Киа селтос установка сигналов
Как известно, KIA и Hyundai - по сути, единая компания, и по большинству моделей, которые продаются в РФ, у них есть "братья-близнецы" (ну или сестры, кому как нравится). Солярис и Рио, Спортаж и Туксон, Соренто и Санта Фе. Но до недавнего времени у нас в РФ не было в продаже близнеца Hyundai Creta, а Creta уверенно входит в число бестселлеров в своем сегменте.
Машину ждали и, даже несмотря на последовавший карантин и общий спад автомобильного рынка, - эта модель KIA пользовалась и пользуется сейчас высоким спросом.
Все известные СМИ и блогеры выпустили свои обзоры на Селтос, были как положительные, так и отрицательные рецензии.
Кстати говоря, негативных рецензий было достаточно много, что необычно для новой модели-иномарки. В основном Seltos ругали за вариатор, отсутствие шумоизоляции и отделку салона. Поэтому мы на этих недостатках останавливаться не будем. Ведь, с другой стороны, массовых отзывов и поломок вариаторов пока не зафиксировано, а рассуждать об отделке и шумоизоляции в модели бюджетного сегмента как-то странно.
Хотя цену KIA Seltos уже не назовешь бюджетной, ведь уже на старте продаж стоимость машины была существенно дороже, чем Creta, и в течение 2020 года цена Селтоса, как и большинства продаваемых у нас моделей всех брендов, только росла.
На текущий момент цена на Seltos в комплектации Luxe начинаются от 1.4 млн рублей с младшим двигателем 1.6л. и АКПП.
Кстати, именно такую версию многие потенциальные, а также уже и реальные покупатели считают оптимальной, мы с ними согласны, но на выборе комплектации сейчас не будем останавливаться, это тема отдельного материала. Заметим только, что верхний порог цены на KIA Seltos на сегодня уже, к сожалению, перешагнул планку в 2 млн рублей, и это без учета предустановленных опций, которые официальные дилеры очень любят навязывать, особенно в регионах.
Но предположим, что цена вас устраивает, машина понравилась, на тест драйве вы были и уже решились на покупку.
К чему нужно быть готовым при эксплуатации KIA Seltos?
До недавнего времени об этом было известно немного, так как старт продаж пришелся на весну, и большинство владельцев приобрели автомобиль в теплое время года и, соответственно, в настоящее время переживают с ним первую зиму. И именно о зимней эксплуатации немало нареканий.
В автомобиле есть "теплые опции", но их работа далека от идеала и имеет ряд неудобных особенностей. Во-первых, подогрев сидений не включается с автозапуском, хотя на том же Soul это возможно. Далее, чтобы при автозапуске включить подогрев руля и стекл и зеркал нужно закрыть дверь. Таким образом, получается такая многоходовка: подходите к машине с запущенным двигателем, но, чтобы включить обогревы, - вам нужно сесть в нее и закрыть двери! Потом уже выйти и приступить к очистке от снега.
Работа автоматического климат контроля не у всех поддается логическому объяснению: алгоритмы подачи холодного и горячего воздуха могли бы быть более четкими, с европейскими марками не сравнить.
Еще один нюанс - тройные (не веерные) форсунки омывателя, - они малоэффективны, неудобны при прогреве, большой расход жидкости.
Передний парктроник: в снегопад при езде в обычном городском трафике его придется отключать, так как будут постоянные ложные срабатывания.
В мороз часто наблюдаются скрипы подвески, салона. Салон, к слову, прогревается небыстро, но есть один лайфхак - некоторые владельцы на время зимней эксплуатации вынимают салонный фильтр - прогрев происходит намного быстрее и климат в салоне лучше, нет запотеваний и наледи на стеклах. Но это не применимо в мегаполисах с высоким уровнем загрязнения воздуха.
И самое неприятное, что случалось в морозы - это проблемы с пуском двигателя. Возможно, была бракованная партия аккумуляторов, но жалобы владельцев на эту тему были массовые: аккумулятор откровенно слабый, а гарантия на него только 6 месяцев. Повезло тем, у кого зима наступила раньше, чем истекла эта гарантия, а остальным пришлось менять аккумулятор за свой счет.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
10.07.2020
KIA SELTOS – одна из новых моделей, что не уменьшает ее шансы со временем возглавить список самых угоняемых автомобилей, таких, например, как Hyundai Creta. Надо ли об этом задуматься заранее? Ответ очевиден: обязательно!
Установка автозапуска на КИА Селтос
К сожалению, KIA Seltos очень уязвима в любой комплектации, что делает ее угон делом считанных секунд для опытных злоумышленников. Так, заводская система охраны Киа в комплектации от Classic Comfort Luxe Style представлена только штатным иммобилайзером (опросом чипа в ключе при включении зажигания), без дополнительной защиты по проводке и электрооборудованию. Поэтому для взлома будет достаточно силового воротка для скручивания / проворачивания личинок и прибора типа кодграббера для обхода иммобилайзера.
Сигнализация на KIA Seltos
Комплектации от Prestige и топовой Premium укомплектованы штатной системой сигнализации, иммобилайзером со Smart Key и запуском двигателя кнопкой старт/стоп. Правда, угнать такой автомобиль еще проще — достаточно ретранслятора для перехвата кода штатного ключа, и уже через полминуты угонщик может спокойно уехать на Вашем же автомобиле в любом направлении.
Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN
Охранный комплекс на Kia Seltos
Точки подключения сигнализации с автозапуском на Киа Селтос
CAN-A Белый 22-контактный разъём с тыльной части блока предохранителей.
CAN-H Пин №5 (белый)
CAN-L Пин №15 (чёрный)
CAN-H Пин №9 (белый)
CAN-L Пин №8 (коричневый)
Два месяца с самым доступным кроссовером Kia позади. За это время произошло самое важное для машины и самое нежелательное для журналиста — привыкание. Впрочем, есть и другой аспект: мы быстро привыкаем к хорошему. Настолько ли хорош Seltos?
Повезло, что машину мне выдали в таком цветовом исполнении: обычные, скромные оттенки Seltos не подчеркивают все тонкости дизайна. Облик весь состоит из таких тонкостей: длинные узкие фары, растянутые вдоль борта выштамповки, молдинги на третьей стойке — все эти элементы делают образ легким, стремительным, будто бы в пику и первой, и второй версиям Hyundai Creta — она выглядит более массивно. Впрочем, после дебюта второго поколения Creta уверен, что многие пересядут с первого именно на Seltos — на фоне авангардной оптики Creta II образ Seltos кажется чуть ли не классическим.
Основные претензии к интерьеру я уже высказал в первой части обзора, и за два месяца они не поменялись: обилие деталей из глянцевого черного пластика очень быстро собирает пыль и отпечатки пальцев. Многие коллеги пишут в таких случаях, что придется возить с собой тряпочку-микрофибру. У меня такая есть. Не спасает. Чтобы сохранить видимость чистоты, приходилось протирать салон чуть ли не каждый день — разумеется, через неделю этот ритуал осточертел. Пришли смирение и принятие, и я стал ездить в пыльной машине.
Огромный экран мультимедиа будто переставили с более дорогой модели. Рядом с обычным (слава космосу!) рычагом АКП видна шайба режимов Drive Mode.
Отрадно, что корейцы смогли грамотно настроить 1,6‑литровый атмосферный мотор. 121 сила и 149 Нм, обещанные в ТТХ, поначалу не обещали ничего хорошего. Как и воспоминания об опыте с Kia Rio с тем же мотором, где он под нагрузкой выл, как забитый пылесос. В Seltos все иначе! Да, физику корейцы обмануть не смогли: разгон до 100 км/ч у такой модификации составляет 12,6 секунды. Но до скоростей, необходимых в городе, скромный моторчик тянет очень достойно. Если не скромничать с педалью акселератора, можно даже опередить пару-тройку такси на старте со светофора. Правда, расход топлива от заявленных 8 литров в смешанном режиме тоже несколько отошел и меньше 10 литров на 100 км за 2 месяца не опускался.
Да, возможно, Seltos — не самый яркий представитель сегмента бюджетных кроссоверов. Но и не самый незаметный. Добротный, современный и, если не особо экономить на опциях, прекрасно оснащенный автомобиль для города и ближайших окрестностей. Поводов ему не доверять я не нашел.
0:00 введение
0:14 подкапотное пространство
0:47 где находится VIN-номер
1:09 гарантия и техническое обслуживание
1:41 как активировать датчики давления в шинах
2:14 как отключит подушку безопасности пассажира
2:38 как заблокировать задние двери
3:30 объём багажного отделения
4:02 где находятся инструменты и запасное колесо
4:32 где находится и как установить буксировочный крюк
5:26 как поднять авто с помощью домкрата
6:32 как открыть авто если сел аккумулятор
7:08 объём бака и чем заправлять
7:34 система автозапуска с ключа
8:50 как включить адаптивный круиз контроль
Читайте также: