивно слабых мест датчиков.

Подогрев датчиков. Одним из важных видов усовершенствования является искусственный контролируемый подогрев керамического наконечника с целью ускорить достижение им рабочей температуры. Первые кислородные датчики нагревались от раскаленных выхлопов и устанавливались поближе к двигателю, где температура будет наивысшая. И, тем не менее с учетом того, что датчик должен нагреваться до температуры 350-400C , требовалось некоторое время, в течение которого он не работал. В настоящее время большинство лямбда-зондов оснащены электрическими нагревателями, с которыми датчики быстро выходят на рабочий режим. Такая функция не только помогает оптимизировать расход топлива, но и продлевает жизнь катализатора.

О чем нужно знать:

Наиболее распространенный двухточечный датчик имеет самую простую схему работы. Он фиксирует факт различия в концентрации кислорода между атмосферой и автомобильном выхлопе;
Широкополосный датчик можно считать продуктом эволюции данного устройства. Его функция заключается в накачке кислорода, который всегда имеется в выпускной системе, в отдельную камеру. Работа осуществляется при подаче тока к устройству. Чем меньше объем кислорода, тем более высокая сила тока потребуется для закачки. Изменение силы тока и будет фиксироваться датчиком;
Количество необходимых проводов. При этом различные конструкторские решения в лямбда-зондах могут требовать 1-5 проводов;
Цветовая маркировка проводов лямбда-зондов разнится от производителя к производителю. На деле провода темного (т.е. черного) цвета идут на сигнал, а «массовый» провод бывает как белого , так и серого или желтого цвета. «Накальный» провод вывода подогрева всегда бывает красным .

Как проверить исправность лямбда-зонда самостоятельно?

Для проверки можно использовать вольтметр или мультиметр, которые будут фиксировать изменение напряжения на датчике в момент работы двигателя. Проверку осуществляем в следующей последовательности:

Сначала находим датчик, аккуратно вытираем его ветошью и осматриваем наружную часть. Если датчик потемнел и имеет отложения сажи на поверхности, это говорит о том, что он сгорел, то есть вышел из строя;
Затем нужно отключить разъем датчика от электрической системы автомобиля и завести двигатель;
Для того чтобы прогреть датчик повышаем обороты двигателя до 2-3 тыс.об/мин ;
Далее, щупы вольтметра подключаются к черному и серому проводу. Плюс подключают на сигнал, минус – на массу. Нормально работающий датчик покажет от 0,2 до 0,8 В , плохо работающий от 0,3 до 0,7 В . Неизменный показатель прибора говорит о том, что датчик нерабочий.

Если лямбда-зонд оказался неисправны м, то придется его заменить на новый.

Корректный подбор кислородного датчика

Если кислородный датчик неисправен, то не стоит спешить купить новый в ближайшем магазине, так как, скорее всего, вам предложат то, что есть в наличии. Большинство производителей этой детали в своих каталогах утверждают, что их датчики совмещаются с большинством транспортных средств. При замене на новый элемент в таком случае неисправность сразу не будет заметна, но со временем датчик откажется правильно работать. В конце концов, это скажется на автомобиле. Суть дела в том, что лямбда-зонды разных авто отличны друг от друга конструктивно . Они различаются резьбовой частью, равно как и наличием предварительно подогрева, предусмотренным количеством проводов, разъемами для соединения. В то же время принцип работы и основной элемент датчиков от модели к модели не разнится.

Исходя из этого, лучше всего приобрести оригинал и обращать внимание на маркировку детали , которая должна быть такой же, как и на старом датчике. Если есть желание экономить, то можно приобрести универсальный датчик, специально разработанный для определенной марки автомобиля. Универсальность датчика состоит в том, что он имеет клеммы, подходящие сразу для нескольких автомобилей.

Сколько стоит лямбда-зонд?

Перед покупкой лямбда-зонда рекомендуется заглянуть в соответствующий раздел по ремонту вашего авто и уточнить, во что именно вкручивается датчик. Это может быть просто коллектор или специальная приставка – футорка , которую тоже придется приобрести. Ее цена, в принципе, небольшая. Для автомобилей европейских марок лямбда-зонд может обойтись в разные суммы. Одними из самых качественных на сегодняшний день считаются датчики японских брендов – NKG и Denso , а также немецкого бренда Bosch , хотя они обойдутся совсем недешево. Если хочется сэкономить, то можно приобрети датчик бюджетного класса, к примеру, производства Чехии. К примеру, продукция Profit уже довольно долго поставляется на рынок Украины.

Что касается б/у датчиков, то от них точно можно отказаться, если не хочется выбрасывать деньги «на ветер».

Замена лямбда-зонда

Замена осуществляется обязательно на непрогретом двигателе. Перед заменой нужно отключить зажигание. Приобретая новый датчик, нужно обратить внимание на маркировку. Она должна быть идентичной той , что уже была нанесена производителем на старую деталь. Замена осуществляется в три этапа:

Сначала отключаются провода от датчика;
При помощи гаечного ключа снимается старый лямбда-зонд;
На освободившееся посадочное место устанавливается новый датчик. Помните: работать нужно аккуратно, дабы не повредить резьбу.

По окончании замены подключается проводка и проверяется работоспособность детали.

Вывод

Лямбда-зонд устанавливается во многие современные автомобили неспроста. Это достаточно сложное устройство, которое дает электронике информацию о работе выхлопной системы. Если на автомобиле стоит катализатор, ценность датчика еще больше возрастает. Если требуется замена лямбда-зонда, вы с легкостью сможете выбрать аналог или оригинал и даже поставить новую запчасть самостоятельно.

С другими новостями автомира можно ознакомиться здесь .

Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .

Работу двигателя современного автомобиля контролирует компьютер. Информацию о протекающих процессах электроника получает от датчиков. Одним из устройств этого типа является лямбда-зонд, который определяет количество кислорода, не принявшего участие в сгорании топлива. Полученные данные позволяют обеспечить нормальный расход топлива, приемистость и хорошую тягу двигателя. Лучшие лямбда зонды отличаются высокой точностью, надежностью и обеспечивают бесперебойную работу автомобиля. При неисправности кислородного датчика требуется срочная замена этой детали. Наши эксперты решили выяснить, какие производители предлагают лучшие комплектующие.

Рейтинг производителей лямбда-зондов

При составлении обзора эксперты учитывали:

Репутация – анализаторы выпускают компании с многолетним опытом работы и молодые бренды;
Ассортимент – в каталогах лучших производителей модели для десятков марок автомобилей;
Технологии – на предприятиях используют проверенные методы изготовления кислородных датчиков, внедряются инновационные материалы и конструктивные решения;
Наличие сертификатов – лидеры отрасли сертифицируют свои комплектующие по разным международным стандартам, малоэффективные производители редко имеют хотя бы один сертификат;
Защита продукции – обратной стороной популярности брендов является большое количество контрафактной продукции. Компании, которые заботятся о своей репутации, защищают свой продукт.

Лучшие производители лямбда-зондов

Достоинства:

Запчасти для вторичного рынка имеют международные сертификаты;
Повышенная герметичность прокладок;
Низкая цена;
Стабильная работа;
Долговечность.

Недостатки:

Перед установкой нужно смазать резьбу.

Mobiletron – один из немногих производителей с мировой известностью, который предлагает купить детали на официальном сайте. Интернет-ресурс работает на разных языках, есть удобная система поиска по году выпуска машины, модели и марке. Сервис гарантирует получение оригинальных запчастей.

Bosch

Именитый немецкий производитель держит марку качества с 1886 года. Продукция холдинга выпускается на 350 заводах, расположенных в 60 странах мира. После появления инжекторных двигателей, Bosch одним из первых приступил к производству кислородных датчиков. Концерн имеет мощный научно-исследовательский комплекс и владеет правами на 4000 патентов. Инновационные решения сделали продукцию бренда одной из самых востребованных на рынке.

Лямбда-зонды Bosch хорошо знакомы автовладельцам, которые отмечают высокое качество деталей. Потребителям нравится, что комплектующие поставляются со смазкой на резьбе. Немецкий концерн поставляет датчики для конвейерной сборки, а вся продукция для вторичного рынка проходит сертификацию по международным правилам.

Достоинства:

Экранированные фишки разъема;
Защитный колпачок у всех моделей;
Низкое потребление электроэнергии;
Два варианта подключению к питанию;
Хорошее сервисное обслуживание клиентов.

Недостатки:

Высокая цена.

Denso

Японская компания входит в тройку лучших производителей сложной электроники для автомобилей. В каталоге бренда системы зажигания элементы топливной системы, датчики, свечи накала и бортовая электроника. В мире 90% машин имеют комплектующие, выпущенные этой компанией. Продукция из Японии поставляется на конвейеры автопроизводителей Европы, Соединенных Штатов и Южной Кореи. Среди постоянных заказчиков – Lexus и Toyota.

Фирменный лямбда зонд поставляется в коробках синего цвета и маркировкой Lambda Sensor. Устройство не требует сложной подготовки при замене, так как поставляется со смазкой на резьбе. При запуске автомобиля датчик оперативно проверяет состав топливной смеси и снижает расход горючего. На рынке можно купить оригинальную продукцию для конвейерной сборки и вторичного рынка. Все детали имеют полный пакет сертификатов.

Достоинства:

Хорошее качество разъемов и резьбовых соединений;
Низкое энергопотребление;
Быстрое реагирование на изменение показаний;
Цена ниже оригинальных комплектующих.

Недостатки:

Много подделок;
Нет деталей для некоторых европейских брендов.

Японская компания основана в 1936 году и выпускает свечи накала, автомобильную проводку, полупроводниковые комплектующие и датчики двигателей. Производственные мощности расположены на 20 предприятиях. Это позволяет поставлять продукцию в десятки стран мира. У концерна есть представители в Европе, хорошо налажено сервисное обслуживание покупателей. Свечи зажигания NGK предпочитают производители болидов для Формулы-1.

Каждый второй автомобиль в мире, сходящий с конвейера, имеет свечи NGK. Это позволило концерну занять до 30% вторичного рынка. Японцы предлагают качественный товар с продолжительным сроком службы. Лямбда-зонды поставляются в фирменных коробках, которые отличаются безупречной полиграфией.

Достоинства:

Самая высокая чувствительность;
Высокая производительность;
Точная настройка топливной системы;
Хорошее качество резьбы;
Плотные уплотнители.

Недостатки:

Низкая цена.

Дочернее предприятие NGK, которое выпускает датчики кислорода под собственным брендом с 1997 года. В каталоге около 1000 зондов, перечень продукции охватывает 81% автомобилей, укомплектованных системой контроля за содержание кислорода в отработанных газах. Компания выпускает модели на базе диоксида кремния и диоксида титана, для улучшения точности устанавливается система нагрева с керамическим покрытием.

По своей производительности, уступают продукции NGK по причине стандартного количества отверстий в цилиндре. Устройства отличаются высокой точностью, служат не менее 30-40 тысяч км. Ресурс немного уступает лучшим моделям Bosch, но цена японских комплектующих в 3-4 раза ниже.

Достоинства:

Хорошая прибавка динамики двигателя;
Значительная экономия топлива;
В ассортименте универсальные модели;
Простое подключение;
Наличие сертификатов.

Недостатки:

Нет фишек разъема.

Международная компания с центральным офисом в Китае имеет заводы в 50 странах мира. Концерн выпускает весь спектр продукции, поставляя запчасти на вторичный рынок. Комплектующие сертифицированы по международным стандартам. В каталоге – датчики для большинства популярных марок автомобилей.

Зонды бренда отличаются стабильным качеством, поставляются в хорошей упаковке. Важным преимуществом является отсутствие на рынке подделок. При выборе SAT, покупатель может рассчитывать, что деталь прослужит не менее 50-60% времени по сравнению с оригинальным зондом. С учетом низкой цены – это выгодное приобретение.

Достоинства:

Хорошая точность показаний;
Нет необходимости переделывать фишки разъемов;
Простой монтаж;
Заметно улучшает динамику.

Недостатки:

Небольшая экономия топлива по сравнению с оригиналом.

Молодой испанский бренд стремительно захватывает вторичный рынок. В каталоге производителя более 4000 деталей, которые по своему качеству соответствуют комплектующим, предназначенным для конвейерной сборки. Одно из основных направлений деятельности – выпуск электрики для автомобилей европейских, американских и японских марок. Компания производит датчики, свечи, электромагниты. Продукция сертифицирована по международным стандартам.

Испанский концерн активно начинает осваивать первичный рынок. Контракты заключены с Iveco, Suzuki, Nissan, Skoda. Детали, предназначенные для конвейеров этих автогигантов, имеют более высокое качество и отвечают стандартам автопроизводителей. Лямбда-зонды FAE отличаются простотой монтажа, хорошо снижают расход топлива. В каталоге модели с оксидом титана и циркония.

Достоинства:

Оптимальная длина шнура;
Стабильная работа двигателя;
Низкая цена;
Не требует переделки при монтаже.

Недостатки:

Продолжительность работы ниже, чем у оригиналов.

Stellox

Немецкая компания владеет предприятиями в Китае и на Тайване. Лямбда-зонды являются основной продукцией бренда. Концерн ориентирован на вторичный рынок европейских, японских, южнокорейских и китайских автомобилей. В каталоге классические и широкополосные датчики, пластинчатые и пальчиковые сенсоры. Сенсоры Stellox покрывают потребности 70% автолюбителей на постсоветском пространстве.

Специалисты концерна постоянно анализируют вторичный рынок легковых автомобилей и коммерческого автотранспорта. Это помогает быстро реагировать на запросы потребителей. Датчики бренда эффективно снижают расход топлива, отличаются низким энергопотреблением. Поставляются комплектующие в хорошо выполненных упаковках.

Достоинства:

Качество выше среднего;
Низкая цена;
Самый широкий выбор типов датчиков;
Быстрый монтаж;
Стабильная работа.

Недостатки:

Нет сенсоров для грузовых автомобилей.

Profit

Чешский концерн выпускает продукцию бюджетного сегмента. В каталоге более 13 тысяч комплектующих в 28 товарных группах. Лямбда-зонды торговой марки имеют низкую цену, главная особенность этих деталей – универсальность. Сенсоры одинаково стабильно и точно считывают информацию с двигателей разной мощности. Продукция бренда – хороший выход из ситуации, когда невозможно достать оригинальный датчик или его точную реплику.

Запчасти PROFIT рассчитаны на европейский рынок подержанных автомобилей. Компания работает с 1993 года, но в последнее время ее деятельность направлена на улучшение качества предлагаемых деталей. Сенсоры не будут работать так же долго, как оригинальные комплектующие, но стабильно прослужат 50-70% времени от ресурса OEM-деталей.

Достоинства:

Простая установка;
Хорошо экономят топливо;
Нет проблем с возвратом деталей;
Качественная упаковка.

Недостатки:

Незакрытые провода между гильзой и кабелем.

Китайская компания, основанная в 1994 году, сразу взяла курс на высокое качество при доступной цене. К выпуску кислородных анализаторов на предприятии приступили в 2010 году, сегодня в портфеле бренда 2000 моделей сенсоров. Детали рассчитаны на установку в автомобили европейских, японских, южнокорейских и американских брендов. Покупатели положительно отзываются о комплектации датчиков: есть все необходимое для монтажа, включая зажимы и хомуты.

Специалисты называют конструкцию сенсоров ACHR простой, но надежной и эффективной. Особое уважение у профессионалов вызывает прочный корпус. Это упрощает монтаж, так как мастер при закручивании не боится повредить анализатор. Вся продукция имеет международные сертификаты, отвечает строгим стандартам современного автопрома.

Несколько месяцев назад в комментариях одного обзора обсуждали, что (возможно) имеет смысл покупать широкополосник, из-за значительной разницы в цене.
Мой оригинальный (дубликатов почти нет) тоже стоил очень недешево, хотя последнее время «что-то» появилось на том же Emex и других интернет магазинах по более-менее сносной цене — но где гарантия, что это не тот же самый Китай!?
По крайней мере картинки используются одни и те же (что наводит на размышления) ;).
А оригиналы поиском от 5 до 12тыс, с различным временем ожидания, даже б/у от 2000+ продаются- вот уж никогда не понимал покупку подобных датчиков б/у!

Может возникнуть резонный вопрос — а почему не взять универсальный, благо их сейчас предлагает тот же Бош (и другие производители) несколько видов.
Наверное можно, цена будет правда в пару раз дороже (Бош в сравнении с «китайцем»).

Отчасти поэтому решился на такую покупку ~~Захотелось эксперимента :))))~~
К тому же довольно легко нашел именно свой оригинальный номер на Али (к моему удивлению). В наличии попался у двух продавцов.
Провел «торги»:), купил у скинувшего больше, за 21$ (плюс доставка). На странице продавца имелся список авто, в котором присутствовал и мой, в том числе. Переговорил с продавцом о минимальной длине провода, как я понял ее можно и «заказать индивидуальную» — впечатление, что используется все тот же универсальный.

Доставка быстрая, упаковка более-менее приличная.

Разъем подходящий для моего авто…

Резьба покрыта температура-стойкой смазкой

Внешний вид, впрочем, отличается от предоставленного на странице товара (тех фото, которые и у нас встречались в магазинах, про которые я вспоминал в начале обзора)

Длина кабеля, соответствует обещаниям продавца

а вот маркировка непонятная… скажем так- не то что я ожидал увидеть, хотя понятно, что написать можно что угодно.
Попытался узнать в интернете «какого коня эта солома». Толком так и не понял, похоже на лямбды для америкосов. Скорее всего просто частичное совпадение номера.

Продавец ответил, что это «универсальная» :))))

Короче от чего ушли, к тому и вернулись ;)

Хотя возможно и не совсем… Сопротивление нагревателя (если это учитывается каким-нибудь образом на ЭБУ) такое, как и должно быть на моем оригинале 6.5Ом

Для сравнения, установленный несколько лет назад 89465-20270, который рекомендовали на форумах для замены оригинала, имеет сопротивление 14.5Ом

И универсальный BOSCH, подходящий к моему автомобилю (из таблицы совместимости Бош).
Сопротивление нагревателя что-то «промежуточное».

Использовать его «из коробки» не получится.

При использовании датчика от Бош, необходимо отрезать кусок кабеля с разъемом от «старого» датчика и срастить с кабелем, имеющимся на универсальном
Имеются отличия во внешнем виде «стакана» Бош (расположение отверстий), в сравнении с предыдущими вариантами датчиков.

Маркировка, как и на китайце, выполнена лазером — но нет даже упоминания о производителе :)

Снятый «доработанный» (удлиненный) Тойотовский 89465-20270, в сравнении с купленным из Китая.

Оригинального для сравнения, к сожалению, не сохранилось.

Заодно посмотрим состояние снятого ;)

К чему наиболее подходит? А хрен его знает… заправка 99% газпром, антифриз не уходит :))))

Вот так выглядит на своем «рабочем» месте(черный не запыленный провод хорошо видно), длины с небольшим запасом — отлично!

Симптомы, что именно меня не устраивало в работе двигателя описывать не буду — слишком длинно, не очевидно, и причин может быть много, начиная от катализатора и заканчивая АКПП. Вряд ли кому будут интересны подробности, да и результата пока нет

Покажу немного графиков работы датчиков (с Торка), хотя конечно, все это весьма «условно».

Немного теории (спецы, если что подправьте в неточностях).

Лямбда (датчик изменяющий свои характеристики в зависимости от количества кислорода, способного вступать в реакцию окисления) используется мозгами автомобиля для контроля качества смесеобразования — анализа количества не сгоревшего бензина в выхлопных газах.
Первая, в связке с ЭБУ, принимает непосредственное участие в обеспечении качества смесеобразования в двигателе. Вторая (при наличии) оценивает работу/состояние катализатора и может «прикручивать» смесь, при его неисправности- работает исключительно на экологию.

Для оценки качества сгорания (и исправности самого датчика) замеры происходят циклически:
один цикл смесь слегка переобогащается, контролируется полученный результат, следующий цикл обедняется.
В среднем получается качество смеси близкое к идеальному.

Графики работы на старом датчике (ХХ)

При выходе из строя датчика, происходят задержки в изменении или их вообще изменений не происходит.
При простом отключении датчика график отсутствует совсем (система не видит нагревателя, но нет и опорного напряжения, которое подается на датчик, необходимого для его работы)

Из рассмотренных выше графиков, снятую нельзя назвать лямбду явно неисправной — она работает.
Да и при замерах выхлопа получалось практически идеальный результат (со слов специалиста производившего замер).

Ниже график после замены на китайскую лямбду на ХХ (через пару месяцев работы).

на вид увеличилась скорость отработки, в сравнении со «старой»

После замены первого датчика стал посматривать на показания второго — отчасти были сомнения в нормальной работоспособности катализатора.
По всем выдаваемым графикам его показания находились в р-не нуля.

Поскольку теперь у меня появился снятый датчик (первый), решил подкинуть его для проверки на место второго.
Пришлось разобрать разъем, что бы использовать необходимые контакты (вторая лямбда не имеет нагревателя и используется разъем на два контакта).
Никаких изменений, после замены я не увидел…

Примеры графиков работы обеих лямбд (первая новая китайская, вторая переставленная с места первой) при движении по трассе (наиболее показательные моменты — разгон, прямолинейка, торможение. )

… результаты при движении с первой новой лямбдой и второй «родной»(оригинальной)

Особой разницы я не увидел, похоже второй датчик полностью исправен…
По графикам можно увидеть моменты разгона, торможения и даже моменты переключения АКПП.

Работу второй лямбды можно наблюдать только после разогрева катализатора (надо немного проехать).
В разные моменты времени графики сильно отличаются, но при исправном катализаторе и кислородных датчиках наблюдается стремление второй лямбды к более высоким показаниям.

По графикам довольно непросто делать ОДНОЗНАЧНЫЕ выводы о качестве работы кислородных датчиков, кроме варианта полной неисправности. Особенно это сложно для неспециалистов :)

На этом и все, с экспериментами-коротенький вывод о замене:

Результаты замены:

Субъективно заметно уменьшилось потребление бензина. Не привожу конкретных цифр, потому что не делал точных замеров до замены. Не произошло чуда (мои проблемы не решились). Не заметил изменений в работе двигателя (приемистость и пр.), отчасти в этом виновата используемая адаптивная АКПП — по ней трудно что-то ЯВНО понять, она подстраивается под стиль езды и пр. факторы.

Купленный датчик вполне работоспособный, замена без проблем и «танцев с бубнами».
Сколько он проработает сказать трудно — время покажет, уже год «полет нормальный».

Покупка в оффлайн магазине тоже не дает гарантии, что не купите что-то подобное — но цена ЗАМЕТНО отличается!
Варианты с универсальными — надо немного «приложить руки», что бы доработать/установить + сопротивление нагревателя может отличаться от оригинального, хотя возможно это и не критично

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Лямбда-зонд устанавливается в выпускной коллектор двигателя и измеряет остаточный кислород. Это помогает определить, сколько топлива не сгорело. Благодаря датчику можно помочь настроиться инжекторной системе автомобиля на приготовление правильной воздушно-топливной смеси и снизить вредный выхлоп от процесса сгорания. Мы изучили компании, выпускающие эту деталь, и существующие о них отзывы. Представляем Вам обзор лучших производителей лямбда-зондов по версии наших экспертов, что поможет сориентироваться в разнообразии и подобрать подходящий товар по цене и качеству.

Рейтинг лучших производителей лямбда-зондов

Bosch

Среди лидеров обзора по качеству выпускаемых лямбда-зондов на первом месте значиться немецкий производитель Bosch. Компания существует с 1886 г и имеет более 350 дочерних предприятий в 60 странах мира. Автомобильное направление производитель освоил с 1930 года, когда занялся дизельными фильтрами. Впоследствии, после изобретения инжекторного впрыска, «Бош» приступил к изготовлению топливных насосов, свечей накала, лямбда-зондов, фильтров. Фирме принадлежит около 4100 патентов, среди которых много связано с выпуском запчастей. По отзывам покупателей видно, что датчики, производимые Bosch, поставляются уже со смазкой на резьбе. Еще мастерам нравится, что провод от фишки разъема экранированный и служит дольше.

По мнению редакции журнала этот производитель лямбда-зондов лучший, поскольку выпускает детали уровня ОЕ, являющиеся оригиналами ко многим европейским автомобилям. Еще планарный зонд, с питанием 12 V, потребляет меньше энергии и экономит заряд аккумулятора автомобиля. Срок службы датчика при езде на бензине достигает 60000-80000 км.

Достоинства

с магазина присутствует смазка на резьбе;
поставляется вместе с защитным колпачком;
два варианта разъема в коробке для подключения к бортовой сети;
можно купить в 150 странах мира.

Недостатки

высокая стоимость;
на рынке много подделок;
только для моделей, у которых VIN-код начинается с 360 001 и выше.

Denso

Продолжает наш обзор японская корпорация Denso. Она существует с 1949 года и занимается изготовлением деталей, поставляемых прямо на конвейеры Toyota, Lexus и других японских марок. Среди ассортимента: насосы, системы кондиционирования, масляные фильтры, компрессоры и различные датчики. Лямбда-зонды компании реализуются в синей упаковке под названием Lambda Sensor. Отзывы покупателей показывают, что прибор включается при первом запуске мотора и нормализует формирование топливной смеси. Бортовой компьютер выдает меньший расход.

Если у Вас японский автомобиль Mitsubishi, Toyota или Lexus, и необходима замена лямбда-зонда, то продукция этого производителя лучшая по цене, при сравнивании с оригиналом. К большому удивлению некоторых покупателей, в коробке оригинального зонда «Тойота» может оказаться сенсор Denso, который стоит в два раза дороже. Поэтому для любителей оригинальных запчастей, которые не хотят переплачивать, это лучший выбор.

Достоинства

хорошо подходят по разъемам и резьбе;
устанавливаются вместо оригинальных на японские машины;
прибор сразу включается в работу, улучшая динамику двигателя;
содействует уменьшению расхода горючего.

Недостатки

не всегда есть медная смазка в комплекте — потребуется жаростойкий герметик;
в продаже можно встретить подделки;
не подходит к некоторым европейским авто.

На третьем месте производитель NGK со штаб-квартирой в Нагоя, Япония. Под своим торговым знаком выпускает свечи накала и зажигания, провода, полупроводники и различные датчики для двигателей внутреннего сгорания. Существует производитель с 1936 г. Выпуск товаров ведется на 20 заводах. Датчики кислорода поставляются в плотной коробке с инструкцией на нескольких языках. В отзывах покупатели делятся, что лямбда-зонд от этого производителя сразу приводит работу мотора в норму, даже в случаях, когда до замены первые 500 м машина не могла разогнаться (обедненная смесь). Но разъем подойдет не ко всем машинам, поэтому его нужно срезать со старого сенсора и припаять, соблюдая цветность проводов.

Наши эксперты считают этого производителя лучшим ввиду повышенной чувствительности датчика. Для этого на лямбда-зонде отверстия выполнены не в виде четырех дырок, как у большинства, а прорезями, что увеличивает площадь для прохода воздуха. Благодаря этому прибор пропускает через себя больше выхлопных газов и точнее определяет остаток кислорода. Это помогает лучше настроить работу силового агрегата.

Достоинства

содействует ровной работе двигателя сразу после пуска;
снижается расход бензина на 0.5-0.8 л;
выпускается в Японии;
температура эксплуатации до -40 градусов.

Недостатки

для замены необходим специальный ключ на 22 с прорезью;
фишка разъема подходит не ко всем авто, поэтому придется перепаивать.

PROFIT

Продолжает обзор производитель из Чехии. Бренд был основан в 1993 году. В основном компания лишь упаковывает продукцию от других фирм, поэтому качество может попадаться разное. Приоритетным направлением является торговля запчастями, включая лямбда-зонды, для европейских машин. Поскольку отзывы в интернете о качестве продукции разные, и конечно же случаются ситуации с возвратом, руководство компании недавно пересмотрело свой список поставщиков и сократило его до более надежных, поэтому есть надежда, что запчасти станут лучше.

По мнению редакции нашего журнала этот производитель является лучшим, поскольку выпускает универсальные лямбда-зонды. В каталоге не требуется точный поиск запчасти, чтобы совпадали все цифры до последней. Прибор будет адекватно считывать показания как в двигателе с мощностью 105 л.с., так и в моторе, выдающем 180 л.с. Если с заказом оригинальной детали возникают сложности (трудно достать, поставка через месяц и более, высокая стоимость), то воспользуйтесь продукцией этого производителя, которая подходит к любому авто.

Достоинства

есть защитный пластиковый колпачок;
цена немного дешевле Bosch и других брендов;
не нужно выбирать по марке автомобиля (устанавливаются на BMW, Audi, Mercedes);
легко купить в любом городе.

Недостатки

между гильзой и кабелей присутствует 1 см незакрытых проводов;
реализует товары от других производителей.

Stellox

На пятом месте производитель Stellox. Бренд зарегистрирован в Германии, но производственные мощности расположены на Тайване и в Китае. Компания специализируется именно на выпуске лямбда-зондов. Запчасти подходят к японским, европейским, корейским и китайским машинам. Продукция выпускается только для легковых автомобилей. Производитель старается покрыть потребности как можно большего числа автомобилистов, поэтому запустил изготовление узкополосных и широкополосных сенсоров с детектированием лямбды при величине менее единицы и в значениях 0.7-1.6 V. В отзывах покупателям нравится доступная цена и возможность купить запчасть в любом городе.

Мы считаем этого производителя лучшим по ассортименту лямбда-зондов. Он выпускает сенсоры с количеством проводов от 1 до 6, что удовлетворяет спрос как владельцев отечественных авто, так и иномарок — всего 70% машин, эксплуатируемых в России, Казахстане и Беларуси. Еще в продаже присутствуют пальчиковые и пластинчатые модели. Каталог производителя насчитывает около 100 артикулов лямбда-зондов.

Достоинства

доступная стоимость;
легко устанавливаются;
гарантированно прослужит несколько лет;
есть универсальные датчики и индивидуальной применяемости.

Недостатки

выпускаются не в Германии;
может в рабочем состоянии выдавать неправильные показания;
нет лямбда-зондов для грузовиков.

Шестая позиция отдана японскому NTK. Хотя этот бренд выпускается под своим именем в фирменной упаковке, на самом деле он является подразделением от компании NGK. Производитель создал отдельное ответвление в 1982 году. Первый лямбда-зонд для снижения эмиссии выхлопных газов фирма выпустила в 1997 г. В ассортименте присутствуют как датчики из диоксида титана, так и диоксида циркония. Чтобы сенсор работал точнее, применяются нагревательные элементы с керамическим покрытием, поддерживающие стабильную температуру. В каталоге бренда можно найти 986 различных лямбда-зондов, подходящих к 81% всех существующих автомобилей с бензиновыми двигателями. В отзывах водители особенно хвалят модель OZA624-E5, которая заметно прибавляет динамики мотору.

Мы занесли производителя в обзор лучших, поскольку у него оптимальное соотношение цены и качества. Лямбда-зонд стоит в несколько раз дешевле Bosch, но может прослужить от 30 до 40 тыс. км. Ресурс, конечно, немного меньше, чем у немецких запчастей («Бош» работает в течение 60 тыс. км), зато получается значительная экономия при ремонте.

Достоинства

ощутимо улучшает динамику;
видимое уменьшение расхода (до 2-х л, в зависимости от объема двигателя);
реализует универсальные модели, подходящие как на «Ниву», так и «Митцубиши»;
легкое подключение благодаря одинаковым цветам проводов на старом и новом сенсоре.

Недостатки

мало отверстий на цилиндре, вкручиваемом в коллектор;
продается не в коробке, а в пакете (могут повредить при пересылке почтой);
в упаковке нет фишки разъема — нужно только перепаивать со старого.

MOBILETRON

На седьмом месте производитель из Тайваня. Компания была основана в 1982 году и быстро вышла на мировой рынок. Сперва детали поставлялись в Северную Америку, а сейчас реализуются в 100 стран. Каталог насчитывает более 1800 наименований продукции. Производитель выпускает катушки зажигания, лямбда-зонды, расходомеры и другие датчики. Такая узкая специализация позволяет углубиться в технологии именно для замера расхода кислорода и выпускать более точные приборы. На сегодня заводы фирмы действуют в Тайване и Китае. Компания входит в альянс More Group. В отзывах покупатели отмечают чувствительность модели OS-04, которая точно считывает остаток кислорода в выхлопе, что улучшает работу ДВС.

По нашему мнению производитель лучший ввиду возможности купить лямбда-зонд непосредственно на официальном сайте, а не через посредников. Интернет-ресурс есть на русском языке, что очень удобно. На сайте понятная система поиска по марке, модели и году выпуска авто. Так Вы сможете еще больше сэкономить при заменен детали.

Достоинства

нормализует расход бензина;
есть сертификаты ISO 9001, 14001 и QS9000;
в конструкции лямбды есть плотная прокладка для повышенной герметичности;
можно купить с фишкой или без.

Недостатки

нестабильное качество;
в упакованном товаре отсутствует смазка на резьбе.

Стартвольт

На предпоследнем месте в нашем обзоре отечественный производитель «Стартвольт». Бренд появился в 2010 году, а во главе корпорации стоит кандидат технических наук Шибаев В. И. «Визитной карточкой» предприятия являются генераторы и стартеры, благодаря которым фирма получила известность во всем СНГ. Лямбда-зонды, микропроцессоры, реле, диодные мосты и другая продукция выпускается попутно для ассортимента. Товары подходят для всех отечественных автомобилей, а также марок Daewoo, Hyundai, Chevrolet, KIA, SsangYong. Датчики кислорода есть универсальные без разъема и индивидуальные. Судя по отзывам, у некоторых пользователей они проработали до 40000 км.

Мы считаем производителя лучшим, ввиду свойства сенсора усреднять расход топлива. После установки лямбды, общий показатель потребления бензина может снизиться до 3-х л. Дополнительно уменьшается разница между расходом по трассе и в городе. Например, если у машины это соотношение составляет 8/12 л, то здесь оно будет 10/10 л. Это особенно выгодно для автомобилистов, эксплуатирующих автомобиль большую часть времени в городе.

Достоинства

устраняет темный дым из выхлопной (при условии нормальной компрессии и маслосъемных колец);
обеспечивает полное сгорание топлива и чистые свечи зажигания;
организация предприятия под контролем группы «Бош»;
частично продукция собирается на производственной площадке в Южной Корее.

Недостатки

при прогреве мотора, «прыгают» обороты с 1 до 2 тыс.;
иногда не хватает амплитуды напряжения и выдает ошибку (загорается Check).

Завершает обзор фирма ACHR, основанная в 1994 г в Китае. Завод расположен в г Вэнчжоу. Непосредственно выпуском лямбда-зондов фирма занимается последние 10 лет. Философией бренда служит лозунг: «Доступность при высоком качестве». Это подтверждает наличие сертификатов TS16949, ISO 14001, 9001, 18001. В каталоге производителя более 2000 артикулов кислородных анализаторов, которые покрывают потребности популярных марок авто. Покупателям в отзывах нравится, что в комплекте есть все необходимое для установки запчасти: хомутики, зажим и трубки с термоусадкой для изоляции контактов.

Мы считаем производителя лучшим из-за выпуска лямбда-зондов с особо прочным корпусом. Это помогает легко закрутить его в выпускной коллектор, не боясь повредить деталь. Благодаря утолщенному железу в конструкции датчик не отломается при столкновении со льдом, попавшим под машину. Это актуально для тех, у кого нет защиты днища или между ней и кузовом есть широкий просвет, куда попадает сдавленный снег зимой.

Читайте также: