Кидает заднюю часть машины хендай соната тагаз
Итак, начнем по порядку.
Процесс приобретения был долгий. Я еще с сентября знал, что хочу. Подвернулся прекрасный вариант с этим а/м. Брал б/у у какого-то хрюна: салон был адски загажен пылью, обертками от продуктов, табаком от сигарет и грязью, передний бампер, обе противотуманки в нем и зеркало были сильно коцаны, резина зимняя Nokian Hakka эксплуатировалась с самой покупки круглогодично. Ждал 2 месяца, пока готовятся документы. И вот она готова! Грязная внутри и снаружи, она ждала меня у дверей офиса, отказываясь заводится. Купил аккумулятор сразу VARTA, отдал 4500р, вставлял сам, она завелась. 1.5 часа лазил по машине с мешком для мусора, влажными и сухими салфетками, ацетоном и средством для ухода за кожей, полиролью и жидкостью для удаления загрязнений. Затем заказал бампер (тайваньский аналог), противотуманки (оригинал) и зеркало (оригинал), за все 10800р + покраска и установка. Отогнал в автосервис знакомого, там поменяли все масла, фильтра, жидкости и кое-что по подвеске (все оригинал), отдал 24000р. Затем занялся собственным комфортом: приобрел сигнализацию с автозапуском (starline), музыку (магнитола Pioneer, передние колонки Focal и задние Pioneer), за все с установкой отдал 22000р. Плюс резина зимняя и летняя.
ABS, трэкшн контроль (TCS), две подушки в наличии. К ним хорошие тормоза, большой кузов и отвратительный свет фар.
ABS работает хорошо, трэкшн контроль неплохо справляется с функцией антибукса, но система стабилизации была бы нелишней однозначно, TCS иногда мешает выбраться со второстепенной дороги в горку на главную (лечится отключением TCS). Подушки и надежность кузова, надеюсь, проверять не буду. Свет фар реально отвратительный, ПТФ слегка исправляет ситуацию, замена лампочек на OSRAM - нет. На Ford Focus 2 (теперь отдал маме) свет был в разы лучше. Поставил ксенон 4300К, теперь все хорошо.
Ооо, тут я могу долго боготворить данный авто. Шумоизоляция прекрасная, возможно даже лучше, чем в Тойоте камри в предпоследнем кузове (машина папы), однозначно лучше, чем в Фокусе, в миллионы раз превосходит ВАЗ 2114. Мягкая подвеска проглатывает все неровности дороги (даже крупные. ), при этом несильно раскачивая кузов. Кожаный салон дополняет ощущения комфорта. 1-зонный климат справляется со своей задачей зимой (летом еще не ездил). Аэродинамических шумов немного, и появляются они на высоких скоростях (свыше 110км/ч). Если разогнаться еще больше, то начинает плавать подвеска, руль становится чрезмерно легким, появляется дискомфорт и напряженность, что строго противопоказано при управлении данным авто. Оптимальная скорость зимой =100 км/ч, дальше неуютно и некомфортно. Весомый минус - это запотевание стекол в дождь и снег. Приходится колдовать с климатом: направлять поток на стекло, повышать температуру до 24 градусов. Обратной стороной мягкой подвески является легкий руль.
Ну баржа она… Управляемость конечно ни о чем. Пришлось поставить более жесткие пружины назад ( kilen 15000 и срезать с них 1.5 витка), прочитал об этом на форуме. Вроде стало лучше, теперь резина не чиркает об подкрылки. Попу на трассе при резких маневрах кидает будь здоров все равно…
Динамика и расход.
О первом мы не слышали… Пока разгоним до 100 км в час, можно спать лечь. Про 2.7 не знаю, но говорят, что прет в разы лучше. Особенно на 92 бензине. Жрет много, если пытаться на ней ездить быстро. У меня от 12 до 16 литров на ней расход по городу. Сколько же тогда кушает 2.7?
Совет автора покупателям Hyundai Sonata 2.0i 2008 г
Смотря что от жизни нужно. Мне теперь хочется Mazda 3 MPS))) Ну хотя бы Honda Civic, так как хочется меньше расход и больше динамики, а так же лучше управляемость. А для тех, кто никуда не торопится и не хочет много платить, будет самое оно.
Доброго времени суток всем.
Проблема вот в чем - первая передача набирает без провалов (норм),далее переключаю на вторую начина набирать скорость и чувствуются провалы в наборе небольшие,и на третьей так же,но не всегда -такое ощущение как будто свечка подтупливает.Они не значительные и не сильно ощущаешь при медленном разгоне- но раздражает когда хочется побыстрее.
Заменил топливный фильтр,свечи,воздушный,помыл дроссель,промывку в бак залил,вобщем всё по технологии, стало лучше но не идеально.Ошибок нет,всё нормально.
Есть идеи по поводу забитой выхлопной - она душит,может надо форсунки промыть,или просто для 2х литрового двигателя и 1500 кг -это нормально и резвости там и не должно быть.)))
Есть идеи,мнения,советы. спс
Владимир, всё это расписано на форуме. Но лично от себя - у меня не уходит эта проблема.Недавно тоже и фильтр поменял,бензонасос(она вообще взлетать стала,но недолго),катушки,провода,систему промыли,всё прочистили.В итоге - сейчас опять начинает проваливаться и захлёбываться.Уже бесит.Появилось год назад - так и не пропадает-остаются последствия.
Вот уже лучше-откину идею с топливным насосом и катушками и проводами. залезть куда нибудь недолго-толк бы был(((
Владимир, дроссельная заслонка - чистить. Форсунки посмотреть. Поменял клапан на рампе , датчик пропусков зажигания. У меня такое ощущение,что мозги сами подстраиваются под старый режим работы.
50/50 думаю на счёт мозгов,я ещё думаю в ближайшее время впускной снять промыть ,заоодно промою форсунки, планирую в сентябре заняться. отпишусь. И есть такая мысль чтос 2005 года выхлопная система могла наглухо забиться,но как её проверить пока не думал.
В любом случае. если есть ещё идеи - рад буду выслушать
Давление топлива 4,0. Заводим, работает ровно, впрыск 2,4 мс, прогревается, впрыск начинает увеличиваться до 4,5. Давление во впуске становится 50-60 кПа. Обороты прибавляю плавно, увеличиваются, держишь, начинает сама обороты сбавлять, как-будто топлива не хватает, а впрыск наоборот растет. Форсунки на стенде проверил, льют ровно. В соседях чинили ее, выбили катализатор. Когда приехала, была ошибка по нагревателю второго ДК (Kefico), поставил 537. Сейчас на ХХ 1-й ДК 0,3-0,5, 2-ой ДК 0,1-0,2. Снял осцилку ДД. Интересует противодавление 0,44 не много? И 537 ДК работает вместо родного?
Изображения:
Sonata, 2,0L_ ДД в 1-ом.JPG
Domnik
Давление топлива 4,0. Заводим, работает ровно, впрыск 2,4 мс, прогревается, впрыск начинает увеличиваться до 4,5. Давление во впуске становится 50-60 кПа. Обороты прибавляю плавно, увеличиваются, держишь, начинает сама обороты сбавлять, как-будто топлива не хватает, а впрыск наоборот растет. Форсунки на стенде проверил, льют ровно. В соседях чинили ее, выбили катализатор. Когда приехала, была ошибка по нагревателю второго ДК (Kefico), поставил 537. Сейчас на ХХ 1-й ДК 0,3-0,5, 2-ой ДК 0,1-0,2. Снял осцилку ДД. Интересует противодавление 0,44 не много? И 537 ДК работает вместо родного?
Навигация
Сегодня мужика встретил, владелец 5-ой сонаты. Смысл сказанного им таков: на задних рычагах Таганрогских сонат нету с завода двух каких-то жизненно необходимых "шайб" (которые есть на корейских сонях. ) без которых рычаги приходят в негодность значительно раньше положенного срока. Он посоветовал мне не медлить и приобрести поставить эти "шайбы", дабы избежать проблем в будущем. Он лично о проблеме узнал с сайта "клуба обладателей". Я не в курсе, как это всё выглядит, днище этого авто я пока не видел. Кто нибудь что-то подобное слышал ?
как узнаешь сфотай и выложи сдесь, я думаю многим будет интересно
sonata-club точка ру/forum/Default.aspx?g=posts&t=4232 Здесь можно почитать про эти шайбы.
Читайте также: