Kia soul регулировка руля
Всегда радует, когда владелец автомобиля сам предлагает свою машину для обзора. Как правило, такой хозяин действительно свой автомобиль знает, не скрывает его слабые стороны, да и в целом оценивает его объективно. Именно таков владелец Kia Soul, который мы будем сегодня рассматривать. И упор сделаем не на замену тормозных колодок или сервисного ремня (об этом можно почитать уже где угодно), а на то, с чем столкнётся обладатель этого по-своему замечательного корейца. А столкнётся он, возможно, не только с хорошей динамикой и ярким экстерьером, но и с некоторыми неприятностями, к которым лучше быть готовым заранее.
Чуть-чуть истории
А началось всё просто: в Kia Motors Corporation решили, что в линейке их автомобилей есть серьёзная брешь между довольно компактным Kia cee’d и вполне взрослым и объёмным Kia Sportage. Рисовал будущий Соул Петер Шрайер, который до этого более двадцати лет работал в Volkswagen и сделал облик, например, первого Audi TT , VW Passat B5 и VW Golf IV. В результате в 2008 году на Парижском автосалоне показали серийный образец нового автомобиля, и в этом же году Соул появился в продаже в Южной Корее, а годом позже – в Европе и США. Американцам повезло больше всех: в припадке иррациональной любви к племянникам дяди Сэма корейцы дали им возможность рассекать по дорогам на машинах с двухлитровым двигателем на 140 л. с., которого не было в Европе и России.
В 2011 году Soul пережил рестайлинг, в ходе которого российских покупателей серьёзно обидели. Европейцы, наконец, дождались своего 140-сильного мотора, американский двухлитровый агрегат стал развивать все 164 л. с. А вот покупатели в России опять были вынуждены выбирать между 1,6-литровыми бензиновым и дизельным двигателями – другого нам предложить не захотели. Зато, как и всем, поменяли коробки, теперь вместо пятиступенчатой механической и четырёхступенчатой автоматической коробок на Соулы ставили шестиступенчатые МКПП и АКПП.
Двигатель
За весь пробег мотор ни разу не попросил подкрадываться к нему с гаечным ключом наперевес. Но нужно сделать ремарку: владелец автомобиля относится с обслуживанию своего Соула с душой. Замена масла – каждые 5 000 км, воздушный фильтр тоже он меняет чаще, чем того требует регламент. Скорее всего, не зря: старый воздушный фильтр обычно оказывается уже слишком грязным (машина с владельцем живут за городом, и этот фактор тоже стоит учитывать). Наверное, это как раз те операции, проведение которых владельцам дизельных машин есть смысл освоить.
С заменой воздушного фильтра никаких вопросов не возникает. Нужно лишь откинуть две защёлки, вынуть старый фильтр и вставить новый – быстро и просто. Сам фильтр стоит 750 рублей, но на нём экономить не надо, может в итоге выйти себе дороже.
Для замены масла лучше заехать на подъёмник или смотровую яму – иначе старое масло не слить. Защиты двигателя в заводском исполнении нет, есть только пластиковый пыльник, но и его придётся откручивать.
Масляный фильтр необходимо снимать сверху. Причём менять надо будет только сам фильтрующий элемент (картридж), стоимость которого около пятисот рублей. Корпус масляного фильтра пластиковый, поэтому орудуя головкой на 28 для его снятия, не стоит прилагать всю имеющуюся в руках силу, особенно при его закручивании.
В комплекте с фильтром идут два резиновых уплотнительных кольца. Некоторые не в меру жадные дилеры пытаются продать их отдельно, не верьте им. Более того, даже одноразовая шайба сливной пробки есть в комплекте, и за неё тоже дилеру платить не надо! Хотя как раз за неё обычно денежку и выманивают.
Никаких нареканий к работе мотора у владельца Соула нет. А вот некоторые другие хозяева этих автомобилей сталкивались с двумя поломками. Первая – выход из строя паразитных роликов сервисного ремня. Как правило, дилер их менял по гарантии, правда ремень предлагали поменять за свой счёт (он стоит около 1 200 рублей).
Вторая поломка гораздо более неприятная. Да-да, нередко требовалась замена турбины. Само собой, поводов для признания случая не гарантийным пытались найти десятки, в первую очередь отказывали как раз тем, кто менял масло самостоятельно. Течь, а затем и шум появлялись при пробеге 20-30 тысяч километров, но я бы не стал называть поломку турбин правилом – скорее, это исключение, редкое, но очень неприятное.
Трансмиссия и ходовая часть
едет почти так же, а вот аппетит вырастает на литр-полтора. Что-то с логикой явно не так.
Подвески Киа Соул просты и надёжны: независимая, пружинная, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и балка с гидравлическими телескопическими амортизаторами сзади. Нареканий она не вызывает (кроме чуть избыточной жёсткости, но это дело вкуса), да и в ремонте она не слишком дорогая. Владелец нашего Соула решил заменить шаровые опоры только для собственного спокойствия, перед дальней дорогой. Стоит опора 1 200 рублей, замена в мультибрендовом сервисе может стоить сущие копейки (от 300 рублей): шаровые на болтах, ничего перепрессовывать не надо.
А вот к тормозам претензии есть. Передние тормозные диски изношены сверх всякой нормы, и их придётся менять в ближайшем будущем. Оригинальные диски лучше не покупать, они слишком мягкие, и такой износ даже к 30 тысячам км пробега – случай далеко не единичный. Оригинальные диски стоят около двух с половиной тысяч рублей за штуку, приличные TRW – три тысячи за пару. Вот их лучше и взять. И уж если браться за тормоза, то передние колодки обойдутся в 3 500 рублей, замена в сервисе – рублей по 600-700 за передние и почти столько же за задние. Впрочем, вот как раз эту операцию и можно выполнить самому, тут никаких тонкостей нет.
Пока машина стоит на подъёмнике, обратим внимание на одну деталь: глушитель на Киа Соул висит неприлично низко, и первое, чем машина зацепится за препятствие на плохой дороге, это как раз глушитель. Именно такая штука с ним уже и случилась, следы чего отлично видны на банке. Иногда Соул называют кроссовером, но это далеко не так. Дорожный просвет – всего 164 мм, да и привод только передний. Добавьте сюда болтающийся под брюхом глушитель и подумайте сами, настолько ли это кроссовер, насколько его хотят таким представить маркетологи.
В этой статье мы собираемся уделить внимание проблеме, которая может показаться несущественной для большинства из вас, но уже случилась со многими владельцами новых автомобилей! Фактически, мы собираемся сослаться на Тема заблокированного руля на моем Kia Soul, и что вы можете сделать, если окажетесь в такой ситуации? Это может показаться очевидным, но когда вы не разбираетесь в автомобилях досконально, столкновение с рулевым колесом заблокированной Kia Soul может вызывать беспокойство. В этой статье мы сначала постараемся показать вам, почему заблокировано рулевое колесо вашего автомобиля, а также, дополнительно, как разблокировать руль вашего Kia Soul.
Почему заблокировано рулевое колесо моей Kia Soul?
Итак, давайте начнем нашу статью с причины проблемы, с которой вы столкнулись. Столкнувшись с заклинивание рулевого колеса на вашем Kia Soul не означает, что neiman вашего автомобиля застрял или сломался, и не всегда означает, что вам нужно починить ключ или цилиндр автомобиля. К счастью для вас, это просто элемент безопасности. Однако, если вам никто не раскрыл, как это автомобильная противоугонная система функции, вы не можете это придумать. Роль этой системы состоит в том, чтобы заблокируйте рулевое управление и, как следствие, рулевое колесо вашего Kia Soul, поэтому возможный вор, даже если он сможет включить вашу машину, не сможет изменить ее направление и, как следствие, свободно управлять ею с помощью вашей Kia Soul. Этот блок работает просто: после того, как вы вынули ключ из цилиндра вашего автомобиля, если вы переместите рулевое колесо, он заблокируется благодаря язычку, который будет введен между звездочками вашей рулевой колонки. Эта простая автомобильная противоугонная система предотвращает значительное количество угонов автомобилей. Не забывайте активировать ее каждый раз, когда выходите из машины.
Как разблокировать руль моего Kia Soul?
-
Отключить противоугонную систему вашего Kia Soul ?:
Это простейшая методика, которая наверняка станет ответом на вашу проблему. Для этого вам просто нужно вставить ключ в цилиндр зажигания вашего автомобиля, затем попытаться повернуть его, в этом случае он должен быть заблокирован (не стесняйтесь обращаться к нашей странице содержания, которая решает проблему проблема блокировки ключа на aKia Soul), чтобы разблокировать рулевое колесо вашего Kia Soul, вам нужно будет повернуть его одновременно с попыткой повернуть ключ в Neiman. Рулевое колесо должно быть заблокировано, но, по крайней мере, в одном случае у вас должен быть небольшой люфт, который позволит вам сделать это микровращение и, как результат Устраните проблему блокировки рулевого колеса на Kia Soul.
Чтобы получить больше советов по Kia Soul, взгляните на Kia Soul категория.
Купил Соул, 1,6 механика. Несколько необычного и непонятного, помогите кто уже понял.
1 Помощь при старте, как она работает ? На небольших уклонах она не работает ? За все время сработала пару раз, т.е как написано, на пару секунд на подъеме
включается тормоз, остальные разы катится как и обычно.
2. Автоматическое отключение дальнего света. Его я так и не обнаружил, при встречной все жду когда он отключится, но так и не дождусь, отключаю сам.
На рычаге поворотников, на колесике написано АВТО, это что оно включает ? Может для автоотключения дальнего его включать нужно ?
3 В режиме СПОРТ, обнаружил только, что трудней руль поворачивать, в динамике никакой разницы от этого нет ?
Вообще в динамике для меня странно, разгоняется автомобиль не зависимо от величины нажатия газа ?
Вначале нажатия вроде есть небольшая разность разгона в зависимости от силы нажатия на педаль, а дальше как ни дави он быстрей не разгоняется ?
Пока все, а то Вам писать много нужно будет.
KIA ARMAND
Официальный дилер
1. Cистема помощи при трогании на подъеме (HAC), работает ТОЛЬКО при включенной передачи.
2. при выборе Авто, как раз и работает. Т.е. а/м автоматически выбирает режим освещения в зависимости от того какое время суток (условно).
3. Выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer, если вы о выборе режима усилия руля, имели ввиду Спорт, то руль становится жестче. На акселератор влияния нет никакого, это не "Спорт-режим", а лишь настройка руля по жесткости.
2. Управление аудиосистемой на рулевом колесе (при наличии) / Kia Soul
Управление аудиосистемой на рулевом колесе (при наличии)
На рулевом колесе могут быть расположены кнопки дистанционного управления аудиосистемой.
Не управляйте разными кнопками дистанционного управления аудиосистемой одновременно.
ГРОМКОСТЬ (VOL+/ VOL-) (1)
• Нажать на VOL+ для увеличения уровня громкости.
• Нажать на VOL- для уменьшения уровня громкости.
Кнопка SEEK/PRESET(Л/\/) (поиск / предварительная настройка) (2)
При нажатии и удерживании кнопки SEEK/PRESET в течение 0,8 секунд и больше, независимо от текущего режима, выполняются следующие функции.
Кнопка MODE (режим) (3)
Нажатием на кнопку производится изменение источника аудиосигнала. FM AM - USB AUX (iPod®) -- FM.
Подробное описание кнопок управления аудиосистемой приведено на следующих страницах этого раздела.
Скрип руля на Киа Соул Штатная магнитола Kia Soul (2012-2014) Windows CXJ-600-KS Обзор на KIA Soul - хочу быть Range Rover. Честный отзыв. Kia Soul - Замена штатного звука (инструкция) Kia soul 10 дюймовая магнитолаДругие материалы раздела
РЕЖИМ РАДИО AM110B2GG, AM110B2GN, AM110B2GL, AM110B2GE
РЕЖИМ РАДИО AM110B2GG, AM110B2GN, AM110B2GL, AM110B2GE Экран основного режима (1) Дисплей режима Отображает текущий режим работы (2) Частота.
РЕЖИМ "РАДИО" (ДЛЯ МОДЕЛИ DAB)
РЕЖИМ "РАДИО" (ДЛЯ МОДЕЛИ DAB) (1) Отображение режима Отображение текущего режима работы. (2) Информация DAB Отображение DAB-информации. (3).
Аудиосистема: AM100B2GG, AM100B2GN, AM100B2GE, AM100B2GL
Аудиосистема: AM100B2GG, AM100B2GN, AM100B2GE, AM100B2GL ^ Логотипне отображается, если функция RDS не поддерживается. * Экран дисплея и настойки.
РАДИО (для моделей с функцией RDS)
РЕЖИМ MY MUSIC (МОЯ МУЗЫКА)
РЕЖИМ MY MUSIC (МОЯ МУЗЫКА) Экран основного режима (1) Режим Отображает текущий режим работы (2) Состояние.
РЕЖИМ РАДИО (для модели RDS)
РЕЖИМ РАДИО (для модели RDS) Экран основного режима (1) Дисплей режима Отображает текущий режим работы (2) Частота отображает текущую частоту (3).
DAB-РАДИО (ДЛЯ МОДЕЛИ DAB)
DAB-РАДИО (ДЛЯ МОДЕЛИ DAB) Изменение режима радиоприемника Нажать кнопкудля изменения режима в следующей последовательности: FM1 «+ FM2 "*• FMA.
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ Нажать кнопку►, ручкой TUNE (настройка) _ или кнопкой выбрать [Clock] (часы)►Выбрать меню ручкой TUNE (настройка) Установка.
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ нажать кнопку►, ручкой TUNE (настройка)или кнопкой выбрать [Clock] (часы)►Выбрать меню ручкой TUNE (настройка) Установка времени.
Антенна
Антенна Для получения сигналов обоих диапазонов (AM и FM) автомобиль использует антенну на крыше. На автомобиле установлена антенна съемного типа.
Читайте также: