Комфорт мультимедиа веста что входит в комплектацию

Обновлено: 07.01.2025

Купил машину в комплектации (комфорт/мультимедиа)
Всё очень нравится:)
Раньше в изморось приходилось постоянно опускать стёкла и протирать зеркала салфетками. Теперь просто нажимаешь кнопку подогрева, и они всегда сухие и чистые, видимость отличная. Также оценил работу элекропривода зеркал и угол их наклона. Чтобы не забордюрить литые диски, при парковке, лёгким нажатием кнопки наклоняю зеркало вниз и вижу чуть ли не переднее правое колесо :)))) удивил угол наклона. И не надо больше выходить по 100500 раз из машины, отмерять, сколько еще можно подкатиться. (Минус владения литыми дисками — боязнь бордюров)

А если ехать нужно срочно и нет времени греть зеркала, тут выручает камера заднего вида. Она всегда сухая и чистая благодаря своему расположению в крышке багажника.
Подогрев сидений не востребован — тряпочные сидения сами по себе не холодные, как кожа, да и салон уже прогретый к моему приходу — автозапуск решает многие проблемы( к примеру: примерзание дверей после мойки(хотя на весте мне кажется не будет такой проблемы) или очистку стёкол от льда)

А вот подогрев руля</b> полезная опция, если нет времени греть машину, и ехать нужно срочно, включаешь, и греешься сам:)))

В этой комплектации есть всё самое важное. От поездки одно удовольствие. Машина кайф.
---------------
"HSA" На крутом уклоне при трогании я отпустил тормоз, а она не шеллхнулась назад. Этот эффект длится несколько секунд, потом "помощник" разжимает тормоза и она может стремительно покатиться вниз. Новичкам эта функция будет очень полезна, а я и без нее и без ручника могу поехать в горку без малейшего отката.

"ABS / EBD" Тормоз работает приятно. Если его плавно продавливать, то машина просто плавно тормозит, но если его резко коснуться(даже не утапливать, а просто резко коснуться) то машина встаёт колом, "BAS" делает своё дело:)
А при крутом гололёде педаль тормоза пинается, и она очень эффективно оттормаживается:)

"ESC / TCS" Также почувствовал работу системы стабилизации. В сильный снегопад специально раскачивал машину, и она достаточно быстро стабилизировалась, не допуская сильного заноса. На 2110 я при желании мог на 180 градусов развернуть раскачкой и даже без ручника.
Не кренится, острая реакция на руль, охотно вписывается в заснеженный поворот, на котором должен быть занос машины.
Хорошо тормозит и приятно плавно разгоняется без рывков, даже если по быстрее стартовать.
Машину не насилую, езжу плавно, просто аккуратно попробовал как она едет.

Седан Лада Веста 2019 модельного года предлагается покупателям в пяти вариантах исполнения: «Standard», «Classic», «Comfort», «Luxe» и «Exclusive» за 606 900 — 881 400 рублей. В этой статье мы перечислим, какие опции входят в комплектацию «Комфорт», чем она отличается от предыдущей «Классик» и следующей «Люкс» версий, а также сравним её с ближайшими конкурентами.

Комплектация Лада Веста «Комфорт»

Что входит в комплектацию Lada Vesta «Comfort»:

Экстерьер

15-дюймовые стальные диски;
Колпаки колес декоративные;
Легкая тонировка стекол;
Наружные зеркала с боковыми указателями поворота;
Наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова;
Дисковые тормоза задних колес (только для 1,8-литрового двигателя);
Полноразмерное запасное стальное колесо.

Интерьер

Обивка сидений ткань. Цвет (на выбор) серый/коричневый;
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом.

Безопасность

Подушка безопасности водителя;
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения;
Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения;
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD);
Система вспомогательного торможения (BAS);
Противобуксовочная система (TCS);
Система помощи при трогании на подъеме (HSА);
Подголовники задних сидений — 2 шт.;
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте;
Крепления для детских сидений ISOFIX;
Блокировка задних дверей от открывания детьми;
Автоматическое запирание дверей при начале движения;
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении;
Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении;
Иммобилайзер;
Дневные ходовые огни;
Система экстренного оповещения Эра-Глонасс;
Защита двигателя и подкапотного пространства.

Комфорт

Кондиционер;
Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика;
Датчики парковки задние;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
Мультифункциональное рулевое колесо;
Электростеклоподъемники передних дверей;
Электропривод и обогрев наружных зеркал;
Подогрев передних сидений;
Охлаждаемый бардачок;
Центральный подлокотник с боксом;
Центральный замок с дистанционным управлением;
Складной ключ;
Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка;
Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40;
Бортовой компьютер;
Подсказчик переключения передач в комбинации приборов;
Розетка 12V спереди;
Розетка 12V для задних пассажиров;
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой;
Электроусилитель рулевого управления;
Воздушный фильтр салона.

Чем «Комфорт» отличается от «Комфорт / Имидж»

Комплектация «Comfort» может быть расширена пакетом опций «Image», в который входят:

Электростеклоподъемники задних дверей;
Обогрев ветрового стекла;
Подогрев передних сидений 3-х уровневый;
16-дюймовые легкосплавные диски;
Запасное 15-дюймовое стальное колесо временного использования.

Чем «Комфорт» отличается от «Комфорт / Мультимедиа»

Комплектация «Comfort» может быть расширена пакетом опций «Multimedia», в который вошли:

Камера заднего вида;
Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовые цветной сенсорный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков.

Чем «Комфорт» отличается от «Классик»

Что входит в комплектацию «Comfort», но отсутствует в «Classic»:

Кондиционер;
Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free);
Датчики парковки задние;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
Мультифункциональное рулевое колесо;
Центральный подлокотник с боксом;
Охлаждаемый бардачок;
Обивка сидений ткань. Цвет (на выбор) серый/коричневый;
Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом;
Розетка 12V для задних пассажиров;
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой;
Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова;
Дисковые тормоза задних колес (только для 1,8-литрового двигателя).

Чем «Комфорт» отличается от «Люкс»

Что входит в комплектацию «Luxe» (в дополнение к «Comfort»):

Боковые подушки безопасности;
Климат-контроль;
Обогрев ветрового стекла;
Электростеклоподъемники задних дверей;
Подогрев передних сидений 3-х уровневый;
Датчики дождя и света;
Подголовники задних сидений — 3 шт.;
Обивка сидений комбинированная — ткань/экокожа. Цвет (на выбор) темно-серый/коричневый;
Автовыключение света фар;
Атмосферная подсветка салона;
Подсветка мест входа-выхода в передних дверях;
16-дюймовые легкосплавные диски;
Противотуманные фары;
Запасное 15-дюймовое стальное колесо временного использования.

Цены на Lada Vesta «Classic» / «Comfort» / «Comfort + Image» / «Comfort + Multimedia» / «Luxe»:

1,6 (106 л.с.) 5МТ — 626 900 / 679 900 / 702 900 / 707 900 / 742 900 рублей;
1,6 (106 л.с.) 5АМТ — нет / 704 900 / нет / 732 900 / нет рублей;
1,8 (122 л.с.) 5МТ — нет / 714 900 / 737 900 / нет / 777 900 рублей;
1,8 (122 л.с.) 5АМТ — нет / нет / 762 900 / нет / нет рублей.

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Lada Vesta «Comfort» 1,8 (122 л.с.) 5МТ за 714 900 рублей.

Рено Логан «Лайф» 1,6 (113 л.с.) 5МТ — 704 990 рублей

Чем Renault Logan «Life» отличается от Lada Vesta «Comfort» — сравнение комплектаций.

Дешевле на 9 910 рублей;
Электронное противоугонное устройство.

Двигатель меньшей мощности (на 9 л.с.);
Гидроусилитель рулевого управления;
Нет систем курсовой устойчивости, TCS, HSА;
Нет аудиосистемы;
Нет датчиков парковки;
Нет круиз-контроля;
Нет электропривода и обогрева боковых зеркал;
Нет подогрева сидений;
Отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету;
Рулевое колесо не мультифункциональное;
Нет центрального подлокотника с боксом;
Противосолнечные козырьки водителя и пассажира без зеркал;
Нет розетки 12V для задних пассажиров;
Сиденье водителя без регулировки по высоте и поясничной поддержкой;
Наружные зеркала и ручки дверей чёрного цвета;
Барабанные тормоза задних колес;
Нет системы «Эра-Глонасс».

Фольксваген Поло «Трендлайн» 1,6 (110 л.с.) 5МТ — 804 900 рублей

Чем Volkswagen Polo «Trendline» отличается от Lada Vesta «Comfort» — сравнение комплектаций.

3 подголовника сзади, регулируемые по высоте;
Электромеханический усилитель рулевого управления с переменной производительностью в зависимости от скорости;
Задние электростеклоподъемники.

Дороже на 90 000 рублей;
Двигатель меньшей мощности (на 12 л.с.);
Нет системы курсовой устойчивости;
Нет подогрева передних сидений;
Нет задних датчиков парковки;
Нет круиз-контроля и ограничителя скорости;
Рулевое колесо не мультифункциональное;
Нет центрального подлокотника с боксом;
Нет розетки 12V для задних пассажиров;
Наружные зеркала и ручки дверей чёрного цвета;
Барабанные тормоза задних колес;
Спинка заднего сиденья не складывается по частям;
Центральный замок без дистанционного управления;
Ключи нескладные;
Наружные боковые зеркала с ручной настройкой изнутри без подогрева;
Нет повторителей сигналов поворота в боковых зеркалах заднего вида;
Стёкла без тонировки.

Хендай Солярис «Актив Плюс» 1,6 (123 л.с.) 6МТ — 844 000 рублей

Чем Hyundai Solaris «Active Plus» отличается от Lada Vesta «Comfort» — сравнение комплектаций.

Двигатель мощнее (на 1 л.с.);
6-ступенчатая «механика»;
Задние электростеклоподъемники;
Электростеклоподъемник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения;
Сигнализация;
Система мониторинга давления в шинах;
Две розетки 12В на центральной консоли (на одну больше).

Дороже на 129 100 рублей;
Нет задних датчиков парковки;
Нет круиз-контроля и ограничителя скорости;
Нет центрального подлокотника с боксом;
Рулевая колонка не регулируется по вылету;
Нет Bluetooth;
Розетка 12V для задних пассажиров отсутствует;
Барабанные тормоза задних колес;
Стёкла без тонировки.

Киа Рио «Комфорт» 1,6 (123 л.с.) 6МТ — 854 900 рублей

Чем Kia Rio «Comfort» отличается от Lada Vesta «Comfort» — сравнение комплектаций.

Двигатель мощнее (на 1 л.с.);
6-ступенчатая «механика»;
Подогрев рулевого колеса;
Задние стеклоподъёмники с электроприводом;
Стеклоподъёмник водителя с функцией Auto;
Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей и селектор трансмиссии с отделкой кожей;
Ключ с дистанционным управлением багажником;
Система контроля давления в шинах.

Дороже на 149 910 рублей;
Нет Bluetooth;
Нет задних датчиков парковки;
Нет круиз-контроля и ограничителя скорости;
Нет центрального подлокотника с боксом;
Нет розетки 12V для задних пассажиров;
Барабанные тормоза задних колес.
Стёкла без тонировки.

Шкода Рапид «Актив» 1,6 (110 л.с.) 5МТ — 866 000 рублей

Чем Skoda Rapid «Active» отличается от Lada Vesta «Comfort» — сравнение комплектаций.

Электроусилитель руля с регулировкой в зависимости от скорости;
Манжета рычага КПП из искусственной кожи;
3 подголовника сзади;
Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла;
Скребок для льда;
12V розетка в багажнике.

Дороже на 151 100 рублей;
Двигатель меньшей мощности (на 12 л.с.);
Наружные зеркала с механической регулировкой без обогрева;
Нет кондиционера;
Нет подогрева передних сидений;
Нет аудиосистемы, Bluetooth, Hands free;
Нет задних парктроников;
Нет круиз-контроля и ограничителя скорости;
Рулевое колесо не мультифункциональное;
Нет центрального подлокотника с боксом;
Нет розетки 12V для задних пассажиров;
Стёкла без тонировки.

Резюме

Комплектация «Комфорт» стоит на 53 000 рублей дороже чем «Классик», но при этом Лада Веста получила самое необходимое оборудование, включая кондиционер, аудиосистему и прочее. Также в этом варианте исполнения покупателям становится доступен 122-сильный двигатель. Если вас не смущает отсутствие задних электростеклоподъёмников, то Lada Vesta «Comfort», пожалуй, наилучшим образом сбалансирована по цене и оснащению. Но если вы готовы заплатить на 63 000 рублей больше, то сможете приобрести более дорогую версию «Люкс». Эта разница в цене выглядит абсолютно обоснованной с учётом увеличения пассивной безопасности и уровня комфорта отечественного седана.

Шиток приборов со встроенныым бортовым компьютером

Подогрев сидений

Двигатель

Вся линейка комплектаций до конца 2016 года имела один двигатель мощностью 107 л.с. с индексом 21129. Это тот же 127-ой мотор, с теми же техническими характеристиками, но уже соответствующий нормам экологичности Евро-5, дабы открыть окно в Европу.

Сейчас же Веста оснащается новым отечественным силовым агрегатом объемом 1,8л и 122 л.с. В дальнейшем ожидается установка двигателя альянса Рено-Ниссан мощностью 114 л.с., так же поговаривают и о отечественной разработке объемом 1,8 л. мощностью 122 л.с.

Независимо от комплектации, двигатель 1,8л обойдется дороже, чем 1,6л на 25 тыс. руб.

Аудиосистема

Оснащение комплектации Comfort 000

В отличии от базовой комплектации за 545 тыс. руб., в самую дешевую комплектацию комфорт (Comfort 000) уже входит очечник, поясничная поддержка, подогрев и электропривод зеркал, парктроник, кондиционер, охлаждаемый бардачок, подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения. Так же, в отличии от комплектации классик, зеркала и ручки дверей уже будут окрашены в цвет кузова.

сенсорный 7-ми дюймовый экран с функцией блютуз, аукс, рдс, юсб и т.д.
Круиз-контроль
Ограничение скорости
Мульти-руль
Камера заднего вида

Стоимость комплектации КОМФОРТ

Сегодня Lada Vesta Comfort 1,6 на механике по праву считается народным автомобилем. Это достойный преемник Приоры от отечественного производителя АвтоВАЗ. Уникальный экстерьер с х-образными боковинами делает хорошо узнаваемым новый образ Лады.

Краткий обзор характеристик

Название	1.6 MT Comfort Multimedia
Класс	Супермини
Регион происхождения	Россия
Год начала выпуска	2015
Кузов	4410х1764х1497
Двигатель	бензиновый 1.6, 106 л.с.
КПП	Механическая 5
Привод	Передний
Расход топлива (город)(л/100км)	9.3
Расход топлива (шоссе)(л/100км)	5.5
Расход топлива (смешанный)(л/100км)	6.9
Снаряженная масса (кг)	1230
Время разгона до 100 км/ч (сек.)	11.8
Макс.скорость (км/ч)	178
Количество подушек	2
Передняя ось	185/65R15
Задняя ось	185/65R15
Цена	707 900 ₽

Базовая комплектация

Безопасность

Автозвук и развлечения

Интерьер

Комфорт

Некоторые автовладельцы перед покупкой могут засомневаться в целесообразности изменений кузова, ведь элементы с такими формами сложнее ремонтировать или мыть. Но здесь следует заметить, что практически любому современному автомобилю свойственны изменения стандартных очертаний составляющих экстерьера, делающих машину более привлекательной.

Вся правда о Lada Xray в одном обзоре

При взгляде сзади на Vesta не покидает ощущение, насколько сильно надпись Lada гармонирует с формой задней оптики. Вид спереди смотрится впечатляюще. Подпортить его не смогло даже отсутствие линз на передних фарах и светодиодных фонарей.

Все двери мягко открываются и закрываются благодаря хорошо продуманному и надежному механизму. Единственное, производитель не предусмотрел возможности запирания крышки.

Салон Лады Весты Комфорт

Многие ценители практичного интерьера сразу же задаются вопросом, а что входит в его оформление у Lada Vesta Comfort Multimedia? Как и во всей модельной линейке, только дополнительно имеется более функциональная мультимедийная система. Поклонников Весты в салоне ожидает немало приятных сюрпризов, которые не встречались в предшественниках.

Куда бы ни обращался взор покупателя, повсюду ощущается опытная рука дизайнера. И это при установке в салоне элементов из жесткого пластика, кстати, лишенного неприятного запаха пластмассы и создающего впечатление мягкого материала.

Помимо современной мультимедийной системы, взгляд радует многофункциональный руль и новая приборная панель. В салоне многие детали, такие как обивка сидений или дверей, напоминают Х-образный узор.

Отделанный мягким пластиком руль нового дизайна с 3-мя спицами и удобными подрулевыми переключателями может регулироваться по вылету и высоте. В центральной его части красуется логотип производителя Lada.

Усовершенствованная приборная панель только добавляет положительные эмоции при нахождении в салоне. Здесь отсутствуют зазоры, а для более удобного считывания показаний приборов установлена подсветка белого цвета.

Позавидовать можно и вместимости Лады Весты Комфорт, которая спокойно вместит четыре человека, помимо водителя. Причем пассажирам сзади не придется поджимать ноги из-за ограниченности свободного пространства.

С особой обстоятельностью продумано место водителя, оборудованное рядом опций, среди которых поясничный подпор и лифт, электрорегулировка боковых зеркал и электростеклоподъемники, а также круиз-контроль.

Мультимедиа

Vesta Comfort Multimedia имеет самую современную и хорошо укомплектованную мультимедийную систему с навигацией, рассчитанную на 6 динамиков. Цветной дисплей диагональю 7 дюймов снабжен тачскрином. Есть опция Hands free, Bluetooth и RDS. На дисплее отображается изображение с камеры заднего вида. Системой легко управлять посредством кнопок рулевого колеса.

Существующие особенности

Сразу же следует оговорить, что подвеска и кузов у всех комплектаций Lada Vesta одинаковая. В данном случае речь идет о варианте с 5-ступенчатой коробкой передач и 106-сильном двигателем объемом 1,6 л.

Кроме того, любая Lada Vesta имеет опции безопасности, такие как боковые и фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира спереди, система оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, ESC, HAC, BAS, TCS, EBD, ABS, крепления для детских кресел ISOFIX, автоматическая блокировка дверей во время движения и многое другое.

С момента покупки Лада Веста прошло 12 месяцев и пройдено 12 000 км. Вроде совсем немного, но это же целых миллион метров за месяц.

Когда выбирал, какой автомобиль взять, то выбирал из тогда уже знаменитой четверки - Поло, Рио, Солярис, Веста и иже с ними.

Веста приглянулась давно, прежде всего своим дизайном и простором. Но, читая обзоры и тесты, находились недостатки, которые при выборе окончательного варианта перевесили в сторону Поло. И даже как-то уже был уверен, что буду брать VW.

Но когда пришло время, то взял новую Весту вместо подержанного Поло. Был ли это правильный выбор, не знаю, но точно не жалею об этом.

Впечатления

Двигатель. Старый добрый вазовский движок 1.6, без чудес и хватания звезд с небес. За год ни разу не ел больше, чем в него залили изначально.

Динамики для города вполне хватает. На трассе мне, водителю не особо увлекающемуся скоростью и обгонами, тоже хватает. Но, думаю, более резвому водителю захочется чуть больше. Хотя. Это ж приоромотор!

По расходу. Этим летом мой рекордный расход по трассе на расстояние 360 км туда и обратно по показаниям БК составил 6,0 литров/100 км на средней крейсерской скорости 80-90 км/ч. Так что, если хотите сэкономить, то катайтесь по правилам, и вам воздастся. По городу сейчас точный расход не скажу. Последние цифры, которые помню - 8,6. К двигателю у меня, простому автолюбителю, претензий нет.

КПП. Сразу после покупки немного удивила коробка - она не выла, как на той же Гранте. Но спустя время вой все-таки появился. Правда, не такой сильный, как на Гранте, но все-таки есть.

Переключение передач. Тут, по моим ощущениям, ничего не изменилось. Бывают "затыки" при включении задней, первой после второй и т.д.

Поменял масло в коробке на синтетику, думал, поможет делу. Субъективно включения стали мягче, но в целом картина не поменялась. И еще после синтетики вой усилился. Поэтому весной планирую вернуть родное Роснефтевское масло.

Итого: коробка на Весте неидеальна, но вполне потянет. А если знаешь ее недостатки, то со временем приноравливаешься под нее.

ЛКП. Цвет машины, который выбрала жена, предполагает, что всякого рода "ржавчики" проявляться будут почти сразу при появлении. Что и случилось. Хорошо, что устранили по гарантии. Однако это означает, что с технологией покраски и сборки еще не все идеально. Скорее всего, после покраски двери как-то "подгибали" под нужные размеры. Из-за чего и появились микротрещины в ЛКП на дверях.

Ну и по итогам первого ТО есть несколько мелких сколов и отслоения антигравия на порогах. Возможно, если бы краска была в цвете "металлик", то ситуация была бы лучше. Итого по ЛКП, если бы не трещины с последующей ржавчиной на кромках двери, то можно было бы и 5 ставить. Хорошо хоть, что по гарантии устранили.

Шумоизоляция. Тут кратко. Считаю, что для машины такого уровня на очень хорошем уровне. Хотя на высоких оборотах и скоростях слышен мотор и шум штатных покрышек Pirelli. Но шум покрышек сильно от качества дорожного покрытия зависит. На хорошем "новеньком" асфальте шума то почти не слышно.

Мультимедиа. У меня стоит сенсорная резистивная (т.е. можно начинать чем угодно и даже в любых перчатках) MMC с шестью колонками. Я не автомеломан, с черными коробками в багажнике не ездил и не хочется. Поэтому, если говорить про прослушивание музыки, то для меня этого более чем достаточно.

Камера заднего вида с динамическими линиями разметки - это очень хорошо. Навигация - с большими городами вопросов, скорее всего, не возникнет. А вот когда зимой, для теста, прокладывал маршрут по республике, то навигатор все время пытался увести меня "по короткому пути". Там, конечно, было ближе. Но и дороги, как таковой, там уже давно нет. Она еще со времен Екатерины не ремонтировалась.

Также ММС, как оказалось, не переваривает видео с регистратора моего. И не только. Проверял на двух регистраторах (один китайский, другой почти российский AdvoCam). Очень печально. Сама платформа ММС уже давно устаревшая WinCE. Очень жду когда появится Яндекс.Авто (судя по слухам, должен появится и в Ладах).

Ходовая часть. За год никаких проблем не возникало. Пару раз пытались похрюкать втулки желтого цвета, которые стояли с завода. Видать, после попадания в них воды. Но быстро перевоспитались.

По глотанию ямок, трещин и прочих углублений - тут все хорошо. Пробоев у меня не было. Но я стараюсь ездить аккуратно, поэтому может и не встречалось такого.

По заходу на поворот, к примеру, с той же предыдущей моделью, ГрантоКалиной - это просто небо и земля. Удивился даже в первый раз. А еще мне ESP понравился - нужная вещь. Зимой не дал машине уйти в занос. До этого с ESP не катался, но теперь оценил его плюсы.

Проходимость. Опять же, если сравнить с ГрантоКалиной, то хуже. Скорее всего, из-за увеличившейся базы. Бывает, заезжаю в лес по ягоды, где дороги далеко даже не грунтовые. Так вот, на Гранте раньше увереннее ездил по лесу. На тех же дорогах Веста, несмотря на действительно неплохой клиренс, уже задевает бугорки защитой. Но, к примеру, соперник Весты - Рио туда даже не проедет. Пробовали.

И, кстати, там же, в лесу опробовал впервые противобусировочную систему. Тоже неплохо показала себя. Думал, что придется раскачкой вылазить, а оказалось чуть проще. А может, это яма была не очень могучая.

Багажник. Он большой - и это факт. Но. Сравнивал как-то с Рио, везли зимние колеса. Каждый свои колеса в своем багажнике. У обоих 15". Но в Рио они влезли две стопки по два колеса. А в Весте так не вышло. Это потому что арки в Весте больше места внутри съедают. И багажник у нее хоть и больше по объему, но между арками расстояние меньше. А колеса я все равно запихал.

Изначально в моей комплектации Мультимедиа Комфорт под полом багажника не была "корыта", которое появилось в SW Cross. Но там, рядом с полноразмерной запаской, была куча места для размещения предметов первой необходимости.

Чем я и воспользовался. Потому багажник, та часть, что выше пола, у меня всегда пуста и готова принять различного рода грузы. А перевозить за год приходилось много. И туда действительно влезает прилично. Это мне нравится.

А чуть позднее я приобрел "корыто" под пол багажника. И теперь трос, прикуриватель, лопата, домкрат и прочее уже не болтаются между запасным колесом и бортом кузова. Теперь они болтаются в корыте.

Салон. Тут писать можно много и долго. Укажу только то, что меня интересует. Сиденье. Есть регулировка по высоте, поясничная подпорка. Боковой поддержки хочется побольше. Но в целом сиденье под себя подрегулировал, и оно удобно. Поголовная подушка вот не очень удобна. Но, видать, так надо, с точки зрения безопасности?

Руль регулируется по высоте и по вылету - круто. Отрегулировал так, как мне удобно. Обтянул руль кожей, и совсем красота стала. Еще бы обогрев руля на зиму. И, в принципе, этому рулю уже ничего не надо.

Панель приборов. Мне нравятся информативные панели. Они выглядят проще и понятнее, дизайнеру там особо не разойтись. Но это не про Весту. Тут панель именно дизайнерская. Она красивая, но читается хуже, чем, к примеру, панели от VAG. Хотя я уже привык к ней. И цветовое решение именно моей комплектации мне нравится. Лунная подсветка БК. Оранжевые штрихи спидометра, тахометра. Без жирного оранжевого фона цифр как в SW Cross.

Подрулевые переключатели. Я к ним привык. Мне не очень нравится, когда половину возможностей авто, которыми управляет водитель, хотят засунуть на два рычага. Решения, который используются в Гранте (аналогичные и в VAG) мне более по вкусу.

Печка и кондиционер. Печка, в целом, неплоха, но до Грантовской не дотягивает. Зимой ее вспоминаю часто, зверь-печка там стоит. Для арктический условий точно подойдет.

Кондиционером особо за лето не пользовался. Холодильника не было, хотя на минимум выставлял, и пекла тоже помню. И мне, и пассажирам в жару в салоне было комфортно. Скорее всего, в системе не хватает фреона. Надо будет проверить.

Перчаточный ящик - туда влезет все. Большой и скрипучий. Это первое, что я обклеил флисовой лентой, чтобы избавиться от сверчков. И они ушли. А так действительно хороший большой "бардачок". Причем в последних Вестах он еще лучше. С различными выемками для стакана, визиток, документов. Недавно заглядывал в бардачок Форд Фиесты. Был неприятно удивлен, туда только очки положить можно.

Двери. Есть в них один небольшой, но многими устраняемый недостаток. Они слабо фиксируются при открытии. Хотя у них есть два фиксируемых положения. Но первое положение практически сразу перелетает во второе. Чтобы дверь застыла в первом положении нужно постараться. А если вдруг дунет ветер, то дверь в этом положении не останется, а начнет открываться шире.

Пассажирские места. Быть пассажиром в Весте хорошо. Там коленки не упираются и, в принципе, много места. В темное время спасет индивидуальный светодиодный светильник. В комплектациях повыше есть подогрев сидений (себе я тоже их поставил).

Комфорт. Конкретно мне для полного комфорта при езде не хватает:

- Чуть больше боковой поддержки (но это если на дальние расстояния ехать, в городе вполне хорошо).

- Меньшего шума от колес, и то не всегда. К шуму мотора и небольшому вою КПП уже привык.

- Отсутствия скрипов пластиковых панелей салона.

Что касается скрипов, то начал их устранять. Уже "заантискрипил" боковые накладки на картах дверей, накладку панели приборов, наружную часть перчаточного ящика. И, думаю, это еще не конец.

Подводя итоги за год. За свои 631 000 р. новенькая Веста была для меня хорошим выбором. Конечно, у нее есть свои недостатки, но у какого авто их нет? Тем более часть из них я устранил.

Читайте также: