Киа спектра ошибка бедная смесь
Eugennukem
VanTex
Eugennukem
Yakudza
Andrey_UFA
Катализатор проверил, не забит. Меняли MAP и ДПДЗ на новые. Вроде лучше. Но всё равно машина с 1000 до 2100-2500 оборотов заметно дёргается. На оборотах выше и ниже ведёт себя нормально.
Eugennukem
Eugennukem
Если это только со слов клиента, то запишите сами сток и проверьте. Там времени чуть больше минуты через колодку диагностики.
жиклёр
Первое, что было сделано-замер давления топлива, замена свечей и промывка форсунок. Давление в норме. Результата ноль.
Eugennukem
malagar
Спасибо всем, машину отдали клиенту. Время на окончательную диагностику не дали. Причина, к сожалению, так и не установлена.
Eugennukem
Такой же случай был буквально вчера. Проблема заключалась в массе ЭБУ, найти легко смотрим на ЭБУ (он под капотом) от него отходит 6 проводов, по 3 на 2 болта. Оба были закисшие, да так сильно, что открутить их оказалось не реально. Я лично их смог только обламать, дальше высверливал остатки и вставлял новые болты. КК вернулись сразу в норму, но и тут же загорелась ошибка p0016- рассинхронизация дпкв и дпрв. Почистил соленоид системы переменных фаз, и машинка поехала.
michanya
Думаю кому-нибудь пригодиться. Hyundai Avante 2011 1.6 G4FC один фазовращатель (важно). Параметры идентичны:разрежение в впус коллекторе 530-720 гПа, долгоср.коррекция -26,2%, краткосрочная крутится в пределах 5%, авто на холостых неровно работает, на средних оборотах при плавном повышении кратковр. корреция идет в макс -26,2% и двигатель начинает трясти, повышая обороты выше 3000 приходит все в норму. Ошибок в памяти нет(странно, может клиент удалил).
Проверил подсосы, давление топлива, ДАД(вакуумметром), снял сигнал CKP и CMP (корреляция НОРМА!), вкрутил датчик давления (2Ц) - во вкладке "давление в цилиндре" при анализе "вп и вып валы на 2 зуба позже"!. ОЧЕНЬ интересно.
Снял крышку клапанов. В итоге ВЫПУСКНОЙ вал на зуб позже (если было два фазика то отставание вып вала увидел бы). После замены комплекта ГРМ
ДАД 350 гПа
краткоср корр 22%(после определенного пробега должна скомпенсироваться с долгоср -26,2%)
на средних оборотах коррекция норма, трясучки нет
а вот
адаптация распредвала №1 157
адаптация распредвала №2 572
угол между CKP и CMP прыгает от 157 до 572
все осталось как и было. Может кто знает что это за параметры?
P0171 Слишком бедная смесь (ряд 1)
Описание ошибки P0171
Для обеспечения наилучшего сочетания характеристик управляемости, экономии топлива и снижения токсичности выбросов в блоке управления трансмиссией (PCM) используется система регулирования состава воздушно-топливной смеси с обратной связью. Блок PCM контролирует напряжение сигнала датчика HO2S и на основании этой информации осуществляет регулирование подачи топлива по замкнутому циклу. На изменения в подаче топлива указывают значения длительной и кратковременной компенсации подачи топлива. В идеале величина компенсации подачи топлива должна составлять около 0 %. Блок PCM увеличивает подачу топлива, когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является обедненной. На увеличение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива больше 0 %. Когда сигнал датчика HO2S свидетельствует о том, что топливная смесь является богатой, блок PCM сокращает подачу топлива. На сокращение подачи топлива указывают значения компенсации подачи топлива меньше 0 %. Диагностический код неисправности (DTC), связанный с компенсацией подачи топлива, регистрируется, когда величина компенсации достигает чрезмерного уровня вследствие слишком обедненного или богатого состояния воздушно-топливной смеси. Если значение регулировки подачи топлива превышает предел в течение определенного периода, PCM регистрирует код P0171. Если неисправность длится до 2 последовательного цикла движения, загорается MIL (контрольная лампа неисправности).
Возможная причина ошибки P0171
Утечка воздуха
Неправильное давление топлива
Заедание клапана PCV
Засорение форсунки
P0171-FUEL SYSTEM 1/1 LEAN
When Monitored: With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above (-7°C)20°F, altitude below 8500 ft and fuel level greater than 15%.
Set Condition: If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and
a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates
and a trouble code is stored.
здесь есть 2 замечания:
1. есть еще ошибка:
P2096-DOWN STREAM FUEL SYSTEM 1/2 LEAN
When Monitored: With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery
temperature above (-7°C)20°F, altitude below 8500 ft and fuel level greater than 15%.
Set Condition: If the PCM adds downstream short term compensation to long term
adaptive and a certain percentage is exceeded for two trips, a freeze frame is stored, the
MIL illuminates and a trouble code is stored
только эта ошибка не загоралась никогда
2. стоЯт только 2(!) кислородных датчика - смотрел 2 раза с пристрастием:
ДО и ПОСЛЕ катализатора
вопросы:
1. как все-таки определяется, что бедная смесь только в одной половине цилиндров?
ведь датчиков только 2, стоЯт они после объединенной трубы из выпускного коллектора.
топливо тоже подается централизованно в обе половины цилиндров.
кстати, при ошибке P0171, один датчик говорит про обедненную смесь, второй - про обогащенную.
это видно по "неправильному" изменению напряжений на датчиках на сканере
2. чем отличается P0171 от P2096 - на пальцах можно объяснить?
ошибка P0171 появляется через некоторое время после переключения на газ (ногами не бейте),
на горячем моторе на газу и в любом режиме на бензине все хорошо.
после сброса ошибки P0171 все приходит в норму на любом топливе (примерно на неделю), в том числе и показания датчиков кислорода.
потом история повторяется
просветите меня, пожалуйста, а то я не могу понять, что я не понимаю :)
спасибо!
извиняйте, что много и не совсем в ту конфу, дык ведь киа-конфа не отпускает (что только радует :-) )
с уважением,
Денис
ps у киа же есть v-образные 6-горшковые моторы, принцип работы наверняка такой же, и ошибка такая тож есть :)
Это не офф, такое у всех бывает P0170 – обобщенный код неисправности системы топливной корректировки (балансировки) ибн стехиометрии.
Возникает, когда система не может сама регулировать топливный баланс
Неисправности, которые классически могут вызывать это:
неисправность датчика кислорода
малое давление топлива
некорректные показания датчика температуры
некорректные показания MAF(MAP) – sensor
выход из строя системы EGR
подсос воздуха до камер сгорания ( неплотные соединения, разрывы)
неисправность форсунки (инжектора)
уменьшение работоспособности катализатора или выход его из строя
подсос воздуха ДО датчика кислорода
механические и остальные причины из-за неправильного зажигания, неправильного зазора в клапанах
Вторая ошибка более детальная
DTC P2096
Достигут нижний предел системы корректировки топливоподачи ряда 1 после каталитического нейтрализатора.
В целом, они обе говорят об одном и том же.
дык обе детальные вылетает именно P0171, которая говорит про половину горшков.
причем:
именно после перехода на газ (пара минут),
иногда,
пока двигатель еще не прогрет.
в газовой системе установлена довольно высокая температура переключения - 48 градусов.
поеду к газовщикам на выходных, пусть кувыркаются.
началось после ремонта редуктора, заставлю посмотреть именно, что происходит при переключении - как ведет себя система.
на горячую все нормально :)
2-разовая полная диагностика тетрисом на бензине не выявила вообще никаких проблем. проблем нет и при работе горячего мотора на газу, веселуха именно на не до конца прогретом двигателе :(
спасибо ОГРОМНОЕ за разъяснения!
Раз так, то похоже на газовую аппаратуру ругается система на тот момент, когда вспышки в одной банке.
подскажите что может быть, на холодную прет дуром, как прогреется так появляются провалы, на разгон тупая становится, заменил топ. насос, все фильтра,катушки зажигания, провода,свеч, проверял грм (в порядке) не помогло кстати до замены свеч старые выкрутил а они белые это плохо. заранее спасибо.
Сергей, спасибо , но у меня Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото просто белая без налета белого, короч чистая
я бы форсунки еще почистил на твоем месте. а так на нормальную диагностику тебе надо. может датчик какой-нибудь тупит. чек может и не гореть, а ошибка в эбу будет висеть. я тоже в свое время менял все подряд, борясь с троением двигателя. оказалось, что грм не по меткам стоял и нужно было просто к хорошему диагносту скататься, а не кидать деньги на ветер, меняя провода, свечи, фильтра и катушки. давление в топливной системе нужно проверить, почистить дроссельную заслонку. и еще - ты уверен, что в твоей машине один катализатор? спектры 2008 года должны уже быть с двумя катами
и видео давай запиливай, чтобы было видно проблему. на каком бензине ездишь? под какой бензин прошивка?
на ней два катика стоит первый я вырезал, второй почти новый !бензин АИ92, форсунки чистил! толку не какого, када почистили форсунки проверили их, льют одинаково , на днях постараюсь видео выложить!
да, с завода компрессия 15. допустимый минимум 14. 14.5 это очень хороший показатель. с дмрв все в порядке?
делал диагностику сказали что дмрв скоро сдохнит, вял другой нормальный, замерил давление в рампе давит тройку, сдвигов пока нет! буду копаться дальше
мне кажется что-то со смесью. может датчик положения дроссельной заслонки моросит. дроссель открываешь, воздуха больше начинает поступать, а поскольку сигнала с датчика положения дроссельной заслонки нет, то форсунки как лили мало (как на холостых или пониженных оборотах), так и льют. отсюда бедная смесь, провалы и тупость. но мой совет тот же - найти хорошего, шарящего диагнозиста, иначе можно до бесконечности всё подряд менять. а вообще про провалы на спектре очень много тем. видать это их болезнь. сам очень долго мучился с этим. уже хотел ее с оврага спустить, так она меня доебала этим
Александр, а ты как, если не секрет, определил, что с ремнем грм все в порядке и что он стоит по меткам? ты в курсе, что смотреть надо метки не только на верхних шкивах (на распредвалах), но и на коленвале? а для этого нужно произвести очень много манипуляций, а не только верхнюю крышку ремня скинуть?
грм полностью смотрели и на коленвале все норм! уже незнаю что думать! на выходных буду опять копаться!
такая же хрень была, пол машины перебрал. В итоге оказался датчик дмрв - поставил от десятки вошевский и всё заработала
Читайте также: