Какой ток потребляет брелок автосигнализации
Ставлю машину на стоянку, снимаю клемму с аккума и вставляю в разрыв амперметр. Показывает 80-90 мА. Если померять на следующее утро, то ток уже идет 180-190 мА. Через неделю 800-900! Что это может быть? Кроме сигналки так еще магнитола подключена, но она вряд ли может столько жрать.
wraith
Новичок
Какая машина-то хоть? Может стоит автономная сирена или еще какой потребитель со своим аккумулятором? Нормальный ток потребления для моей машины - 80 мА.
Участник
Какая машина-то хоть? Может стоит автономная сирена или еще какой потребитель со своим аккумулятором? Нормальный ток потребления для моей машины - 80 мА.
yazva
Новичок
Ток потребления сигнализации в режиме охраны редко превышает 20-30мА. Встречались магнитолы с током в 500мА при надетой панели.
wraith
Новичок
А в магнитоле при этом часы идут или останавливаются.
Сигнализации с обратной свзяью и большим радиусом действия потребляют в 2-3 раза больше чем 20 мА
yazva
Новичок
dalex
Новичок
Anthrax
лорд Канцлер
Попробуй с закрытой дверью и выключенным плафоном померить. Обычная сигналка потребляет 20-30мА, максимум - 60 мА. Магнитола может жрать до 600 мА с включенной панелью и не более 30 с выключенной, хотя многие и с включенной обходятся 10-50 мА. На инжектроной еще мозг около 20-50 мА хавает. Самопроизвольного увеличения тока не может быть, ищи где утечка.
Mazzay
Super Moderator
Попробуй с закрытой дверью и выключенным плафоном померить. Обычная сигналка потребляет 20-30мА, максимум - 60 мА. Магнитола может жрать до 600 мА с включенной панелью и не более 30 с выключенной, хотя многие и с включенной обходятся 10-50 мА. На инжектроной еще мозг около 20-50 мА хавает. Самопроизвольного увеличения тока не может быть, ищи где утечка.
Обалдеть! А что на выключенной машине блок делает? Idle что ли гоняет? У меня при выключении зажигания блок обесточивается.
Anthrax
лорд Канцлер
dalex
Новичок
Там ещё часы должны что-нить подреблять, если есть. Часы, кстати, стоковые?
Может вообще измерения неправильно производились? Один раз только такое было или пару раз по неделе замерял?
Такое предположение: ты же амперметр не оставляешь в цепи на неделю? При каждом разрыве/подключении что-то активируется, например какой-нить аккумулятор какой-нить девайса (сигнализация, магнитола, или ещё-чего-то) начинает заряжаться. И чем дольше машину не трогаешь, тем сильнее потребление на зарядку. Ну это так, мысли в слух
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Было несколько обсуждений этих тем.
Я позволю себе отметить, что ток потребляемый сигналкой в размере 200-300 ма - это очень много.
И дело тут не в сигналке (даже самая дешевая будет при включении охраны потреблять не более 30-50 ма), а в подключении внешних реле, разрывающих разные цепи.
На мой взгляд, это не правильно и не красивое решение - держать подключенными реле в режиме охраны, т.к. каждое потребляет примерно 50-70 ма - отсюда и набегают такие гиганские цифры.
Блокировку надо формировать вобще без реле, или так, чтоб при охране реле не запитывались.
Если с электрикой в машине все ОК, то тока утечки вобще быть не должно. Максимум - 30-40 ма - сигналка, 5-10ма - база магнитолы. И усе.
Иногда ставят педжеры с контролем зоны - они относительно много потребляют, но работают импульсно - раз в минуту или раз в 30 секунд.
Если же при стоянке - ток 300 ма, то за сутки примерно 7 АЧ, соответственно батарея 55 АЧ разрядится до нуля за меньше чем за 8 дней.
Ставлю машину на стоянку, снимаю клемму с аккума и вставляю в разрыв амперметр. Показывает 80-90 мА. Если померять на следующее утро, то ток уже идет 180-190 мА. Через неделю 800-900! Что это может быть? Кроме сигналки так еще магнитола подключена, но она вряд ли может столько жрать.
wraith
Новичок
Какая машина-то хоть? Может стоит автономная сирена или еще какой потребитель со своим аккумулятором? Нормальный ток потребления для моей машины - 80 мА.
Участник
Какая машина-то хоть? Может стоит автономная сирена или еще какой потребитель со своим аккумулятором? Нормальный ток потребления для моей машины - 80 мА.
yazva
Новичок
Ток потребления сигнализации в режиме охраны редко превышает 20-30мА. Встречались магнитолы с током в 500мА при надетой панели.
wraith
Новичок
А в магнитоле при этом часы идут или останавливаются.
Сигнализации с обратной свзяью и большим радиусом действия потребляют в 2-3 раза больше чем 20 мА
yazva
Новичок
dalex
Новичок
Anthrax
лорд Канцлер
Попробуй с закрытой дверью и выключенным плафоном померить. Обычная сигналка потребляет 20-30мА, максимум - 60 мА. Магнитола может жрать до 600 мА с включенной панелью и не более 30 с выключенной, хотя многие и с включенной обходятся 10-50 мА. На инжектроной еще мозг около 20-50 мА хавает. Самопроизвольного увеличения тока не может быть, ищи где утечка.
Mazzay
Super Moderator
Попробуй с закрытой дверью и выключенным плафоном померить. Обычная сигналка потребляет 20-30мА, максимум - 60 мА. Магнитола может жрать до 600 мА с включенной панелью и не более 30 с выключенной, хотя многие и с включенной обходятся 10-50 мА. На инжектроной еще мозг около 20-50 мА хавает. Самопроизвольного увеличения тока не может быть, ищи где утечка.
Обалдеть! А что на выключенной машине блок делает? Idle что ли гоняет? У меня при выключении зажигания блок обесточивается.
Anthrax
лорд Канцлер
dalex
Новичок
Там ещё часы должны что-нить подреблять, если есть. Часы, кстати, стоковые?
Может вообще измерения неправильно производились? Один раз только такое было или пару раз по неделе замерял?
Такое предположение: ты же амперметр не оставляешь в цепи на неделю? При каждом разрыве/подключении что-то активируется, например какой-нить аккумулятор какой-нить девайса (сигнализация, магнитола, или ещё-чего-то) начинает заряжаться. И чем дольше машину не трогаешь, тем сильнее потребление на зарядку. Ну это так, мысли в слух
Бывает, что абсолютно исправный автомобиль подолгу стоит на приколе. И через некоторое время аккумулятор может разрядиться ниже допустимого. Когда это произойдет? Попробуем подсчитать.
Токи утечки исправного нестарого АКБ в расчет не принимаем: они слишком малы по сравнению с токами потребителей. Это бортовая электроника автомобиля, сигнализации и допустройства.
Контроллеры постоянно расходуют энергию, причем аппетит меняется от марки к марке.
Токи потребления, декларируемые производителями:
Jaguar/Land Rover: как следует из документации производителя, ток в состоянии покоя не должен превышать 0,03 Ампера. В действительности же он составляет 5–15 мА. Во время стоянки этот показатель может колебаться из-за того, что периодически осуществляется проверка блоков управления (высоты подвески, антиблокировочной системы и прочих).
Kia: бортовая электросеть переходит в спящий режим через 10–20 минут после выключения зажигания и закрытия замков. После этого ток не превышает 0,05 Ампера.
Mitsubishi: после отключения потребителей обмен данных по шинам продолжается около 10 минут, потом автомобиль переходит в режим покоя. Потребление тока в таком режиме — в пределах 0,01–0,02 Aмпера, в зависимости от типа автомобиля.
Skoda: ток покоя, если автомобиль исправен, - не более 0,04–0,05 Ампер. Время, в течение которого значение может стабилизироваться, - до 40 минут (обычно 5–10 минут). За последовательное отключение питания блоков управления отвечает блок управления бортовой сетью ВСМ.
Volkswagen: примерно через 10–20 минут после постановки автомобиля на охрану электроника переходит в режим энергосбережения. Потребляемый ток зависит от модели и комплектации и не превышает 0,04 Ампер.
Volvo: потребление тока в режиме сна не превышает 0,03 Ампера. В нормальных условиях, вне зависимости от времени стоянки, ток не меняется. Если при помощи приложения VOC (Volvo On Call) обращаться к машине, он будет кратковременно увеличиваться, пока TEM (Telematics Module — модуль, через который Volvo On Call общается с машиной) находится в активном режиме.
ВАЗ: ток, потребляемый технически исправным автомобилем в состоянии покоя — через две минуты после постановки на охрану или 16 минут после выключения зажигания и последнего воздействия на автомобиль (например, закрытия двери), составляет в среднем 0,02А. Ток не меняется, если нет внешнего воздействия на автомобиль.
То есть за сутки электроника в зависимости от марки авто будет "съедать" от емкости АКБ 0,5 Ач до 1,2Ач
Сигнализация
Другой энергопотребитель у стоящего автомобиля — охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпать.
Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 0,04 до 0,06 А, ARKAN Satellite — 0,06 А.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 0,006–0,015 А. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.
Охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя потребляет 0,006 А, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS) — 0,015 А.
Более высокое потребление энергии сигналками практически всегда вызвано частым срабатыванием режима "паника" (ток потребления около 10 Ампер).
Сигнализации дополнительно в сутки могут потреблять от 0,1 Ач до 1,5 Ач емкости батареи. Разброс очень существенный!
Если автомобиль укомплектован аккумулятором емкостью 100 Ач, то в зависимости от типа сигнализации и марки авто машина сможет находится без движения от 30 до 150 дней.
Разброс слишком большой, чтобы наобум сказать покупателю акб, сколько может простоять на стоянке без движения авто с новым аккумулятором, не зная конкретный ток потребления (ЭБУ, магнитола, охранные системы, частоту их срабатывания и т.п).
Читайте также: