Клапан контроля давления масла двигателя kia rio 3
Здравствуйте.
Попробуйте долить моторное масло почти до максимума, если не поможет, то нужно проверить фактическое давление масла манометром.
По тяге, проверьте компрессию в цилиндрах, нет ли подсоса воздуха во впуске, фактическое давление в топливной системе и распыл форсунок, проверьте расходомер воздуха, параметры работы датчика кислорода.
P0011 - Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 – слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы. Возможные причины: фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения.
Проверьте все же и давление масла манометром. Попробуйте почистить фильтр ниже клапана фаз и сам клапан, проверьте его разъем, сам клапан.
На видео показано нормальное давление, на холостом ходу в норме, при оборотах, смотря какие обороты. Скорее всего проблема в датчике давления масла или в его разъеме/проводке.
Скорее всего это две разные проблемы. Тем более, что есть ошибка в ЭБУ и тяга скорее всего из за ошибки снизилась. Проведите диагностику дилерским сканером, он предложит дальнейшие шаги для проверки, которые и нужно провести.
У меня вопрос по существу - при наступлении морозов стало твориться странное (машина Рио предыдущий кузов, АТ, пробег 40 200) - сначала при заводе машины все ОК, но при переключения рычага КП в положение D помигивала красная масленка. Через 10-15 сек мигание пропадало, и так до следующего утра.
Уровень масла в норме, проверяла.
Сегодня масленка загорелась через минуту-две после завода машины (потому что, заведя ее, я не увидела масленки, а потом начала очищать от снега кузов), и погасла через минут 5.
В сервисе сказали, красная масленка-индикатор давления масла, что, скорее всего, оно загустело. Спросила, какое льют, ответили, Shell Helix 5W40. Сказали, что "другого масла у нас нет, это тоже будет вязнуть на морозе". Записалась на ТО все равно, уточнила, что приеду со своим маслом.
Хочется быть готовой к общению с сервисменами, поэтому
Вопрос 1: как считаете, это действительно связано с похолоданием? Прошлой зимой такого не было. Странно-паленое масло?
Вопрос 2: Если залить 0W30, это спасет от загустения?
Вопрос 3: Действительно ли нужно 4 литра масла? Читаю-ищу, кто-то заливает аж 6.
Спасибо заранее за ответы,
Дарья
У меня такое было. Все дело в масляном фильтре У него есть клапан сброса масла. Когда масло густеет на морозе, этот клапан под давлением масла, которое не может просочиться через фильтр, открывается и сбрасывает масло мимо фильтра.
Вобщем, если фильтр бракованный, то этот клапан не открывается и загорается лампа. После прогрева масло идёт уже через фильтр, и лампа гаснет.
Вобщем, можно к официалам податься, а можно к Бадду. Поменяете масло и фильтр и все наладится.
По поводу ездить или нет. Я ездил дня 2-3. Год прошел с тех пор, последствий нет. Но лучше наверное не ездить или в тепле все время держать.
+1 чаще такое с неоригинальными бывает А еще, его могли не довернуть полностью.
Если не поможет замена, то пусть замеряют давление масла.
Только вот еще вопрос: Заводится легко (ТТТ), но при этом идет как бы стук какой-то. Несильный, неметаллический, но стук есть. Молотит. Это плохо или тоже нет?
Если в двигателе компенсаторы, следствие того же Давление масла низкое, зазоры не выбираются, клапана стучат.
Статья будет полезна для обладателей автомобилей КИА Рио 3 с годом выпуска с 2011 до 2017 с кузовом седан и бензиновым двигателем.
Замена датчика положения коленчатого вала Киа Рио
Датчик положения коленчатого вала устанавливается в задней части блока цилиндров. Если обнаруживается поломка в цепи, то он отключается.
В своё время электронный блок управления двигателем вносит в память код, свидетельствующий о наличии неисправности. Запускается сигнал. Следует проверить деталь на наличие повреждений.
Для этого потребуются торцевая головка на восемь и отвертка.
Необходимо выполнить следующие действия:
- Отцепите провод от минусовой клеммы аккумулятора. В любой инструкции замены датчиков этот шаг повторяется;
- Если имеется защита, то её нужно удалить;
- Фиксатор требуется отжать и разъединить колодки жгута проводов;
Замена датчика фазы Киа Рио
Датчик фазы расположен в передней части головки блока цилиндров. Если имеется поломка, то двигатель вносит в память код, свидетельствующий о её наличии.
Потребуются стандартные инструменты, которые были описаны выше.
- Первый шаг не отличается от предыдущего плана;
- Крепёжный болт потребуется открутить и из образовавшегося отверстия достать устройство;
- Датчик положения устанавливается по тому же принципу, только в обратном порядке.
Замена датчика температуры антифриза
Устройство, определяющее температуру охлаждающей жидкости, расположено непосредственно на корпусе распределительного патрубка. Если он ломается, то электронный блок запоминает наличие неисправности и использует соответствующую программу для того, чтобы внедриться в управление двигателем.
Он самостоятельно рассчитывает значение, приближенное к нужному значению температуры жидкости, отталкиваясь от времени работы и расхода воздуха.
Нужен тестер, термометр и торцевая головка на девятнадцать.
- Начинаем со стандартного шага, описанного в других инструкциях;
- Жидкость нужно слить;
- Отсоедините колодку жгута от прибора, вычисляющего температура охлаждения жидкости;
- Положите его в горячую воду и проверьте сопротивление, используя тестер. Измеряйте постепенно, пока вода остывает естественным путём. При температуре ниже — 20 сопротивление должно варьироваться от 13 до 16,83, при нулевой температуре значение соответствует показателям 5, 76. Далее, чем выше температура, тем ниже сопротивление.
- Даже незначительное отклонение от нормы указывает на необходимость замены;
- Расположите деталь по описанию выше, но в обратном порядке;
- Влейте жидкость.
Замена датчика дроссельной заслонки
Устройство, определяющее положение дроссельной заслонки – это обычный резистор, соединенный с осью дроссельной заслонки. Благодаря вращению оси заслонки, меняется напряжение сигнала. При сборке сигнализатор заменяют дроссельным узлом.
Управляющий прибор концентрации кислорода. Для его замены используется торцевая головка.
- Сперва отцепите провод;
- Нужно вновь отжать фиксатор и разъединить колодки жгута;
- Открутите управляющее устройство концентрации кислорода и снимите его;
- Следуйте плану, но в обратом порядке, чтобы установить деталь.
Аналогичным образом можно заменить диагностический датчик, который расположен в сильфоне.
Замена датчика детонации
Прибор детонации можно найти на стенке блоков цилиндров. Если он отказывает, то вновь электронный блок выдаёт ошибку. Для исправления ошибки потребуется ключ на тринадцать.
- Легким движением отожмите фиксатор и разъедините колодки;
Замена датчика давления
Датчик абсолютного давления во впускной трубе расположен в соответствующем месте – в выпускной трубе. Он замеряет любые изменения давления. В зависимости от сигнала прибор проводит расчёты воздуха, который поступает в двигатель.
Необходима отвертка для проведения работ.
- Открутите винт, отвечающий за крепление и снимите измеритель;
- Установку нужно производить в обратном порядке.
Замена датчика скорости
Устройство для определения скорости расположено на коробке передач. Он передаёт на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения. Их частота имеет прямую пропорциональность с частотой вращения колёс.
Потребуется торцевая головка на десять.
- Открутите болт, после чего извлеките устройство;
Чтобы заменить электромагнитный клапан, нужно найти торцовую головку на десять (не торцовая, а торцевая).
- Открутите болт и уберите электромагнитный клапан. После того, как извлечёте электромагнитный клапан, можете увидеть небольшую каплю моторного масла. Тщательно всё вытрите и оботрите тканью.
Замена датчиков Киа Рио 3
Статья будет полезна владельцам автомобилей KIA Rio 3 с 2011 по 2017 год выпуска с кузовом седан и бензиновым двигателем.
Замена датчика положения коленчатого вала Киа Рио
Датчик положения коленчатого вала установлен в задней части блока цилиндров. При обнаружении неисправности в цепи он отключается.
В свое время ЭБУ двигателя вводит в свою память код, указывающий на наличие неисправности. Сигнал начинается. Проверить деталь на предмет повреждений.
Для этого потребуется восьмерка и отвертка.
Вам необходимо сделать следующее:
- Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Любая инструкция по замене датчика повторяет этот шаг;
- Если есть защита, то ее необходимо снять;
- Фиксатор требуется для отжима и отсоединения колодок проводки;
- Владельцы карт также должны выйти из системы;
Замена датчика фазы Киа Рио
Датчик фазы расположен в передней части ГБЦ. В случае неисправности двигатель вставляет в свою память код, указывающий на ее наличие.
Вам понадобятся стандартные инструменты, описанные выше.
- Первый шаг ничем не отличается от предыдущего плана;
- Крепежный болт придется открутить и вынуть приспособление из образовавшегося отверстия;
- Датчик положения устанавливается по такому же принципу, только в обратной последовательности.
Замена датчика температуры антифриза
Устройство, определяющее температуру теплоносителя, находится непосредственно на корпусе распределительной трубы. В случае выхода из строя электронный блок запоминает наличие неисправности и использует соответствующую программу для проникновения в систему управления двигателем.
Он автономно рассчитывает значение, близкое к желаемому значению температуры жидкости, исходя из времени работы и расхода воздуха.
Вам понадобится тестер, градусник и розетка на девятнадцать.
- Начнем со стандартного шага, описанного в других инструкциях;
- Жидкость необходимо слить;
- Отсоедините колодку проводов от прибора, рассчитывающего температуру охлаждающей жидкости;
- Поместите его в горячую воду и проверьте сопротивление тестером. Измеряйте постепенно по мере естественного охлаждения воды. При температуре ниже -20 сопротивление должно составлять от 13 до 16,83, при нулевой температуре значение соответствует 5,66, при этом чем выше температура, тем меньше сопротивление.
- Даже небольшое отклонение от нормы говорит о необходимости замены;
- Расположите деталь, как описано выше, но в обратном порядке;
- Влейте жидкость.
Замена датчика дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой обычный резистор, подключенный к валу дроссельной заслонки. Из-за вращения оси заслонки изменяется напряжение сигнала. При сборке сигнализатор заменяется дроссельным узлом.
Устройство контроля концентрации кислорода. Для его замены используется торцевая головка.
- Сначала отцепите трос;
- необходимо снова затянуть защелку и отсоединить колодки жгута;
- Отвинтите устройство контроля концентрации кислорода и снимите его;
- Следуйте плану, но в обратном порядке, чтобы установить деталь.
Аналогичным образом можно заменить диагностический датчик, который находится в сильфоне.
Замена датчика детонации
- Слегка сожмите фиксатор и отделите подушечки;
Замена датчика давления
Датчик абсолютного давления во впускной трубе находится в подходящем месте — в выхлопной трубе. Измерьте любые изменения давления. В зависимости от сигнала прибор рассчитывает воздух, поступающий в двигатель.
Для работы понадобится отвертка.
- Открутите винт, отвечающий за крепление, и снимите счетчик;
Замена датчика скорости
Датчик скорости расположен на коробке передач. Он передает прямоугольные импульсы напряжения на ЭБУ. Их частота прямо пропорциональна скорости вращения колес.
Вам понадобится трюм на десять.
- Установка происходит в обратной последовательности.
Для замены электромагнитного клапана нужно найти розетку на десять (не розетку, а розетку).
Читайте также: