Кнопка отключения парктроника мазда сх5

Обновлено: 09.01.2025

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

К блоку парктроников подключать камеру не надо, она вешается напрямую на голову. Камера любая подойдет (NTSC главное чтоб была), кроме штатной (если у вас рестайл).

Да у меня рестайл. Если не ошибаюсь, то этот парктроник уже висит на единственном видео выходе магнитолы или меня при установке дилер наипал?))))

При включении парктроника у меня на мониторе появляется схема авто с зонами радаров.

Откуда: Königsberg
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

Правильно ли я понимаю, что при установке парктроников от Aviline кнопка отключения передних датчиков будет левая, а не родная, под которую стоит заглушка возле кнопки подогрева водительское сидения? Может кто знает, можно ли все-таки как-нибудь отключать через родную кнопку и какой у нее артикул? Заранее спасибо.

Да, кнопка левенькая. Спрашивал у дилера про ориг кнопку, они говорят, что надо целиком блок кнопок другой ставить.

Да у меня рестайл. Если не ошибаюсь, то этот парктроник уже висит на единственном видео выходе магнитолы или меня при установке дилер наипал?))))

При включении парктроника у меня на мониторе появляется схема авто с зонами радаров.

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD

Откуда: Минск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Леонид

По идее можно разобрать блок и поставить туда кнопку, немного подпилить заглушку и будет счастье. По крайней мере с Блоком слева от руля так прокатило.

А кто-нибудь знает артикул блока?

Откуда: Königsberg
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

А кто-нибудь знает артикул блока?

Откуда: Минск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Леонид

Откуда: Ростов-на-Дону (СХ-5 2WD Active + led 2015)
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Игорь

Предложил дилеру установить СПарк 8v или 8v2. В целом согласились, но пояснили что будут пробовать, цену и возможность установки скажут после того, как я принесу им сам парктроник. Сказали, что если не получится, то и вернуть сам парк я вряд ли смогу, потому что они будут производить над ним различные манипуляции. Решил установить у дилера "оригинальный парктроник" и "оригинальную заднюю камеру". Даже в письме в ответ на вопрос на сайте указали, что оригинал. После установки слова оригинал заменили на слова, что парк и камеру поставляет ММР. В итоге стоит 8 датчиков Aviline на штатном экране и камера Aviline. К заду вопросов нет, но перед включается и работает с явной задержкой. И звук быстрее реагирует на препятствие чем изображение на экране. Кнопка отключения сразу выключает только изображение, а звук только секунд через 5.

На предыдущей Опель Мокка стоял родной парк, на фокусе - СПАрк. И оба они работали мгновенно. А теперь не пойму - помогает он мне или мешает.

Aviline у всех такой тормоз? Или ехать к дилеру с вопросами?

Откуда: Вологда
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Роман

Предложил дилеру установить СПарк 8v или 8v2. В целом согласились, но пояснили что будут пробовать, цену и возможность установки скажут после того, как я принесу им сам парктроник. Сказали, что если не получится, то и вернуть сам парк я вряд ли смогу, потому что они будут производить над ним различные манипуляции. Решил установить у дилера "оригинальный парктроник" и "оригинальную заднюю камеру". Даже в письме в ответ на вопрос на сайте указали, что оригинал. После установки слова оригинал заменили на слова, что парк и камеру поставляет ММР. В итоге стоит 8 датчиков Aviline на штатном экране и камера Aviline. К заду вопросов нет, но перед включается и работает с явной задержкой. И звук быстрее реагирует на препятствие чем изображение на экране. Кнопка отключения сразу выключает только изображение, а звук только секунд через 5.

На предыдущей Опель Мокка стоял родной парк, на фокусе - СПАрк. И оба они работали мгновенно. А теперь не пойму - помогает он мне или мешает.

Aviline у всех такой тормоз? Или ехать к дилеру с вопросами?

ГУ прошейте на 230 прошивку будет быстрее включаться и реагировать на препятствие.

Осталась решетка радиатора (рестайл) после установки новой под парктроник в штатные места. Отдам за символические деньги 2000-2500 руб. по решетке есть нюансы. (3 мм затертость на ребре и просверлены дырки в татных местах под парктроники в заглушках) кому интересно выложу фотки.

Откуда: Ростов-на-Дону (СХ-5 2WD Active + led 2015)
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Игорь

ГУ прошейте на 230 прошивку будет быстрее включаться и реагировать на препятствие.

Уже прошил, особых изменений не произошло. До этого стояла вроде 100.

Откуда: Вологда
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Роман

У меня после прошивки стал быстрее реагировать, еще зависит от прошивки модуля подключения парктроника.

Откуда: Южный Урал
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: val61

У меня после прошивки стал быстрее реагировать, еще зависит от прошивки модуля подключения парктроника.

А как узнать какой номер прошивки парктроника? И определение "прошивка паркторника" относится только к 8 датчикам Авилайн, или к 4 задним Авилайн- тоже?

Откуда: Вологда
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Роман

Это относится к модулю подключения 830077634 и 830077635. Они до сих пор от разных поставщиков приходят с разными прошивками. У меня был с прошивкой от 2015 года. Номер прошивки указан на коробке. Со старыми версиями авилайн подглючивал на рестайлинговой ГУ

Откуда: Южный Урал
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: val61

Спасибо, понятно. Коробки уже нет, но ставил месяц назад..Только задние..Пока доволен)))

Откуда: Минск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Леонид

Откуда: Минск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Леонид

А как прошить модуль?

Откуда: Königsberg
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: Андрей

Откуда: Вологда
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Роман

Самому без спец опорудования не прошить да и авилайн прошивки не выкладывает.

Откуда: Минск
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Леонид

На решетке радиатора рестайл без парктроников на штатных местах стоят глубокие заглушки, а в решетке с парктроником проставки вынесены в перед с дыркой под датчик. Чтобы не покупать решетку можно купить только эти проставки рассверлить дырки под датчики авилайн на 22 и будет выглядеть как оригинальный парктроник.

Заказал я данные проставки, однако при установке они не пригодились, так как мешают ребрам решётки радиатора, а колхозить и подрезать не захотел. Кстати, это только у меня или у всех передние патронники Авилайн очень плохо срабатывают, порой не с первого раза или очень медленно, а когда оживают то дают о себе знать только с 0,5 метра, да и изображение на ГУ иногда моргает, то авто с парктронинком, то меню, которое было до сработки? А ещё, когда передние срабатывают, то при включении задней передачи на машинке, которая появляется на изображении камеры заднего вида, видны только значения боковых передних парктроников, а центральных нет?

Откуда: Ростов-на-Дону (СХ-5 2WD Active + led 2015)
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
Имя: Игорь

Авилайн очень плохо срабатывают, порой не с первого раза или очень медленно, а когда оживают то дают о себе знать только с 0,5 метра,

Полностью поддерживаю. Хотя задние работают вполне сносно и своевременно. Может проблема в передаче информации до блока. Он же судя по длине проводов сзади стоит.

Откуда: Вологда
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
Имя: Роман

Заказал я данные проставки, однако при установке они не пригодились, так как мешают ребрам решётки радиатора, а колхозить и подрезать не захотел. Кстати, это только у меня или у всех передние патронники Авилайн очень плохо срабатывают, порой не с первого раза или очень медленно, а когда оживают то дают о себе знать только с 0,5 метра, да и изображение на ГУ иногда моргает, то авто с парктронинком, то меню, которое было до сработки? А ещё, когда передние срабатывают, то при включении задней передачи на машинке, которая появляется на изображении камеры заднего вида, видны только значения боковых передних парктроников, а центральных нет?

Почему не пригодились у меня все встало как литое. Где там могут они мешать? Откручиваешь 4 болта на решетке снимаешь ребра, вынимаешь одни заглушки ставишь эти и все собираешь обратно. Ты куда поставил передние? Выложи фотки какие проставки пришли.

Ребята у меня передние глючили когда я их поставил глубоко в решетку, высверлив дырки в родных заглушках. Когда переделал на решетку под парктроник все стало отлично. Срабатывают очень адекватно. У меня машина в гараже стоит от стенки в полуметре, дак когда заводишь у меня еще магнитола не прогрузилась а парктроник уже говорит 0,5. Показывают все 4 передние датчика.

Кстати был нюанс, передние когда глючили срабатывая на решетку через некоторое время отключались, я читал что авилайн обучается к допоборудованию типа фаркопу и если датчики воспринимают одно препятствие без изменения то отключаются и на него не реагируют. Конечно это может быть мое видение этой функции.

На мой взгляд могут быть несколько причин плохой работы передних парктроников: старая прошивка на модуле подключения к CAN, место подключения и настройки.

Всем доброго времени суток.
Машиной доволен, есть конечно свои недостатки про которые и так все знают, но в целом всё хорошо.
Первая запись в БЖ, хотя на машине уже 6500 км. )
Просто не вижу смысла делать записи — помыл машину — купил ковры — расход в городе 8л на 100км и т.д.

Когда получал машину у ОД сразу бросилась в глаза "колхозная кнопка" от парктроников. Но как-то всё было не собраться на устранение этой "детали".
Листая бортжурналы на драйве увидел что многие заказывают аналоги штатных кнопок у Carbon-k40
Кнопка была оплачена и в течении 20дней получена на почте. После этого я дожидался хорошей погоды и свободного времени.

Наверно можно было не снимать пластиковую панель целиком, но я решил что так будет удобней.
Процесс элементарный и не сложный.

открутив 3 винта и отщёлкнув разъем с проводами отсоединяем блок кнопок от пластиковой панели.

С подсветкой я решил "не заморачиваться" поэтому два провода от кнопки были обрезаны.
Далее возвращаемся в машину и приступаем к сборке в обратном порядке.

Если у кого есть вопросы, то я готов ответить. Если проживаете в городе на Неве, то готов помочь.
На данную процедура ушло примерно 30-40 минут.

P.S. Пару месяцев назад были активированы "скрытые функции", спасибо mazdakzn
Удержанием в полосе пользоваться не планирую, поэтому и кнопку для этой функции я не покупал.
Всем ровных дорог.

Mazda CX-5 2020, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Mazda CX-5, 2017

Mazda CX-5, 2018

Mazda CX-5, 2017

Комментарии 22

Вопрос только все же в реализации подсветки. Если купить кнопку в которой она есть, насколько сложно её подключить?
В ближайшее время заказать хочу и убрать это убожество от ОД.

Я повторюсь «Подсветка кнопки реализована, на диод нужно подать +10v. От кнопки идут 4 провода. 2 сигнальных и два для подсветки. Но я решил «не заморачиваться» с ней. По факту от неё никакого толка.»

Интересное решение. Такая же кнопка. Только в ней еще и динамик, который орет о расстоянии до препятствия. Как с этим вопрос решился?

Вы серьезно ?)
Кнопка никакого отношения к динамику не имеет. Я вас огорчу, но он у вас отдельно спрятан, ещё его громкость можно регулировать )
Он как работал так и работает ;)

😄к своему стыду я так и думал))
Если все так, то мне срочно нужна такая кнопка)

🙃 ссылку на изготовителя кнопки, я оставил в записи БЖ.
2300р.+ ожидание 2-3 недели — и вы становитесь счастливым обладателем НОРМАЛЬНОЙ кнопки.

А как реализована подсветка кнопки?

Подсветка кнопки реализована, на диод нужно подать +10v. От кнопки идут 4 провода. 2 сигнальных и два для подсветки. Но я решил «не заморачиваться» с ней. По факту от неё никакого толка.

Покупал машину с рук и тоже обнаружил эту кнопку под рулем, никак не мог понять что это, думал от сигналки, так как спрятана.

Получается это не штатные парктроники?

Нет, это не штатные парктроники, но их устанавливает Диллер на комплектации без камеры и парктроников с выводом на дисплей штатного ГУ.

Да, всё именно так как описал Vexx13 .
У меня комплектация — актив. ОД устанавливал камеру заднего вида и парктроники на оба бампера. Всё выводится на ГУ и нареканий нет, только кнопка от передних парктроников была ужасной.

А почему их не получается отключить через магнитолу? И зачем нужна кнопка, так и не понял

Этот парктроник, не штатный и его через дополнительный блок для адаптации выводят на ГУ, кнопка дилеру просто выводит на торпедо. Так как штатной кнопки для отключения нет, для этого надо либо менять весь блок либо заказывать и менять кнопку, дилеру это естественно не надо, он не станет заморачиватся с этим, если только вы сами не доплатите за это удовольствие. Но у дилера это удовольствие будет стоить не дёшево, проще самому заколхозить) отключать перед парктроника есть необходимость когда паркуешься близко к препятствию но машину не глушишь, находишься в ней, например ждёшь жену, а парктроник постоянно орет и ругается) вот в такой момент и отключаешь его

Просто у меня при нажатии на эту кнопку не отключается парктронник, а просто как будто включается он.

Я нажимаю на кнопку и на экране появляется режим парктронника (машинка), как только кнопку отпускаю, машинка пропадает.

Но если кто-то пройдёт перед машиной, он все равно будет работать.

Кнопкой я как будто активирую какой то тестовый режим) может у меня что-то не так настроено?

С таким не сталкивался, не подскажу даже, что это такое может быть

Хорошо получилось, теперь всё как по штатному) А информацию о препятствиях куда выводит парктроник, на ГУ или на отдельный дисплей?

Чаще всего угон с парковок у гипермаркетов или торговых центров осуществляется угонщиками с помощью т.н. код-грабберов - специальных устройств, в память которых записаны коды
доступных (не самого высокого уровня – например, популярной у автодилеров Sher-khan) автосигнализаций. Угонщики сидят в каком-нибудь из припаркованных рядом автомобилей с включенными устройствами, которые контролируют весь радиоэфир. Каждое из устройств настроено на определенный набор сигнализаций, которые оно распознает. Если это происходит, достаточно нажать одну кнопку – и сигнализация отключена. Если она еще и с автозапуском – вообще красота: двигатель запускается дистанционно, двери с охраны сняты, садись и поезжай =)

Тем не менее, если угонщику нужна именно ваша машина (может быть, на нее пришел «заказ», или он специализируется именно на данной марке/модели), то неудача с код-граббером – не помеха для угона.

Вот что будут делать дальше угонщики, чтобы уехать на годовалой Mazda CX-5. Предположим, что на автомобиле установлена автосигнализация достаточно высокого уровня и код-граббер ее «не берет». Это минимально-стандартная противоугонка, с которой Mazda CX-5 уедет из автосалона, и отдать за нее придется от 22 000 руб. до 40 000 руб.

1.Скорее всего, работать будут вдвоем. Напарник угонщика отправляется вслед за владельцем автомобиля, чтобы контролировать ситуацию – прежде всего, расстояние срабатывания тревожного сигнала на брелок. Как только владелец отойдет достаточно далеко, можно начинать угон.

2.Сначала угонщику необходимо попасть в подкапотное пространство, чтобы отключить звуковую сирену (она устанавливается под капотом) – «орущая» на многолюдной парковке машина гарантированно привлечет внимание, для угонщика это недопустимо. Для этого надо открыть крышку капота, но сигнализация среагирует на открытие: на Mazda CX-5 установлен штатный концевой выключатель замка капота – специальный датчик, к которому подходит управляющий провод. Значит, надо сначала деактивировать этот датчик. Для этого достаточно оборвать управляющий провод.

3.Как это делается? Сначала угонщик вставляет под край крышки капота пневмоподушку и надувает ее – край крышки приподнимается и можно посмотреть, действительно ли установлен
концевой выключатель и не установлен ли дополнительный замок капота (в нашем случае последнего нет, и это ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ошибка!). У Mazda CX-5 есть слабое место, о котором угонщики, конечно же, знают: достаточно отогнуть пластиковый подкрылок водительского колеса, и до провода можно добраться любым длинным крючком. Провод подтягивается наружу и перерезается. Можно открывать капот, сигнализация промолчит.
На эти операции угонщик потратит 30 секунд.

4.Штатный замок капота легко вскрывается обычной металлической пластинкой с загнутым концом.
На это уйдет еще максимум 20 секунд.

5.После того как угонщик попадает в подкапотное пространство, первым делом он «обезвреживает» звуковую сирену. На Mazda CX-5 сирена находится далеко и к ней руками не подобраться – не проблема, угонщик просто заливает раструб монтажной пеной. Поэтому на открытие дверей звуковой реакции, естественно, не будет.

6.Угонщик с помощью свертыша
взламывает замок на водительской двери и попадает в салон.

7.Чтобы исключить дальнейшие оповещения тревоги на брелок владельца, угонщик выдергивает провод из трансивера, который установлен на лобовом стекле для лучшего прима-передачи сигнала сигнализации.

8.Далее угонщик подключается к диагностическому разъему, который находится с левой стороны под приборной панелью, и прописывает в память штатного электронного модуля новый ключ (соответствующее устройство есть на любом фирменном сервисе Mazda).
На эти операции угонщик потратит еще 30 секунд.

9.Теперь надо отключить штатную блокировку двигателя (деактивировать штатный иммобилайзер). Для ее отключения угонщик вскрывает обшивку в салоне внизу справа от водительской двери – это стандартное место для установки аварийного выключателя штатной блокировки. Изготовитель устанавливает стандартный пин-код (3 нажатия), который опытному угонщику, разумеется, известен.

10.Получив доступ к аварийному выключателю, угонщик вводит стандартный пин-код, блокировка отключается и все – угонщик уезжает.
На эти операции угонщик потратит еще 20 секунд.

Итог: угонщику хватило менее 2 минут, чтобы стать новым владельцем Mazda CX-5. При этом мы рассмотрели вариант, когда на автомобиле стоит сигнализация с обратной связью высокого уровня, которую угонщик не смог «прочитать».

Парктроник: функционал или элемент тюнинга

Парковочный ультразвуковой радар анализирует пространство за автомобилем и обнаруживает, насколько близко находится ближайшее препятствие. Приближение к последнему обозначается световыми и звуковыми сигналами, при критическом расстоянии сигналы становятся интенсивнее, что дает возможность избежать столкновения.

Принцип работы ничем не отличается от принципа работы эхолота или любого аналогичного ему устройства. В прибор встраиваются датчики, регулярно испускающие ультразвуковые сигналы. Они отражаются от любой поверхности и возвращаются обратно. Происходит измерение скорости возврата сигнала, на основании чего и высчитывается расстояние до ближайшего объекта.

Основные элементы

Рассмотрим, из чего состоит данное устройство.

Датчик. Элемент, испускающий и принимающий ультразвуковые сигналы. Устанавливается в бампер, количество датчиков может варьироваться.
Электронный блок. Небольшой модуль, в котором осуществляются необходимые подсчёты, благодаря которым и анализируется расстояние. Также он имеет важную функцию оповещения водителя о неполадках в системе и необходимости оперативного ремонта оборудования.
Светодиоды. Вместо них может быть что-то более продвинутое, например, сенсорные экраны или миниатюрный проектор. Они демонстрируют насколько близко препятствие.
Бипер. Он же звуковой индикатор. Ещё один показатель того, что препятствие совсем близко.

Не всегда функционал парктроника ограничивается только этим, например, опционально могут стоять датчики температуры и другие дополнительные компоненты, а также дисплеи.

Часто парктроник является составной частью более полноценной системы помощи при осуществлении парковки, состоящей из камер и других компонентов.

Плюсы и важные моменты

Плюсы парктроника очевидны:

Водитель может избежать столкновения. Даже если оно несерьёзное и происходит на малой скорости, можно поцарапать автомобиль.
Если препятствие незаметно (не просматривается в зеркало заднего вида), то оно всё равно не ускользнёт от внимания водителя.
Даже если водитель прекрасно паркуется и не имеет с этим никаких проблем, его задача всё равно облегчается, он может прилагать меньше внимания и усилий.

Не всегда парктроник устанавливается только на заднем бампере. Он может быть установлен спереди – начинающему водителю не всегда видно, где точно заканчивается автомобиль, даже при парковке передом. Но классический вариант – это датчики, которые размещаются только сзади.

Способы крепления датчиков на бампере

Переходим от теории к практике и рассмотрим, как осуществляется установка парктроников Мазды СХ-5. Возможно, ваша комплектация уже обладает встроенным парктроником, но, если нет – вот что нужно делать.

Самое простое – это не заниматься решением проблемы самостоятельно, а обратиться в тюнинг-ателье, где за умеренную цену (в среднем около 6-8 тысяч рублей) вам установят данный компонент.

Альтернатива – купить парктроник самостоятельно (средняя цена около 2 тысяч рублей) и установить.

При помощи сверла, которое прилагается к устройству, на бампере просверливаются отверстия по количеству датчиков. Не стоит опускаться слишком низко, иначе заденете стальную часть бампера.
Проведите провода от датчиков в нишу над задним левым колесом и, проделав дополнительное отверстие, пропустите провода в багажник, а затем через шланг, что соединяет пятую дверь с кузовом, в салон. Далее подсоединяем провода к корпусу электронного блока парктроника.

Это лишь примерная схема, вы можете варьировать её на своё усмотрение, в зависимости от того, какая вариация Мазды СХ-5 у вас имеется, и какие особенности у вашего электронного устройства. Возможно, его придётся устанавливать принципиально иначе. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратитесь в тюнинг-салон или посмотрите видео об установке приспособления.

Вот пара советов, о которых важно помнить:

Располагайте датчики приблизительно под 90-градусным углом к дороге, чтобы их охват был максимально качественным.
Постарайтесь подбирать датчики под цвет вашего бампера. Это никак не повлияет на их функционал, но визуально будет более приятно, если они не будут выбиваться, а, напротив, гармонично дополнять облик вашего транспортного средства.

Парктроник – нужная вещь для любого новичка и опытного водителя. Парктроник входит только в наиболее полную комплектацию Supreme, но его непременно нужно установить, чтобы чувствовать себя увереннее во время осуществления параллельной парковки.

Читайте также: