Клавиша включения вентилятора маз
А клавишей принудительно постоянка включается? На 43118 так и ездил. Посматривая на темп. И если что не дожидаясь клавишу клацал и алга. ))
Да , только у него 5 проводов два на 24в а три на датчике, которые идут на блок управления.
Куда какой замыкать ? Как замкнул тот который на управлени - вместо 5в 24 послал .
Я бы не экспериментировал !
Промывка радиатора с наружи , смена термостатов - это самое первое .
А клавишей принудительно постоянка включается? На 43118 так и ездил. Посматривая на темп. И если что не дожидаясь клавишу клацал и алга. ))
там ЭБУ управляет вискомуфтой с помощью ШИМ (широтно импульсная модуляция) от этого зависит скорость вращения пропеллера,надо думать,а у меня сейчас голова немного другим забита.
Да , только у него 5 проводов два на 24в а три на датчике, которые идут на блок управления.
Куда какой замыкать ? Как замкнул тот который на управлени - вместо 5в 24 послал .
Я бы не экспериментировал !
Промывка радиатора с наружи , смена термостатов - это самое первое .
Привет Юра,адо самому учится вникать,все компьютиризированно,на сервис не наездишься,машина все время будет в простое,а я в этой области отстал от прогресса.
там,один плюс (красный)два минуса,один управление и один датчик скорости вращения.как вычислить датчик скорости?
Привет Юра,адо самому учится вникать,все компьютиризированно,на сервис не наездишься,машина все время будет в простое,а я в этой области отстал от прогресса.
там,один плюс (красный)два минуса,один управление и один датчик скорости вращения.как вычислить датчик скорости?
На мазе я не знаю , красный с синим или с желтым это катушка 24в а остальные на управления .
Надо бы схему посмотреть , я не могу не дома я .
какой такой мазай-это же копия рено премиум dci,там все либо импортное,либо копия,я так понял,если с него питание убрать,он будет постоянно вращаться.
какой такой мазай-это же копия рено премиум dci,там все либо импортное,либо копия,я так понял,если с него питание убрать,он будет постоянно вращаться.
С чего постоянно-то? там же вискомуфта? Датчик оборотов, что бы ты знал, что муфта сдохла, чек зажжет. Возможно клапан на полное включение при наборе определенной температуры.
С чего постоянно-то? там же вискомуфта? Датчик оборотов, что бы ты знал, что муфта сдохла, чек зажжет. Возможно клапан на полное включение при наборе определенной температуры.
с того что владельцы рено сразу первым делом лезут смотреть предохранитель когда пропеллер не выключается F(?)14й по моему,да и вообще визкомуто ли это,так в общем называеем по привычке,а как она там работеет х.з,что там электромагнит включает,а датчик холла дает сигнал КОМПу добавить оборотов или нет.
С чего постоянно-то? там же вискомуфта? Датчик оборотов, что бы ты знал, что муфта сдохла, чек зажжет. Возможно клапан на полное включение при наборе определенной температуры.
Там единственно , есть клапан, который дополнительно открывает отверстие на дополнительную "порцию" масла в камеру муфты .
Вот при этом виско дополнительно зажимает , хотя без этого виско работает на ура .
У первых МАНах беда была с подшипником скольжения , он клинил и обрывал провода , естественно ошибка и ещё управления могло выбить т,к провода коротит .
Я брал другое виско , отрезал весь лямини оставлял катушку только которую цеплял на к проводам и всё работало и ошибок не было а виско с оборванными проводами продолжало работать ..
с того что владельцы рено сразу первым делом лезут смотреть предохранитель когда пропеллер не выключается F(?)14й по моему,да и вообще визкомуто ли это,так в общем называеем по привычке,а как она там работеет х.з,что там электромагнит включает,а датчик холла дает сигнал КОМПу добавить оборотов или нет.
да мы сначала вообще термостат выбросили,(у меня на нем сейчас наемник )говорит что вообще греться стал,купил ему другой по раньше который открывается,стало по лучше(сейчас дожди)а я отъехать пока из города собираюсь по делам.эту муфту менять в последний момент,да и прозвонить перед тем как выкинуть,полтинник все же стоит. ))))
с того что владельцы рено сразу первым делом лезут смотреть предохранитель когда пропеллер не выключается F(?)14й по моему,да и вообще визкомуто ли это,так в общем называеем по привычке,а как она там работеет х.з,что там электромагнит включает,а датчик холла дает сигнал КОМПу добавить оборотов или нет.
Неее))) Не добавить оборотов. Она следит за исправностью самой муфты, совпадают ли обороты мотора и муфты при определенной температуре и нагрузке))) Можно принудительно включить, отсоединив разъем, но сразу чек нарисует. И если муфта совсем сдохла, разъем не поможет
Плавали, знаем)))
да мы сначала вообще термостат выбросили,(у меня на нем сейчас наемник )говорит что вообще греться стал,купил ему другой по раньше который открывается,стало по лучше(сейчас дожди)а я отъехать пока из города собираюсь по делам.эту муфту менять в последний момент,да и прозвонить перед тем как выкинуть,полтинник все же стоит. ))))
Прежде чем на муфту пенять и покупать, промой кулер и радиатор, день делов. Машина вроде не старая)))
На самой помпе, при плохом антифризе, могут лепестки сожрать, качать плохо будет. Я бы посмотрел.
да не,ана на полные обороты включается,только когда температура за 90 перевалит,посмотрим,может замена термостата(вчерась поменяли)поможет,Юра как всегда прав,что сразу в дебри лесть,но так на всякий случай как работает,как тестировать нужно знать самому,а то в сервисе быстро на бабло разведут. )
да мы сначала вообще термостат выбросили,(у меня на нем сейчас наемник )говорит что вообще греться стал,купил ему другой по раньше который открывается,стало по лучше(сейчас дожди)а я отъехать пока из города собираюсь по делам.эту муфту менять в последний момент,да и прозвонить перед тем как выкинуть,полтинник все же стоит. ))))
Сергей , я ещё ни разу не менял виско при такой проблеме .
Может, если оно лопнуло и масло вытекло , грязью залеплено виско или радиатор ( температура не доходит до самого виско ) термостат открывает не на полную ( радиатор не имеет емпературы ) датчик температуры показывает завышенно .
При выходе из строя электрики связанной с виско , сразу вылазит ошибка - по идее .
да не,ана на полные обороты включается,только когда температура за 90 перевалит,посмотрим,может замена термостата(вчерась поменяли)поможет,Юра как всегда прав,что сразу в дебри лесть,но так на всякий случай как работает,как тестировать нужно знать самому,а то в сервисе быстро на бабло разведут. )
Дак а рабочая какая температура. Может все нормально?
У мазов проводка больное место, может масса плохая на кабину и соответственно приборы, темпер больше кажет. У меня так было, причем на всех машинах. Масса штатно на ДВС идет, а от нее уже на раму и кабину. Кидал жгуты дополнительно, сейчас все Ок. Температура двигается при включении фар? Если двигается, то масса хреновая
да не,ана на полные обороты включается,только когда температура за 90 перевалит,посмотрим,может замена термостата(вчерась поменяли)поможет,Юра как всегда прав,что сразу в дебри лесть,но так на всякий случай как работает,как тестировать нужно знать самому,а то в сервисе быстро на бабло разведут. )
нормально у тебя все работает, не мучай автомобиль :))
87-88 - начало открытия термостата
90 - полное открытие,
92-95 - работа "пропеллера", вкючается кратковременно и часто, если нагрузка, и это нормальная температура для мотора (только антифриз использовать класса G11, не ниже)
включенный пропеллер примерно в 1.3 должен превышать обороты двигателя, проверить можно АСКАНОМ
при старте двигателя пропеллер включен и работает до нагрева мотора до 60 град, потом отключается и ждет полного нагрева свыше 90
ну как то так.
пс: если все таки кажется, что двигатель излишне перегревается - проверить версию прошивки блока (АСКАН, сервис) и перепрошить на более новую - помогает
Читайте также: