Калибровка вариатора honda civic eu1

Обновлено: 23.01.2025

Делать надо всегда хорошо, чтобы ходило и не ломалось, не многие люди конечно понимают этих вещей - когда нужно еще некоторые элементы заменить чтобы стало хорошо, а чинить только то - что беспокоило, но и в ремонт они отдают часто)

Постоянные трудности с коробкой передач подзадолбали )) Пломба счётчика, заменять нужно то что уже умерло а что живое надо оставлять ну и следить нужно) баба любит ласку, машина любит смазку.

Подскажите не включаетса блокировка ричаг не двигаетса что может бить. Пониженая и повишеная работает

Какое же вы, Петя, ангажированное. 7 тыс. подписантов при таком бестолковом подходе - великий потолок. (

Здравствуйте Евгений у меня хонда диоAF35 стоял комут зеленой фишкои он сгорел купил другой комут но с белой фишкой подключаются как для 35 не работает как для 34 горит предохранитель плюсовой,отсоединяю акум.подключаю как на 34 нет искры как на35 нет искры куда еще лезть не знаю помогите пожалуйста.

Вот и у меня подошло время менять все это.Уже вылетает 1-2 передача. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по коробке передач на Capa >)

Всем доброго времени суток!
Понимаю что тема обсуждалась много раз, но симптомов моей машинки в совокупности не видела ни в одной теме.
У меня Honda Logo Sportic TS 2000г, вариатор, 91 л.с., кузов GA3.
Началось с того что иногда плавали обороты при разгоне.
При понижении температуры воздуха (т.е. с наступлением зимы) после прогрева машины при разгоне постоянно плавают обороты- где то 200-300 туда сюда, при этом педаль газа все время в постоянном положении.. когда поездишь в пробке это все пропадает и машинка держит обороты хорошо как будто ничего не было.
Поменяла масло с фильтрами в вариаторе (масло и фильтры оригинал, масло для вариатора HMMF), также почистили карбоклинером дроссельную заслонку. На какой то период времени (пару дней) стало по лучше, т.е. обороты начинали плавать но практически сразу выравнивались, но потом опять стало как было.
недавно прибавился еще один симптом. при остановке на D обороты скачут машина, почти глохнет, но потом обороты выравниваются и все в норме, причем это происходило очень редко.
Записалась на диагностику в середине декабря. пока доехала по пробкам все исчезло. машинка вела себя идеально)))) и естественно сканер ничего не показал) сказали что как начнется опять приезжать. но я заметила что эти проблемы (плавание оборотов) начинаются только после того как машина постоит, остынет.
Вчера стоя на парковке с прогретым двигателем переключила с N на D и машина начала дергаться и почти глохнуть, также и при переключении на L.
потом немного проехавшись остановилась, повторила процедуру но все в норме, обороты немного изменяются но фиксируются и не плавают.
Утром завелась прогрела машинку, переключила на D и все в норме, но при разгоне обороты также плавали, но потом все нормльно было. Приехала на работу, машинка постояла часа 4 поехала по работе и опять все тоже, обороты при разгоне плавают, на D почти глохнет, но проехав буквально пару км в пробках все стало в норме.
Позвонила в сервис где исключительно занимаются ремонтом АКПП и вариаторов, хотела на диагностику записаться, спросили в чем проблема, я описала ситуацию, они сказали что вариатор надо менять или капиталку делать. Позвонила другому вариаторщику, сказал свечи поменять. поехала купила оригинальные свечи, поставила, до дома доехала нормально, обороты были в норме, на D при остановке ничего не происходило. приехала, припарковалась, переключила с N на D обороты опять начали плавать(((( еще показалось что в машине бензином запахло. полезла с фонариком под капот и заметила что щуп вариатора весь в масле и он блестит на свету(((

Короче че делать не знаю, кого слушать тоже не знаю, потому что у меня по ходу скоро фобия к механикам выработается. все тока методом тыка чинить могут.
поэтому на форум обращаюсь, может кто сталкивался.
П.с. Простите за много букв)
П.П.С. на машине проездила 7 лет, все менялось во время. машину с Японии сами привозили.

Добрый день! 1) Проверьте

Добрый день!
1) Проверьте уровень масла в вариаторе.
2) Лампочка D на панели не моргала ни разу?
3) Сделайте самодиагностику, замкнув контакты в диагностическом разьеме в ногах переднего пассажира и наблюдайте за лампочкой D на панели приборов.

Diogen пишет:Добрый день! 1)

[quote=Diogen]Добрый день!
1) Проверьте уровень масла в вариаторе.
2) Лампочка D на панели не моргала ни разу?
3) Сделайте самодиагностику, замкнув контакты в диагностическом разьеме в ногах переднего пассажира и наблюдайте за лампочкой D на панели приборов.[/quote]

Здравствуйте!
Спасибо за ответ.
Уровень проверила на середине отметок которые на щупе.
Лампочка ни разу не мигала.
Диагностику постараюсь завтра сделать.

И еще вопрос) Почему в салоне воняет бензином при включенной печке, после того как поездишь и остановишься?)
Этому предшествовала замена свечей.

Yula333 пишет:Diogen

[quote=Yula333][quote=Diogen]Добрый день!
1) Проверьте уровень масла в вариаторе.
2) Лампочка D на панели не моргала ни разу?
3) Сделайте самодиагностику, замкнув контакты в диагностическом разьеме в ногах переднего пассажира и наблюдайте за лампочкой D на панели приборов.[/quote]

И еще вопрос) Почему в салоне воняет бензином при включенной печке, после того как поездишь и остановишься?)
Этому предшествовала замена свечей. [/quote]
По запаху бензина. Внимательно осмотрите все топливные шланги и фильтр под капотом, а также рампу, где стоят инжекторы, на предмет утечек. Такое место будет мокрым. А выхлоп бензином не пахнет?

Под капотом все сухо и там не

Под капотом все сухо и там не воняет. Выхлоп тоже не воняет. С утра за крутила свечи посильнее, полдня езжу ничего не пахнет))))
А насчет остальных проблем. Поеду 4-5 числа к новому механику. Посмотрим что он скажет.
Пока времени нет сделать самодиагностику.
Во общем как будет хоть какой то результат отпишусь.
Diogen большое спасибо за советы! С Наступающим Новым Годом!)))

Вас тоже с Наступающим! Если

Вас тоже с Наступающим!
Если лампочка D не моргала ни разу, значит проблема чисто механическая и компьютер вариатора ее не зафиксировал. Скорее всего подклинивает соленоид изменения передаточного отношения из-за грязи (там достаточно маленькой песчинки). Для устранения нужно снимать гидроплиту в вариаторе и промывать ее вместе с соленоидами. Процедура несложная, делается на яме или подьемнике, вариатор снимать не нужно, но самостоятельно вы вряд ли это сделаете, а на СТО наверняка денег возьмут немеряно. Хорошо, если есть знакомый механик.
Но поскольку впереди новогодние праздники и СТО все равно не будут работать, сделайте вот что. Снимите плюсовую клемму с аккумулятора минут на пять. После установки клеммы на место хорошенько прогрейте машину и найдите ровную дорогу с минимальным движением. Включите кондиционер. На это дороге плавно разгонитесь до 60 км/ч и, не трогая педали, катитесь по инерции секунд 5. Остановитесь. Эта процедура позволяет откалибровать стартовый пакет вариатора. Возможно после нее все будет в порядке.

Попробую! спасибо за

Попробую! спасибо за совет.
Правда я пробовала до этого откалибровать но ничего не получилось.
Вообще во Владивостоке сложно найти прямую дорогу))))))
но ничего, сейчас выходные наступят народа мало будет, буду пробовать!
еще раз спасибо!)
П.С. но если честно все равно сомневаюсь что это вариатор, потому что при разгоне обороты хоть и плавают но скорость набирается равномерно. и если при плавающих оборотах надавить на газ то она все равно разгонятся. хотя может быть я не права. Разберемся :)

Подведу промежуточный

Подведу промежуточный итог)
1.По совету Diogen сделала калибровку вариатора.
2.Почистила дроссельную заслонку в автосервисе (со снятием).
Улучшения были но не на долго. Обороты на ходу также плавали, при остановке на D поначалу практически незаметно было что обороты плавают, но спустя примерно неделю опять все по новой обороты начали скакать.
Не знаю может быть это потому что я ездила меньше чем обычно и все поездки были без пробок на дороге.
Механик который чистил дроссельную заслонку потом прокатился за рулем и сказал что это вариатор с ума сходит. Дал мне телефон знакомого автомеханика который специализируется на АКПП и вариаторах. Он должен 22 января вернуться в город. Надеюсь дотянем.
Сегодня долили около литра масла в вариатор, как оказалось нужно прокладку менять которая идет к поддону. Вообщем углубляться я не стала, потому что все равно ехать к механику.
Как будут результаты напишу.

Подскажите, пожалуйста

Подскажите, пожалуйста .
При прогреве стрелка тахометра плавает в пере делах 1 миллиметра, т.е. еле заметно. Замечаешь только когда пристально смотришь. так и должно быть?

Всем привет! Прошло уже 7

Всем привет!
Прошло уже 7 месяцев с момента как почистили мозги вариатора. Сказали все в норме, нигде стружки нет.
С приходом тепла стало лучше. бывает дергается после прогрева, но не долго совсем и ни так ощутимо как зимой.
Единственное, появилась небольшая проблема, иногда при движении со спуска, когда идет торможение двигателем, бывает рывок, то есть как будто скорость переключается.
Вообщем, решила ждать пока сломается вариатор и менять на коробку)))

Хочу еще раз поблагодарить Diogen за ответы.

Yula333 пишет:Всем

[quote=Yula333]Всем привет!
Единственное, появилась небольшая проблема, иногда при движении со спуска, когда идет торможение двигателем, бывает рывок, то есть как будто скорость переключается.
[/quote]
Это нормально, потому что вариатор не может мгновенно изменить передаточное отношение, управление там гидравлическое и соответственно медленное. При движении под горку вы отпускаете педаль газа, стартовый пакет разомкнулся и двигатель перешел на холостые обороты и тут вариатор снова замыкает стартовый пакет и включает режим торможения двигателем. А его с холостых надо раскрутить, так вот этот момент и воспринимается как толчок. Я когда ездил на Лого, старался все нажатия и отпускания педали газа делать плавными, иначе возникают толчки. Вариатор не любит дерготни, когда маневрируя в потоке авто мы постоянно жмем то газ, то тормоз.

У меня такая проблема поменяли в автосервисе гидротратформатор и планитарку, сервисмен сказал что через 100-150 км. коробка будет вести себя нормально, но как следствие не чего немоменялось. На форуме прочитал, что необходимо сделать каллибровку на месте, не могу добиться того, чтоб D в загорелась в диагностическом режиме (под нагрузкой и без нагрузки). Сделал сброс ошибок ABS тоже нечего недало. Вопрос может ли ошибки двигателя влиять на каллибровку (чек показывает ошибку лямбда зонда код 41)

Организатор Клуба

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

В предыдущих постах встречал тему про калибровку вариатора-что это ?
Объясните кто знает, и как это всё правильно делается?
Вроде бы после каждого снятия клеммы АКБ это нужно делать,так ли это.

По подробнее пожалуйста. Привез я сивик в разборе, собрал а вариатор дергает с места как сумасшедший а потом как заорет на холостых и опять как дернет.

Напишите какой год выпуска автомобиля. Для машин до 96 года порядок калибровки отличается от более свежих годов .

Меня попросил "ХАМ" тоже спросить про описание процедуры калибровки вариатора На Цивик Ферио Vi, 98 год, кузов ЕК-3, D15B Втек 130 лыс.

Самому ему злые админы писать не дают :-(

Помогите плиз инфой

Из мануала по HONDA HR-V 98 г.в.
Необходимо: 1 - ровный участок дороги без подъёмов и спусков, 2 - прогретый вариатор, для этого необходимо покаться 15-20 километров.
1 - Сбрасываем клеммц аккумулятора секунд на 20.
2 - Заводим автомобиль, переводим рычаг в положение D и начинаем плавно без резкого ускорения разгоняться, после достижения скорости 60 км/час отпускаем педаль газа на 5 секунд, параметры должны быть записаны в блок управления.
Если с первого раза не помогло можно повторить процедуру без снятия клеммы.
Вот так написано в мануале, уж не знаю, что это миф или правда, я пробовал, особых различий не заментил. Но у меня не было резких рывков при старте.
На вариаторах до 96 года включительно всё намного сложнее, если надо могу поискать.

Слушать

Загрузил: Александр Хилков

Длительность: 1 мин и 58 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Калибровка Вариатора Honda Civic Eu1 размером 2.59 MB и длительностью 1 мин и 58 сек в формате mp3.

Слушают

Белый Снег На Ладони Мои Упал Поет Девушка

Yertai Black Butterfly

В Глазах Твоих Я Увидел Яркий Свет На Гитаре

Pete Oak Smoke Ashes

Ava Max Anyone But You Music Video

Bejeweled Twist Music

Gaygysyz Rahymow Hatyja Mp3

Yagami Yato Hitoshi

Porter Robinson Language

Ты Промокла С Дождём Слезы Льются О Нем За Ошибки Свои Ты Себя

Мелодия Песни Над Розовым Морем Без Слов

Sex Uzbek Dyrry

Megadeth Ill Get Even Remastered

Валерий Курас Девушка С Глазами Цвета Неба

Скачивают

Быстро Зажим Для Станины Ушм Болгарка

Инстасамка Про Наркотики Олег Показал Свою Библию Твое Имя Даша А Фамилия Кидала

Калибровка Вариатора Honda Civic Eu1

Solo Duo Custom Games Turnier Mit Preisgeld Fortnite Live Gamergirl

How To Make A Responsive Website Design In Dreamweaver Cc 2021 Beginners Tutorial

Kya Hua Tera Wada Piano Tutorials Notes 1200 Songs Book Pdf 399 Only 7013658813

Погода В Январе Тюменская Область

Michael Isaak Lazarus Komm Raus Gottesdienst Casinogemeinde Live 04 07 2021

Ferrari F12 Berlinetta

Формалин Она Плавает В Формалине Тикток Продолжение Мария Галицкая Кавер Акапелла А Капелла

How To Cram For The New Sat Tips Tricks And Strategies For Last Minute Prep Before The Big Test

Читайте также: